
出典:wikipedia
1: 2018/07/29(日) 23:18:32.665 ID:hxjI+fhA0NIKU
街乗りレベルで
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1532873912/スポンサードリンク
2: 2018/8/(水) 00:00:51 ID:kurumania
2: 2018/07/29(日) 23:19:01.855 ID:Hia3NqHI0NIKU
車重は?
3: 2018/07/29(日) 23:19:24.127 ID:hxjI+fhA0NIKU
車重:1310kg
最大トルク:185Nm(18.9kgm)/1500-4000rpm
最大トルク:185Nm(18.9kgm)/1500-4000rpm
5: 2018/07/29(日) 23:21:12.038 ID:hxjI+fhA0NIKU
純正チューニングパーツつければ129馬力になるらしい
6: 2018/07/29(日) 23:21:14.054 ID:MoMAuCVw0NIKU
トルクはそれなりだから平気やで
街中で全開ばしりするわけじゃなかろう?
街中で全開ばしりするわけじゃなかろう?
11: 2018/07/29(日) 23:22:13.667 ID:hxjI+fhA0NIKU
>>6
無知だから教えて欲しいんだが
これってトルクはそこそこあるって認識でいいの?
無知だから教えて欲しいんだが
これってトルクはそこそこあるって認識でいいの?
16: 2018/07/29(日) 23:23:28.542 ID:MoMAuCVw0NIKU
>>11
車重からして可もなく不可もなく位
車重からして可もなく不可もなく位
22: 2018/07/29(日) 23:26:22.048 ID:hxjI+fhA0NIKU
>>16
なるほど
走り屋じゃないし必要十分て認識でいいのかな
なるほど
走り屋じゃないし必要十分て認識でいいのかな
8: 2018/07/29(日) 23:21:38.793 ID:WAhbDHNB0NIKU
カローラスポーツ
12: 2018/07/29(日) 23:22:25.383 ID:MVQAekE30NIKU
法定速度で走るならよゆー
高速での合流が少し不安なくらいだろ
高速での合流が少し不安なくらいだろ
13: 2018/07/29(日) 23:23:00.693 ID:MVQAekE30NIKU
そのスペックだとダウンサイジングターボかな?
一番加速が良くて乗りやすいやつだね
一番加速が良くて乗りやすいやつだね
18: 2018/07/29(日) 23:24:09.489 ID:hxjI+fhA0NIKU
>>13
そうそう
加速良いの!?まじで?
1.2Lだよ?
そうそう
加速良いの!?まじで?
1.2Lだよ?
20: 2018/07/29(日) 23:25:21.479 ID:ipbCML9K0NIKU
カローラスポーツのターボだな
CVTだし余裕
CVTだし余裕
24: 2018/07/29(日) 23:27:22.500 ID:hxjI+fhA0NIKU
ひと3~4人乗っけたらさすがに足りないかな?
28: 2018/07/29(日) 23:30:07.229 ID:MoMAuCVw0NIKU
>>24
全開でぶっ飛ばしたりしないなら普通に走れる
低回転域用ターボのお蔭で低速域からトルク出てるだろうしな
全開でぶっ飛ばしたりしないなら普通に走れる
低回転域用ターボのお蔭で低速域からトルク出てるだろうしな
39: 2018/07/29(日) 23:33:40.803 ID:hxjI+fhA0NIKU
>>28
なるほどなるほど
低回転域からのトルクってことはディーゼルみたいな感じ?
なるほどなるほど
低回転域からのトルクってことはディーゼルみたいな感じ?
45: 2018/07/29(日) 23:37:02.358 ID:MoMAuCVw0NIKU
>>39
>ディーゼルみたいな~
それに近いカモな
>ディーゼルみたいな~
それに近いカモな
29: 2018/07/29(日) 23:30:18.393 ID:o3Ob/x4g0NIKU
馬力なんか後から増やせる
31: 2018/07/29(日) 23:30:52.361 ID:28vch0cQaNIKU
40年近く前のターボ車くらいのパワーと車重ですな
それで足りないと思ったことはない
それで足りないと思ったことはない
33: 2018/07/29(日) 23:31:06.300 ID:lrRhkTAI0NIKU
パワーウエイトレシオ
10超えてるんならただの車
10超えてるんならただの車
38: 2018/07/29(日) 23:33:28.087 ID:AGED8h130NIKU
カロスポって言うだろ
カローラ≒アクシオだぞ
カローラ≒アクシオだぞ
41: 2018/07/29(日) 23:35:43.040 ID:06ZHQqlm0NIKU
10速MT付スポーツCVTとか最強じゃん
48: 2018/07/29(日) 23:39:02.441 ID:hxjI+fhA0NIKU
>>41
だろ?
