車の運転が上手い奴ほどブレーキパッド減りにくいってマジ？ : くるまにあ速報

1: 2019/02/24(日) 12:29:02.991 ID:CMqnIC6o0

実際どう？

元スレ：http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1550978942/

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3: 2019/02/24(日) 12:29:52.362 ID:1OBXWxsx0

マニュアルならギアブレーキで8割いける

8: 2019/02/24(日) 12:30:58.639 ID:BpQLJ14ix

>>3
エンジンブレーキな
ていうかオートマにもあるからそれ

7: 2019/02/24(日) 12:30:58.275 ID:wxcpCdefr

三回目の車検で初めて変えたけどどうなん？

9: 2019/02/24(日) 12:31:06.311 ID:0KcWEtBNd

エンブレかけとけ

10: 2019/02/24(日) 12:31:25.437 ID:ekqHUg+h0

ブレーキパッドは
赤熱するほど酷使しないと

11: 2019/02/24(日) 12:31:39.930 ID:fPWfNuWz0

ブレーキパッドがどこかに消えるらしい

12: 2019/02/24(日) 12:32:05.545 ID:lvp69cUm0

フットブレーキなんて本当に止まる最後の瞬間にしか使わん

14: 2019/02/24(日) 12:32:25.062 ID:bDxehO0T0

消耗品はケチるな必要なときにどんどん使え

16: 2019/02/24(日) 12:33:58.546 ID:++VXIiYI0

むしろ減り易い気がするが・・・
上手いにも色々あるからな

56: 2019/02/24(日) 13:24:01.576 ID:M0c1FEVla

>>16
通勤でサーキットでも走ってんのか

23: 2019/02/24(日) 12:35:36.479 ID:eqGFoLAGd

新車から9年ブレーキパッド変えてないわ、そろそろか

46: 2019/02/24(日) 12:58:03.785 ID:bATPBR8Y0

>>23
こう言うのは年数じゃなくて距離よ

9年で4万しか走らんならずっと変えないし
1年で4万なら車検毎でも間に合わんよね

47: 2019/02/24(日) 13:03:33.372 ID:kwDYBJH20

>>46
こう言うのは年数じゃなくて距離だけじゃなく、パッドとローターと回生ブレーキがあるかどうかと車重等も含むぞ

俺の乗ってる車は持たせて2万5千kmぐらい（純正ブレンボ）
で社外のもっとよく利くパッドにしたらフロントは2万kmぐらいしか持たない（後ろは4万km以上）

さらに3回目の交換で社外のスリット＆ドリルドローター+パッドのセットを前後につけたけど、これもパッドは2万kmぐらいになりそう

25: 2019/02/24(日) 12:36:10.645 ID:tRrNCibpp

オートマでもブレーキなんか止まる直前だけでいけるだろ

26: 2019/02/24(日) 12:36:45.130 ID:Ie3DatEn0

>>25
ガチャガチャしちゃう人？

29: 2019/02/24(日) 12:38:23.338 ID:B9UMONMSM

フットブレーキ使わなさ過ぎると後続車におかま掘られるから気をつけろよ

31: 2019/02/24(日) 12:38:56.279 ID:OvV2JIes0

下手な人は急ブレーキ多いってこと？

36: 2019/02/24(日) 12:41:40.492 ID:YtJv3HRca

>>31
周りが見えてるからある程度アクセルだけで速度調整出来るけど下手なやつは前見えてるのかわからんぐらいパカパカブレーキするじゃん？前詰まってるのに急加速してすぐブレーキとか

