1: 2018/04/06(金) 08:31:45.42 ID:CAP_USER9
日産 初代リーフ
■日産、福島県浪江町で世界初のEV向け交換用再生電池を製品化
日産は、住友商事との合弁会社フォーアールエナジーで、電気自動車（EV）の使用済みリチウムイオンバッテリー再利用および再製品化に特化した工場を、福島県双葉郡浪江町に開設した。EV向け交換用再生電池の製品化は世界初の試みとなる。
EVなど大量にバッテリーを搭載する電動車両の普及は今後爆発的に進むものと思われるが、EV用大容量バッテリーの再利用・再製品化自体はまだまだ方法論も確立されていない。そんな中、世界に先駆けてEVを量販した日産が一歩先を見据えて手掛ける施策だけに、内外からもアツい注目を集めている。
福島・浪江町で再生されたリユースバッテリーは、初代リーフユーザーにとってどのような存在となるのか。レポートしてくれたのは、実際に先代リーフを購入した自動車評論家の国沢 光宏さんだ。
デビューから7年が過ぎた日産 初代リーフは、特に初期モデルを中心にバッテリー能力が低下しつつある個体も出てくる頃。そのことがリーフの下取り価格や中古車相場などにも少なからず影響を与えており、オーナーから問題視する声も出始めている。そんな中、今回の発表が与える効果は思いのほか大きく、実際の中古車相場が早くも変化しはじめていると日産では説明する。
さて国沢さん、リユースバッテリーと新品バッテリー、結局どっちが買いなんですか！？
.
リーフオーナーの国沢光宏氏、日産のリユースバッテリーを徹底評価する！
先代の日産 リーフ、中古車価格が極端に安いのは、バッテリー寿命の不安を抱えているからだ。実際、初期型リーフだと満充電しても表示される航続距離で100km前後。60kmくらい走ったら、早くも「充電してください」と警告されてしまう。かといってバッテリー交換しようとしたら60万円コース。
中古車価格が安いということは、下取り価格も安い。かくして初期型リーフを買った人は、航続距離短くなった状態で乗り続けるか、捨てたも同然の価格で下取りに出すかの二択になってます。そんな中、突如日産がリユースバッテリーを新品の約半額となる30万円で販売すると発表した。
(新品価格は24kWh：65万円・工賃別)
果たしてこのニュース、初期型リーフユーザーの福音となるだろうか？
■新品とリユース品、どっちを選ぶか悩ましい！
詳しく調べてみたら、少しばかり「う～ん！」という内容だったりして。
というのも30万円のバッテリー、あくまで中古品。新品じゃない。廃棄されたバッテリーを分解し、まだまだ使えそうなセルだけ集めて作り上げたものなのだ。
当然ながらバッテリー容量は新品から大きく落ちる。日産のリリースだと『新品は12個のセグメントが点灯しています。リユースバッテリーの場合、10個のセグメントを保証します』。初期型リーフのセグメント、10個になった段階で容量78.75％以下になってしまってます。9個だと72.5%以下。
つまり10個保証だと72.5～78.75％のバッテリーが30万円ということになるワケ。
真ん中を取って約75％のバッテリーだとしよう。
1年で1万km走ると3％程度劣化する。リユースバッテリーに交換後、1年すればセグメント9個となる可能性大。
文頭に書いた通り、リーフはバッテリー容量が65％以下になったら航続距離短くなって使いモノならなくなる。30万円のリユースバッテリーだと10％劣化したら、また交換しなければならない。
だったら新品バッテリーを60万円で交換し、65％になるまで使った方がリーズナブルなように思う。
.
はじめの一歩は大いに評価、だが更に進化したバッテリー換装にも期待したい
今まで初代リーフユーザーに対し、バッテリー交換に対してゼロ回答だったことを考えれば「進化した」と評価することも出来るけれど、やはり抜本的な解決策にならないと考える。
出来れば今後は、新型リーフに搭載されている40kWhバッテリーのセルを24kWhにダウンサイジングするなどして、バージョンアップしたバッテリーも初期型リーフへ搭載出来るようにして欲しい。
[レポート：国沢光宏／Photo：オートックワン編集部・日産自動車]
4/6(金) 6:31
オートックワン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180406-00010000-autoconen-bus_all&p=1
元スレ：http://ai.2ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1522971105/0-
■日産、福島県浪江町で世界初のEV向け交換用再生電池を製品化
日産は、住友商事との合弁会社フォーアールエナジーで、電気自動車（EV）の使用済みリチウムイオンバッテリー再利用および再製品化に特化した工場を、福島県双葉郡浪江町に開設した。EV向け交換用再生電池の製品化は世界初の試みとなる。
EVなど大量にバッテリーを搭載する電動車両の普及は今後爆発的に進むものと思われるが、EV用大容量バッテリーの再利用・再製品化自体はまだまだ方法論も確立されていない。そんな中、世界に先駆けてEVを量販した日産が一歩先を見据えて手掛ける施策だけに、内外からもアツい注目を集めている。
福島・浪江町で再生されたリユースバッテリーは、初代リーフユーザーにとってどのような存在となるのか。レポートしてくれたのは、実際に先代リーフを購入した自動車評論家の国沢 光宏さんだ。
デビューから7年が過ぎた日産 初代リーフは、特に初期モデルを中心にバッテリー能力が低下しつつある個体も出てくる頃。そのことがリーフの下取り価格や中古車相場などにも少なからず影響を与えており、オーナーから問題視する声も出始めている。そんな中、今回の発表が与える効果は思いのほか大きく、実際の中古車相場が早くも変化しはじめていると日産では説明する。
さて国沢さん、リユースバッテリーと新品バッテリー、結局どっちが買いなんですか！？
.
