コメント一覧 (129)

1. • 30. 名無しさん
   • 2018年06月18日 06:33
   • マツコネ最悪とか言ってる奴ほんとにのったことあんのか疑う。
     普通に案内してくれて問題もなかったけど。
     
2. • 31. 名無しさん
   • 2018年06月18日 06:46
   • 助手席側のインパネが、層になって見えるデザインが好き
3. • 32. 名無しさん
   • 2018年06月18日 07:33
   • マツコネそんな問題ないけどな
     年に2,3回、SDカードが読めませんと表示されるからエンジンの再始動が必要なぐらいしか不具合はなかった
     あとは走行中にテレビ見れんことをどうとるかぐらいで、カーナビそんなに使うか？
4. • 33. 名無しさん
   • 2018年06月18日 07:46
   • ※30
     2017RFは都内だと高架の上下で迷う時がある。
     スマホやUSBに曲放り込んでると、エンジンスタートからの読み込みが1分強掛かり
     その間操作不能か遅延が出る。
     とりあえず最初の曲から掛けるのは勘弁。
     まあ、ほんの小さな不満だけど乗ってて内装は悪くないと思うよ
5. • 34. 名無しさん
   • 2018年06月18日 07:46
   • 走行中テレビが見れないの？ナビ操作も不可？改造も無理？
     使いにくそう
6. • 35. 名無しさん
   • 2018年06月18日 08:20
   • 新型アテンに使われてるのはアルカンターラじゃなくてウルトラスウェード ヌーな。もともと衣類に使うようで車の内装に使えるほどの耐久性がなお素材だった素材。
7. • 36. 名無しさん
   • 2018年06月18日 08:22
   • マジレスすると、マツダの良さは外装内装の見た目よりもその乗り心地やのりやすさ。ここの評価は日本人はへたくそなんだよな。
8. • 37. 名無しさん
   • 2018年06月18日 09:15
   • ※7
     確かに気になる。素材感に頼りすぎててこういった間を埋めるデザイン技術がないんだろうね。
9. • 38. 名無しさん
   • 2018年06月18日 09:15
   • ※35
     アルカンターラ使ったら一気に価格が跳ね上がってしまうからな。本革より高い合皮だ。
10. • 39. 名無しさん
    • 2018年06月18日 09:23
    • すべてを台無しにするマツコネという存在
11. • 40. 名無しさん
    • 2018年06月18日 10:35
    • ※36
      乗り心地？
      あんな突っ張り棒が冗談だろ
      年改の度にブレブレで終いにはタイヤを専用開発一番迷走しているだろ
12. • 41. 名無しさん
    • 2018年06月18日 10:45
    • マツダ車買う層って変な人多いよね 笑
      
13. • 42. 名無しさん
    • 2018年06月18日 10:58
    • トヨタ車買う層って貧乏人かつまらない人多いよね 笑
14. • 43. 名無しさん
    • 2018年06月18日 11:23
    • たしかスバルは「調査の結果ナビは自由に替えられる方がいいというお客さんの声が多かったから、共通規格で入れ換え可能なものにしている」とのことだった。
      ナビに関してはこの考え方の方が優れていると思うけどね。
      昔トヨタのプログレが気合い入れすぎてオーディオを独自規格にして、結局換えられなくて不便ということになったはず。
15. • 44. 名無しさん
    • 2018年06月18日 11:25
    • まだシェア2％のクソザコなの？
16. • 45. 名無しさん
    • 2018年06月18日 11:40
    • マツコネ、マツコネ五月蝿いのはナビメーカーの社員か？
      さっさと転職先探せよ
17. • 46. 名無しさん
    • 2018年06月18日 11:41
    • マツダは実車見てみると悪くはない微妙なんだけどカタログの内装外装の写真の撮り方は上手いわ
      
18. • 47. 名無しさん
    • 2018年06月18日 12:08
    • マジでマツダコネクトイマイチなんだわ・・・・
      usbで音楽とかのデータも名前勝手に変わってたりイラン写真とかも
      別人になってたりするしナビも検索があんまかからんし
      googleと逆でデカイ道ばっか選択しすぎだったり詳細設定もイマイチなんだよ
      それとあれたためないのがなあ
      
