【速報】ワイ、新型アクセラがほしすぎる : くるまにあ速報

出典：response.jp
1: 2019/01/15(火) 17:23:39.69 ID:07gz8hkS0

200万以下で買えるんか？

元スレ： http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1547540619/

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2: 2019/01/15(火) 17:24:00.36 ID:07gz8hkS0

160万くらいなら買おうと思ってるねんけど

4: 2019/01/15(火) 17:24:21.56 ID:07gz8hkS0

それ以上出す気はないけど

5: 2019/01/15(火) 17:24:42.72 ID:xEcQ8FGsH

じゃあ無理や

6: 2019/01/15(火) 17:24:44.31 ID:07gz8hkS0

160万、装備と税金コミコミで200万までやな

8: 2019/01/15(火) 17:25:14.33 ID:HjvCdkk10

デミオでも無理じゃない？

11: 2019/01/15(火) 17:25:36.86 ID:07gz8hkS0

>>8
じゃあいくら出せばいいん？

12: 2019/01/15(火) 17:25:50.64 ID:07gz8hkS0

どうしても欲しいんや

14: 2019/01/15(火) 17:26:09.56 ID:07gz8hkS0

だって新型アクセラかっこいいやん

16: 2019/01/15(火) 17:26:32.83 ID:lvbpbixDp

予算上げられないなら中古出回るの待つしか無い

24: 2019/01/15(火) 17:27:50.73 ID:07gz8hkS0

>>16
中古は汚いからいらないンゴ
それならレクサスでも買うンゴ

17: 2019/01/15(火) 17:26:38.77 ID:5rmQaqVed

そんくらいしか出せないなら素直にダイハツのミライースかスズキのアルト買っといた方がいいぞ

19: 2019/01/15(火) 17:26:57.36 ID:8O1aDR8G0

200後半やな

27: 2019/01/15(火) 17:28:59.33 ID:07gz8hkS0

>>19
装備、税金コミコミで300以内に収まるんか？

28: 2019/01/15(火) 17:29:07.07 ID:FkV6ptQJr

いつの間にか普通車は300万円超えてもしゃーないみたいな風潮作ってるよな、メーカーが

38: 2019/01/15(火) 17:30:06.04 ID:07gz8hkS0

>>28
車に300なんて出せねぇわ

35: 2019/01/15(火) 17:29:46.67 ID:yui3fUH3d

マツダ3や
アクセラの名前は恐らく使わん

37: 2019/01/15(火) 17:29:53.12 ID:38TwPyFCa

下取りあってマツダにツテあればイケるんちゃうかハッチバックの最低グレードなら

42: 2019/01/15(火) 17:31:10.26 ID:aQjxTM22a

300には収まるってくらいやろ
200はデミオでもギリギリや

新型で値上げがあればまたわからんし

49: 2019/01/15(火) 17:33:36.12 ID:vQj6v7T3M

デザイン重視なんやったら欧州車の新しめの中古こうたらええで　結構安なってるで
新しめやったら維持管理費もそない大したことない
スタッドレスはかんでええ地域やったら尚更

