コメント一覧 (44)

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年05月29日 21:34
   • ID:JenTKX2Y0はすごい早口で喋ってそう
     てか喋ってるだろ
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年05月29日 21:40
   • てかドイツ車も、欧州のゲルマン系とドイツにルーツを持つアメリカ人らがヨイショしてるだけでそんな良い性能じゃないでしょ
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年05月29日 21:41
   • ティグアンのマルチリンクねぇ…
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年05月29日 22:06
   • アメリカ人が乗るのはトヨタかホンダ
     インド人はスズキとタタ
     イタリア人はフィアットか日本車
     中国人はドイツブランドかキア
     日本人はトヨタ、他は万遍なく国産ブランド
     ドイツ人も自国のブランド
     
     日本人とドイツ人の傾向が少し似ている気が
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年05月29日 22:06
   • 壊れにくいのがトヨタ。壊れてもこれくらいは故障とは言わないと言い張るのがVW
     近年のは壊れない？アホぬかせ、「車検までは壊れない」のは壊れないとは言わん
     そもそも車検まででも細かな故障多すぎやねん
     VW信者はそんなもん故障じゃないとか言うけどさ。丈夫さ言うたら日本の軽自動車メーカー以下やぞ
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年05月29日 22:09
   • んでも、オーリスやプリウスとゴルフが並んでて「どれか選べ」言われたらゴルフ選ぶやん？
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年05月29日 22:13
   • 余裕でプリウス
     ゴルフかオーリスでもトヨタブランドでオーリス選ぶ
     ゴルフにトヨタエンブレム付いてればゴルフ買う
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年05月29日 22:14
   • ※6
     余裕でプリウス
     ゴルフかオーリスでもトヨタブランドでオーリス選ぶ
     ゴルフにトヨタエンブレム付いてればゴルフ買う
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年05月29日 22:29
   • そんな慌てて書かんでもええやんｗ
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年05月29日 22:38
    • ※6
      普通の人はゴルフ選ぶけど、ここには外車を目の敵にしないと精神安定が保てない人が多いんすよw
      国産車の強みが品質と耐久性って、90年代の話よね。
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年05月29日 23:05
    • だいたいドイツ勢の言うことは高速安定性だからね
      国内じゃそんなもん発揮できないのに
      しかも高速安定性のために市街地走行があまり良くない
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年05月29日 23:09
    • プリウスとゴルフのダブルレーンチェンジの比較動画は割と衝撃だったな
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年05月29日 23:12
    • 最先端技術のトヨタって…
      最先端はあきらかドイツ車でしょ
      
      良くも悪くも確立した技術(最先端じゃない)を使ってるから故障等が少ないってのもある
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年05月29日 23:27
    • ※4
      中国もドイツばっかりじゃなくそれなりに自国ブランド車乗ってるやろ。五菱とか吉利とか。日本と自国車が上位占めるアメリカに近い感じか。
      域内ブランドが強いって意味では欧州と日本似てるかもな。
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年05月29日 23:48
    • 日本の自動車評論家が言いそうなこと
      
      国産車車幅1800ミリ：使いにくいサイズ　外車車幅1800ミリ：手ごろな使いやすいサイズ
      国産車重い：もっと軽量化しろ　外車重い：剛性感がある
      国産車軽い：剛性不足　外車軽い：剛性十分
      国産車高い：ボッタ栗　外車高い：妥当
      国産車安い：安物　外車安い：バーゲンプライス
      国産車ハイパワー：無駄　外車ハイパワー：刺激的
      国産車ローパワー：物足りない　外車ローパワー：必要十分
      国産車派手デザイン：恥ずかしい　外車派手デザイン：素晴らしい
      国産車地味デザイン：華が無い　外車地味デザイン：シンプルイズベスト
      国産車同じデザイン：つまらないデザイン　外車同じデザイン：飽きのこないデザイン
      国産車低燃費：エゴ　外車低燃費：エコ
      国産車高燃費：こんな時代に全く…　外車高燃費：気にしない
      国産車頑丈：それだけが取柄　外車頑丈：完璧
      国産車故障：ポンコツ　外車故障：それも愛嬌
      国産車ステアリングが軽い：プアなフィーリング　外車ステアリングが軽い：天使の羽根のようだ！
      国産車ステアリングが重い：腕が疲労骨折しそう　外車ステアリングが重い：ダイレクト感がある
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年05月29日 23:49
    • 国産車オーバーステア：危険な車　外車オーバーステア：楽しい車
      国産車アンダーステア：退屈な車　外車アンダーステア：安心な車
      国産車パクリ：ポリシー無いの？　外車パクリ：こっちが先でしょ？
      国産車脚硬い：乗り心地悪い　外車脚硬い：スポーティ
      国産車脚柔かい：フニャフニャ　外車脚柔かい：乗り心地良い
      国産車排気音大：うるさい　外車排気音大：やる気にさせる
      国産車排気音小：歩行者危ない　外車排気音小：優れた静粛性
      国産車高評価：メーカーの犬　外車高評価：当然
      国産車低評価：当然　外車低評価：車音痴にはわからない
      国産車アイドリング：振動が酷い　外車アイドリング：車の鼓動が体に伝わってくる
      国産車内装が豪華：品がない　外車内装が豪華：国産車には無理
      国産車内装がしょぼい：安物　外車内装がしょぼい：見えない所に金をかけている
      国産車リコール：粗悪品　外車リコール：正直で良い
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年05月29日 23:58
    • どーでもいいけどゴルフって車内に独特な臭いがあるってマ？
      なぜかいつまでも消えないって聞いたんやけど……
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年05月30日 00:00
    • ※17
      乗ってるけどないよ
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年05月30日 00:02
    • ※10
      >>普通の人はゴルフ選ぶけど
      君の普通を世間の総意みたいに言わないでね。
      国産車を選ぶ人だって相当数居るよ。ってかそっちの方が多いでしょ
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年05月30日 00:09
    • ティグアンの内装しょぼくてビックリしたな。
      