      車自体は悪くないぞ
      
19. • 48. 名無しさん
    • 2018年06月18日 12:12
    • ※47 他のメーカーなんか10～20万出してナビ付けないと
      罰ゲームみたいに穴が空いて、内装がショボく見えるデザインだろ
      あれが気に食わない
      地図なんかスマホの方がアップデートの必要もないし
20. • 49. 名無しさん
    • 2018年06月18日 12:17
    • トヨタなんかじゃなくてBM、Auを目指すのは正解
21. • 50. 名無しさん
    • 2018年06月18日 12:42
    • 中身だけやん…
22. • 51. 名無しさん
    • 2018年06月18日 12:54
    • テキトーに張り付けただけのハリボテ内装ですよ・・・
23. • 52. 名無しさん
    • 2018年06月18日 13:54
    • ※51逆に聞くがハリボテじゃない内装のクルマなんてあるか？
24. • 53. 名無しさん
    • 2018年06月18日 13:57
    • ※51
      ハリボテww
      ベンツ、BM、audiもそうだが？
      
      ロールスロイスでも買っとけ
25. • 54. 名無しさん
    • 2018年06月18日 13:58
    • “Zoom-Zoom”･･･
      
      それは英語で｢ブー、ブー｣という車の走行音をあらわす、子供言葉です。
      誰でも、子供の頃は、動くことに対するあこがれがありました。
      車のエンジン音が響くと、ドキドキする感じ。
      カラダがビュンビュン流れる時の、快感。
      めまいがするようなうれしさ。
      
      きっと、みんな知っていたはずです。
      でも、大人になると、ちょっと忘れていたりする。
      それを、マツダは忘れません。
      それが、私たちの“Zoom-Zoom”の意味。
      
      小さい時に知っていた、
      ウズウズするような走る喜びを忘れていない皆様のために、
      素晴らしいクルマを作り続けます、という
      私たちの新しいブランド・パーソナリティのコア・エッセンスです。
      
      NEW マツダ アテンザデビュー！
26. • 55. 名無しさん
    • 2018年06月18日 13:59
    • ナビはあそこにあるから視線動かす距離少ないから運転しやすいんだよなぁ
      センターにハマってるタイプはなんかダセェ
27. • 56. 名無しさん
    • 2018年06月18日 14:00
    • ※43
      ディーラーOP最上位の28万のストラーダが聳え立つクソ。
      
      
28. • 57. 名無しさん
    • 2018年06月18日 14:02
    • マツダ史上最上級仕様のインテリアを設定。
      上質なエレガンス表現を極めました。
      
      上位グレードのインパネは、栓（セン）の木を使用した本杢（ホンモク）パネルと、東レと共同開発した新素材を使用。
      
      上級グレードではシートにナッパレザーを使用。
      さらに、フロントシートに、シートベンチレーション機能をマツダ初採用しました。
29. • 58. 名無しさん
    • 2018年06月18日 14:03
    • マツダコネクトの画面が7インチから8インチに変更
      
      上級グレードのスピードメーターがアナログから7インチ液晶に変更
      
      フロントガラス照射型カラーヘッドアップディスプレイを新たに設定
30. • 59. 名無しさん
    • 2018年06月18日 14:04
    • 　2.2Lディーゼルターボ
      　　　　　　　　　　　　改良後
      最高出力(馬力)　　　175→190
      最大トルク(kgf･m)　42.8→45.9
      
      　2.0リッター
      　　　　　　　　　　　　改良後
      最高出力(馬力)　　　155→156
      最大トルク(kgf･m)　20.0→20.3
      
      　2.5リッター
      　　　　　　　　　　　　改良後
      最高出力(馬力)　　　188→190
      最大トルク(kgf･m)　25.5→25.7
31. • 60. 名無しさん
    • 2018年06月18日 14:05
    • すべての性能を進化させ、余裕の走りを実現したクリーンディーゼル
      
      アテンザには、大きな進化・スペック向上を果たしたSKYACTIV-D 2.2を搭載。エンジン性能の中核をなす「燃焼」に徹底的にこだわり、「燃費」「排出ガス」「静粛性」「走行性能」というすべての性能を向上させました。
      
      最高出力：175PS/4,500rpm
      最大トルク：42.8kgf･m/2,000rpm
      ↓改良
      最高出力：190PS/4,500rpm
      最大トルク：45.9kgf･m/2,000rpm
      