33: 2019/02/24(日) 12:40:29.821 ID:w9xCU4Osr

本当の上級者は加速しながら減速できるのよ

38: 2019/02/24(日) 12:42:02.161 ID:eqGFoLAGd

先の信号赤なのにアクセルオフしないやつなんなの

39: 2019/02/24(日) 12:43:17.327 ID:kwDYBJH20

そもそも減り具合と利き具合はブレーキパッドとディスクによっても違う

41: 2019/02/24(日) 12:43:51.565 ID:OmN+4Seq0

12万キロ走ったので交換したけど4～5mm余ってた
減ってる方なのか減ってない方のかは分からん

45: 2019/02/24(日) 12:53:56.600 ID:mg1sdqBVa

俺レベルになると20万キロクラッチ板無交換で走れる

48: 2019/02/24(日) 13:04:04.790 ID:RpUOWWN20

MTだがフットブレーキなんてあまり使わんな

49: 2019/02/24(日) 13:05:10.823 ID:piaas3zea

燃費いい走りしてれば減らない

50: 2019/02/24(日) 13:07:39.285 ID:kwDYBJH20

>>49
そんなことはない

結局はパッドとローター次第

いくら燃費いい80km/h走行でのんびり加速をなるべくやって、エンジンブレーキ主体で時間かけて停止しようが
よく減るパッドとローターならかなり減る

53: 2019/02/24(日) 13:19:02.015 ID:RJ54v58AM

ブレーキ使うやつは素人

63: 2019/02/24(日) 13:38:45.511 ID:U/ZyJ4fB0

家族共用にすると
ブレーキとタイヤの減りが早くなったことがあったな

69: 2019/02/24(日) 13:51:29.047 ID:sRywezHLM

運転の上手い下手は自分が踏む踏まないよりも周りに踏ませる踏ませないだと思うの

52: 2019/02/24(日) 13:17:29.111 ID:1GBMNvCA0

ブレーキを踏む回数が多いってことは
その後の再加速の回数も多いってことになるから燃費も悪くなるわな

行き当たりばったりで走ってる老害やま～んにはこのタイプが多い
逆に数秒後を読んで走れる奴はガソリンもパッドも減るの遅くなるだろうな

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タグ：: #ブレーキパッド

コメント一覧 (58)

- 1. 名無しさん
- 2019年02月24日 21:36
- 減らなすぎる運転は上手いと思い込んでる人に多いけど、減りすぎる運転より危険だと思うよ
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  jyoki0501
  
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- - 12. 名無しさん
  - 2019年02月24日 22:25
  - >>1
    ブレーキペダルを踏まないだけなら危険だけど、アクセルコントロールやエンジンブレーキで車間調整できれば、必要以上に踏む必要ないから、自ずと減りにくくはなるよ。
    
    ただ、それを上手い下手で判断するような奴はたしかに危険。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 2. 名無しさん
- 2019年02月24日 21:38
- プリウスはリアルに10万キロくらい無交換でいけるみたいね。回生ブレーキ最強すぎる
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 36. 名無しさん
  - 2019年02月25日 09:22
  - >>2
    プリウスじゃないHVに乗ってるけど回生ブレーキはほんと便利だよね。
    と言うか昨今の車が燃費性能に振りすぎてエンブレ効かなさすぎるってのもあるんだけどさ、
    CVTなんかギヤじゃないからスィーって滑っていく感じだもんな。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 3. 名無しさん
- 2019年02月24日 21:39
- 8万キロ走っているけど、前後とも、一回しかパッドは交換してないな。
  マニュアルだからだね。
  オートマではこうは行かないでしょう。
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 4. 名無しさん
- 2019年02月24日 21:40
- アクセルかブレーキかどっちか踏んでないと気が済まない運転してるのは減りが早いだろな
- 0
  
  jyoki0501
  
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- - 29. 名無しさん
  - 2019年02月25日 06:54
  - >>4
    そういうオンオフでしか操作できないのが下手くそ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 5. 名無しさん
- 2019年02月24日 21:41
- 効かないブレーキはパッドの減りも少ないからな
  一概には言えない
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  jyoki0501
  
  がしました
- 6. 名無しさん
- 2019年02月24日 21:46
- 外車は定期的にローターごと交換が基本だから高くついちゃうよね
  国産はパッド優先で減る設計だからコスパいい
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 30. 名無しさん
  - 2019年02月25日 07:03
  - >>6
    安価で安全なリプレイスのディスクが出てるからコスト掛からんよ。
    まぁ日本人はディーラーに丸投げするから維持費が高い言われるだけだな。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- - 34. 名無しさん
  - 2019年02月25日 08:13
  - >>30
    前だけでもローター2万、工賃1万、計3万は安くないだろう
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 37. 名無しさん
  - 2019年02月25日 09:24
  - >>34
    それを一年毎で交換なら高いと思うかもしれないけど2～3回の車検ぐらいは大抵保つでしょ。
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    jyoki0501
    
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- - 40. 名無しさん
  - 2019年02月25日 12:21
  - >>6
    ローターごと交換が基本なんじゃなくて、あの強い制動力をローターとブレーキパッドの両方で作り出してるからローターも減るだけの話。外車は日本車に比べホイール汚れるでしょ。あと、そもそも素材が違う。
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    jyoki0501
    
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- 7. 名無しさん
- 2019年02月24日 21:56
- 趣味のサーキット専用車は、５０００キロぐらい、年1回ブレーキパッドの交換が必要になる。ローターは2年に1回で１００００キロぐらいで交換。タイヤはフロント２本は、年１回交換。
  
  普段用のHV車は４００００キロ走って、フロントはほぼ新品同様状態。ぜんぜん減らない。
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  jyoki0501
  