50: 2019/01/15(火) 17:34:02.36 ID:bLQ67jPM0

アクセラ、インプレッサ
なんだただの逆張り野郎か

52: 2019/01/15(火) 17:34:53.00 ID:tJ9j3Ekvp

デミオ乗りやけどキビキビ感楽しいし次もマツダ車がええなぁと思てるわ
SUVかっこええから乗りたいけどcx5とかでもやっぱカーブは怖いんかね

57: 2019/01/15(火) 17:36:01.82 ID:07gz8hkS0

>>52
デミオはデザインがダサすぎるから乗りたくないンゴ
すまんな

56: 2019/01/15(火) 17:35:41.00 ID:WHuh0s8Za

型落ちのアクセラ買おうや😉
わいは初期BMのアクセラスポーツこの前中古で買ったで

61: 2019/01/15(火) 17:36:35.88 ID:07gz8hkS0

>>56
ほーん、いくらなん？

68: 2019/01/15(火) 17:38:22.85 ID:WHuh0s8Za

>>61
乗り出し150万
50000km
2.0Lガソリン車
20Sツーリングとかいうグレードや

62: 2019/01/15(火) 17:36:38.14 ID:aQjxTM22a

ワイは現行アクセラのがデザイン好きやで
なおぱっと見ただけではデミオと区別つかないもよう

63: 2019/01/15(火) 17:36:56.30 ID:kxvXahlTa

マツダ車はレンタカーとかで乗ると楽しい
運転手のこと考えて車作ってる感ある

65: 2019/01/15(火) 17:37:57.79 ID:Kn/pkKxH0

新型はスタートが260くらいじゃね
名前が変わって今までのアクセラより車格が上がったから価格上げます

って営業に言わすと思う

70: 2019/01/15(火) 17:39:32.53 ID:07gz8hkS0

>>65
すまんな、その値段なら用無しや
別の車買ったほうがええ

45: 2019/01/15(火) 17:31:49.37 ID:XQlBC1gNM

ここ笑うとこやねんけどマツダって高級車メーカーに転身しようとしてるらしいで
アクセラ欲しいなら倍は積まな買えへんで

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タグ：: #新型; #アクセラ; #購入相談

コメント一覧 (51)

- 1. 名無しさん
- 2019年01月17日 07:33
- マツダはカタログ内容のわりに安いからコスパ厨に受けたのであって、高級路線()で値上げしたら売れないだろ
  広島の企業（マツダ、ダイソー）は安くてなんぼ
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  jyoki0501
  
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- - 10. 名無しさん
  - 2019年01月17日 11:06
  - >>1
    ダイソーは安かろう悪かろうから脱却するために150円や200円の価格設定を始めたけど、
    300円や500円まで始まって蓋を開けてみたら多くが「高かろう、ちょっと悪かろう」に
    なっちゃったね。今のマツダもダイソーに似てるかもなｗ
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    jyoki0501
    
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- 2. 名無しさん
- 2019年01月17日 07:52
- たしかにカッコいいんだよなぁ。
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  jyoki0501
  
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- 3. 名無しさん
- 2019年01月17日 08:08
- 動画見たけど内装マジでいいな。
  内外装はガチでヨーロッパ勢超えてるんじゃないか。
  あとは新しいガソリンエンジンの出来次第か。
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  jyoki0501
  
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- - 5. 名無しさん
  - 2019年01月17日 08:42
  - >>3
    いや、ヨーロッパは超えてないです。内外装然り、電子制御見えない部分然り。
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    jyoki0501
    
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- - 15. 名無しさん
  - 2019年01月17日 12:18
  - >>5
    まだ発売すらしてないのに何言ってんの？
    価格もドイツ車のCセグメントに比べたら絶対安いし、比較しても割と同等くらいの内装にはなってるでしょ
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    jyoki0501
    
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- - 21. 名無しさん
  - 2019年01月17日 14:00
  - >>15
    ドアヒンジのプレス式ってとこだけでも比較出来てるじゃん。目にとまりにくい所はやはり日本車クオリティってのが垣間見えた。
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    jyoki0501
    
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- - 16. 名無しさん
  - 2019年01月17日 12:21
  - >>5
    何で乗ってもいないのにそんな事わかるん？ｗ
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    jyoki0501
    
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- - 23. 名無しさん
  - 2019年01月17日 14:32
  - >>5が典型的なスペック厨、カタログ厨なのがわかるだろう？
    「なんでそんな事がわかるの？」の問いに
    「ネットで見た」「動画、画像で見た」「みんな(ネット)そう言ってる」「カタログに書いてた」「日本車だから」
    こう答える奴は信じてはダメだって事だよ
    実際に見て、感じて、乗ってみての実体験でない限り、単に営業妨害に近いネガキャンだからね
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    jyoki0501
    