      「燃費」「排出ガス」「静粛性」「走行性能」をより高める技術
      新しい燃焼「急速多段燃焼」
      これにより燃料をきれいに燃やして効率的に力に変えることを可能にしました。
      また、クリーンで無駄のない燃焼を実現しました。
      
      上質で余裕のある力強い走りとともに、乗る人すべての歓びと社会の信頼に応える優れた環境性能をお届けします。
      
      
      世界でいちばん走りが楽しいと
      感じてもらえるクルマをつくりたい。
      
      マツダはこれからも、究極の「人馬一体」に向かって、立ち止まることなく技術革新に挑み続けます。
32. • 61. 名無しさん
    • 2018年06月18日 14:26
    • どうせスエード調ってオチだろ
      レクサスみたいにウルトラスエードにしろや
33. • 62. 名無しさん
    • 2018年06月18日 14:31
    • ※36
      アテンザがスポーツセダンとしてならいいんじゃないかな。
      ラグジュアリーセダンとして見ると乗り心地も遮音も物足りないけど。
      
      セダン乗りとしてはまだ魅力に乏しいって感想。
34. • 63. 名無しさん
    • 2018年06月18日 14:36
    • 何を言おうが所詮はマツダ
35. • 64. 名無しさん
    • 2018年06月18日 14:54
    • ※61
      
      新素材のウルトラスウェードヌーをインパネに使ってる
      
      シートはナッパレザー
36. • 65. 名無しさん
    • 2018年06月18日 15:01
    • ※62
      抑々、カムリ、マークX当たりの対抗馬だからね。
      KA、KB/LEGEND乗ってると、なんでクラウンにしないの?って聞いてくる変なのは居たなぁ
      
37. • 66. 名無しさん
    • 2018年06月18日 15:39
    • ロードスターのプラ剥き出しも改善してほしい
38. • 67. 名無しさん
    • 2018年06月18日 15:57
    • ※66あれはあれで完成されてるのw
      手抜きとかでそうしてるわけじゃない。
      まあ、分かって書いてるんだろうけど。
      スポーツカーにはスポーツカーの内装デザインがあるって事。
39. • 68. 名無しさん
    • 2018年06月18日 16:25
    • このクッソ安いラインナップの中頑張っとるなマツダは
      この方向性で打ち出した当初「デラの雰囲気変えても働いてるやつ芋くせーまんまで草」とか叩いてすまんかったな
      ゴテゴテ盛らないところも欧州意識で高評価
      
      ただ、もっと高いラインナップ出してくれ
40. • 69. 名無しさん
    • 2018年06月18日 16:28
    • ぱっと見はいいよ
      でも実際に触ってみるとスイッチの質感とかコンソールボックスのスライドカバーとかはプラスチック感が凄い
      あと収納スペースが無さすぎて使いづらいデザインになってる
      欧州車の使いやすく見た目も良い機能美に一歩劣る感じ
41. • 70. 名無しさん
    • 2018年06月18日 16:31
    • 良くも悪くも欧州車に似た乗り心地だから好みは分かれるだろうな
      後はエンジンとトランスミッションの耐久性さえ何とかしてくれたら候補に入れるよ
42. • 71. 名無しさん
    • 2018年06月18日 16:38
    • 貧乏人が背伸びしてなんちゃって高級感にひたれる、というマツダのコンセプトは素晴らしい。
      そこは褒めないと。安っぽい？安いんだからいいじゃんか。
      
43. • 72. 名無しさん
    • 2018年06月18日 17:03
    • いや広告がトヨタで分かり肉過ぎる
44. • 73. 名無しさん
    • 2018年06月18日 17:06
    • 値段の割には頑張ってるけど欧州車の偽物感が凄いな、ならドイツ御三家でいいやって思う
      欧州車が買えない層には需要あるんだろうけど
45. • 74. 名無しさん
    • 2018年06月18日 17:20
    • いいと思います
46. • 75. 名無しさん
    • 2018年06月18日 17:43
    • 素直に質感はすごいと思うよ。
47. • 76. 名無しさん
    • 2018年06月18日 18:19
    • 個人的にはこの手のデザインより、キャデラックや国産なら日産上級車のほうが好きだわ。
      で、拡大するとやっぱり粗が見えるな。ステッチあるところスエードなの？革素材だったらかなり褒めてたと思う。
      つか、マツダは昔からオシャレ内外装で出してくる（そして売れない）から別に驚かん。
      ユーノスコスモのクッソバブリーな奴が好きだったｗ
      