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- 8. 名無しさん
- 2019年02月24日 21:57
- ゴルフ5に15万キロ程乗ったけど、フロントパッドは１回も交換しなかった
  リアは１回交換したけどESPの制御で勝手に使ってたんだろうな
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  jyoki0501
  
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- - 31. 名無しさん
  - 2019年02月25日 07:05
  - >>8
    ESP介入するってどんだけ飛ばしてんだよｗ
    ゴルフ5はリアのブレーキシステムがかなり小容量かつよく働くような比率になってて、ドイツ的な使い方なら前後均等に減るようになってるんじゃね？
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 9. 名無しさん
- 2019年02月24日 21:59
- クラッチ板が減りにくい運転をする人はブレーキパッドも減りにくい運転をしているように見える
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  jyoki0501
  
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- 10. 名無しさん
- 2019年02月24日 22:13
- 俺は気にせず踏むね
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  jyoki0501
  
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- 11. 名無しさん
- 2019年02月24日 22:22
- よく運転する道によっても変わるわ
  都内みたいに慢性的に車が混みあってて数十mおきに信号あるとこじゃ気を使ってても減るわ
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  jyoki0501
  
  がしました
- 13. 名無しさん
- 2019年02月24日 22:26
- 減りは車によって異なる
  
  全くもって無駄な議論
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 18. 名無しさん
  - 2019年02月24日 23:46
  - >>13
    なぜ全ての車種を同一条件で比較するの？
    この話はどの車種であれ運転操作自体の話をしてるのに。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 14. 名無しさん
- 2019年02月24日 22:39
- 踏まない方が上手いって思ってる奴も踏みまくる奴も後ろに迷惑かけてそう
  個人的に普通の道路で車間開けまくる奴が1番嫌やわ
  多分前者みたいな考えなんやろな、めっちゃ邪魔
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 15. 名無しさん
  - 2019年02月24日 22:56
  - >>14
    いかにも下手そうwww
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 17. 名無しさん
  - 2019年02月24日 23:44
  - >>14
    お前みたいに車間詰める奴が渋滞を引き起こす下手くそなんだよ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 22. 名無しさん
  - 2019年02月25日 02:09
  - >>14
    取り敢えず車間取れよ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 41. 名無しさん
  - 2019年02月25日 12:22
  - >>22
    車間取りすぎるのも渋滞の元やぞ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 51. 名無しさん
  - 2019年02月26日 17:00
  - >>41
    それは車間取りすぎる奴の後ろの奴が車間取ってないのが原因
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 16. 名無しさん
- 2019年02月24日 23:24
- 必要もないのに無駄にブレーキ踏むヤツは下手だと思うし減りもはやいと思うわ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 19. 名無しさん
- 2019年02月24日 23:59
- 車によってとか地域によってって言ってる人いるけど当たり前じゃないの？
  あくまで同条件下でのお話でしょこれ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 28. 名無しさん
  - 2019年02月25日 06:53
  - >>19
    そう。
    運転どうこういう前に話を理解してないバカが多すぎる。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 20. 名無しさん
- 2019年02月25日 00:01
- エンジンブレーキはオプションで付けてもらうんやで
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 27. 名無しさん
  - 2019年02月25日 06:52
  - >>20
    ええ。。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 21. 名無しさん
- 2019年02月25日 00:49
- 減速して停止直前にサイド引くやつとかおらんのか？
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 23. 名無しさん
- 2019年02月25日 06:37
- ブレーキパッドの消耗と運転の上手さに相関はない。それよりも車の環境のほうが重要。
  あとフットブレーキ使わないようにしてるのは下手くそというか馬鹿
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 25. 名無しさん
  - 2019年02月25日 06:51
  - >>23
    フットブレーキを使わないようにしてるんじゃなくて、アクセルコントロールとエンジンブレーキで車間を調節して、結果としてフットブレーキを使う頻度が少ないという話。
    
    フットブレーキを使わないようにするという時点でこの話を理解していない。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 48. 名無しさん
  - 2019年02月25日 20:43
  - >>25
    いやそれ下手くそな奴な。
    エンブレで車間距離調節って、開いても同じことはないなしてるか相当車間距離空いてないと後ろの奴はイライラしっぱなしだぞ。
    燃費のみ向上としてはただしいけど、止まる必要があるときはスッとブレーキ踏まなきゃダメ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 49. 名無しさん
  - 2019年02月25日 21:34
  - >>48
    絶対こう言う局所的な揚げ足取りたがる頭悪い奴いるよな。
    誰もフットブレーキを使わないとは言ってないだろ。
    