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- - 26. 名無しさん
  - 2019年01月17日 15:01
  - >>5
    に反応してるやつもマツダもヨーロッパ車にちゃんと乗ってから言うてるんかな？
    ブーメランささりまくってないか？
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    jyoki0501
    
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- 4. 名無しさん
- 2019年01月17日 08:16
- N-BOXカスタムの最低グレードが169.9万の時代なのに新型アクセラが200万で収まるわけねーだろ
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  jyoki0501
  
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- 6. 名無しさん
- 2019年01月17日 09:03
- 現行アクセラはコスパ良くて注目されてたやん
  インプレッサとアクセラって、フィットとかのコンパクトのひとつ上、そのクラスでコスパ良くて見た目もコンパクトと差別化されてるってんで売れたわけやし
  そこを引き上げていって買い換え勢を引っ張るのが仕事だと思う
  安いグレードももちろんあるだろうが、最高グレードは今までより高くなって当然
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  jyoki0501
  
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- - 37. 名無しさん
  - 2019年01月18日 07:06
  - >>6
    コスパが良くて注目されたなんて聞いた事が無いな
    ジャーナリストが欧州車と比べてそう言ってるだけで
    むしろCセグハッチはコスパが悪いというのが日本では一般的（評価がコスト偏重だから）
    
    インプレッサが売れたのはアイサイト効果
    アクセラはそもそも大して売れてない
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    jyoki0501
    
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- 7. 名無しさん
- 2019年01月17日 09:08
- ええ…値段的にもし上がったらアテンザやんけ
  マツダは高級感あって外車より安いのが売りなのに外車になったら価格も並んで売れねーぞ
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  jyoki0501
  
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- 8. 名無しさん
- 2019年01月17日 09:34
- 外車に抵抗ある人は買うでしょ。
  現にその内の一人だし。
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  jyoki0501
  
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- 9. 名無しさん
- 2019年01月17日 10:06
- こんだけグリルをでかくしたらハッチバックではバランス悪すぎ
  cx-5かアテンザくらいの大きさがないと、ただ顔デカイ奴みたいになってる
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  jyoki0501
  
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- - 48. 名無しさん
  - 2019年01月23日 08:08
  - >>9　まあ最近の欧州車にも言えることだよなぁ
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- 11. 名無しさん
- 2019年01月17日 11:09
- 新アクセラのフロントオーバーハングの長さについては至るところから批判が出てるね。
  横幅が増えたことで一見バランスが良く見えるんだけど、リアに対して圧倒的にフロントが
  延びてるもんなあｗ
  旧アクセラでもちょっと前だけ長い感じでアンバランスだったけど、新セラの実物見ないこと
  にはわからんね。
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  jyoki0501
  
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- 12. 名無しさん
- 2019年01月17日 11:24
- 前が長い分には少なくとも見た目は良い
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- 13. 名無しさん
- 2019年01月17日 12:08
- まぁ最低グレードでコミコミ300万超えるだろうな
  トーションバー何とかしてくれれば買うんだが
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  jyoki0501
  
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- 14. 名無しさん
- 2019年01月17日 12:10
- トーションビームやわ
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  jyoki0501
  
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- 17. 名無しさん
- 2019年01月17日 12:31
- 最近自動車産業進化して来てるな
  これから発売される車みんなカッコいい
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  jyoki0501
  
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- 18. 名無しさん
- 2019年01月17日 12:48
- でみおとデザイン同じだろ
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- 19. 名無しさん
- 2019年01月17日 12:54
- 貧乏なくせに守銭奴の底辺スレ主かよｗ
  それと同レベルのゴミムシが※14とか※18なｗｗｗ
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- 20. 名無しさん
- 2019年01月17日 13:32
- アクセラセダン1.5コミコミで300なら買うわ
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  jyoki0501
  
