1: 2019/02/24(日) 11:11:11.14 ID:dqi+AlP+9
■Pレンジはシフトレバーのポジションのひとつでブレーキではない
AT車の取扱説明書を見ると、「車両を離れるときは、セレクトレバーをP位置にしたあとパーキングブレーキをかける」と必ず明記されている。しかし、AT車のギヤには駐車時に使うPレンジがある。このPレンジに入れておけば、パーキングブレーキ（サイドブレーキ）を併用しなくてもいいのでは……と思っている人がいるかもしれないが、それは2つの理由でNGだ。
第一の理由は、Pレンジがそれほど頼りになる駐車システムではないため。Pレンジは、シフトレバー（セレクトレバー）のポジションのひとつなのでブレーキではない。これはシフトレバーにあることからもわかるとおり、ミッションを操作する部分であり、Pレンジに入れると、トランスミッションのギヤが固定される仕組みになっている。
構造的には、Pレンジに入れるとトランスミッション内部の歯車に、爪状の部品（パーキングロックポール）が引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになる。したがって、Pレンジでもブレーキがわりになる気もするが、じつはPレンジはそれほどタフにはできていない。
パーキングロックポールでロックする歯車は、それほど大きくはないし、爪が引っかかっているだけなので、たとえば駐車中に追突されたりして強い力がかかると、爪が外れたり折れたりする可能性が大いにある（そもそも、クルマが動いているときにパーキングロックポールが歯車に噛むと、ロック機構が壊れるので、時速5キロ以上では固定されないよう安全機能が働いてしまう）。
そうなると、クルマはニュートラル＋ノーブレーキの状態と同じなので、何かにぶつかるまで動き続けることに……。とくに斜度のあるところではリスクが高い。
一方、パーキングブレーキは外部からクルマに大きな力がかかったとしても、一定の制動力は維持できるので、クルマを止めておくという意味では、はるかに信頼性がある。事実、MT車はほとんどの場合、駐車中はパーキングブレーキだけで止まっているぐらいだ（坂道では、ギアをローか、バックに入れておく）。
■最悪7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金
第二の理由は、道路交通法に抵触するため。道路交通法には「運転者が車を離れるときの義務」として、「車両等を離れるときは、その原動機をとめ、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること」（第71条-5）と書かれている。
繰り返しになるが、Pレンジはブレーキではないので、上記の条件をクリアしているとは言い難い。これを怠って、駐車中のクルマが動き出して、人を死傷させた場合は「過失運転致死傷罪」となり、運転者は、7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金に処せられるので責任は重いということを覚えておこう。
例外として、寒冷地ではパーキングブレーキのワイヤーの凍結を防ぐために、パーキングブレーキを引かずに、Pレンジ＋輪止めが基本になる。
というわけで、AT車は駐車時にPレンジとパーキングブレーキを併用するのが大前提。最近は手動レバー式のパーキングブレーキの代わりに、ペダル式パーキングブレーキや電動パーキングブレーキのクルマも増えてきているが、そうしたクルマでもサイドブレーキ（パーキングブレーキ）とPレンジをわざわざ併用するのは面倒。Pレンジだけで十分という人は、他の運転操作だってかなり面倒なので、クルマの運転には向いていないのでは？
いずれにせよ、駐車時はPレンジを過信せずに、必ずPレンジとサイドブレーキを両方使うこと。なお、操作の手順は、Pレンジ → サイドブレーキが基本だ。
2019年2月22日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16060602/
画像
元スレ： http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1550974271/AT車の取扱説明書を見ると、「車両を離れるときは、セレクトレバーをP位置にしたあとパーキングブレーキをかける」と必ず明記されている。しかし、AT車のギヤには駐車時に使うPレンジがある。このPレンジに入れておけば、パーキングブレーキ（サイドブレーキ）を併用しなくてもいいのでは……と思っている人がいるかもしれないが、それは2つの理由でNGだ。
第一の理由は、Pレンジがそれほど頼りになる駐車システムではないため。Pレンジは、シフトレバー（セレクトレバー）のポジションのひとつなのでブレーキではない。これはシフトレバーにあることからもわかるとおり、ミッションを操作する部分であり、Pレンジに入れると、トランスミッションのギヤが固定される仕組みになっている。
