【何を間違えた？】フルモデルチェンジでユーザーから見放された車５選 : くるまにあ速報

1: 2018/11/12(月) 20:50:35.16 ID:ET0H3qaQ0 BE:323057825-PLT(12000)

１）日産GT-R
　2000年頃まで、クルマ好きの憧れはスカイラインGT-Rだった。スカイラインが運転の楽しいスポーティカーとして人気を高め、GT-Rはその上級版だった。

　とくに1989年に登場したR32型GT-R以降は、直列6気筒2.6リッターツインターボのRB26DETT型エンジンを搭載する。潜在能力の高いエンジンで、チューニングにより性能をさらに高めることも可能だった。
中古車になって価格が下がると、若年層も購入しやすく、多くのクルマ好きを育てた。

ところが2007年に発売された現行GT-Rは、まったく別のクルマになった。V型6気筒3.8リッターツインターボの性能は際立って高く、発売当時の価格は777万円だ。
走行性能や装備を考えれば割安だが、メーカーの決めた使い方をしないと保証を受けられない場合もある。

２）日産スカイライン
　スカイラインはかつてGT-Rのベース車でもあり、高性能でカッコイイ身近なスポーツモデルだった。とくに4代目の「ケンメリ」は、1973年に1カ月平均で1万4493台を登録した。
2017年は243台だから、45年前のスカイラインは今の約60倍売れていた。

　1993年に発売された9代目のR33型あたりまでは、手堅く販売されていたが、1998年の10代目では日産の業績も悪化して売れ行きが下がり、2001年発売の11代目以降は海外指向を強めた。
12代目、現行型の13代目とボディが肥大化して、販売状況はますます悪化。

日本のファンを捨てるモデルチェンジで見放されてしまった車
http://news.livedoor.com/article/detail/15582739/

元スレ： http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1542023435/

スポンサードリンク

３）スバル・レガシィB4
　1989年に発売された初代レガシィと1993年の2代目では、レガシィセダンと呼ばれていたが、1998年の3代目でセダンにB4の名称が与えられた。
この3代目も5ナンバーサイズに収まり、混雑した街中や曲がりくねった峠道でも運転しやすい。熟成された足まわりと独自の4WDにより、安定性と乗り心地の優れた大人のスポーツセダンであった。

この後、2003年の4代目で3ナンバーサイズに拡幅されたが、全幅は1800mm以内に収まる。適度に機敏な運転を楽しめた。

しかし2009年の5代目では、ボディがさらに大柄になって落ち着いた印象を強めた。2014年の6代目では、全幅は1800mmを超えてしまう。
17インチタイヤを装着した仕様ならば乗り心地が快適で、後席も広いから大人4名が長距離を快適に移動できるが、スポーツ性は薄れてファンも離れた。

４）ホンダ・シビック
　1972年に初代モデルを発売したシビックは、前輪駆動の持ち味を生かす楽しい運転感覚で、若いクルマ好きから支持された。
6代目までは3ドアハッチバックが用意されて高人気を保ち、そしてこの6代目には高性能なタイプRも追加されている。

　ところが2000年に発売された7代目では3ドアハッチバックが削られ、2005年の8代目は3ナンバーサイズのセダンのみになる。
2000年以降は人気が急落して、2010年発売の9代目は国内で売られなかった。

５）日産マーチ
　日産の伝統あるコンパクトカーで、初代モデルは1982年に発売されて1992年まで生産を続けた。

　人気が高かったのは1992年から2002年まで生産された2代目だ。サイドウインドウの下端を低く抑えた水平基調のボディは、世界でもっとも視界の良い乗用車だと実感させた。全幅は1600mm以下に収まり、ボンネットがキッチリと見えるから、取りまわし性も抜群に優れていた。

　しかも良好な視界を確保しながら、外観の視覚的なバランスも取れている。2代目マーチは、工業デザインの本質を突いていた。

　今の日本車／輸入車に、マーチほど視界の優れたクルマはない。安全運転の第一歩は、車両の周囲に潜む危険を早期に発見することだから、今のクルマはずいぶんと危ないクルマになっている。

4代目の現行マーチも視界に配慮したが、2代目に比べるとサイドウインドウの下端が高い。側方や後方の視界は悪化した。

しかもインパネから乗り心地まで、全般的に質が低い。今のマーチはタイの工場で生産されるが、生産国の話ではなく、基本的な開発段階におけるコスト低減が悪影響を与えている。
緊急自動ブレーキも装着されず、売れ行きは伸び悩む。

