1: 2018/10/31(水) 18:19:51.232 ID:RpXObodma
FFだけど楽しいぞ
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1540977591/スポンサードリンク
2: 2018/11/(木) 22:34:54 ID:kurumania
2: 2018/10/31(水) 18:20:15.872 ID:5k69hXIda
ドリフトできないだけ
4: 2018/10/31(水) 18:22:51.548 ID:jdGWkoRp0
(FRに乗ったこともないんだろうな)
7: 2018/10/31(水) 18:24:39.808 ID:U4Cestqw0
FRFFMRRR4WD全部乗った後でそう言えるならそれでいいんじゃない?
9: 2018/10/31(水) 18:26:18.528 ID:RpXObodma
>>7
所有したことあるのはFF、MR、RR
社用車でいいならFRも乗ったことあるよ
四駆だけは未だかつてない
所有したことあるのはFF、MR、RR
社用車でいいならFRも乗ったことあるよ
四駆だけは未だかつてない
8: 2018/10/31(水) 18:26:07.415 ID:cQEace6QK
(´・ω・`) 軽自動車?
10: 2018/10/31(水) 18:26:52.730 ID:RpXObodma
>>8
軽自動車だよ!
軽自動車だよ!
11: 2018/10/31(水) 18:27:00.410 ID:2kBKsO9Rd
FFとFRベースの手動切り替えパートタイム四駆乗ってるけどどの方式でもたのしい
13: 2018/10/31(水) 18:29:54.037 ID:RpXObodma
>>11
後輪駆動を神聖化してるやついるけどそういうやつこそロクに車乗ったことないんじゃないかと思っちゃう
後輪駆動を神聖化してるやついるけどそういうやつこそロクに車乗ったことないんじゃないかと思っちゃう
12: 2018/10/31(水) 18:27:57.474 ID:BIp9moSRM
軽自動車のマニュアルちょっと楽しいよね
まあ今はCVTで十分なんやろけど
まあ今はCVTで十分なんやろけど
14: 2018/10/31(水) 18:31:19.502 ID:RpXObodma
>>12
めっちゃ楽しいわ
まだ乗れるうちはMTに乗り続けたいな
めっちゃ楽しいわ
まだ乗れるうちはMTに乗り続けたいな
16: 2018/10/31(水) 18:34:11.139 ID:NPvWmbyc0
俺札幌だけど四駆以外に乗ろうと思わない
17: 2018/10/31(水) 18:35:59.958 ID:LRirRgj9a
FRと言っても一般の乗用車ではFFとそう変わらんぞ
クラウンだーと思って運転してもなんだこりゃ大して回頭が早いと言うわけでもない
そんなに違ったら事故起こしまくるわけで、当たり前っちゃ当たり前だがw
クラウンだーと思って運転してもなんだこりゃ大して回頭が早いと言うわけでもない
そんなに違ったら事故起こしまくるわけで、当たり前っちゃ当たり前だがw
19: 2018/10/31(水) 18:40:59.849 ID:RpXObodma
>>17
まさに社用車のクラウンマジェスタと、友人のソアラ運転させてもらったが特別な感覚とかはそんな感じなかったわ
まさに社用車のクラウンマジェスタと、友人のソアラ運転させてもらったが特別な感覚とかはそんな感じなかったわ
21: 2018/10/31(水) 18:44:01.204 ID:howG5nr4d
>>19
かわいそうに…本当のFR車を運転したことないんだな…
かわいそうに…本当のFR車を運転したことないんだな…
24: 2018/10/31(水) 18:47:25.774 ID:RpXObodma
その本当のFRとやらに乗らないと特有の楽しさを感じられないのか?
それはその車自体の出来がいいからって言うわけじゃなくて本当に駆動方式関係ある?
それはその車自体の出来がいいからって言うわけじゃなくて本当に駆動方式関係ある?