構造的には、Pレンジに入れるとトランスミッション内部の歯車に、爪状の部品（パーキングロックポール）が引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになる。したがって、Pレンジでもブレーキがわりになる気もするが、じつはPレンジはそれほどタフにはできていない。
パーキングロックポールでロックする歯車は、それほど大きくはないし、爪が引っかかっているだけなので、たとえば駐車中に追突されたりして強い力がかかると、爪が外れたり折れたりする可能性が大いにある（そもそも、クルマが動いているときにパーキングロックポールが歯車に噛むと、ロック機構が壊れるので、時速5キロ以上では固定されないよう安全機能が働いてしまう）。
そうなると、クルマはニュートラル＋ノーブレーキの状態と同じなので、何かにぶつかるまで動き続けることに……。とくに斜度のあるところではリスクが高い。
一方、パーキングブレーキは外部からクルマに大きな力がかかったとしても、一定の制動力は維持できるので、クルマを止めておくという意味では、はるかに信頼性がある。事実、MT車はほとんどの場合、駐車中はパーキングブレーキだけで止まっているぐらいだ（坂道では、ギアをローか、バックに入れておく）。
■最悪7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金
第二の理由は、道路交通法に抵触するため。道路交通法には「運転者が車を離れるときの義務」として、「車両等を離れるときは、その原動機をとめ、完全にブレーキをかける等当該車両等が停止の状態を保つため必要な措置を講ずること」（第71条-5）と書かれている。
繰り返しになるが、Pレンジはブレーキではないので、上記の条件をクリアしているとは言い難い。これを怠って、駐車中のクルマが動き出して、人を死傷させた場合は「過失運転致死傷罪」となり、運転者は、7年以下の懲役もしくは禁錮又は100万円以下の罰金に処せられるので責任は重いということを覚えておこう。
例外として、寒冷地ではパーキングブレーキのワイヤーの凍結を防ぐために、パーキングブレーキを引かずに、Pレンジ＋輪止めが基本になる。
というわけで、AT車は駐車時にPレンジとパーキングブレーキを併用するのが大前提。最近は手動レバー式のパーキングブレーキの代わりに、ペダル式パーキングブレーキや電動パーキングブレーキのクルマも増えてきているが、そうしたクルマでもサイドブレーキ（パーキングブレーキ）とPレンジをわざわざ併用するのは面倒。Pレンジだけで十分という人は、他の運転操作だってかなり面倒なので、クルマの運転には向いていないのでは？
いずれにせよ、駐車時はPレンジを過信せずに、必ずPレンジとサイドブレーキを両方使うこと。なお、操作の手順は、Pレンジ → サイドブレーキが基本だ。
2019年2月22日 18時0分 WEB CARTOP
http://news.livedoor.com/article/detail/16060602/
画像
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2: 2019/2/(日) 20:15:00 ID:kurumania
3: 2019/02/24(日) 11:12:41.26 ID:LKXzpFGN0
>>1
ｐレンジはラッチ機構でパーキングブレーキ
より確実に止まるんだがデマ流すなよ
ｐレンジはラッチ機構でパーキングブレーキ
より確実に止まるんだがデマ流すなよ
>>3
ラッチ機構は、ある程度の力で外れるようになってるからだめ。
ラッチ機構は、ある程度の力で外れるようになってるからだめ。
>>40
昔、JAFがPレンジとパーキングブレーキの比較実験をした結果をJAFメイトで公表してたぞ。
結果は、パーキングブレーキだけでは不十分Pレンジを併用しろだった。
ちなみにPレンジはパーキングブレーキの5倍ぐらいの力で車両を押さないと動かないという結果。
昔、JAFがPレンジとパーキングブレーキの比較実験をした結果をJAFメイトで公表してたぞ。
結果は、パーキングブレーキだけでは不十分Pレンジを併用しろだった。
ちなみにPレンジはパーキングブレーキの5倍ぐらいの力で車両を押さないと動かないという結果。
25: 2019/02/24(日) 11:22:18.09 ID:FxAfqkky0
パーキングブレーキを絶対使わない人がいるけど、あれ何なんだろうな
昔の車は冬に凍結したらしいけど
昔の車は冬に凍結したらしいけど
>>25
北海道住んでるけど、パーキングブレーキってワイヤーだから、ワイヤー凍ってブレーキかかりっぱなしになったら走れなくなるし
恐ろしくてパーキングはかけないな
