1: 2019/04/07(日) 09:07:26.763 ID:AljXxr3r0
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1554595646/スポンサードリンク
2: 2019/4/(月) 22:32:00 ID:kurumania
2: 2019/04/07(日) 09:08:20.068 ID:6RH+TO/90
そうなってないか?
5: 2019/04/07(日) 09:09:29.120 ID:AljXxr3r0
>>2
どの路線で?
なってるとこ一つも見たことないんだが
どの路線で?
なってるとこ一つも見たことないんだが
6: 2019/04/07(日) 09:09:37.726 ID:RFj1CMYAM
>>1
やれる所は合流車線長いから実質そうなってる
首都高とかは合流で一時停止とかいうやべぇ所あるからな
やれる所は合流車線長いから実質そうなってる
首都高とかは合流で一時停止とかいうやべぇ所あるからな
27: 2019/04/07(日) 09:13:13.297 ID:AljXxr3r0
>>6
合流の長さとか関係なくないか?
そもそもこうすれば合流っていうのとは違うくなるじゃん
合流の長さとか関係なくないか?
そもそもこうすれば合流っていうのとは違うくなるじゃん
8: 2019/04/07(日) 09:09:57.239 ID:d52luyWO0
ある所はあるけど結局車線は減るし
9: 2019/04/07(日) 09:10:04.864 ID:y/tP8Hzop
東名の東京インターなんかそう
まあ一部だけだが
まあ一部だけだが
12: 2019/04/07(日) 09:10:43.811 ID:1Gl9+ZaQ0
インターやJCTの度に車線が増えるのか
えらいことになりそうだ
えらいことになりそうだ
25: 2019/04/07(日) 09:12:54.079 ID:WOkxLmn80
合流するたびに車線増えてくのか
川口とか何車線になるんだ
川口とか何車線になるんだ
29: 2019/04/07(日) 09:13:24.116 ID:bytKcJt6d
減らした所で渋滞する
36: 2019/04/07(日) 09:14:15.533 ID:AljXxr3r0
なんでこうすると車線が増えるんだ?
52: 2019/04/07(日) 09:15:47.095 ID:szPUbw890
車線を増やす方が事故が増えると思うんだが
70: 2019/04/07(日) 09:17:20.064 ID:AljXxr3r0
>>52
車線増えないだろ
3車線のままだぞ
車線増えないだろ
3車線のままだぞ
74: 2019/04/07(日) 09:18:03.640 ID:Gabr02p10
>>70
絵に描いておしえてくれ
絵に描いておしえてくれ
55: 2019/04/07(日) 09:16:10.097 ID:borYVzIH0
82: 2019/04/07(日) 09:18:51.519 ID:AljXxr3r0
>>55
まぁそんな感じ
危ないやんな?
まぁそんな感じ
危ないやんな?
61: 2019/04/07(日) 09:16:49.656 ID:SvZisYTs0
合流の加速車線は十分とられてるほうが多いだろ
66: 2019/04/07(日) 09:17:06.746 ID:T08F3+qoF
インターの度に車線増えていくわけだが
それとも分岐では車線減らすの?
それとも分岐では車線減らすの?
