コメント一覧 (39)

1. • 1. 名無しさん
   • 2018年11月22日 01:50
   • どこの靴屋だ？
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2. • 2. 名無しさん
   • 2018年11月22日 01:58
   • ABS、ブリッピング機能ついてるのがほぼの時代にそれで何がしたいの?
     サーキットすら行かずブレーキがツーんとすら踏めないのに言いたいだけの人は多い
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3. • 3. 名無しさん
   • 2018年11月22日 04:27
   • 速く走るならできたらほうがいいけど
     そうじゃないならいらなくね？
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4. • 4. 名無しさん
   • 2018年11月22日 05:34
   • まずは運転動作としてのやり方ではなく、エンジンの回転数とトランスミッションの回転数が
     どうなっているのかを頭の中でイメージし、それと実際のエンジンの動きと同期させることが先
     操作云々ではなく、シフトダウン時にエンジン回転を保つ為に行う事なのであって、形だけを
     真似ようとしても上手くは行かないぞ
     
     運転動作で言うなればまずつま先のみでブレーキを踏みつつ、踵側を自由に動かせるかどうか
     下肢全体を大きく使ってブレーキを踏む事になるのでまずはここからだわ
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5. • 5. 名無しさん
   • 2018年11月22日 07:11
   • 俺は出来てると思わない事。
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6. • 6. 名無しさん
   • 2018年11月22日 08:11
   • ブレーキが高い位置にあるのは当たり前で
     ブレーキを奥まで踏みこんだ状態でヒールでアクセルするとわりかしいい高さ関係になるんや・・・
     
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7. • 7. 名無しさん
   • 2018年11月22日 10:20
   • あまり勧められないが発進と停止以外のシフトチェンジをクラッチ使わずに覚えると
     繋がる回転数とシフトが吸い込まれる感覚を体で覚えられる
     今ではヒールトゥもクラッチ使わずにしてる
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8. • 8. 名無しさん
   • 2018年11月22日 10:26
   • ちゃうちゃうペダルにペダルカバーつけてブレーキとアクセルのペダルの高さと間隔調整は必須や。だからスポーツペダルなるものが発売されてる。つま先とかかとってのは間違いで感じ的には親指の方でブレーキを小指側の足の甲でアクセルを担当するんや。だから足は内股気味にブレーキペダル側に動かすが完全に横向けに言葉通りの意味的のヒールアンドトゥにはならんのや。感じ的に言うとブレーキペダルとアクセルペダルの間辺りに足を縦にして親指側を手前に小指側を奥にする感じで突っ込む。ブレーキペダルを半分でふむ感じやそのまま外に足を倒すと小指側の足の甲の部分でアクセルを煽れる。右足はこの操作やが同時に適切なタイミングで左足のクラッチも操作する。加速の時にこの操作要はダブルクラッチは必要ないので説明は端折る。シフトが上がると同速度では回転は下がる方向に調整やからや。減速時ブレーキ踏むエンブレ操作のためシフトを下げたいのでこの状態でクラッチ踏む、シフトをニュートラルに行った瞬間クラッチを繋ぎ直す(踏んでるクラッチペダルを離す)ニュートラル状態だがギヤとエンジン回転が接続されてる状態、この状態で今の速度から次の減速シフト入力時の回転に合わせるためにエンジンを煽るこの段階がヒールアンドトゥ素早くクラッチを踏みシフトをダウンさせる、あげたエンジンの回転が下がりきるとダメだぞ、クラッチを繋ぎ直す。この一連の操作がダブルクラッチ、ヒールアンドトゥって事だ。一回のシフト操作(例えば3速から2足にチェンジ)に2回のクラッチ操作(3速からニュートラル、ニュートラルから2速)だからダブルクラッチだ。その間に回転を合わせる操作がヒールアンドトゥっていうテクニックというわけ。スポーツペダルなんて昔はなかったのでかまぼこ板をアクセルペダルにビスでもみつけて切った貼った削ったで調整とかしたんだぞ。ガンガレ
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9. • 9. 名無しさん
   • 2018年11月22日 10:32
   • 信号で止まるたびにとかいうやついるけど、そんな街乗りスピードでやる意味もないし何やってんだかわからんぜ。
     逆に全開近く回したほうがスロットルレスポンスがいいからうまくいくよ。
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10. • 10. 名無しさん
    • 2018年11月22日 11:31
    • まぁ、慣れしかないよな
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11. • 11. 名無しさん
    • 2018年11月22日 11:43
    • ゲームでやってろ、公道でやるなよ
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12. • 12. 名無しさん
    • 2018年11月22日 12:01
    • 何に使うのこれ
      坂道発進？
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13. • 13. 名無しさん
    • 2018年11月22日 13:38
    • クラッチは二回踏んだほうがやりやすい。
      坂道発信でも使えないことはない。
      