リーフオーナーの国沢光宏氏、日産のリユースバッテリーを徹底評価する！
先代の日産 リーフ、中古車価格が極端に安いのは、バッテリー寿命の不安を抱えているからだ。実際、初期型リーフだと満充電しても表示される航続距離で100km前後。60kmくらい走ったら、早くも「充電してください」と警告されてしまう。かといってバッテリー交換しようとしたら60万円コース。
中古車価格が安いということは、下取り価格も安い。かくして初期型リーフを買った人は、航続距離短くなった状態で乗り続けるか、捨てたも同然の価格で下取りに出すかの二択になってます。そんな中、突如日産がリユースバッテリーを新品の約半額となる30万円で販売すると発表した。
(新品価格は24kWh：65万円・工賃別)
果たしてこのニュース、初期型リーフユーザーの福音となるだろうか？
■新品とリユース品、どっちを選ぶか悩ましい！
詳しく調べてみたら、少しばかり「う～ん！」という内容だったりして。
というのも30万円のバッテリー、あくまで中古品。新品じゃない。廃棄されたバッテリーを分解し、まだまだ使えそうなセルだけ集めて作り上げたものなのだ。
当然ながらバッテリー容量は新品から大きく落ちる。日産のリリースだと『新品は12個のセグメントが点灯しています。リユースバッテリーの場合、10個のセグメントを保証します』。初期型リーフのセグメント、10個になった段階で容量78.75％以下になってしまってます。9個だと72.5%以下。
つまり10個保証だと72.5～78.75％のバッテリーが30万円ということになるワケ。
真ん中を取って約75％のバッテリーだとしよう。
1年で1万km走ると3％程度劣化する。リユースバッテリーに交換後、1年すればセグメント9個となる可能性大。
文頭に書いた通り、リーフはバッテリー容量が65％以下になったら航続距離短くなって使いモノならなくなる。30万円のリユースバッテリーだと10％劣化したら、また交換しなければならない。
だったら新品バッテリーを60万円で交換し、65％になるまで使った方がリーズナブルなように思う。
.
はじめの一歩は大いに評価、だが更に進化したバッテリー換装にも期待したい
今まで初代リーフユーザーに対し、バッテリー交換に対してゼロ回答だったことを考えれば「進化した」と評価することも出来るけれど、やはり抜本的な解決策にならないと考える。
出来れば今後は、新型リーフに搭載されている40kWhバッテリーのセルを24kWhにダウンサイジングするなどして、バージョンアップしたバッテリーも初期型リーフへ搭載出来るようにして欲しい。
[レポート：国沢光宏／Photo：オートックワン編集部・日産自動車]
4/6(金) 6:31
オートックワン
https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20180406-00010000-autoconen-bus_all&p=1
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2: 2018/4/(土) 17:00:00 ID:kurumania
7: 2018/04/06(金) 08:36:45.81 ID:V0YEvx0s0
バッテリー切れのリーフはまだ捨て値で売られているの？
テスラの事故車でみたが、バッテリーは本当にセルで出来ていて
あれじゃあ交換が大変だわな
テスラの事故車でみたが、バッテリーは本当にセルで出来ていて
あれじゃあ交換が大変だわな
10: 2018/04/06(金) 08:40:05.07 ID:pYN97ZSq0
リユースで新品の半額とか高っ
15: 2018/04/06(金) 08:45:05.53 ID:LGm89qdw0
国沢www
19: 2018/04/06(金) 08:48:02.95 ID:Um7MCzgH0
> 60kmくらい走ったら、早くも「充電してください」と警告されてしまう。
すげぇ
本気で使い物にならない車なんだな
高速山越えで100キロ近くスタンドが無いところもあるのに・・
すげぇ
本気で使い物にならない車なんだな
高速山越えで100キロ近くスタンドが無いところもあるのに・・
30: 2018/04/06(金) 08:51:04.12 ID:1ngvcO/p0
>>19
田舎者には無用の車なのは確かだな
田舎者には無用の車なのは確かだな
36: 2018/04/06(金) 08:55:07.52 ID:BZ1KHymq0
満充電で500km走れるようになったらEVにする
45: 2018/04/06(金) 08:59:04.56 ID:0l8KQ/ss0