30: 2018/10/31(水) 18:50:13.734 ID:0fjsg7KWr
>>24
それを言ったらFFの楽しさもFF乗ってみないとわからんだろ。
それを言ったらFFの楽しさもFF乗ってみないとわからんだろ。
31: 2018/10/31(水) 18:54:22.851 ID:RpXObodma
>>30
安価先読んでくれ
"本当のFR"とやらに乗らないとダメって話にレスしてる
同じFRでも車種によってそこまで大きく左右されるならもうそれ"本当のFR"とやらの車自体の出来がいいだけの話でもはや駆動方式関係なくない?って話
安価先読んでくれ
"本当のFR"とやらに乗らないとダメって話にレスしてる
同じFRでも車種によってそこまで大きく左右されるならもうそれ"本当のFR"とやらの車自体の出来がいいだけの話でもはや駆動方式関係なくない?って話
33: 2018/10/31(水) 19:06:04.259 ID:0fjsg7KWr
>>31
言ってる意味がわからんが、車の特性に駆動方式が重要なのは当然でしょ。車が4つのタイヤでと一つのエンジンで動いている限りFFは高出力のエンジンは積めないしFR車はどう頑張ってもコンパクトにはできない。それぞれ長所と短所があるっていうならわかるけど
言ってる意味がわからんが、車の特性に駆動方式が重要なのは当然でしょ。車が4つのタイヤでと一つのエンジンで動いている限りFFは高出力のエンジンは積めないしFR車はどう頑張ってもコンパクトにはできない。それぞれ長所と短所があるっていうならわかるけど
36: 2018/10/31(水) 19:20:51.272 ID:RpXObodma
>>33
突き詰めて行った結果縦置きエンジン後輪駆動、(またはそれベースの四駆)に落ち着くのはわかる
ただ楽しいスポーティカー欲しい層が大半だろ?
そんな中でFFだからクソ!とか頭ごなしに否定する車オタに対して苦言を呈したい
突き詰めて行った結果縦置きエンジン後輪駆動、(またはそれベースの四駆)に落ち着くのはわかる
ただ楽しいスポーティカー欲しい層が大半だろ?
そんな中でFFだからクソ!とか頭ごなしに否定する車オタに対して苦言を呈したい
42: 2018/10/31(水) 19:28:54.070 ID:0fjsg7KWr
>>36
そういう層と車ヲタは相なれない存在だから諦めろ。突き詰めた結果が明らかなんだからこっちのほうが分が悪いぞ。
そういう層と車ヲタは相なれない存在だから諦めろ。突き詰めた結果が明らかなんだからこっちのほうが分が悪いぞ。
20: 2018/10/31(水) 18:42:33.586 ID:+J8vjxTi0
やっぱりドリフト楽しいじゃん
23: 2018/10/31(水) 18:45:57.751 ID:RpXObodma
>>20
ドリフト楽しむには駆動系への負担がデカすぎる
タイヤもあっという間に煙になっちゃうし外装なんかもエアロ入れても破壊、直しても破壊のループだろうし大富豪にならないとやらないわ多分
ドリフト楽しむには駆動系への負担がデカすぎる
タイヤもあっという間に煙になっちゃうし外装なんかもエアロ入れても破壊、直しても破壊のループだろうし大富豪にならないとやらないわ多分
22: 2018/10/31(水) 18:44:03.683 ID:MGYqyW+F0
雪国だから4WDの方がいい
FFでもダメってこともないけど厳しいときは厳しいし
FFでもダメってこともないけど厳しいときは厳しいし
35: 2018/10/31(水) 19:10:07.213 ID:MzL+9npV0
FFの最大のデメリットはタイヤやブレーキが前ばかり減るバランスの悪さ
あと、乗り比べればわかるけどトルクステアがどうしても気になる
高速を長時間走るような使い方だと地味に疲れ方が違う
あと、乗り比べればわかるけどトルクステアがどうしても気になる
高速を長時間走るような使い方だと地味に疲れ方が違う
38: 2018/10/31(水) 19:22:23.536 ID:ghVIK1El0
>>35
前が垂れやすいのは確かに悩ましい
トルクステアって立ち上がりのときとか全開加速するときに出るもんじゃない?
前が垂れやすいのは確かに悩ましい
トルクステアって立ち上がりのときとか全開加速するときに出るもんじゃない?