      ※65
      うちの親父がＫＡや、トヨタ嫌いでなぁ。ＫＢの黒と、不人気の現行の黒をそれぞれ
      こないだ見かけたが、レアさも手伝ってクラウンがマークツーやローレルに見えるほど
      突出した高級車に見えた（というか普通に高級車だけど）
48. • 77. 名無しさん
    • 2018年06月18日 18:49
    • ドイツって言うけど同一クラスのCや3の内装見たことあるの？ひどいよ？
      
49. • 78. 名無しさん
    • 2018年06月18日 18:53
    • ※76
      キャデラックの内装生で見たことある？めちゃくちゃ安っぽいよ
50. • 79. 名無しさん
    • 2018年06月18日 19:19
    • ついでに言うとテスラもかなり安っぽい。
      あの手の外車思えばマツダは価格考えればかなりいい方。
51. • 80. 名無しさん
    • 2018年06月18日 19:25
    • 最強でこの程度なんや
52. • 81. 名無しさん
    • 2018年06月18日 19:42
    • ※76
      550万のKA9は650万のKB1より、双方当時の内装の質感比ではKAのほうが上
      長年多車種を乗ってきたけどホンダの内外装はホントど下手。
      
      あ、乗り出し～500万位のスバル(BSアウトバ)とマツダ(RF)を初めて所有したけど、
      スバルの内装はマツダ以下の論外ですw
      
53. • 82. 名無しさん
    • 2018年06月18日 19:49
    • まあ実際デミオごときでも他社と比較しても内装いいからな
54. • 83. 名無しさん
    • 2018年06月18日 19:59
    • 燃費や走りを考えれば、こんな豪華にするより1グラムでも軽くしてほしいわ
55. • 84. 名無しさん
    • 2018年06月18日 20:00
    • 一昔前と比べて今のマツダ車は格段に良くなってるよ
      
      新旧マツダ車に乗った俺が言ってるんだから間違いない
56. • 85. 名無しさん
    • 2018年06月18日 20:05
    • ※78
      ある。つーかこないだＡＴＳの試乗いってきたばかり。十分よかったで？
      安っぽいてのは素材さとか？まあ、ＡＴＳ自体エントリーラグジュアリ（欧州Ｄセグメント）だし、
      ３やＡ４に比べりゃこんなもんだろ。Ｃクラスもよさそうだけど、ガラじゃないからなぁ。
      スカイラインクーペからの乗り換え検討。これも当時は十分満足だったけど、今となっちゃさすがに古い
      
      ※81
      そうなのか。ＫＢはスタイリングが好きなんだけどね。
      ※ホンダの内外装
      うちの家系じゃトヨタって選択肢がまずないからなぁｗ
57. • 86. 名無しさん
    • 2018年06月18日 20:28
    • 最近の欧州車は内装も国産よりかなりカッコいいけどね〜型落ちのやつは目も当てられないけど
      国産の中ではマツダが1番いいね〜！
58. • 87. 名無しさん
    • 2018年06月18日 20:35
    • あーあと、俺はV37スカイラインの内装も好きなんだわ。基本的にはV36から変わってない。
      フーガや、キャデラックのＣＴＳもその上位互換だと思ってる。
      質感だとかあいまいな表現だとアレだが、ウッドの配分やカタチ、
      ディスプレイやコントロールのポジションまで含めて
      あのセンターコンソールのデザイン（＝設計）が好きってことなのだと思うヨ。
      アテンザもデザイン観点ではクールだと思うけど、俺の欲しい形じゃないね
59. • 88. 名無しさん
    • 2018年06月18日 21:15
    • マツダ外装内装だけじゃなく走りもかなりいいぞ。少なくとも低価格帯の国産ハイフイッド系は乗り心地悪すぎ。
      CX系とかデミオ、アクセラ、アテンザと車格が同じ車で悩んでるのなら、間違いなくマツダ選んどけ
60. • 89. 名無しさん
    • 2018年06月18日 21:28
    • ん？内装がスエードならいいのか？
      掃除が大変になるイメージだが…
      