パーキングかけなくても、ディスクブレーキのローターとパッドが凍りついてて、あれ車が動かない、あれあれ？とやってるとバキッて音して動き出すときがあるけど
これはブレーキ掛かりっぱなしな訳でないから、一度動けば問題ないな
北海道住んでるけど、パーキングブレーキってワイヤーだから、ワイヤー凍ってブレーキかかりっぱなしになったら走れなくなるし
恐ろしくてパーキングはかけないな
パーキングかけなくても、ディスクブレーキのローターとパッドが凍りついてて、あれ車が動かない、あれあれ？とやってるとバキッて音して動き出すときがあるけど
これはブレーキ掛かりっぱなしな訳でないから、一度動けば問題ないな
55: 2019/02/24(日) 11:29:12.52 ID:6BdMf5zM0
パーキングにしたままアクセル踏むとどうなるのっと
>>55
走行中にPに入れられたことあるがガタガタ言って減速したわ
走行中にPに入れられたことあるがガタガタ言って減速したわ
65: 2019/02/24(日) 11:31:01.90 ID:tsnx6xUv0
サイドブレーキ掛けないなんてことないだろって思ってたら妹がそういうやつだった件
95: 2019/02/24(日) 11:35:58.20 ID:XgD5dZAo0
変な癖付けたら事故の元になるいろんな仕様が多過ぎるのよ
115: 2019/02/24(日) 11:39:16.30 ID:cEG6rma10
凍結時を除く
とあるからね。積雪厳寒地域ではサイドは引けないな
AT,MT問わず
とあるからね。積雪厳寒地域ではサイドは引けないな
AT,MT問わず
128: 2019/02/24(日) 11:40:30.53 ID:OSKPIFgV0
AT車はPに入れておけばギアがロックされて車は動きません
が、簡単な仕組みなんで大きな力が加わる（トラックに追突される）などすると、壊れて動いてしまいます
動いていった先に物や人がいた場合責任を取られます
サイドブレーキをきちんとしましょう
が、簡単な仕組みなんで大きな力が加わる（トラックに追突される）などすると、壊れて動いてしまいます
動いていった先に物や人がいた場合責任を取られます
サイドブレーキをきちんとしましょう
133: 2019/02/24(日) 11:41:06.68 ID:kgjz/dsL0
サイドブレーキって解除しなくても走るでしょ？
しばらく走って違和感を感じて、サイドブレーキ解除するの忘れてた、ってなるから
サイドブレーキ使いたくないんだよ。
しばらく走って違和感を感じて、サイドブレーキ解除するの忘れてた、ってなるから
サイドブレーキ使いたくないんだよ。
169: 2019/02/24(日) 11:44:48.96 ID:772lkjXu0
足で踏むやつは面倒だから踏まなくなる確率が高い
っつうかアレ解除忘れんだよな
っつうかアレ解除忘れんだよな
175: 2019/02/24(日) 11:45:23.16 ID:vAWq/Dl10
ベンツ乗ってるとそういう余計なあれやこれやを全部車がやってくれるから本当にありがたいわな。
運転が下手だとか諸々能力低い奴こそベンツに乗るべきだと思うわ。
運転が下手だとか諸々能力低い奴こそベンツに乗るべきだと思うわ。
192: 2019/02/24(日) 11:47:21.76 ID:vnUBBZtI0
ディスクやドラムのブレーキは運動エネルギーを熱エネルギーに変換して運動をなくす
Pレンジのラッチ機構は運動がない状態から運動させないしくみ
止まってる状態から動き出さないようにするにはどちらが良いかというとラッチ機構のが良さそうだけど、遊びがあるのでその遊びの分発生しちゃう運動エネルギーをブレーキで減らすということで、併用するのが良いと思うの
Pレンジのラッチ機構は運動がない状態から運動させないしくみ
止まってる状態から動き出さないようにするにはどちらが良いかというとラッチ機構のが良さそうだけど、遊びがあるのでその遊びの分発生しちゃう運動エネルギーをブレーキで減らすということで、併用するのが良いと思うの
207: 2019/02/24(日) 11:49:26.36 ID:f9kVYMuP0
逆に引かない人がいることがおかしいだろ
MTも必ずギア入れて絶対停めるぞ
MTも必ずギア入れて絶対停めるぞ
237: 2019/02/24(日) 11:54:20.95 ID:kxqa2GI20
地震の時にサイドブレーキ引いてないクルマだけが前後に動きまくって
ガンガンぶつけまくってたし恐怖だったぞ
駐車場に停める時は絶対引いておけほんと
ガンガンぶつけまくってたし恐怖だったぞ
駐車場に停める時は絶対引いておけほんと
275: 2019/02/24(日) 12:01:18.85 ID:oxQi7u1y0
Pレンジとパーキングブレーキってセットでやるものだと思うんだけどな
282: 2019/02/24(日) 12:02:43.63 ID:Z0/0q7ij0