にわか車乗りならこれで十分だ
スポーツシートもホールド性ハンパなかったわ
だろ?
にわか車乗りならこれで十分だ
スポーツシートもホールド性ハンパなかったわ
44: 2018/07/29(日) 23:36:50.239 ID:MuKqcF0idNIKU
CVTかよ
ゴミトランスミッションじゃファンツードライブを理解することも感じることもできないからやめとけ
ゴミトランスミッションじゃファンツードライブを理解することも感じることもできないからやめとけ
50: 2018/07/29(日) 23:40:47.042 ID:hxjI+fhA0NIKU
>>44
CVTでもなんちゃって10速パトルシフトで俺は大満足だわ
ハッピーな脳みそしてて羨ましいだろ
CVTでもなんちゃって10速パトルシフトで俺は大満足だわ
ハッピーな脳みそしてて羨ましいだろ
52: 2018/07/29(日) 23:42:08.834 ID:2GOXSVXYdNIKU
MT有りでちょっと食指が動きかけたけど1.2L か
フィットRSの方がいいわ
フィットRSの方がいいわ
54: 2018/07/29(日) 23:44:04.017 ID:hxjI+fhA0NIKU
>>52
カロスポの最新鋭ダンパーは絶賛らしいぞ
まぁエンジンぶん回したいなら他の車だな `
カロスポの最新鋭ダンパーは絶賛らしいぞ
まぁエンジンぶん回したいなら他の車だな `
55: 2018/07/29(日) 23:44:19.563 ID:FNj/fNXA0NIKU
マニュアルモードで10速あっても無断変速との違い分からないと思う
57: 2018/07/29(日) 23:46:08.880 ID:hxjI+fhA0NIKU
>>55
俺みたいなハッピー野郎はパドルシフトカチカチしてるだけで幸せだから分からなくてもいいんだよ
俺みたいなハッピー野郎はパドルシフトカチカチしてるだけで幸せだから分からなくてもいいんだよ
65: 2018/07/29(日) 23:52:47.100 ID:4mvGEQaaaNIKU
パワーウェイトレシオ10とか、あのフィットでさえ8なのに、
プリウスとかカロスポより、アリオンかプレミオの2リッターが速くていいぞ
ただセーフティセンスCしかつかないが
プリウスとかカロスポより、アリオンかプレミオの2リッターが速くていいぞ
ただセーフティセンスCしかつかないが
72: 2018/07/29(日) 23:57:08.204 ID:hxjI+fhA0NIKU
>>65
よく知らないが燃費悪そう
自動車税も上がるし格好悪いし
速さだけで犠牲にするものが多すぎる
よく知らないが燃費悪そう
自動車税も上がるし格好悪いし
速さだけで犠牲にするものが多すぎる
68: 2018/07/29(日) 23:53:35.829 ID:JmOfdN/wdNIKU
高速巡航でも充分でしょ
120km維持だと疲れそうだなってくらい
120km維持だと疲れそうだなってくらい
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716: 2018/8/(水) 00:00:51 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (59)
確実に先代のオーリスよりかは運転楽しめそうだな
CVT選んじゃうあたりやばいね〜
自分しか乗らないならまぁまぁだけど
1人2人乗せると明らかに重いの分かる
次買う車は280ps(カタログ値)がいいなぁ
乗る人…デブ
これだと全く足りないだろな。平野住みの標準体型なら余裕
典型的なキモオタのコメすぎて鳥肌たったわw
コミュ力無いね~君。車に興味持ってる場合じゃねえぞ?