    止まる必要がある時は普通にブレーキ使うし、流れに乗ってる時の車間距離調節はアクセルコントロールで、ブレーキ踏むまでもない速度調節にエンジンブレーキを使うんだよ。
    
    お前みたいに車間距離詰め詰めでブレーキランプパカパカしてるのとは違うんだわ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 53. 名無しさん
  - 2019年02月27日 12:49
  - >>49
    いやエンブレ言い出す奴は間違いなく下手くそ。そもそも教習所そんなことならったか？誰も言ってないだろ？
    エンブレは自然の現象であってそれを頼るような運転はATの坂道だけって習っただろが
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 58. 名無しさん
  - 2019年03月01日 23:43
  - >>53
    あ、言われたことしかできないタイプ？
    
    ごめん、そう言う人には理解できない次元の話だから、気にしないでね。
    
    うん、その範囲では君の言ってる事が正しいから、もうこれ以上絡んでこないでね。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 24. 名無しさん
- 2019年02月25日 06:44
- ブレーキなんざ必要ねえ！エンジンブレーキで充分だ！→ぬおー止まらん！ドゴーン！
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 26. 名無しさん
  - 2019年02月25日 06:51
  - >>24
    それは単に下手くそなただけ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 32. 名無しさん
- 2019年02月25日 07:08
- オートバイでは個人差が極端に出るよね。
  乗り方の差も分かりやすい。
  まぁ全く同じ走り方でも一回に走る距離が多いと減りやすい傾向はある。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 42. 名無しさん
  - 2019年02月25日 12:24
  - >>32
    直4よりツインのほうがエンブレ強いからブレーキパッドじゃなくて後タイヤがよく減る勢です、こんにちは。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 33. 名無しさん
- 2019年02月25日 08:02
- ｢減りが少ない→ブレーキをあまり踏まない→車の流れが読めている｣から比較的運転が上手い人が多い
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 35. 名無しさん
- 2019年02月25日 08:48
- いつも車検をディーラーに出してたんだが毎回ブレーキパッド交換してたよ
  一万チョットしか走ってないんだが交換必要って毎回言われてた
  信号前にはシフト４→３てエンブレ効かしてフットブレーキの負担減らしても毎回交換されてたわ
  三菱ってブレーキパッド耐久性無いんかね？
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 38. 名無しさん
  - 2019年02月25日 11:10
  - >>35
    車と乗り方によるな。
    ランエボでも乗ってんの？
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 39. 名無しさん
  - 2019年02月25日 12:06
  - >>35
    4⇨3なんて大してエンブレかかんないじゃん。
    止まるなら3⇨2でしょ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 43. 名無しさん
- 2019年02月25日 12:58
- ブレーキよりタイヤ見た方が運転スキルがわかる。
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 44. 名無しさん
- 2019年02月25日 13:39
- 田舎にいくと対向車とすれ違うたびにブレーキ踏む若葉マークがいるぞ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 45. 名無しさん
- 2019年02月25日 18:50
- 軽とミニバンとプリウスって、目の前の信号赤なのに加速するアホが大多数。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 46. 名無しさん
- 2019年02月25日 18:55
- 前詰んでるの解かってるのに急アクセル急ブレーキの人は運転下手だよね？
  同じ距離なのに減りやすいのはそういう人
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 47. 名無しさん
  - 2019年02月25日 20:37
  - >>46
    AnimalTransmissionだから仕方ないね
  - 0
    
    jyoki0501
    
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- 50. 名無しさん
- 2019年02月26日 16:36
- Fタイヤのショルダーばかり減って、ノンアスパッドでローターが波打つのはヘタ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 52. 名無しさん
- 2019年02月26日 22:36
- 外車の純正パッドはセミメタルが多いんだっけ？ローターごとごりごり削って止まる。
  製動力より維持費優先するのは日本人だけ。
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 54. 名無しさん
- 2019年02月27日 14:12
- 運転うまい人は適切にブレーキ使える人だから、極力フットブレーキ使わないようにしてる奴はアウトオブ眼中な。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 55. 名無しさん
- 2019年02月27日 19:41
- × 運転が上手だと減らない
  ○ 運転が下手だと(無駄に)減る
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 57. 名無しさん
  - 2019年02月27日 23:49
  - >>55
    △ 運転が下手だと(無駄に)減る
    　→○運転が下手だと(無駄に)減ったり減って無かったりする
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 56. ほえほえ
- 2019年02月27日 22:12
- 普通そんなに変えるほど減らないだろ。毎年三万キロくらい乗るが五年くらいは変える必要が無かったぞ。
- 0
  
  jyoki0501
  
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