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14. • 14. 名無しさん
    • 2018年11月22日 13:50
    • トーキックのトーと同じでつま先って意味。トーイン、トーアウトも同じ。ヒールはかかと。ハイヒールとか。実際にはヒールはアクセルに当ててない。言葉を真に受けて難しいことやってるように見えるけど、全然むずかしくないから。足の甲の右半分程度使って、ちょろっと煽るくらい。足の甲をシーソーみたいな感じでブレーキ半分アクセル半分て使い分ける。回転が高いほど、アクセルを煽るのに時間がかかるから、中間の回転域で練習するといい。合うタイミングは車によって違う。ギア比が離れてたり、フライホイールが重かったり電スロだと、アクセルの戻りが遅いのがあるから、時間がかかったりする。
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15. • 15. 名無しさん
    • 2018年11月22日 13:55
    • なんとなくやってればいづれ出来る
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16. • 16. 名無しさん
    • 2018年11月22日 14:07
    • クラッチも空ぶかしのアクセルも　蹴る感じだけどな。
      ＃14　のは意味あるん？全然スピード出てない感じだけど。
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17. • 17. 名無しさん
    • 2018年11月22日 14:46
    • ＊48の、確かに逆でやる人もいるな。って言うか車種(ペダルレイアウト)によるかも。自分も、某軽トラでアクセルがどうにも煽りづらくて逆でやってみたら上手くいった事もあるし。ブレーキとアクセルの段差が大きい車には有効かもね。
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18. • • 22. 名無しさん
      • 2018年11月22日 22:19
      • >>17
        ガリッっていったぞ(´・ω・`)
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19. • 18. 名無しさん
    • 2018年11月22日 16:29
    • 土禁とか貧乏人かよ　今どき土禁廚なんか実在するとかwww
      昔は路上に靴が揃えてあって不気味だったよな
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20. • 19. 名無しさん
    • 2018年11月22日 17:30
    • まあ、街中のスピードでやることじゃないよ。
      実際は6000rpmくらいから減速して4000rpmくらいだから　ぎゅう、くいっぽん。
      （ぎゅう＝ブレーキ、くいっぽん=残り全部）
      だから信号手前でやってたらアホだよ。
      てか止まる時は惰性からアンダーレブしないくらいでシフトダウン、、、クラッチ切るけどな。おいらは。
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21. • 20. 名無しさん
    • 2018年11月22日 17:30
    • なんとなく出来ると言葉で説明するのが難しいな。
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22. • 21. 名無しさん
    • 2018年11月22日 21:06
    • ブレーキペダル強く踏んだ状態の方がやりやすい
      踵でアクセル煽るよりアクセルに足を乗っけてる時間で回転数調節すると、俺は楽
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23. • 23. 名無しさん
    • 2018年11月22日 23:24
    • やりたがるのはマシンハヤブサのファンの方？水木の兄ぃがOPで絶叫してたような。
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24. • • 24. 名無しさん
      • 2018年11月23日 00:40
      • >>23
        ガッタイガーじゃないかな
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    • • 37. 名無しさん
      • 2018年11月25日 11:07
      • >>24
        フルコーラスで聴いたことなかったよ。
        マシンハヤブサはイントロで叫んでるからなぁ…と思ってたがアニメOPには入ってないのか（レコードからカットされてる）
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25. • 25. 名無しさん
    • 2018年11月23日 02:31
    • MT乗ってるけど一度もやったことが無いｗ
      
      というより存在そのものを忘れてた
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26. • • 26. 名無しさん
      • 2018年11月23日 02:50
      • >>25
        ワイも仕事でMTに乗るけどやったことなんてないわ
        こんなの中二病の人しかやらないんじゃね？
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    • • 28. 名無しさん
      • 2018年11月23日 08:45
      • >>26
        モータースポーツでは必須、というか勝手に覚える
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    • • 29. 名無しさん
      • 2018年11月23日 10:34
      • >>26
        町乗りなら使う必要ないからな
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    • • 34. 名無しさん
      • 2018年11月24日 22:37
      • >>29
        必要は無いけど使った方がラクではある。
        ブレーキ踏んだついでにアクセルもチョロっと煽るだけだし、そんなに頑なに拒まなくてもやればイイのに。
        
        たったそれだけでエンブレの効きが良くなったり、燃費向上したりするし、なんと言ってもラクである。
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27. • 27. 名無しさん
    • 2018年11月23日 03:22
    • オルガンペダルでブレーキと近い車の場合は、トーアンドトーって方法もある
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28. • 30. 名無しさん
    • 2018年11月23日 23:32
    • 能書き垂れる前に、踵は「トウ」か「トー」だからな！
      
      「トゥ」ってｗｗｗ
      
      バカか。
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29. • 31. 名無しさん
    • 2018年11月23日 23:48
    • 読み方でマウント取りたがるやつめっちゃいるな…
      自分が普段間違った呼び方してるのも分からずに（笑）
      
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30. • 32. 名無しさん
    • 2018年11月24日 05:24
    • 本スレ47はじめ
      親指小指でやってるやつらは多分サーキット行ったことない人かな？
      ペダルレイアウトの変更すりゃできんことないんかもしれんけどさ
      
      免許取り立ての頃はかっこよく乗りたいって思って親指小指でヒールトゥしてたんだけど(実際こっちのが楽ではある
      そのやり方のままサーキット行ったら調整幅少なすぎてアクセル煽りすぎて逆にギクシャクしてたんよね。寧ろ制動距離伸びたよね、あぶない。(ヒールトゥ使わん方がいいタイム出たくらい)
      
      その後しっかりつま先と踵使うように練習したらちょっとだけタイム良くなった。
      って経験があるから
      指だけでヒールトゥするのは間違いなんじゃね？って思ってる。
      ペダルレイアウト次第なんかもしれんが...
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31. • • 35. 名無しさん
      • 2018年11月24日 22:41
      • >>32
        うーん！
        君がヘタクソなだけだな！
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32. • 33. 名無しさん
    • 2018年11月24日 11:52
    • ヒールア~~~ンドトゥ!!!って叫べば上手くいくぞ。
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33. • 36. 名無しさん
    • 2018年11月25日 09:13
    • ねんぴよくなる？
      なんで？
      
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34. • 38. 名無しさん
    • 2018年11月25日 12:26
    • 勘違い高校生の空ぶかししてギアチェンジみたいでイヤあるアルヨ
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35. • 39. 名無しさん
    • 2018年11月25日 23:49
    • あれな、ミッション痛めないようにゆっくり目にシフトアップすると回転落ちすぎるからやで。
      
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