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年05月30日 00:10
    • VWのFFのリアの足回りをパクりまくってるトヨタだからねぇ
      そのくせパクってるわりにはVWほど性能が出せないとかセンスがないんだろうな
      あとトヨタはあえてスポット数を少なくしてコストダウン、安さである程度さばいたらマイチェンでスポット増やし「ボディ剛性アップ」をウリに。って商売してるから、わかっててあえて剛性落としてるんよ。タクシーと一緒で剛性無いほうが寿命は長くなるし。
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年05月30日 00:15
    • ※11
      違うよ
      ドイツ車乗った事が無い人が高速走行で有利＝市街地で不利と決めつけてる
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年05月30日 01:27
    • ※6
      オーリスとゴルフならゴルフ
      プリウスありならプリウス
      安心安全のトヨタだし
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年05月30日 01:34
    • ヒトラーもにっこり
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年05月30日 01:49
    • ハイブリッドもつめないコンパクトじゃ話にならんだろw
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年05月30日 01:50
    • ディーゼル不正をしないと日本の技術力に全く勝てないドイツ勢が、不正がバレて大幅性能ダウンパッチを宛ててごまかすために涙目EV連呼。
      
      ダブルレーンチェンジでは、エコタイヤを履いたプリウスが楽々クリアしていく所を、ハイグリップタイヤを履いたゴルフGTIが破綻してコースアウト。
      
      ドイツ車には全く技術が無い。アメリカでトップ20に一台たりとて入ってない。ゴミとバレてる。
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年05月30日 04:40
    • 日本に入ってきてないVWのディーゼル捕まえて国産と比較してーって…
      ほんっとお前らネットでの知識ひけらかすの好きな
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年05月30日 07:01
    • ※26
      ようつべで清水和夫のダブルレーンチェンジ見れば？
      スピードの情報しかないgif信じるのはどうかと思うよ
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年05月30日 07:51
    • 内外装のデザインはVWかなー。走行性能もまだVWだけどTNGA以降のトヨタとはそこまで差がない感じ。ただポロやゴルフの内装がプラスチッキーになっちゃったのは残念だわ。液晶メーターで高級感ごまかしてるけど。以前みたいにソフトパッド多用してないからなぁ。
      耐久性他ではトヨタが圧倒でしょ。
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年05月30日 08:22
    • 社名をあげてどっちの車が優れていると聞く低知能スレ主ｗ
      
      比較するなら車名をあげて比較せよ
      それが最低限
      そこから性能を何に絞って比較するかだけでも大変なのに
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年05月30日 08:24
    • ※10
      君は朝鮮学校生徒だねｗ
      車の免許をとれる歳になってからまた来てねｗｗｗ
32. • 32. 名無しさん
    • 2018年05月30日 10:11
    • 排ガス偽装したり、雉飼ってたりイメージ悪いわドイツ車は。
      デザインは良いと思うけど、買おうとはおもわん。
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年05月30日 10:48
    • シロッコがカッコイイのは同意
      ただ意外と重たいんだよなぁ
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年05月30日 12:24
    • ※32
      スバルは？三菱は？
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年05月30日 13:10
    • 一台売って得る利益はトヨタの方が多い。つまりそういうこと。
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年05月30日 14:16
    • トヨタ自動車の創始者豊田佐吉とフォルクスワーゲン創始者フェルディナント・ポルシェ博士どっちが優れているか？なんてわかるか？
      答えどっちも優れていて成功者。そもそも日本に車の技術を教えてくれたのはロータスやオースチンでイギリス勢だぞ。広義ではヨーロッパの技術だ。技術提携やライセンス生産する事でノウハウを獲得したのが始まりなんだから、おんを仇で返さんでも仲良くせい。それぞれにいい点も悪い点もあるでいいだろ。
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年05月30日 14:45
    • ぶっちゃけ、トヨタのライバルはダイムラーじゃね？
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年05月30日 14:58
    • こういうところ見てると日本におけるブランドイメージ戦略ってすごいんだなって
39. • 39. 名無しさん
    • 2018年05月30日 22:22
    • ※26
      キミ残念だね
40. • 40. 名無しさん
    • 2018年05月31日 00:33
    • ユーロNCAPって、ヨーロッパに輸出されてない車も評価してるん?
41. • 41. 名無しさん
    • 2018年05月31日 01:29
    • ※40
      評価するわけない、だからランク外なのは当然の結果
      
      そもそもモデル末期のハリアーとモデルチェンジ2年目のティグアンを比較して
      新しいティグアンの圧勝！って言われてもな・・・至極当たり前だしな
42. • 42. 名無しさん
    • 2018年05月31日 16:55
    • パッソとupの比較動画くれ！
43. • 43. 名無しさん
    • 2018年06月02日 12:36
    • 市街地、高速道路ひっくるめて、運転の気持ちよさは
      パサートCC V6 4MOTION＞ゴルフR＞ゼロクラウン後期アスリート
      ＞＞＞14代目クラウンロイヤルサルーン＞＞＞＞＞9代目カムリハイブリッド（論外）
      基本的にトヨタのセダンはぼよんぼよんのぐにゃぐにゃで運転してて気持ち悪い。
44. • 44. 名無しさん
    • 2018年06月30日 07:33
    • upとか言うパッソ