1: 2018/12/28(金) 09:54:05.45 ID:yfvLHTMq0● BE:299336179-PLT(13500)
見た目は普通で高性能だった軽自動車5選
「羊の皮を被った狼」といえばプリンス「スカイライン」が有名で、見た目は普通で高性能エンジンや、高性能なサスペンションを搭載したクルマのことを示します。
もっとシンプルにいうと「見た目は普通で速いクルマ」ではないでしょうか。
今回、軽自動車のなかから「見た目は普通で高性能なクルマ」を5車種紹介します。ただ、ご存知の通りいまの軽自動車は上限64PSの馬力規制があります。したがって「狼」というほどは荒ぶってはいませんが、いまでは考えられないほどの中身の軽自動車ばかりです。
軽に高性能エンジンを搭載!? これぞ羊の皮を被った狼な軽自動車5選
●ホンダ「トゥデイ Xi」
ホンダは1974年に一旦軽自動車市場から撤退しますが、1985年に「トゥデイ」発売によってホンダの軽自動車が復活します。
その「トゥデイ」も幾度かのモデルチェンジを経て、最終型がこの2代目「トゥデイ」でした。
発売は1993年で、先代にはなかった4ドアもラインナップし使い勝手を向上。そして今回紹介する「トゥデイ Xi」もラインナップされました。
「トゥデイ」は全グレードで660ccのE07A型直列3気筒エンジンを搭載していましたが「トゥデイ Xi」のエンジンは「ビート」に搭載されていた3連独立スロットルを採用しています。
最高出力は「ビート」の64PSよりも少しマイルドになって58PSでしたが、車重は「ビート」が760kgに対し、「トゥデイ Xi」は680kgと80kgも軽かったため、加速ではビートより速く、隠れた軽スポーツカーとも言えます。
軽に高性能エンジンを搭載!? これぞ羊の皮を被った狼な軽自動車5選
大人しめなデザインながら高性能だった「セルボモード SR-Four」
●スズキ「セルボモード SR-Four」
スズキの高性能軽自動車といえば「アルトワークス」ですが、この「アルトワークス」を超える内容のエンジンを搭載したのが「セルボモード SR-Four」です。
「セルボモード」は550cc時代の「セルボ」から数えて4代目となり、1990年に発売されました。「セルボモード SR-Four」のエンジンは直列4気筒DOHCターボの「F6B型」ですが、このエンジンが搭載されたのは「セルボモード SR-Four」のみでした。
もともと「セルボモード」は「アルト」の上位にあたるスペシャルティカーという位置づけですが、ここまで凝ったエンジンを「セルボモード SR-Four」のみに搭載したというのも、バブルという時代背景があったからでしょうか。
ほかにも「セルボモード SR-Four」はピレリタイヤを標準で採用していたり、後期型では4輪ディスクブレーキが装着されていたりと、軽自動車らしからぬ装備で話題となりました。https://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20181228-00010000-kurumans-bus_all
スポンサードリンク
2: 2018/12/(土) 12:00:00 ID:kurumania
8: 2018/12/28(金) 09:57:21.03 ID:FmANKR3C0
ミニカダンガン ミラターボ アルトワークス
95: 2018/12/28(金) 10:50:51.89 ID:1RYhDq/V0
>>8
一番伸び代あるのはミニカダンガンな気がする。
５バルブだし。
一番伸び代あるのはミニカダンガンな気がする。
５バルブだし。
9: 2018/12/28(金) 09:57:32.93 ID:SN18yNqF0
スズキはワークスRを復活させろ。
今のワークスは外観が恥ずかしくて乗れん
今のワークスは外観が恥ずかしくて乗れん
11: 2018/12/28(金) 09:58:21.64 ID:K1uIQoNqO
風で浮き上がってコロコロ転りそう
17: 2018/12/28(金) 10:01:45.28 ID:JnkVbBC70
三菱はもうDANGANみたいなの作らないのかな
29: 2018/12/28(金) 10:05:54.19 ID:5xeOHItp0
|ﾟДﾟ)ノ ビートのエンジンなんざクソだってのは今さら言う事でもないだろ
|ﾟДﾟ)ノ 他社６４ｐｓ勢と比べて唯一NAだけど、だからこそ遅かった
|ﾟДﾟ)ノ セルボの４気筒は速いってのよりその滑らかさこそ特徴
|ﾟДﾟ)ノ 当時安い軽には２気筒だって当たり前だった時代、あきらかに３気筒より静かなエンジン
|ﾟДﾟ)ノ それにより軽とは思えない静かで滑らかな乗り心地はセルボだけだった
|ﾟДﾟ)ノ 他社６４ｐｓ勢と比べて唯一NAだけど、だからこそ遅かった