5: 2018/11/12(月) 20:51:48.61 ID:sxiWDu1m0

CR-Xも酷かったな

222: 2018/11/12(月) 22:13:19.58 ID:7tVgwqov0

>>5
デルソルは今見ると味がある

7: 2018/11/12(月) 20:52:21.71 ID:6D+J/wNg0

マーチ、ヴィッツ、シエンタ、ハリアー

8: 2018/11/12(月) 20:52:23.59 ID:l5rmHZqk0

オデッセイかな

11: 2018/11/12(月) 20:53:18.94 ID:d4ACf+Sr0

日産率が高くね？

23: 2018/11/12(月) 20:56:40.17 ID:Mk34R3lu0

>>11
挙げたら切がないからな
チェリーやプリメーラやら
日産は2代目で駄目になって3代目で更に酷くなり消滅

52: 2018/11/12(月) 21:05:41.37 ID:wmFuJR/G0

>>23
キューブは2代目が一番よかったろ？
丸目2灯の奴
デビューからしばらくして1500ｃｃエンジン出しやがったが

14: 2018/11/12(月) 20:54:02.31 ID:GHWBWTa00

現行マーチは歴代マーチでデザイン最悪

22: 2018/11/12(月) 20:56:36.72 ID:IpleigCE0

GTR
シビック
86(AEの原型なし)
ランエボ(デチューン)
911(空冷じゃなくなった)

モデルチェンジして永遠に叩かれる車種

29: 2018/11/12(月) 20:57:50.42 ID:fhOzYK6e0

おれ素人だから外見しか批判できないけど、四角い車が丸味を帯びてくるとダメになる

374: 2018/11/13(火) 00:29:52.15 ID:AGr8R9+B0

>>29
新しいジムニーがバカ売れしてるのを見れば直線的なデザインのファンが多い事がわかるよな

36: 2018/11/12(月) 21:00:29.62 ID:tYHB0VBE0

エスティマ
床下エンジンでのパッケージングに意味が合ったのに
FFになっちゃうとはね…

315: 2018/11/12(月) 23:23:12.78 ID:YfoYnvEg0

>>36
それはある
あの車体でミドシップだったから希少性あったのにな

38: 2018/11/12(月) 21:00:38.43 ID:HUhMlfR60

兄貴のBPレガシィは楽しかったよ
ガソリン代がクソ高く付いたのをよく覚えてる

42: 2018/11/12(月) 21:01:34.00 ID:P5axfndz0

>>38
燃費が悪い車ほど楽しかった思い出

49: 2018/11/12(月) 21:04:20.03 ID:Mk34R3lu0

ブルーバードも最後は酷かったな

59: 2018/11/12(月) 21:08:50.72 ID:Pu8e21M80

ワンダーシビック
フランス人デザイナー起用で大復活したが
デザインの趣旨がわからない日本人スタッフに
よるマイナーチェンジでクソに変身

71: 2018/11/12(月) 21:10:56.89 ID:rbJ9cEx+0

オデッセイがいつのまにか普通のミニバンになってた

78: 2018/11/12(月) 21:15:25.78 ID:BmwHXDFT0

>>1
記事読んだら
ＧＴＲが超高級車になってて驚いたわマジで
マーチやシビックは言うほどかぁ？と思うけど

80: 2018/11/12(月) 21:15:51.09 ID:OUrMk59q0

メーカーもイメージが全然違う新型にはもちろん新しい名前を付けたいが
完全新型ってだけで結構販売数リスクあるし、名前に使えそうなのって先回り登録されまくってるからなかなか難しいらしいよ

89: 2018/11/12(月) 21:19:38.70 ID:4NOfxULS0

レガシィBE/BHまで
それ以降は良くも悪くも別物だわな

115: 2018/11/12(月) 21:27:34.42 ID:qb+wwRmd0

なんでどんどん大きくなるんだろうな？
海外で売るためなんかな？

243: 2018/11/12(月) 22:22:36.68 ID:7tVgwqov0

>>115
キャビン容量同じままで
マイクロオフセット衝突まで対応しないとだからな～
とはいっても車幅1.8m越えると流石に取り回しが面倒

128: 2018/11/12(月) 21:32:15.76 ID:ArOImhqr0

|ﾟДﾟ)ノ　レパードが一番惨いだろ

|ﾟДﾟ)ノ　かつてはソアラと競い合った２ドアラグジュアリークーペだったのに

|ﾟДﾟ)ノ　レパードＪフェリーから４ドアになるわ尻下がりの不恰好になるわ

|ﾟДﾟ)ノ　レパードの名前汚しただけの車出しやがった

314: 2018/11/12(月) 23:22:17.08 ID:hxNfqrJP0

>>128
初代レパード4ドアは4ドアスペシャリティカーの先駆け。
4ドアスペシャリティも追加した三代目コスモを開発中のマツダは先んじられたことに
ショックを受けたがアウディもレパード4ドアのデザインに深く感銘を受け後の
200のデザインに活かされた。