37: 2018/10/31(水) 19:21:25.329 ID:TgCF5crK0
雪国だから四駆一択だわ
40: 2018/10/31(水) 19:24:07.244 ID:+90AWlYp0
高速でそれなりのコーナーに入った時の四駆の安定性といったら凄いもんよ
3: 2018/10/31(水) 18:21:09.510 ID:BIp9moSRM
FRじゃMTじゃ言うやつの話は聞くだけ無駄やわな
CVTの構造も理解してなかったりするし
CVTの構造も理解してなかったりするし
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716: 2018/11/(木) 22:34:54 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (44)
大きい車のFFとFRを比較すればFRのほうが食い込むように曲がるから狭い道とかで運転のしやすさが全く違う
jyoki0501
がしました
jyoki0501
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下手な奴は短所がわかる
jyoki0501
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これも某素人initial漫画のせいなんだが…四駆は発進に強いだけで、低μ路での減速は重い分だけ不利なんだけどな
ラリーカーみたいにコーナーでリアを滑らせてノーズの向きを早く出口に向けて、加速するなら四駆は有利
しかし一般道ではコーナーへの進入までの減速、コーナリング中のボトムスピードの遅さ、が四駆の方が不利だから、普段使いレベルでは四駆の方がコーナーは遅い
四駆だからコーナーもブレーキも有利と思ってる漫画脳は消えてくれ
jyoki0501
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jyoki0501
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新型のタイプRなんて全然トルクステア感じないぞ
jyoki0501
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限定的過ぎてワロタ
jyoki0501
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上程度ならかわりなんてわからんだろ
それでかわりが分かるとすればボディサイズがでかいか小さいかで駐車するとき不便かそうじゃないか
感じるくらいだろ
jyoki0501
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jyoki0501
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公道を法定速度で安全運転する分には、どれも大差無いよ。
燃費、居住性、積載性等の有利さで、徐々にFFが増えていくのは、当然の事。
jyoki0501
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FFはハンドル少しブレる
あとコーナーもFRのが加重移動が素直
微々たる差だけどずっと乗ってるとストレスの違いが大きく出る
jyoki0501
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レスしないでスレ落とせばよかったのに。
jyoki0501
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押し出すよりも引っ張る方が安定しやすい。
舵を切った方向に駆動するというのも車が安定する理由のひとつ。
後輪駆動では前輪は舵を切っていても後輪は直進方向にしか駆動しない。
舵を切った方向とは別の方向に進もうとする力が働いているから前輪駆動よりも安定しない。
jyoki0501
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もちろんFFとの違いなんてわからん
jyoki0501
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それ以外は移動の道具だな
jyoki0501
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ただ※5※11のようにFF独特の癖が気になる者(俺もその1人)は他の駆動方式の車に乗るんだろう。※16のようにその駆動方式が好きで敢えて乗る者も居る。
FFの癖が気にならない者にはFFも楽しい乗り物なんだろう。
jyoki0501
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一般用途にそんな影響が出るほどの横Gが掛かる運転なんてしませんから。
jyoki0501
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やけにFFを協調するところを見るとエアプなんだろうなと思うわ
4駆でも前輪が駆動してるからFFのような癖も出るんだがな
どうせゲームの知識だろwww
jyoki0501
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jyoki0501
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自称車好きとかサーキット経験者の大半も大概間違ってるからな
そもそも市販車の殆どがアンダーステア傾向にセッティングされている
何故か
お前らが下手くそだからだよ
FFと4WDは頑固なアンダーステアが続く
タイプRみたいなレーシングカーに近い車は、ちゃんと荷重移動してやれば素直に曲がる
下手に車高落とすと曲がらなくなるけどな
最近だとロードスターとかs660はアンダーステアセットだが、他のカス車よりクソ素直に曲がるからオススメ
jyoki0501
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これで駆動方式論争解決だ(人類には早すぎる理論)
jyoki0501
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どれも楽しい
jyoki0501
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リアルFFで後輪滑らせたらどう立て直せばいいか分からん
そういう意味で、できる前提だけど、滑ったときのコントロール性が高いのがFRの利点
あとやっぱり加速時に背中押し付けられて車体が沈むあの感覚ですよ。
jyoki0501
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昔からツインキャブはどーとか、ツインカムはあーでこーで、6連キャブはうんたらかんたら、、、
未だに残っているのが駆動方式か?お前らだけだろ。
jyoki0501
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昔FR乗ってて尻が暴れて制御できなかった
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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それ以外どうでもいい
jyoki0501
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jyoki0501
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この一連の流れが気持ち良いんだよな
jyoki0501
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?車のゲームってやった事無いよ。
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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久々にやりたいなぁ
jyoki0501
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あんまり、車の運転詳しくないでしょ?
AT限定の軽乗りとかかな??
街乗りしてても直角を曲がるだけで乗り比べれば特性は全然違うよ
やはりFFはアンダー傾向にあるし
jyoki0501
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jyoki0501
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君ら一体時速何kmでカーブ突っ込んでいってんの?全部無茶した結果出た挙動じゃないか。
今日びの車が破綻し出すような速度で走るんじゃあないよ!FFもFRもメーカがちゃんと躾けてあるわ。
jyoki0501
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jyoki0501
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FRは高級車メインでコストもかけられるし、低~高速全シーンできっちり詰める
最近のスポーツモデル(ヘタな車出せない)に搭載される場合も同じ。
ダメなFRって昔は多かったで。
高級車レンジできっちり仕上げたFFはもちろん問題ないけど、下は軽から世の大半の車はFFな今、
総数でいえば大半がクソ足だよ
jyoki0501
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レクサスESとかあれでFFとかいいのかよって思う。室内は広いだろうけど。
jyoki0501
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昔ほど特徴強くないよ。
一長一短あるから。。。。
jyoki0501
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冬でも路面が凍ってるのいち早くわかるし
jyoki0501
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