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- 22. 名無しさん
- 2019年01月17日 14:17
- 高級車になりかけてるやないか
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  jyoki0501
  
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- 24. 名無しさん
- 2019年01月17日 14:34
- 魁コンセプトが発表されたときはワクワクさせられたもんだが
  それにしてもこの車をミドルクラスとして出すとなるとリセール市場がどうなることやら
  車のデザインは１０年後に廃れて買い替えるくらいの線を狙うものだと聞いてるけど
  これは１０年経っても多分カッコいいと称賛されるレベルだからね
  買い替え需要を喚起するには次々に今より良いデザインを生み出さなければならない以上
  マツダが地獄の窯を開けたような気がしなくもない
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  jyoki0501
  
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- 25. 名無しさん
- 2019年01月17日 14:44
- これ以上値を上げるとシビックより高くなるしそうなるとカムリやインサイトとぶつかるな
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- 27. 名無しさん
- 2019年01月17日 15:23
- エンジンの開発費や外内装にけ過ぎて
  足をあれこれ言い訳してトーションに変えてきた所に
  所詮大衆メーカーだなと思った
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  jyoki0501
  
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- - 28. 名無しさん
  - 2019年01月17日 16:38
  - >>27
    プジョーのトーションみたいに下手なマルチリンクより良いのもあるから、新型アクセラに乗ってみるまでは下手なことは言わないつもり
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    jyoki0501
    
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- - 30. 名無しさん
  - 2019年01月17日 19:02
  - >>28
    なんかで見たが、トーションバーを両サイドは太くして捻れに対して剛性を上げつつ中心あたりを細くしてしなりやすいって設計にしてあるらしいな。
    
    トーションビームは低コストかつ高剛性がウリだけど路面追従性で難があったワケだが、ソコを克服できれば複雑な足周りでなくても良いしな。
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- - 38. 名無しさん
  - 2019年01月18日 11:31
  - >>28
    プジョーはダンパーに金掛けてあの足を作ってるけどそのダンパー積んだ車は価格が跳ね上がる
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    jyoki0501
    
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- 29. 名無しさん
- 2019年01月17日 18:54
- アクセラて昔でいうとファミリアの代替えでしょ。だったらカローラくらいのクラスになるのかね
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  jyoki0501
  
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- 31. 名無しさん
- 2019年01月17日 19:31
- かっこいいけど全然高級車感がないんだよ。
  結構いいやんと思ってもプラス100万でBMWだと思うと途端に冷静になる。
  400万出してアクセラとか買うなら更に足してBMW買うかもっと安くトヨタ買うよ。
  値段の高い大衆車は市場無いやろうな。
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  jyoki0501
  
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- - 34. 名無しさん
  - 2019年01月17日 22:53
  - >>31
    1シリーズって高級車に入るのか？
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    jyoki0501
    
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- 32. 名無しさん
- 2019年01月17日 19:42
- 視界悪すぎ狭すぎのマツダ車に運転手の事考えてつくってる感ねえ・・ｗ
  ツダヲタよ、自画自賛もほどほどにしときなｗ
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  jyoki0501
  
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- 33. 名無しさん
- 2019年01月17日 20:58
- マツダよりホンダがカッコいいって言うと叩かれる
  
  なんでやシビックカッコええやろ
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  jyoki0501
  
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- 35. 名無しさん
- 2019年01月17日 23:18
- マツダだっさ
  これで400万とか笑える
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  jyoki0501
  
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- 36. 名無しさん
- 2019年01月18日 00:52
- 400でも買う
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  jyoki0501
  