      っかスエードとアルカンターラって同じじゃないのか？
61. • 90. 名無しさん
    • 2018年06月18日 21:43
    • アテンザ以外はまあ同意。デミオはクラス一強だし、アクセラもそもそも国産に競合がない。ＳＵＶはわしゃ殆ど知らん。
      ただ、アテンザは別だね。あれって乗りだし４００万位だっけ？前後５０万ほどで他にも選択肢はあるつーか、もろ激戦区。
      ドライバーズカーと割り切れば、後輪マルチリンク（だよね？）も仕事してたし、
      そういう味付けだと思うけどハンドリングもかなりクイックで概ねスポーツセダンを
      名乗っても良いと思うけども。ここはむしろ、先代のほうが良かったかな？
      現行のサイズならハンドリングセンターにもう少し遊びを持たせるべきだし、
      そうすれば、ビッグＦＦセダンとして商品性が高まると思った。
      あとやっぱ遮音性が気になったね。ディーゼルは言うほどでもなくて、
      むしろ風切り音とよくわからないメカニカルノイズとロードノイズ。
      （体験した個体がタイヤ何履いてたのか不明なので、その点はフェアじゃないけどね）
      タイヤを変えたり、追加のデッドニング等のケアをすれば改善するかな？
62. • 91. 名無しさん
    • 2018年06月18日 21:48
    • 写真でみると凄く良く見えるけど質感は価格相応なので最強とか言いすぎ
      例えばステッチの仕上げが粗かったりして同格のスカイラインと比べると安っぽさが目につく。
      ただコスパの高いエクセーヌ使って高級感を出す努力をしているので、
      国内の高級車を除いて大衆車に限れば確かに最強だな
      
      マツダは車格で質感の上がり幅が小さいから車格が大きくなるほど不利になる。
      デミオはヴィッツに比べて上質だと感じるけど、アテンザはカムリに比べて安っぽく感じる。
      マツダを選ぶなら車格より価格帯だと思う。
      １つ下のセグメントの価格で買えるコスパの良さがマツダの魅力だと思うぞ。
63. • 92. 名無しさん
    • 2018年06月18日 22:07
    • つかあれだね、フロントグリルもそうだし
      あまり今のような統一デザインに拘らず、もっと車種ごと自由にやったほうがいいわ。
      そろそろ消費者も飽きてきたろうｗ
      アテンザはコンセプトカーから市販車への落とし込みで与えられたサイズ枠を、
      ちょっと持て余してる部分を感じるね。全幅全長から言ってクレイの段階で
      もっと攻めてよかったと思うし、サイドのエッジの引き方一つとっても迷いを感じる。
      まーそれでも欧州なんたらデザイン賞貰ってんだから、大したもんだよ。
      ユーノスやセンティアや大昔のルーチェを作ってたメーカーなんだし、
      デザイン力じゃ国内随一なのは疑いないから、MCで良くなっていくんじゃないか？
      個人的にはFR復活したら、本格的に狙おうと思ってるんだけどこのままFFを突き詰めていくのもアリ。
64. • 93. 名無しさん
    • 2018年06月18日 22:48
    • ※89
      アルカンターラとウルトラスエードやエクセーヌのベース生地は同じもので
      東レ子会社でイタリアのアルカンターラ社の作ったものがアルカンターラ
      東レで作った日本製がウルトラスエード（北米向け）やエクセーヌ（日本向け）
      
      ベースは同じだけど仕上げ方針が違うんで風合いが違うよ。
      アルカンターラの方が華美な風合いで綺麗なんだけど東レのより倍くらい高い。
      ウルトラスエードは加工少しで素材の良さを強調した風合いで安い。
      掃除の手間はあまり変わらんかな。
65. • 94. 名無しさん
    • 2018年06月18日 23:08
    • てか今見てきたが2018年モデルはエクステリアも良いよね
      メッシュグリルとヘッドライト変更でずいぶん垢抜けたし、ここはむしろデミオやアクセラと
      明確に差別化したほうがいい気がする。
      