リユースであってリサイクルではないのね
中古価格あまり変わらんだろ
中古価格あまり変わらんだろ
56: 2018/04/06(金) 09:04:05.65 ID:ZVPHK1Of0
ガソリン30万円分買うわwwwww
61: 2018/04/06(金) 09:06:00.34 ID:FqWUnusC0
こんなん近所の買い物程度しか使えないよな
遠出なんて絶対無理、電動自転車買った方がいい
遠出なんて絶対無理、電動自転車買った方がいい
64: 2018/04/06(金) 09:08:14.60 ID:62RlGNzK0
バッテリーの価格が高いのは、原材料が高いから？
67: 2018/04/06(金) 09:09:17.88 ID:/f1wFRaM0
>>64
工程が多く時間がかかるから
工程が多く時間がかかるから
73: 2018/04/06(金) 09:11:47.80 ID:8mkxSlvc0
現状金持ち奥様の買い物カーがベストだな
77: 2018/04/06(金) 09:15:14.47 ID:j2hnLEUQ0
思ったけど車検で20万＋電池交換で60万円or30万円wwwwwwww
EV車のメリットないじゃんwwwwwwwwww
EV車のメリットないじゃんwwwwwwwwww
80: 2018/04/06(金) 09:15:35.80 ID:d1PT1BMt0
３０万でも高いわな、ガソリンどれだけ買えるか考えると。
85: 2018/04/06(金) 09:16:28.73 ID:R1lo14LT0
HVもEVも今はファッションだよ
もう二世代くらい電池が進歩すると実用性が出てきて世界が変わる
それまで何も作らずに待っている訳にいかないから今という過渡期がある
簡単に言うと必要悪だよ
もう二世代くらい電池が進歩すると実用性が出てきて世界が変わる
それまで何も作らずに待っている訳にいかないから今という過渡期がある
簡単に言うと必要悪だよ
87: 2018/04/06(金) 09:17:49.99 ID:w9Cfqe5x0
>>85
なるほどなぁ(´・ω・｀)
本当に実用性が出てきたら
今EV買ってる層は、もう買わなくなるんだろな
なるほどなぁ(´・ω・｀)
本当に実用性が出てきたら
今EV買ってる層は、もう買わなくなるんだろな
93: 2018/04/06(金) 09:26:24.61 ID:oUtGsV2w0
EVのリユースバッテリーをもう一度EVに積もうとするからおかしくなる
家庭用据え付けバッテリーをつくれ
これなら容量が5割以下に減っても十分実用になる
30万円なら買う人大勢いるぞ
家庭用据え付けバッテリーをつくれ
これなら容量が5割以下に減っても十分実用になる
30万円なら買う人大勢いるぞ
149: 2018/04/06(金) 10:05:36.83 ID:sP4DaiQr0
>>93
EV向けに使えないものはそういう用途で使うよ
問題は、家庭用蓄電池なんて購入するメリットが現状ないことだな
EV向けに使えないものはそういう用途で使うよ
問題は、家庭用蓄電池なんて購入するメリットが現状ないことだな
96: 2018/04/06(金) 09:29:43.67 ID:1syaNMxg0
・充電に時間かかる
・それも毎日充電作業
・航続距離が無い。ＨＶは10倍近く走る
・そこまで苦労しても車検時には電池容量50%程度の糞ゴミと化してる
・その為下取り価格は鉄くず同然
・それも毎日充電作業
・航続距離が無い。ＨＶは10倍近く走る
・そこまで苦労しても車検時には電池容量50%程度の糞ゴミと化してる
・その為下取り価格は鉄くず同然
105: 2018/04/06(金) 09:35:54.46 ID:rLQExeEC0
携帯でも長く使えば充電してもすぐバッテリーなくなるし車で電気買う気は全くなしない
108: 2018/04/06(金) 09:37:02.43 ID:1syaNMxg0
ＰＨＶも仕様がゴミだから全く普及しねえなｗ
そもそも
・朝充電して出かかる
・午前にはすぐ電池切れる→ＥＶからＨＶになる
・その後終日ニートみたいな穀潰しになった数十キロの電池を載せて走る
ハメになるので肝心な燃費は悪化するし、運動性も悪化するし
そもそも
・朝充電して出かかる
・午前にはすぐ電池切れる→ＥＶからＨＶになる
・その後終日ニートみたいな穀潰しになった数十キロの電池を載せて走る
ハメになるので肝心な燃費は悪化するし、運動性も悪化するし
132: 2018/04/06(金) 09:57:20.16 ID:busmaSYR0
初期型は実験みたいなもんだしな
プリウスも初期は酷かった