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- - 39. 名無しさん
  - 2019年01月18日 11:33
  - >>36
    こんな人に向けて売れば良いんだよね
    マツダの中では売れてるけどCセグカテの中では台数出る車じゃないんやから薄利のコスパ路線なんてやるもんじゃない
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- 40. 名無しさん
- 2019年01月18日 12:59
- 見た目の質感を上げて、見えないところを大幅にコストダウンしてます。
  現行アクセラがリアサスがマルチリンクという凝ったコストのかかる形式（同クラスのシビックやプリウス、カローラハッチなんかもダブルウィッシュボーンやマルチリンクという凝った形式）から、
  格下のデミオやフィットクラスと同じトーションビーム式にクラスダウンします。
  ですが、マツダとしては「車体が大きくなり、質感が向上してクラスアップしたので価格アップします」だそうです。
  他社のシビックやカローラやプリウスよりも目に見えない部分で明らかなコストダウンをしています。
  また、見た目重視のデザインなので、後ろの見切りが非常に悪く、視界が狭いです。
  中もデザイン重視なので窮屈感があり、実際にライバル車より狭いです。
  まさに見た目重視（＆コストダウン）のモデルチェンジです。
  デザインが気に入った方で、独身、又はセカンドカーとして使用でそれ以外を気にしない方のみにオススメです。
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  jyoki0501
  
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- - 42. 名無しさん
  - 2019年01月18日 16:26
  - >>40
    早口だなお前
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    jyoki0501
    
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- 41. 名無しさん
- 2019年01月18日 15:29
- 最近のマツダのグリルが凄い尖ってるけど、歩行者とぶつかっても大丈夫？
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  jyoki0501
  
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- 43. 名無しさん
- 2019年01月18日 18:19
- トーションビームでコストダウンしてるのに値上げというのはなんだかなぁ
  低コストのサスペンションにしつつ乗り心地のレベルを維持して（してるんだよね？これでレベルの下がってたら話にならん）コストダウン、
  まではいいけど、それで値下げじゃなくて値上げって・・・
  会社が得するだけじゃない
  値下げならトーションビームに格下げでも納得いくけどね
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  jyoki0501
  
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- 44. 名無しさん
- 2019年01月18日 18:29
- インプレッサ：ダブルウィッシュボーン
  シビック：ダブルウィッシュボーン
  カローラスポーツ：ダブルウィッシュボーン
  プリウス：ダブルウィッシュボーン
  マツダ３（新アクセラ）：トーションビーム
  ヴィッツ：トーションビーム
  フィット：トーションビーム
  ノート：トーションビーム
  デミオ：トーションビーム
  
  完全に１クラス下のサス使ってコストダウンしてるよね
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  jyoki0501
  
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- - 50. 名無しさん
  - 2019年02月09日 10:25
  - >>44
    トーションビーム、内装のダッシュボード上にある時代遅れのナビ配置、視界最悪、アクの強いフェイス、今時6AT、エンブレムのダサさ、下取りの安さ
    
    買わない理由の方が多杉内
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- 45. 名無しさん
- 2019年01月18日 18:57
- 昔、Ｃセグメントのハッチバックに見せかけてマーチを基に作ったティーダっていうのがあったよね
  アレもマーチのガワ変えてボディ大きくしただけだからトーションビームだった
  ウリは内装の質感
  非常に似てるね
  新型アクセラもその方式で、基本は（次期かな？）デミオと共通化なんだろうね
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- 46. 名無しさん
- 2019年01月18日 22:25
- 「小さなアテンザ」から格下げされて「大きなデミオ」になってしまったんやなぁ
  ガッカリ
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- 47. 名無しさん
- 2019年01月19日 09:30
- 質感重視派なので同じくほしい
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- 49. 名無しさん
- 2019年01月23日 23:06
- いつの時代もライバルメーカーは対立するな
  好きなもの乗ればええんやで
  侮辱は許さんけどな
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- 51. 名無しさん
- 2020年05月10日 21:06
- 荒れた舗装路のカーブでは意外とトーションビーム式の方が接着力が有り安定性は高いが、独立式は全体的に左右の重量が極端に変化して暴れてリヤが落ち着かない傾向だよ。
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  jyoki0501
  
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