      まあ内装は個人的に上で書いたようにスカイラインやキャディのような
      メープルシロップ掛けの大甘ギトギトのアメリカン？な内装のほうが好みなんだが、
      シンプルな高級感っていうのは分かる。イメージの中のドイツEセグメント、というか。
      デザイナーさんは、ほんとにいい仕事したと思う。
      それに比べてエアコン操作パネルと全般的な操作ノブ類が
      絶望的に大衆車。ここだけは言わせてもらう。
      このデザインで突っ走るならそこ、手を抜いちゃだめでしょー、、、、！
66. • 95. 名無しさん
    • 2018年06月18日 23:09
    • ※83
      ほならあんたはスズキに乗ったらええで
      内装ぜんぶプラスチックの車にしたらええやん
67. • 96. 名無しさん
    • 2018年06月18日 23:45
    • 確かに高級感のある内装だけど、ナビの画面が8インチは小さくて台無しにしてる
      
68. • 97. 名無しさん
    • 2018年06月19日 00:22
    • スカイラインの方が 格上じゃないの？
69. • 98. 名無しさん
    • 2018年06月19日 00:28
    • あくまで高級感であって高級ではないし、下は300万切ってる車なのに必要以上にネットやらで持ち上げるもんだからハードル上がっちゃって他社乗り換え組がこんなもんか、ってがっかりというか肩透かし喰らうパターン
      
      まぁ俺なんだけどさ、上手く見せてるなーとは思うけど触るとやっぱ隠しきれない部分はある
      でも値段考えたら、本物がほしかったらもっと予算組めって事だよなって
      まぁ内外装はマークXとかよりは全然いいと思う
70. • 99. 名無しさん
    • 2018年06月19日 00:40
    • 10.名無しさん
      カムリ
      マークX
      ティアナ
      アコード
      アテンザ
      レガシィ
      WRX
      
      中堅セダンの中ではアテンザが一番高級感あるけどな
      
      ↑これの中じゃ明らかにアテンザが二番目(ティアナの次)の安っぽいだろ。
      マツダ信者頭大丈夫か？
71. • 100. 名無しさん
    • 2018年06月19日 01:53
    • こんな伸びる記事か？
      嫉妬か？
72. • 101. 名無しさん
    • 2018年06月19日 02:07
    • 長文ばっか
73. • 102. 名無しさん
    • 2018年06月19日 03:01
    • スカイラインはCクラスとかレクサスISがライバルだから比べるもんじゃないぞ
74. • 103. 名無しさん
    • 2018年06月19日 03:11
    • ひとり嫉妬してる奴がいるのは確かだな。
75. • 104. 名無しさん
    • 2018年06月19日 08:30
    • 造形の美しさ、色の選定はトップレベルに来たな。組み立て精度を頑張って軋まないようにしてくれ。うちのCX-5たまにキシキシ言うんだよ
76. • 105. 名無しさん
    • 2018年06月19日 12:47
    • マツダの内装を上質だと感じるコスパのいい感性に嫉妬するよ。
      一度レクサス見るとマツダ＝安物が定着するから。
77. • 106. 名無しさん
    • 2018年06月19日 13:45
    • レクサスと比べる意味がわからん
      
78. • 107. 名無しさん
    • 2018年06月19日 13:49
    • ※105
      頭悪いんだから触れちゃダメ
79. • 108. 名無しさん
    • 2018年06月19日 18:18
    • レクサスってトヨタでしょ。
80. • 109. 名無しさん
    • 2018年06月19日 18:42
    • 価格がかなり違うレクサスをだしてくる頭の悪さ
      
81. • 110. 名無しさん
    • 2018年06月19日 19:04
    • ※99
      それほんとに言ってるの？
82. • 111. 名無しさん
    • 2018年06月19日 19:05
    • ※105
      