131: 2018/11/12(月) 21:32:49.17 ID:dVOtCyOl0

マークⅡはXになったから別車種扱いかな

149: 2018/11/12(月) 21:41:06.31 ID:OUrMk59q0

名前に意味があるヤツはコンセプトを大きく変えるべきではないよな
シビックが最も酷い

163: 2018/11/12(月) 21:46:16.71 ID:vsp0WIxE0

>>149
ホンダはプレリュードも復活させるみたいだからな
ただGR86並の400万超の価格になると思うが・・・

160: 2018/11/12(月) 21:44:52.06 ID:cgolaAulO

日産がサニーを捨て、トヨタがパブリカを捨て、スバルがレガシィを捨てホンダがシビックを捨てた
そして日本国民からソッポを向かれ、捨てられた

198: 2018/11/12(月) 22:03:07.83 ID:JGEt3cZp0

日産暗黒時代のモデルはひどいもんだった。
特に、Ｕ１３ブルーバードＳＳＳ、Ｂ１４サニー、Ｃ３４ローレルのデザインがひどかった。
その後ＦＭＣでマシなデザインになったが、いずれも消滅した。

209: 2018/11/12(月) 22:08:18.93 ID:veHs9C1l0

トヨタイスト。初代は人気だったけど二代目はダメだったな

274: 2018/11/12(月) 22:45:43.95 ID:50XfTZmp0

>>209
海外仕様と統一しちゃったからな
あの形で3ナンバーじゃあ売れんよなぁ

249: 2018/11/12(月) 22:24:39.83 ID:FetB18vv0

クラウン
和風な雰囲気が良かったのに。
アスリートとか言って欧州スポーツ的な方向に振ったせいで立ち位置が壊れた。個性的なフロントマスクはレクサスで充分だと思うがなあ。

258: 2018/11/12(月) 22:27:54.06 ID:1dUIKwRU0

ユーザーが買いたくなる車じゃなく
メーカーが売りたい車を作るからこうなる
愛着ある古参の車種はいじり過ぎちゃダメなんだよ

280: 2018/11/12(月) 22:49:28.88 ID:0iSsVSMe0

実際日産て業績は知らんが存在感全然なくなったな
前世紀は一応トヨタのカウンターパートだったのに

今じゃマツダやスバルのが全然存在感強い
そういう意味ではホンダもかなりブランドイメージ薄くなった

318: 2018/11/12(月) 23:23:28.67 ID:HXROohtM0

マーチは自称自動車評論家にこのまま形買えなきゃミニくらいの価値が生まれるだろうって言われたのにな
あっさりゴーンが平凡なデザインの車のかえちまったｗ

326: 2018/11/12(月) 23:25:34.99 ID:q3Se7x1A0

過去に見る失敗パターン
大型化
　海外展開、衝突安全性の向上、利ざやが大きくなる高級化など言い訳があるんだろうけど

女性をターゲットとしたデザイン変更
　かわいくすればいいってもんじゃない。対人衝突の安全性向上もあるだろうが

車名廃止（じじい限定）
　チェリー、サニー、ブルーバード、スターレット、カローラ、コロナ　どれか残ってるんだっけ？後継車はどれ？

--
必要十分な大きさがあって、速くなくていいからキビキビ走って曲がって止まって、安い
そういう小型車が少なくなった
スイフトや軽が売れるわ、そりゃ
いまの軽自動車は排気量360ccの頃から見ると考えられないほど発展した

ABS、横滑り防止装置などハイテク安全装備が法律で義務づけられて車体価格が上がるのは仕方ないけど
これらの装備は登場したときに比べるととても安くなった
開発技術や生産技術の向上努力に感謝だね

331: 2018/11/12(月) 23:29:36.83 ID:imPqbGSaO

イプサムはどうよ？
１代目はトヨタファミリーカーの傑作車でいまだに見かけるが…
２代目になって車体が肥大化して排気量もあがってホンダオデッセイを意識し過ぎて色々｢調度良さ｣を捨ててしまった。

