コメント一覧 (38)

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年08月18日 21:31
   • 壊れないのが当たり前だと思うがな。
     自分や家族の命を預けているんだから。
2. • 2. 名無しさん
   • 2018年08月18日 21:36
   • あっちというのはどこを指してんだ？
3. • 3. 名無しさん
   • 2018年08月18日 21:39
   • 外車乗りのアクロバチック擁護に草
4. • 4. 名無しさん
   • 2018年08月18日 21:43
   • 手の掛かる子供ほど可愛いと同じ
5. • 5. 名無しさん
   • 2018年08月18日 21:59
   • でもそのおかげで日本の消費者は機械は壊れるモンだって事を分かってない
6. • 6. 名無しさん
   • 2018年08月18日 22:03
   • ※2
     こっちとかあっちっていう表現する人の脳内には
     世界には「日本」と「外国」という2つの国しか存在せんのだろうな
7. • 7. 名無しさん
   • 2018年08月18日 22:16
   • そりゃ遠い国から遥々運ばれてくるんだもん
     輸送中の振動などでイカれやすくなるよ
8. • 8. 名無しさん
   • 2018年08月18日 22:23
   • 日本人には電球切れが壊れた扱いする人がいる。家の蛍光灯が切れても騒がないのに。なので機械部分のトラブルの多さはメーカーには致命傷。だから過剰にクオリティが高い。BMW に限らず、ドイツは再生プラの利用率をあげないとならないらしい。ラジエターの一部、ウォーターポンプの羽根までプラスチックだからすごい。
9. • 9. 名無しさん
   • 2018年08月18日 22:45
   • オイル漏れ…二輪…カワ…
     うっ！あ、頭が…！
10. • 10. 名無しさん
    • 2018年08月18日 22:51
    • ランクルブルーバード頑丈
11. • 11. 名無しさん
    • 2018年08月18日 22:58
    • そのくせ5年、10万キロで買い替え
      もっとつかえ
12. • 12. 名無しさん
    • 2018年08月18日 23:11
    • 8
      再生プラ。一応、paだけどね。
      再生率を高めないといけないことがすごい事だと思ってる？
      
      簡単な問題だけど、再生率をあげるとどの様な問題が起きると思う？
      答えは出てるよね^_^
13. • 13. 名無しさん
    • 2018年08月18日 23:11
    • 壊れたら修理しよう、というのが外国。
      なのでアフターパーツが潤沢。
      一方、壊れないように頑丈に作ってしまおう、というのが日本。
      なのでアフターケアのほうがしっかりしてる。
14. • 14. 名無しさん
    • 2018年08月18日 23:27
    • 13
      普通だと、壊れない物を作れないから、修理して下さい。と言うところを上手い理由をつけて高額部品を売りつける。
      
      アフターパーツが充実してるとか笑い話で、日本者メーカーと違って部品の入手は難しかったぞ。特に知ってる人は細かい部品を個別で買い求めるんだけど、外車の部品はユニット単位が普通で要らない部品ごと買わされる。
15. • 15. 名無しさん
    • 2018年08月18日 23:45
    • 車に限らないが、海外は消耗品は壊れる物で定期点検で必ず交換って考え方してる
      日本は消耗品でも壊れる事はダメ、定期点検でも問題なければそのままって考え方してる
      考え方の違いだね
      
16. • 16. 名無しさん
    • 2018年08月18日 23:52
    • ヨーロッパとか縦列駐車でバンパーぶつけて車を無理矢理出したりするし日本より消耗品のように扱ってんじゃね
17. • 17. 名無しさん
    • 2018年08月18日 23:54
    • 日本車は退屈なんていうけれど
      その「退屈」っていうのは生活の道具として溶け込んでる感じがする
      普段使う道具に楽しみを見いだす人は少数派だしね
18. • 18. 名無しさん
    • 2018年08月19日 00:04
    • 15
      考え方の違いでは無くて、能力の違い。
      目を覚ませ〜。未来のある若者よ。
19. • 19. 名無しさん
    • 2018年08月19日 00:06
    • 16
      極端な話、フェラーリとかにぶつけて駐車すると思ってる？
      フィアットとかの間違いじゃない？
20. • 20. 名無しさん
    • 2018年08月19日 01:40
    • 日本オナニーは楽しかったかい？
21. • 21. 名無しさん
    • 2018年08月19日 06:45
    • ※13
      そうそう、カメラなんかもその典型だよな。ライカなんて数十年前のでも未だに修理できるんだぜ？
      あ、あとアクアリウム用品も。
22. • 22. 名無しさん
    • 2018年08月19日 09:12
    • ※21
      それはライカのファンが多い→修理部品作りも趣味や商売になる…ってだけで
      修理できない欧州製カメラだって数多いと思うがね。
      
      結局のとこ
      ×壊れたら直せばいい
      ○壊れたら客の金で直させればいい
      っていう発想でしかないんだよな。
      
23. • 23. 名無しさん
    • 2018年08月19日 10:07
    • 輸入車は維持費のかかる美人
      国産車は維持費かからないブス
      どっちと付き合うかはあなた次第です！！
24. • 24. 名無しさん
    • 2018年08月19日 11:28
    • 壊れないからって高級品ってわけじゃないんだよなぁ・・
      腕時計で言えば、頑丈で壊れない電池交換サイクルも長い国産時計と
      定期メンテ必須のスイス製自動巻きを比べるようなもので。
      