リーフは度重なるMCでだいぶ良くなったが、初期型の悪いイメージが払拭できんのだろうなぁ
プリウスも初期は酷かった
リーフは度重なるMCでだいぶ良くなったが、初期型の悪いイメージが払拭できんのだろうなぁ
154: 2018/04/06(金) 10:08:22.73 ID:NZ7gLdxq0
>>132
そうは言っても、去年1年で1万7千台弱、月に千台以上コンスタントに売れてる。
マツダのCX-3なんかと同等な訳だから、街でも見かけるようになるわけだよw
この数字を見たときは目を疑ったけどね。
そうすると流通してるバッテリーも増えてる訳だから、リユース考えるのも当然なんだよな。
そうは言っても、去年1年で1万7千台弱、月に千台以上コンスタントに売れてる。
マツダのCX-3なんかと同等な訳だから、街でも見かけるようになるわけだよw
この数字を見たときは目を疑ったけどね。
そうすると流通してるバッテリーも増えてる訳だから、リユース考えるのも当然なんだよな。
160: 2018/04/06(金) 10:17:47.26 ID:nbKEXxpL0
リーフ導入したタクシー会社あったけど、その後のどうなっんだろうか？
162: 2018/04/06(金) 10:20:36.03 ID:XVZkiUX30
e-powerはバッテリー出力とエンジン発電の電力を同時に
モーターに回すことでバッテリー容量以上の出力を出せるからね
純EVよりこっちの開発に力入れてほしい
モーターに回すことでバッテリー容量以上の出力を出せるからね
純EVよりこっちの開発に力入れてほしい
187: 2018/04/06(金) 10:37:35.96 ID:0l8KQ/ss0
e-powerは課題はあるけど既存のインフラそのままに純モーター駆動できるシステムなんで完全EV化までの過渡期を担う車としては進化してほしいと思う
198: 2018/04/06(金) 10:41:51.57 ID:X7ID/lM70
EVの利点は燃費・ランニングコストじゃない。
モーターで走る爽快感ってのに魅力を感じるかだよ。
トータル的にはコストパフォーマンスは良くない。
安いようなイメージで売るべきじゃない。
モーターで走る爽快感ってのに魅力を感じるかだよ。
トータル的にはコストパフォーマンスは良くない。
安いようなイメージで売るべきじゃない。
207: 2018/04/06(金) 10:50:08.71 ID:busmaSYR0
>>198
それは同感だけど、燃費ネンピとウルサイ日本だからなぁ
ノートエロパワーだってウリはあの走りなのに、燃費詐欺だのでネットで叩かれる始末だし
乗ってる人は燃費で選んでないっつーのにな
それは同感だけど、燃費ネンピとウルサイ日本だからなぁ
ノートエロパワーだってウリはあの走りなのに、燃費詐欺だのでネットで叩かれる始末だし
乗ってる人は燃費で選んでないっつーのにな
216: 2018/04/06(金) 11:20:25.43 ID:3zLSBpQd0
初期モデルなんて中古で50万以下なのに、バッテリー代30万払って僅か3年程度乗るかって言うと微妙な問題だな
ホントEVは産廃にしかならねぇクルマだ
ホントEVは産廃にしかならねぇクルマだ
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716: 2018/4/(土) 17:00:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (11)
＞EV用大容量バッテリーの再利用・再製品化自体はまだまだ方法論も確立されていない。
なんかどっかで聞いたことがある感じだな。原発とか。原発とか。原発とか？
リチウムイオンが遅れてるのも、リサイクル施設の処理能力の問題とか。
沖縄の大量のリーフタクシーどうなったんやろ？
それよりHVの自動車税安くしろや糞政府
実に無駄だな
もう人が住んでるの？
絶対ヤバイじゃん。
工場作業員もヤバイじゃん。
化石燃料じゃなくて実は原発の夜間余剰電力をプールする目的で企画されたのよ。
庶民に高いイニシャルコスト払わせて車メーカーは儲け、電力会社は捨てる電気を（雀の涙の
水力変換するより）高く売りつけられてwin-win。
…だったはずが、3.11で計画がちょっと狂った。今はほとぼりが冷めたのでノリノリなんすよ。
こいつの名前だけで笑えるわｗｗｗ
連日日産の人来て近所中響き渡るほど大声で怒鳴られて顔真っ青になってた。
個人的バッテリー事情が明るみになってないのに電気自動車買うなんてバカじゃないのと思ったのと数年後絶対バッテリー関係で揉めると思ってた。