342: 2018/11/12(月) 23:41:52.83 ID:9RLoGUoW0

K12マーチこそ日産最後の良心で出来てた名車

349: 2018/11/12(月) 23:45:18.19 ID:9NlyMv020

三菱レグナムや日産ステージア、トヨタカルディナ等、競合他社に対抗心を燃やさせていた嘗てのレガシィは、今ではホントに落ちぶれてしまったな

303: 2018/11/12(月) 23:08:47.61 ID:958V10KR0

日産とホンダはとにかく下手
当てずっぽうでモデルチェンジしていると言ってもおかしくない

スポンサードリンク

タグ：: #フルモデルチェンジ

コメント一覧 (37)

- 1. 名無しさん
- 2018年11月13日 12:18
- 911が空冷じゃなくなったからとか言ってるやつ、全く面白くないぞ
  あんなのただの欠点なのに、よくいうわ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 2. 名無しさん
- 2018年11月13日 12:31
- ティーダが入ってないとか💧あれに比べりゃGT-Rやスカイラインなんて失望に入らん。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 3. 名無しさん
- 2018年11月13日 12:36
- ※2
  日本じゃ買えない車なんて興味ない
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 4. 名無しさん
- 2018年11月13日 12:53
- 日本人クソデザイナーのせいでクソみたいな車になるの悲しい
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 5. 名無しさん
- 2018年11月13日 13:00
- シエンタは丸目が良かったのに
  なんであんな深海魚みたいなフロントにしたんだろうか？
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 6. 名無しさん
- 2018年11月13日 13:19
- メーカーも糞みたいなデザインにしたくてしてるわけじゃないから・・・
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 7. 名無しさん
- 2018年11月13日 13:57
- 20年前とかガソリン安かったから燃費とか気にしたこと無かったわ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 8. 名無しさん
- 2018年11月13日 14:00
- これはパジェロだろ
  3代目からラダーフレームを捨てリジットアクスルを捨てただのデカいSUVに成り下がった
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 9. 名無しさん
- 2018年11月13日 14:08
- シビックは世界2位の年間販売台数で過去最高記録なんだけど何言ってんだ？
  少なくともN-BOXの3倍以上売れてるんだが。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 10. 名無しさん
- 2018年11月13日 14:12
- 「日本の」ユーザーにな
  日本は燃費と安さのつまらない車しか売れないから当然
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 11. 名無しさん
- 2018年11月13日 14:18
- ユーザーが見放したのではなくメーカーに切り捨てられたんだよ日本は。狭くて一億人しかいない国を中心に車作ってたらあっという間に外国勢に飲み込まれちゃうだろ。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 12. 名無しさん
- 2018年11月13日 14:29
- スズキやマツダやホンダも頑張ってる思うわ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 13. 名無しさん
- 2018年11月13日 14:49
- 初代シティなどバカ売れしたのに、次でペタンコ屋根に。トゥディと被るデザイン売れなかった。プリメーラもいきなり大きくして転けた｡カムリも同様。イストもズングリしすぎ。三菱ミラージュも昔はそこそこ売れた。今のは見ない。クラウンも一時期、若者受け狙ったデザインで失敗｡持ち直したが、売れるのは中古車になってからだとTOYOTAはわかっていなかった。買うのはオジサン世代でそこそこ地位のある人が多いから、重厚が好まれる。そしてプリウスはどんな形でも売れる車である。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 14. 名無しさん
- 2018年11月13日 14:56
- ※11
  実際これ
  金を出してから文句言えっての
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 15. 名無しさん
- 2018年11月13日 15:21
- ジジイが古い時代に取り残されてるだけだろ
  昔は良かったとか昔と今は違うとかひねくれた意見すんなよ老害
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 16. 名無しさん
- 2018年11月13日 15:41
- 日本みたいな市場規模小さいとこに気を遣う必要ないからしゃーない
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 17. 名無しさん
- 2018年11月13日 16:10
- 日産のそびえ立つポンコツモデルチェンジ
  マーチ
  キューブ
  プリメーラ（没）
  ブルーバード
  スカイライン
  シーマ
  エルグランド
  