俺は333psでもまだ足りんなぁ。ただもし、100ps未満の車を与えられたら
やっぱりちょっとの不満を持ちながら、でも遅くてやってらんねー、ではなくて
そこそこ満足しながら乗るんじゃないかと思う。
馬力もスピード乗ったら100あれば余裕
車重はベンツだから重めだし
でもゼロからの全開加速は割と鋭ささえ感じた
最近の多段ATやCVTの恩恵だろうね
馬力は最高速にモロに直結するから、200キロ巡航とかするならもっと馬力欲しい
町乗りもトルクで楽だろうし高速も巡航するだけなら問題ないだろうし
ただ楽しい車ではない
↑典型的キモヲタ
カローラスポーツとは、こういう人間が買うものだ
ていうか、街乗りなら快適でいい買い物だと思うよ
最近のトヨタのCVTは中々いいし、多分ダウンサイズターボとも相性が良かろう
恐らく、最近の国産コンパクトみたいなパワー不足は感じないのでは
速くは無いと思うが
実物のスタイルは前から斜め前まではまぁ悪くないんだけど、ケツがなんかダサかった。
エンブレム周りの半端な彫りが見ててきっつい。ルノーみたいにもっとライトでいいんじゃないのかな。
あとやっぱりこの重さでダウンサイジングの1.2Tは圧倒的に力が足りないと思う。
少なくとも「スポーツ」は銘打てない。
国産ベンチマークとなってしまったスイスポが1.4Tで、かつカロスポよりハーレーのツアラー一台分も
軽いんだから察して知るべしw
グローバルプラットフォームが重量車向けに傾倒しすぎたのかな。
MT求めてるユーザーはそんなショボイスペックじゃ満足しないぞ
痛い所疲れて火病って奴だなwww
流石に※2は典型的なキモオタだろw
理由も説明しないで否定だけな所、
自分はわかってる感だしてる所とか最高にやばい
とてもスポーツと呼べる代物ではないのは確かだが、トヨタの他のラインナップと比較すると十分スポーツと名付けただけはある
全然問題なし
オレは333馬力で足りなくなったから477馬力に乗り換えるわ
どう考えても必要ないが、馬力は麻薬みたいなもんだよ
おれのはたった70馬力だけど、車重820kgで全然満足やの
ハイブリットだからモータートルク効かせるとかなり凄いけど、
そのハイブリッドシステムのメインスイッチを切った状態でめっちゃ走るで。(2人しか乗れんけど)
先日2人乗りで峠の上り坂でエアコン付けて走ったら速度出なくて
後続車に迷惑掛けた模様
ギア付CVTやトルクベクタリングAWDが付いたら完成
CVT否定とか気持ち悪い車ヲタのステレオタイプじゃん
もしDCTだとしてもFFを理由に叩きそうw
※42
すごい早口で言ってそう
MTあるし丁度良い大きさだから、飛ばさず運転するなら良いと思うけど
メインで新型のクラウン欲ちぃ
高速でも(これはシャシーが良いからか…)不満も不安も無い。
ただ、ダウンサイジングターボはエンジン回す楽しみは無い。
ロードスターはその面でもコーナリングでも屋根が開くという意味でも最高に楽しい車だった…。
車重もあるけど、大体おんなじ感じだろ
俺もCVTだし、街中走りは十分よ
高速は使ったことないから分からん
アメリカさんが羨ましいなぁ
CVT車の運転は楽しくない。これは事実。
少なくとも後ろから蹴り飛ばされたような加速はしないだろうな
ニチャァ
z33乗ってたけど重さが嫌になって今はロードスター。
スイーツお持ちしましたと言われ確認したら炭水化物だったみたいな。
そうそう、白ご飯単品で持ってきたって感じ
まぁ美味しいけど、これ、素だよね?って感じだ
街乗りで重要なのは1000rpm~3000rpmのエンジンの出力の滑らかさ、応答の良さ、静かさなわけだが、
ターボエンジンってのはその辺がどう躾けてガサツさが隠せない、パワーの出るものほど特に・・。
1.6Lの代わりの1.2Tなんだろうけど、ベースグレードくらい素直にNAエンジン載せたほうがとは思う
そしてアッパーモデルで1.6Tを乗せる感じのほうがいいと思う、ミニクーパーみたいに
まあ、乗ればこれでもかとブ厚い遮音材で気にはならないけど
外で聞くエンジン音はガサツで異様に安っぽくて悲しくなる。
ディーゼルも最悪で、BMW3の納車に嫁はんが
「配達のトラックが来たのかと思った」みたいな笑えない話も。
最近、徐々に大きな車にも搭載されてるのはそういうことだと思うよ。
加速は複数ギアで段付きするもの、という経験則から違和感を感じるのは分かる(同じ世代だから)が、
若者にはそういう感覚論は通じないんじゃないか?とか思ったり。
まあオッサンの「教義」に感化されて乗りもしないで旧車をホメたり
ハコスカやオールドポルシェにノスタルジーを感じてる(フリ?記憶障害による混濁?)一部は
置いておくとしてなW
俺もオールドベンツや英国車が好きなんだけど、どこまでが雑誌や評論家の受け売りで
自分の好みなのかは、自信がなかったりする。
クルマとかバイクの類ってそういとこあるんだよな)になる一番てっとり早い方法は、
車漫画読み漁ってみたり車に詳しい先輩と仲良くなったり、だからある意味、
しゃーないっちゃしゃーない。
本当に自分の考えだけを軸に、日常で触れる中で自然と車が好きになった
「静かな車好き」って、本当に少ないと感じる。彼らは声が小さいし、主張しないから。
この人、車興味ないのかな?て思ってた同僚が、ある日マイナーな高級外車へ乗り換えたり
ってパターンがあった。話してみると、車への深い造詣とマニアックな(笑)知識に
いちいち納得できて感心することばかり。
その観点はいわゆる「車好き」をコテンパンにやっつけるモノも含まれてて、
絶対にソリが合わないだろうな、だから黙ってたんだろうなとも。
悔しい思いするぞ