|ﾟДﾟ)ノ セルボの４気筒は速いってのよりその滑らかさこそ特徴
|ﾟДﾟ)ノ 当時安い軽には２気筒だって当たり前だった時代、あきらかに３気筒より静かなエンジン
|ﾟДﾟ)ノ それにより軽とは思えない静かで滑らかな乗り心地はセルボだけだった
30: 2018/12/28(金) 10:06:18.95 ID:ohrUUMk60
トゥデイはええ車なんだけど、見た目から漂う棺桶臭が怖すぎる
39: 2018/12/28(金) 10:12:22.77 ID:0z0wTBoZ0
渋いラインナップだな
カプチーノやAZ-1とかかと思ったが羊の皮ではないしな
カプチーノやAZ-1とかかと思ったが羊の皮ではないしな
49: 2018/12/28(金) 10:16:02.88 ID:s+N0U+Vh0
ツデーのMTRECはマジでビュンビュン回るクソエンジンで良かった
ただ、元々数が出てないのと、輪姦し倒されてるから、今はゴミクズしか残ってないな
ただ、元々数が出てないのと、輪姦し倒されてるから、今はゴミクズしか残ってないな
52: 2018/12/28(金) 10:16:46.63 ID:1fXBGbu/0
昔のムーヴターボで140位出たぞ
54: 2018/12/28(金) 10:17:09.71 ID:lYZMCfhX0
ヴィヴィオRXRほしー
62: 2018/12/28(金) 10:22:34.76 ID:0z0wTBoZ0
>>54
まだ中古で手に入るだろうが、10万キロオーバーとかばかりだからやめといたほうがいいかと
まだ中古で手に入るだろうが、10万キロオーバーとかばかりだからやめといたほうがいいかと
66: 2018/12/28(金) 10:23:59.95 ID:wuijX/7b0
雨宮チューンのシャンテだな
90: 2018/12/28(金) 10:46:41.33 ID:OoH0m5up0
軽のエンジンは初代コペンで完成して、この先もあれ以上のエンジンは絶対に出ないだろうな
なおコスト
なおコスト
98: 2018/12/28(金) 10:54:58.49 ID:zW68Nq2I0
うちのサンバーのメーターも、140kmまで有るけど出るのかな？
141: 2018/12/28(金) 11:45:04.98 ID:mMpCpflC0
>>98
うちのサンバーちゃんは125くらいが限界
うちのサンバーちゃんは125くらいが限界
153: 2018/12/28(金) 12:07:24.56 ID:H9zLjO8y0
360ccのセルボは100km超えると空の上飛んでるような感覚だったんだぜーw
186: 2018/12/28(金) 12:32:04.38 ID:JXiRzG9X0
雨宮シャンテREターボ
最高速：229.30km/h ／ ゼロヨン：13.52秒
最高速：229.30km/h ／ ゼロヨン：13.52秒
190: 2018/12/28(金) 12:37:16.06 ID:ysmmqaQo0
AZ-1でスズスポのタービン変えたのに乗ってた。130ウマくらいだった。
純正メーターが真下が0キロで3時の位置が140キロなんだが、どこまで出るのかと頑張ってみた。
ほぼ真下くらいまでいったが、接地感がなく飛んでいきそうだし怖くなってアクセル緩めた。
死亡率ナンバーワンの車だったし。
軽の雑誌にノーマル車で最高速189とか書いてあったし
頑張れば200出るんじゃね？
純正メーターが真下が0キロで3時の位置が140キロなんだが、どこまで出るのかと頑張ってみた。
ほぼ真下くらいまでいったが、接地感がなく飛んでいきそうだし怖くなってアクセル緩めた。
死亡率ナンバーワンの車だったし。
軽の雑誌にノーマル車で最高速189とか書いてあったし
頑張れば200出るんじゃね？
210: 2018/12/28(金) 12:52:32.39 ID:N9ouj/Eo0
>>190
出せても止まれるん？
軽いし接地面積狭いしで減速出来る気がせん
出せても止まれるん？
軽いし接地面積狭いしで減速出来る気がせん
191: 2018/12/28(金) 12:37:20.37 ID:lBL+fKgE0
軽は660馬力だからな
余裕だろ
余裕だろ
192: 2018/12/28(金) 12:38:12.73 ID:+2k9PRjx0
トゥデイ乗ってたけど、雨の日の高架でスピンして
4回転半して壁にぶつけて廃車にしちゃった
4回転半して壁にぶつけて廃車にしちゃった
193: 2018/12/28(金) 12:40:18.98 ID:2KZq7DIz0
ミニカダンガンがすごかったな。
速い曲がらない止まらない。
まさに弾丸だった。
速い曲がらない止まらない。
まさに弾丸だった。
199: 2018/12/28(金) 12:43:46.50 ID:wJqi0z+s0