俺が気になるのは運転中に止まるたびにＰに入れるヤツ
Ｎじゃないで何でＰに入れるの？
Ｎじゃないで何でＰに入れるの？
>>282
バックランプが一瞬点灯するからわかるんだよなw
バックランプが一瞬点灯するからわかるんだよなw
322: 2019/02/24(日) 12:09:39.65 ID:KzCb+Wrg0
アクアのってたけどサイドブレーキなんて引いた事なかったな
ちょっと坂になってる駐車場もただ止めてＰに入れるだけで動かんし
ちょっと坂になってる駐車場もただ止めてＰに入れるだけで動かんし
325: 2019/02/24(日) 12:10:01.81 ID:dpuncQOI0
よくわからん記事だな
それでパーキングブレーキを不要と思うような人は、
そもそもPでギアがロックされていることも知らんだろ
それでパーキングブレーキを不要と思うような人は、
そもそもPでギアがロックされていることも知らんだろ
352: 2019/02/24(日) 12:13:24.25 ID:EFDfw8fH0
Pとサイドブレ－キの併用は基本だけど
順番ってP→サイドブレ－キなのね
俺逆でやってたわ
順番ってP→サイドブレ－キなのね
俺逆でやってたわ
397: 2019/02/24(日) 12:21:44.58 ID:lygs0S6k0
サイドブレーキの「ギッ」って音がしないと止めた気にならんのよ
400: 2019/02/24(日) 12:22:22.03 ID:/4hgbh2Z0
サイドブレーキ引いたまま発進することたまにあるけどあれ何度もやってるとヤバいよね
406: 2019/02/24(日) 12:23:21.71 ID:4ZaWFlQ00
面倒がらず二つ使えよ。
儀式だよ儀式
儀式だよ儀式
414: 2019/02/24(日) 12:25:29.93 ID:uMbLpNqk0
教習所で習うことやメーカーがこんな使い方をしろと書いてあることをなんでわざわざ「しなくても大丈夫だろう」って思うのか全く不明。すごく手間がかかることならまだしもパーキングブレーキ使うだけなのに
476: 2019/02/24(日) 12:40:32.61 ID:s8qzxdMz0
勉強になるなあ
サイド引かないと道交法違反なんだな
サイド引かないと道交法違反なんだな
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716: 2019/2/(日) 20:15:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (33)
戻し忘れに気づかないとかいうのは問題外だけど。
jyoki0501
が
しました
車の不調とか全く感じないんやろうな
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
でも登り坂の駐車場に停めた時にサイド引いて駐車しておいたのにニュートラルだったせいで勝手に下がって他の車に当たってた事があってな・・・MT乗りはサイド引いてあっても安心するなよ。
今は坂では必ず1かRにギア入れるようにしてる。
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
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サイド引きたいよな
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
そして悪ガキどもが車揺すったとき「お！この車サイド引いてねーじゃん！やっちゃえ(笑)」とおもちゃにされてしまえ（田舎でたまにある話い）
jyoki0501
が
しました
転勤で沿岸-10度になるところに６年近くいたが
凍ったためしなどない
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
走る凶器に乗ってる自覚あんのか
jyoki0501
が
しました
やらなくても大丈夫じゃなくて、よっぽどの理由がないならやっとけ
jyoki0501
が
しました
不要派はホントにバカなんだな
jyoki0501
が
しました
後、坂で停車する時にギア入れるってアホ、平らな場所に停めろカスが。
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
ただしそれは平らな道だけだがなー
jyoki0501
が
しました
めんどくさいとか忘れるとかあり得ないから
jyoki0501
が
しました
それだけのサイドブレーキが「めんどくさい」とか「忘れる」とかほんと運転やめてくれ
そういう意識緩い奴は運転の別のところも意識が緩んでる
自分のとこの例だとめんどくさい派は3人とも事故ってる
全員原因は停止中のブレーキの踏み外し
「車は移動手段なだけ」って考えてるタイプが一番危ない
jyoki0501
が
しました