  日産は逆にGT-R、エクストレイル。セレナ、リーフ、おまけでノートだけでいいよ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 18. 名無しさん
- 2018年11月13日 16:12
- シビックはクソなくね
  高くて買えないから文句言ってるだけでしょ。
  スカイラインもQ50として観れば良い車。スカイラインとして出さなきゃ名車
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 19. 名無しさん
- 2018年11月13日 16:29
- 大丈夫、次の世代の日本車はもっとずっと酷くなるから
  比較論で現状のクソ車も「あの頃は良かった」って言えるようになるよww
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 20. 名無しさん
- 2018年11月13日 16:58
- シエンタは伸びてるが
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 21. 名無しさん
- 2018年11月13日 17:31
- 日本切り捨てられたって言うけど、じゃなんで軽自動車はあんなにチカラ入ってんだろな。
  他の国じゃ売れないのに。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 22. 名無しさん
- 2018年11月13日 17:40
- ※11
  日本国内で外車が以前より売れているのも国内メーカーが国内市場を切り捨てた結果だとも思う
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 23. 名無しさん
- 2018年11月13日 18:11
- シビックは名前の通り先進国基準だと未だに市民の車でCセグど真ん中のサイズやで。
  これが高いって思うのは日本が20年に渡るデフレで先進国についていけなくなったという悲しい現実。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 24. 名無しさん
- 2018年11月13日 18:13
- ※16
  一応、中国・アメリカに次ぐ第三位の市場なんですがね。
  ちなみに四位がインドで五位がドイツ。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 25. 名無しさん
- 2018年11月13日 18:51
- スカイラインの名前がよく出るけど別にスカイラインとして開発されてないからな。
  Q60を日本ではスカイラインとして売ってるだけでモデルチェンジでも何でもないから当然と言えば当然。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 29. 名無しさん
  - 2018年11月14日 02:54
  - >>25
    Q50だよ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 26. 名無しさん
- 2018年11月13日 23:49
- このライターは自動車の記事書く資格ねーだろ
  ただの懐古厨で無知
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 27. 名無しさん
- 2018年11月14日 00:52
- 失敗モデルチェンジと言うけれど、S14型シルビアの前期型は好きだなぁ。コストダウンの安っぽい素材感はダメだけどデザインは好き。コレをいかつくしようとした後期型が最悪だった。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 28. 名無しさん
- 2018年11月14日 01:05
- 日産はホントにこういうダメなモデルチェンジが多い。というか、ゴーン体制になる前はトヨタの後追い＆対抗が病的だった。
  カローラに対するサニー、クラウンに対するセドリック・グロリア、ソアラに対するレパード、マークⅡほか所謂ハイソカー対する
  7thスカイラインetc･･･トヨタにあるモノは日産にもある･･･が6割くらいはトヨタ車の亜種で終わってた印象。
  挙げ句の果てはトヨタの「クーポンポン」キャンペーンに対抗して「チケトット」なんてキャンペーンを展開する始末。当時は
  「もうつぶれるんやなぁ日産･･･」とか思ってたｗ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 30. 名無しさん
- 2018年11月14日 03:44
- ※21
  自分で答え書いてるやん？
  日本で売れるから軽に力入れてるのよ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 31. 名無しさん
- 2018年11月14日 15:19
- odyssey+stream廃止→Jade
  ラグレイト→エリシオン→odyssey
  
  もうどうしてこうなった?
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 32. 名無しさん
- 2018年11月15日 02:47
- GT-R はユーザーに見放されてんじゃなくて
  新車で買わないくせに五月蠅いだけの中古しか買わない連中を切り捨てただけだろ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 33. 名無しさん
- 2018年11月15日 04:35
- スカイラインいいじゃない、今もV37乗ってるぞ
  あれだな、土なんとかさんがメディアで盛んにローレルだローレルだと触れ回ったのがね。。
  いや、最初からローレルとも統合ですから
  実際に乗せると「え、こんな（スポーティな）車だったの？」って奴大杉。
  
  ※25
  Q60はクーペ(旧G37Coupe)だね。ＧからＱへは基本名称変更だけ。
  Q60になってからもしばらくはV36スカイラインクーペをQ60で売ってたよ。当時、欧州で見た。
  現行のQ60になるまで2年近くあったっけな
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 34. 名無しさん
- 2018年11月18日 02:47
- もうすぐレヴォーグも仲間入りだな
  レガシィと同じ道を辿らせるとか頭おかしい
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 35. 名無しさん
- 2018年11月22日 07:54
- ＞四角い車が丸くなるとだめ
  
  ↑ほんとこれ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 36. 名無しさん
- 2018年12月07日 01:46
- シビックも今のゴルフ位の大きさが良いよ。ゴルフを創っているVWは解っている。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 37. 名無しさん
- 2019年01月07日 19:27
- FDシビック叩いてる奴は自動車雑誌やネットに流されるバカなんだよなぁ
  実際乗ってみるとエンジンは回るし剛性は高いし足もスパルタンだしフロントは入るしで確実にシビックなんだよ
  拡大したボディなんて全然気にならない
  まぁそんな奴は車ヲタク大絶賛のスイフト（中古）にでも乗ってろって話だ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました

コメントフォーム

名前

コメント

記事の評価

リセット

リセット

顔

星

情報を記憶

「今の車vs.昔の車」の最新記事

コメント

コメント一覧 (37)