80: 2019/04/07(日) 09:18:43.637 ID:7EFEd4PC0
横浜新道にもあったけど
都市高速と違って高速道路はなるべく長めに合流車線作られてるから十分だろ
都市高速と違って高速道路はなるべく長めに合流車線作られてるから十分だろ
93: 2019/04/07(日) 09:20:11.627 ID:fGRXjFffH
173: 2019/04/07(日) 09:32:35.517 ID:ERsOEKkT0
>>93
海老名サービスエリアからの出口からの車線な
プロドライバーは渋滞時9割はその車線走る
海老名サービスエリアからの出口からの車線な
プロドライバーは渋滞時9割はその車線走る
94: 2019/04/07(日) 09:20:17.975 ID:sX170plY0
仮に合流車線が次のインターまであったとしてもサンデードライバーは頑なに中央車線にねじ込んで渋滞起こすオチ
98: 2019/04/07(日) 09:20:38.714 ID:SCE58I8O0
まぁ合流から合流終了まで1キロくらい車線ほしい罠
136: 2019/04/07(日) 09:27:42.111 ID:AljXxr3r0
167: 2019/04/07(日) 09:31:58.296 ID:srlzpnw9d
>>136
友部sa北関から常磐への道はそうなってる
友部sa北関から常磐への道はそうなってる
189: 2019/04/07(日) 09:34:16.375 ID:PPtLpgvp0
243: 2019/04/07(日) 09:38:46.312 ID:AljXxr3r0
>>189
そのAの加速区間を無くしてそのまま走行車線にしちゃえばって言ってんの
そのAの加速区間を無くしてそのまま走行車線にしちゃえばって言ってんの
194: 2019/04/07(日) 09:35:03.596 ID:AljXxr3r0
205: 2019/04/07(日) 09:35:40.780 ID:owFJN7oMM
>>194
免許ないのはわかった
免許ないのはわかった
245: 2019/04/07(日) 09:39:13.313 ID:PCzTlSHq0
要は出口もこうすれば車線数は変わらないってことでしょ
走行車線からいきなり減速レーンに変わるのは危ないから却下で
走行車線からいきなり減速レーンに変わるのは危ないから却下で
261: 2019/04/07(日) 09:41:31.701 ID:AljXxr3r0
>>245
今だって出口前から走行車線で減速してるじゃん
100km/h超で出口に突っ込んでく馬鹿なんていないだろ
今だって出口前から走行車線で減速してるじゃん
100km/h超で出口に突っ込んでく馬鹿なんていないだろ
276: 2019/04/07(日) 10:23:55.859 ID:gX5b6/eR0
首都高の代々木パーキングの合流はメッチャきつい
最初は誰もがビビると思う
最初は誰もがビビると思う
277: 2019/04/07(日) 10:33:42.385 ID:iCiSw+PDp
そんな合流で事故るか?
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716: 2019/4/(月) 22:32:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (28)
jyoki0501
がしました
博識ならぬ薄識の文化人とかコメンテーターとかがドヤ顔で指摘する奴な
そんなの渋滞や事故の原因って昔から言われて、バブル期以降の設計や改修できた場所はそうなっているよ
改修できないところの方が圧倒的に多くて残っているだけ
で、そんなマイナーなところを改修するのに幾らかかるのか、って考えると放置するしかないんだな
高架だと橋桁と橋脚の作り直しになるし、地平でも合流近辺だと側道があるからな
jyoki0501
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3車線の交通量が入り口で増えるのはある程度対応できるけど、出口で誰も出なかったら3車線必要な交通量の区間だと単純に考えて通行車の密度が1.5倍になるわけだが。
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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2車線だった高速道路が3車線に増えてるって事に気付いてないとか
ネタだとしても酷い
jyoki0501
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人の話を聞かない馬鹿が居るとレス数や話数が稼げる
最近ではドラマや映画で頭の悪い脚本家が良くやるようになったよね・・・
jyoki0501
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jyoki0501
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それはそうと1はバカだわ
jyoki0501
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jyoki0501
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京橋の合流なんてきついからな。
jyoki0501
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サンデードライバーは移らない事多いけど
jyoki0501
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三車線の1区(一番左)が新4号降り口で立体交差点、
過ぎると合流車線が本線(二車線)と合体し三車線化
ちなみに500mしないうちに次の立体交差点の降り口になってて、
本線→次の交差点に降りたいクルマと
手前の交差点→本線に合流したいクルマのリアル「ラインがクロスするぞ!(by豆腐屋)」になる
jyoki0501
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東京でも湾岸線とかがそう
jyoki0501
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それらをすべて2+1にするつもりなのか?莫大な建設費用と維持費は誰が出すんだろう。
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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問題は軽みたいにパワーのない車がしっかりと加速できずに合流しようとすること。これが危ない。
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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