車でタイヤのサイズ17か18選べるんだけどどっちがいいんだこれ？？ : くるまにあ速報

1: 2018/09/03(月) 16:53:53.554 ID:QT+8ifj6d

でかい方がいいことあるの？

元スレ：http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1535961233/

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2: 2018/09/03(月) 16:54:31.222 ID:Tf6iSmBO0

タイヤが高くなる

4: 2018/09/03(月) 16:55:34.872 ID:QT+8ifj6d

>>2
タイヤデカくなって値段も高くなるだけ？？

3: 2018/09/03(月) 16:55:01.931 ID:B6El7fZRd

見た目で気に入った方選んどきゃいいよ
それか流通量多いタイヤサイズのやつ

8: 2018/09/03(月) 16:56:52.850 ID:QT+8ifj6d

>>3
マジで見た目の違いだけなのか

9: 2018/09/03(月) 16:57:59.938 ID:B6El7fZRd

>>8
径は変わらんからな
変なサイズだとタイヤ換えるときに難儀するぞ

5: 2018/09/03(月) 16:55:51.030 ID:vAr67cq+a

偏平率が上がると乗り心地
ワイドになると燃費と操舵性

10: 2018/09/03(月) 16:58:15.416 ID:QT+8ifj6d

>>5
あぁそういう違いあるのね

6: 2018/09/03(月) 16:56:26.110 ID:cdlA900Gd

でかい方がたくさん進む

23: 2018/09/03(月) 17:05:38.148 ID:dKvsruT+r

>>6
外径は同じなんだよなぁ

7: 2018/09/03(月) 16:56:30.964 ID:3465QzFg0

でかいほうが燃費も悪くなるからな

11: 2018/09/03(月) 16:58:24.683 ID:qk4VGIzo0

タイヤが薄くなる分乗り心地も悪くなる

12: 2018/09/03(月) 16:58:25.755 ID:vAr67cq+a

15から16インチに変わると値段が一気に跳ね上がる
17と18もそうだろ

13: 2018/09/03(月) 16:58:29.202 ID:KOceaLOQ0

レースとかすんならメリットあるけど常用だと見た目以外にない

14: 2018/09/03(月) 16:58:43.232 ID:ePtPwacW0

たまたま見たテスラのHPだとインチアップすると
航続距離が落ちるよ。

15: 2018/09/03(月) 16:58:48.353 ID:lO5r7H/p0

でかいと
雨とかのときに浮いたりする

16: 2018/09/03(月) 16:59:35.211 ID:QT+8ifj6d

えぇ17でいいわ
そこまでこだわりない

18: 2018/09/03(月) 17:01:58.844 ID:QwGpcF6M0

標準が17ならそれで上等
昔々は185/70/14が標準だったぞ、'80ハイソカー

19: 2018/09/03(月) 17:02:39.980 ID:mqUok9Nt0

インチアップしたらよく流通してるタイヤサイズになって安くなった

ってこともある

20: 2018/09/03(月) 17:03:40.757 ID:vAr67cq+a

偏平率は下がるとタイヤの厚みが薄くなる
50より45の方が薄い
あまり薄いと非常時タイヤ交換の対応出来るＧＳが無くて困る

22: 2018/09/03(月) 17:05:01.489 ID:HU8LWrqt0

1インチデカくなると高くなる、跳ねる、減るのが早いってイメージあるわ

30: 2018/09/03(月) 18:05:06.389 ID:AN1tUdZH0

インチアップするとすべての面で性能が悪化する
あんなんはでかいブレーキ付ける時に仕方なくやるもん

31: 2018/09/03(月) 18:27:34.157 ID:COJ7edrCa

>>30
ほんとはこれ
メーカーは純正が一番いい様に作ってる
扁平タイヤ履いていいことなんかない

32: 2018/09/03(月) 19:00:10.273 ID:bYC80+nYa

スタビライザーでのロール変化量抑制が限界の時の手法の一つとしてショックアブソーバーの改善と共に行ったりする

要はタイヤの変形を抑える事で純粋な車体の特性以外での姿勢変化を抑える訳だが
ちょっとの段差で飛んだりたわみで吸収しないから轍で即ハンドルを取られる事を理解しないといけない