      俺はもちろん壊れない方を選ぶよ。それが信頼性だからね。
25. • 25. 名無しさん
    • 2018年08月19日 12:09
    • 24
      根本的に構造の違うものを無理やり比べたらいかんぜよ。
26. • 26. 名無しさん
    • 2018年08月19日 12:12
    • どっちが正しいと言う話じゃないし、
      選べるんだから好きな方を選べばいい。
      
      そもそも、そう言う部分の方針も含めてどのメーカーの車を買うか選ぶ訳だろ？
27. • 27. 名無しさん
    • 2018年08月19日 13:42
    • それなら外車も壊れない車作った方がいいじゃん
      考え方の違いとか言うけど客観的に工業製品としてどっちが優れてるかといえば日本車になる
      それでも外車が日本車と比べて壊れるのは単純に能力がないからなんじゃないの？？
      まあ外車の見た目とかモータースポーツ的な理念は日本人も見習いたいものはあるけどね
28. • 28. 名無しさん
    • 2018年08月19日 14:01
    • 一時期のドイツ車は配線被覆にもリサイクル材(土に還る)を使ってた。
      風化するってことは古くなるとボロボロ崩れるってこと。
      で、被覆が崩れると配線がショートするわけ。車両火災が多発しちゃったんだよ。
      壊れない車作るんじゃなくて、壊れる車作りしてたってこと。
29. • 29. 名無しさん
    • 2018年08月19日 15:37
    • 必ずって言うと少し語弊がある
      まずは壊れないぐらいがちょうどいいのではないだろうか
30. • 30. 名無しさん
    • 2018年08月19日 15:40
    • 28
      土に帰るかどうかは有機物か無機物の違いだけでリサイクル率の違いではないですよね。
      リサイクル材は熱の影響によって、基本的に物性劣化が進みますので、機械的性質は下がります。
      
      一般常識として知っといた方が良いのは、欧州車メーカーはリサイクル率は置いておいても、素材自体が安物使用してるって事ですね。それに再生率とくるもんなので状況が酷いんですよ。
      
      みんな洗脳され過ぎ。欧州車買う層は本質知らないだけだよ。マジで。
31. • 31. 名無しさん
    • 2018年08月19日 17:54
    • 欧州車安物部品使ってるって本気か?本質を知ってたら自分が一番好きで良い車にのるにたどり着くから、結果外車国産車の部品なんぞ関係無いわ。
      車は部品を選んで乗るもんじゃない。整備する場所や人も含めて好きな車に乗るんじゃい。
32. • 32. ほえほえ
    • 2018年08月19日 18:12
    • ゲレンデに乗ってた金持ちの知り合いも１年で呆れてレクサスに買い替えるくらいは壊れるぞ。あとアメ車のトラックをわざわざ取り寄せた知り合いもドアの取っ手やバイザーやワイパーやドアミラーがぽろぽろ取れたと呆れてた。
33. • 33. 名無しさん
    • 2018年08月19日 19:30
    • 普通の日本人が、車の故障で何が一番キレるかというとエアコンなんだよ。
      修理代20万円とか言われて、じゃ車自体を買い換えるかという動機になる一位と言ってもいい。
      エアコンの不具合は故障のうちに入らんとか言ってるちょっと古めの欧州車乗りが多いけど
      その考え方からして違うからｗ
34. • 34. 名無しさん
    • 2018年08月19日 19:36
    • 31
      部品というか材料ね。
      まあ、貴方の好き嫌いについてはどうでも良いけど、事実として工学の分野では、安物(低機能)なんですよ。^_^
35. • 35. 名無しさん
    • 2018年08月19日 21:06
    • ※１４　壊れる、壊れないで文句書くけど、自分の誤字はどうでもいいのかね？
36. • 36. 名無しさん
    • 2018年08月20日 00:53
    • ※33
      だってヨーロッパ人の多くはエアコンのない車に乗ってんだからしゃーない
      家にすらエアコンないのに、道具にエアコンなんて贅沢はできっこないさ
      
      灼熱の南イタリアで乗用車に乗せて貰った時も、窓全開で走ってくっそ暑かったぞ 勿論カーナビなんて無いし、後部座席のパワーウィンドウもない フランスでもこんなんだし、意外とヨーロッパ市場は一部を除き貧乏人仕様なんだよ
      そりゃ長持ちさせるノウハウないわ
      
      これ2010年代の話な 昭和とかじゃ無いんだぞ...
37. • 37. 名無しさん
    • 2018年09月15日 11:53
    • アメ車が意外に壊れないのって日本車の脅威で日本車に打ち勝つために日本車を研究したのとアメリカ大陸とかいうクソ暑くてクソ寒くてクソ乾いててクソ湿気てる場所とかいうお国柄があるのかもしれない。
38. • 38. 名無しさん
    • 2018年10月20日 17:14
    • 夏場。
      高温+照り返し+風通りほぼ0、且つ高湿度という世界最悪の試験場がある。別名首都高。
      冬場。
      北海道・東北という極寒の運用環境が出現する。
      それ以外の地域であっても、東南アジア以上の高湿度環境が用意され
      どうかすると水槽走行テスト以上と言えるような環境まで出現する。
      これらが一年間でナチュラルに循環テスト環境として提供される。
      しかも世界で一、二を争う完璧主義なユーザーが走らせるのだから
      完成度が高くならないわけがない…と、車関係の友人が説明してくれた。