      レクサスと比べられてさぞ嬉しかろうにw
83. • 112. 名無しさん
    • 2018年06月19日 23:19
    • 自転車のせれたらなおいい
84. • 113. 名無しさん
    • 2018年06月21日 07:35
    • マツダオーナーしかマツダをほめないし
      マツダあげスレをたてない・・・
85. • 114. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:23
    • レクサスやドイツ御三家と比べられるほどになったのか
86. • 115. 名無しさん
    • 2018年06月21日 14:55
    • 材質、質感以外は完全に現行型アウディの丸パクリ
      広島人には恥という概念がないのか？まるで中国人。
      あっ中国人だった、スマン
87. • 116. 名無しさん
    • 2018年06月23日 15:44
    • アテンザは外見よくても中身が追いついてない感じ
      あんま売れてないし
88. • 117. 名無しさん
    • 2018年06月24日 13:01
    • マンマシンインターフェースに拘るマツダが、どうしてマツダコネクトを採用するのか意味が分からないよ。
      マツコネの操作性だってハンドルのフィードバックと同じく重要な要素なのに。
89. • 118. 名無しさん
    • 2018年06月28日 18:48
    • これで80万にはどうやってもならねえよｗｗ
90. • 119. 名無しさん
    • 2018年07月03日 22:34
    • ※外見よくても中身が追いついてない
      シボレーのマリブみたいな、北米分類でいう「ラージファミリーカー」を欧州車的に、
      高級車デザインで仕立てましたって感じだな（需要がないとは言ってない。事実売れてる）。
      日本車ならアルテマ・カムリ・アコード。
      エントリーラグジュアリで評価されるスカイラインやIS（ここはマークXが妥当？）の
      乗り味に比べると、包まれ感が足りないと感じる部分はあるね。
      まあ比較論やけどね。ベース価格100万強の差はそこだろう。これより上のレンジはコスパ悪いのよ。
      リア足もちゃんと動いてるし、駆動方式は多分関係ない。価格なりにコスパはいいよ。
      マークXの買い得感（これもスカと同じで、車名で損してる組）といい勝負してるという感じ。
91. • 120. 名無しさん
    • 2018年07月03日 23:14
    • なんだろう、ちらっと昭和のアコードインスパイアに似てると思った
      色とかも。
92. • 121. 名無しさん
    • 2018年08月29日 02:19
    • 広島のマツダの組み立て工どもはゴミ。
      イジメ大好き。陰口大好き。悪口大好き。排除大好き。下ネタ大好き、下品な連中。マツダは不祥事の総合商社。マツダ車なんか買うな。マツダなんか潰れろ。
93. • 122. 名無しさん
    • 2018年11月04日 23:29
    • 25年位前の車って、車内スウェードが前だったよな。
      C33ローレルとかあのクラスで、今思えば豪華
94. • 123. 名無しさん
    • 2018年11月10日 00:57
    • ※122
      スウェードに限らずあの時代の車ってやたら豪華なイメージ
95. • 124. 名無しさん
    • 2018年12月01日 20:53
    • 批判してる奴らみんな結局マツダが気になってしょうがないという事実ｗｗｗ
      
      インテリアは正直わからないけどエクステリアは国産はおろか世界でもトップクラスだし、何より乗ってて楽しい車だよな。
96. • 125. 名無しさん
    • 2018年12月01日 23:49
    • 実際試乗したらクラウンフーガクラスとは勝負できないくらいショボい
      欧州車とはあまりに格が違いすぎる。走り、外装、内装、乗り心地。燃費以外何一つ勝てていない。
97. • 126. 名無しさん
    • 2018年12月02日 15:54
    • アテンザって常に何故かクラス一つ二つ上のクルマと比べて勝ち誇ってる妙な奴が現れるな(笑)
      自分が100万以上違うクルマを比較対象にしてる事理解しているのだろうか…
      裏を返せばアテンザを、マツダの内装を褒めてくれてると解釈させてもらうとするか。
98. • 127. 名無しさん
    • 2018年12月03日 17:10
    • 実際所有してみると値段なりの安っぽさに気づく
      それでも安い素材でこれだけのクオリティを出してるんだからすごい
99. • 128. 名無しさん
    • 2018年12月03日 17:16
    • ※8
      マジレスするとスズキ方式な
      とにかく車重軽くできたらハイテン使っても原材料費削れる
      先代デミオから始めたスカイアクティブ回りの軽量化投資がそろそろ回収できつつあるから、浮いた分のリソースで内装なんとかしてる
100. • 129. 名無しさん
     • 2018年12月03日 17:18
     • ※124
       ヅダアンチの主張が
       ・マツコネ
       ・パクり
       ・高級車よりショボい
       しかなくて草
       
       軽自動車しか買えない層やろなあ