でもムチムチのタイヤが必ずしも良い訳でもない

現にラリーカーとかは昔に比べて遥かに低偏平になっている

33: 2018/09/03(月) 19:21:16.602 ID:AN1tUdZH0

街乗りレベルでそんなん関係ないから
実際街乗りしかしないミニバンやエコカーでインチアップとかしてる奴らはそんなことも考えつかないアホだらけだし

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タグ：: #タイヤ; #サイズ; #インチアップ; #インチダウン; #ホイール

コメント一覧 (28)

- 1. 名無しさん
- 2018年09月05日 07:27
- ノート買った時に付いてたタイヤが距離伸びてダメになったんでインチアップして柔らかめなタイヤに交換したら感動するほど乗り心地、走りやすさが増してめちゃ得した気分になったよ
  燃費重視のエコタイヤもやりすぎは良くない
  ちなみに現行型はサスペンションが良くなってノーマルでもそこそこ良いからインチアップなんか要らないんじゃないかな
- 2. 名無しさん
- 2018年09月05日 07:51
- スタッドレスを買うんかな？インチアップしても走行性能に関して極端に変わることはないから財布と相談かねぇ、あんまりないけどビッグキャリパー対応品が必要になることもあるから多分大丈夫だろうって適当に買うと危ないぞw
- 3. 名無しさん
- 2018年09月05日 08:01
- インチアップしても扁平率下がるだけでカッコよくはならない
- 4. 名無しさん
- 2018年09月05日 08:16
- 知った気になってテキトー言ってるやつの多いこと。
  見た目しか変わらないとかホントに経験者かよ。
- 5. 名無しさん
- 2018年09月05日 08:33
- ブレーキディスクとの隙間考えると17だね
  スカスカはほんとに情けない
  ランクル80に20インチ履かせたやつとか超スカスカで笑える
- 6. 名無しさん
- 2018年09月05日 08:40
- インチダウンした方がバネ下重量減るし乗り心地よくなる。コーナリング性能は下がるが公道でそこまでロールさせることもあるまい
- 7. 名無しさん
- 2018年09月05日 09:52
- ホイールデカくするとホイール重くなる場合が多い。重くなると性能上微妙。
  タイヤも高くなるから、性能求めるなら低扁平率タイヤ買う分タイヤのグレードあげた方がいい。
  性能じゃなくて見た目が気に入ったとかならタイヤ代の差額調べて納得できれば良いかと。
- 8. 名無しさん
- 2018年09月05日 10:21
- ※4
  街乗りレベルならほとんど見た目だけと言っても過言ではないでしょ
  昔のクルマ、特に国産セダン・クーペ等はホイールアーチとタイヤのクリアランスが不自然なほど広すぎてかっこ悪かったから、ほんの少しローダウンしてタイヤをインチアップするとちょいワルでカッコよく見えた
  今はノーマルの車高でもそれなりにカッコよく見えるしそもそもSUVやクロスオーバーが主流になってきてるからインチアップとかローダウンは流行らなくなってきてる
- 9. 名無しさん
- 2018年09月05日 10:29
- アホみたいなインチアップをするとホイールとブレーキローターの隙間が空きすぎてカッコ悪い事に乗ってるヤツは気がついてない。
- 10. 名無しさん
- 2018年09月05日 11:08
- デカいタイヤはいてる奴は乗ってる奴の態度もデカい。これマメな。
- 11. 名無しさん
- 2018年09月05日 11:19
- 純正サイズのまま軽いやつにするのが無難かな
  俺は見た目重視のインチアップもアリだと思うが
- 12. 名無しさん
- 2018年09月05日 12:03
- 17までは交換工賃も安いが、18からは一気に高くなる。
  見た目もどうだろう。個人レースばりにインチダウンして扁平率を下げたスタイルもカッコいいと思う。
- 13. 名無しさん
- 2018年09月05日 12:17
- インチアップすると乗り心地は悪化するしな
  FF車は特に悪化する
- 14. 名無しさん
- 2018年09月05日 14:41
- 素朴な疑問なんだが、乗り心地悪化は公道でもわかるのに運動性向上とかのメリットは公道じゃわかんないの？
  両方ともゴム薄くなってダイレクトな入力に起因してるんだから、同じくらい感じられるもんだと思ってた。
  あとインチアップしたからといって、重量増すって決まってるわけじゃないみたいだよ。
  よそ様のブログからの拝借だが BRZ で実際計測したら純正より軽くなったってあるし。
  ※タイヤの銘柄とかも多少は影響するだろうけど
  