>>193
恐ろしいｗｗｗ
あの頃の車体が無茶苦茶だったから64馬力規制になっちまったんだろうな
恐ろしいｗｗｗ
あの頃の車体が無茶苦茶だったから64馬力規制になっちまったんだろうな
203: 2018/12/28(金) 12:46:57.19 ID:eRU8i03d0
AE86新車→R32新車→カプチーノ中古
と乗り継いできたが
カプチーノがダントツで楽しい
軽さは正義
と乗り継いできたが
カプチーノがダントツで楽しい
軽さは正義
239: 2018/12/28(金) 13:54:18.86 ID:yVPjVH1E0
200越えんと思うよ
AZ-1ですら190くらい
空気抵抗ってすごいわ
AZ-1ですら190くらい
空気抵抗ってすごいわ
241: 2018/12/28(金) 14:01:06.14 ID:ZxZ8vR6i0
>>239
何かでみたな、200キロオーバーの空気抵抗から時速何キロ上げるのに何馬力必要みたいなのが
何かでみたな、200キロオーバーの空気抵抗から時速何キロ上げるのに何馬力必要みたいなのが
247: 2018/12/28(金) 14:07:06.36 ID:c/PymQc50
>>239
抵抗は速度の2乗に比例だからね
200キロ出すには100キロのときの4倍のパワーが必要になる
抵抗は速度の2乗に比例だからね
200キロ出すには100キロのときの4倍のパワーが必要になる
243: 2018/12/28(金) 14:02:57.66 ID:HTm5sPsT0
雨さんがＡＺー１を魔改造して20B載せてたのあったやん。
ガルウイングで20BにポルシェのMT積んだの
ガルウイングで20BにポルシェのMT積んだの
295: 2018/12/28(金) 15:41:53.53 ID:1ylOC18v0
旧アルトのペラペラボディギシギシ言わせながらまったり走るのが楽しかった
301: 2018/12/28(金) 16:04:55.27 ID:BSGoAxCs0
アルトワークスの後塵を拝した三菱は新型投入までの繋ぎとして
ミニカエコノにターボZEOというまんまアルトワークスっぽいモデルを投入したけど
モデル末期だった事もあって一体どれくらい現存しているか…
275: 2018/12/28(金) 14:51:37.84 ID:jCCimijw0
このトゥディだろナンバー付いたままで200馬力まで上げてミニサーキットでポルシェに勝ってるの
スポンサードリンク
716: 2018/12/(土) 12:00:00 ID:kURumANia
スポンサードリンク
コメント
コメント一覧 (22)
jyoki0501
が
しました
車によっちゃ1気筒分の排気量よりも少ないし・・・
プラドの直4 2.7LやV6 4.0Lなんかも1気筒分で軽自動車一台分だし、
レクサスV8 5.7Lとかだと軽自動車8台分以上になるんだよなあ
そりゃあ軽は雑魚くみえるってもんよ
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
パワーは確かに必要だけど
ＯD無しだとオーバーレブが怖い領域なのでは？
jyoki0501
が
しました
事故ったら確実にサヨナラな感じだった。
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
発電機からジェット機まで作ってるメーカーはすけぇな
jyoki0501
が
しました
速くはなかったけど本当に楽しかった
jyoki0501
が
しました
どう考えても、排気量との相関関係は無いよな
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
昔のは軽かったのと高回転エンジンで弄って燃料ドカ食いさせれば早くなるってだけでしょ。
昔のノーマルの軽は坂上らない、高速でアクセルベタ踏み、そんな使い方すれば熱ダレして更にパワー出ないってイメージだぞ。
保険屋のおばちゃんが、民家回るのに小さい車の方が便利って感じの車だったはず。
90年から660ccになって、ワークスとミラ弾丸だけ別格みたいな雰囲気だけあったくらいの車。
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
ブラボー MZ-Gは3気筒15バルブではなく4気筒の20バルブターボだわ
ミニカダンガンの4A30エンジンを1ボックスに搭載したイカレ車両よ
初期型タウンボックスやパジェロミニの一部に搭載されたのもこの4気筒DOHCエンジンだ
三菱の3気筒である3G83エンジンには5バルブモデルなど存在しないしそもそもシングルカム
なおそのブラボーターボのダンガン具合はミニカの比ではなかったぜ
jyoki0501
が
しました