  純正17インチ(7.5J) 215/43 R17：１８．８ｋｇ
  RAYS18インチ(8.5J) 225/40 R18：１７．３ｋｇ
  
  それに純正が一番と言ったって、最近、特にスポーツ系はグレード別にサイズ違ったりメーカー直系のカスタム会社もサイズ違うホイール出してるじゃん。。。
- 15. 名無しさん
- 2018年09月05日 14:58
- インチアップでSタイヤが車検適応サイズになるぐらいしかメリットない　足に遊びが無くなるからクイックに動くけど　撓みが無くなってるから接地面が落ちてグリップも低下そしてウエットの排水が上手くできなくてスピンする　空気量が減ってるからサスに全て仕事させるからサスがヘタリやすい　
  
  ホイールの重量は軽いより重い方がいい　軽いとサスの動きが俊敏になりいつまでも動こうとする　理想はインチダウン　ホイールの重量増　柔らかめのコンフォートタイヤ
- 16. 名無しさん
- 2018年09月05日 15:07
- むしろインチダウンするだろ
- 17. 名無しさん
- 2018年09月05日 15:10
- 画像のタイヤ、ホイール大丈夫？
- 18. 名無しさん
- 2018年09月05日 16:38
- 結局トータルで性能アップすりゃいいって事な気がしてきた。
  ※15 のデメリットも逆に言えば良いサスつけてればサス本来の仕事するってことだろうし。
  
  ベンツのSクラスとかでもでっかいホイールはいてるし、更にAMGとかになるとインチアップ
  してるしな。AMGで性能ダウンってことはないだろうからホイールだけじゃなく全体的に
  性能上げりゃメリットだけ享受できるんじゃない？
  
  維持費が嵩むのは避けようが無いデメリットか。
- 19. 名無しさん
- 2018年09月05日 17:07
- インチ上げて薄くなっても普段は然程乗り心地はかわらんが
  線路跨いだり路面が荒れてるとやっぱり
  衝撃が違うなぁと感じる
  ガツンと硬い衝撃がくるよね
  スタッドレス用に17インチにダウンしたホイールセット買ったんだが
  コレで充分てかコッチの方がいいやってサマータイヤも17インチにして扁平上げたわ
- 20. 名無しさん
- 2018年09月05日 17:23
- 性能うんぬん言ってる人いるけど、実際性能気にするひとなんてどれだけいるか。
- 21. 名無しさん
- 2018年09月05日 18:23
- マジレスすると剛性アップ
  あとスリップ時の過渡特性がリニアになる
  面圧は下がるから限界は変わらないけどな
- 22. 名無しさん
- 2018年09月05日 20:46
- インチアップするとタイヤ薄くなるからその分クッションが無くなって衝撃が伝わるようにはなる
  ただ1インチアップで劇的に変わるかと言えばそうでもないかな
  
  まあ見た目の好みやね
- 23. 名無しさん
- 2018年09月05日 22:05
- ※1
  インチアップの問題じゃねーだろ
- 24. 名無しさん
- 2018年09月06日 06:50
- キャリバーがぶつからない一番小さいホイールにしてる
  ロードノイズも減るし、乗り心地も断然良い
- 25. 名無しさん
- 2018年09月06日 08:47
- 俺の車、標準が19インチでオプションに17インチがラインナップされてたわ。
- 26. 名無しさん
- 2018年09月06日 16:12
- 冬は17→16にインチダウンしてるけど、何しても夏より燃費伸びるわ。
  突き上げも弱くなるし、バネ下が軽くなるのは正義でしかない。
  見た目は野暮ったくなるから、見た目だけで乗るならデメリットかな。
- 27. 名無しさん
- 2018年09月06日 18:48
- 純正17インチからADVANの18にインチアップしたけど、軽くなって燃費そこそこ良くなったぞ
  軽量ホイール同士だったら小さい方が良いだろうけど
- 28. 名無しさん
- 2018年09月08日 18:55
- フニャフニャの乗り心地嫌いなので
  サスとインチアップは必須