スバルの車初めて運転させてもらったけどCVT悪くなくてワロタ : くるまにあ速報

1: 2019/04/29(月) 12:01:08.758 ID:5WL1V+7c0NIKU

いうほど悪くないじゃん
なにがだめなん？

元スレ： http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1556506868/

スポンサードリンク

2: 2019/04/29(月) 12:01:24.822 ID:QEK9lm530NIKU

悪くないよ

3: 2019/04/29(月) 12:01:49.421 ID:5WL1V+7c0NIKU

>>2
だよね
少なくとも俺はそう感じた

5: 2019/04/29(月) 12:02:54.700 ID:F1APS3bX0NIKU

CVT叩いてるのは陰キャ車オタだけだよ

6: 2019/04/29(月) 12:03:01.396 ID:JFunAHIX0NIKU

発進ががたつくのなんとかしてほしい

7: 2019/04/29(月) 12:03:05.354 ID:5WL1V+7c0NIKU

なんか気持ち悪いとか言うやついるけど踏めばドッと加速してくれて良かったよ
違和感なかった

10: 2019/04/29(月) 12:04:17.179 ID:Wo1V2LeurNIKU

フォレスターXT乗ってるけどCVTでも満足

11: 2019/04/29(月) 12:04:44.446 ID:tTU6t1qBMNIKU

CVTは軽の3ATや4ATよりはエンジンブレーキが有効に使えて慣れれば乗りやすいよ
ただ加速性は悪いよね

13: 2019/04/29(月) 12:05:33.752 ID:Wo1V2LeurNIKU

>>11
スバルのターボモデル乗ってみ
出足も早い

17: 2019/04/29(月) 12:06:54.552 ID:tTU6t1qBMNIKU

>>13
いやターボモデルはGDBインプレッサとGVBインプレッサがあるしあれと比べたらレヴォーグはダルい

19: 2019/04/29(月) 12:07:26.825 ID:Wo1V2LeurNIKU

>>17
乗った上での意見なら認めるわ

36: 2019/04/29(月) 12:16:35.448 ID:TCe+VLJOMNIKU

>>19
やっぱりスバルのターボはツーステージツインターボのBE/BHレガシィも含めてガツンと加速しないと面白くないんだよね
妥協点が2代目フォレスターSTIバージョン

12: 2019/04/29(月) 12:05:12.448 ID:JFunAHIX0NIKU

微妙に踏み加減強いだけですぐぶおーんってなるやん

15: 2019/04/29(月) 12:05:53.819 ID:tTU6t1qBMNIKU

>>12
それはアクセルワークに問題がある

14: 2019/04/29(月) 12:05:39.459 ID:NrWwzqLNaNIKU

加速がクソ

24: 2019/04/29(月) 12:10:51.922 ID:aqk5x+3D0NIKU

加速加速言うなら大排気量のセダンが一番スムーズでストレスないね
スポーツカーやクーペなんて今や山道でもなけりゃそこまで早くない
昔車のビデオでサーキットで走らせたら実際クラウンがトップだった記憶が。

25: 2019/04/29(月) 12:10:54.647 ID:2p0g8QsldNIKU

原付用トランスミッションで満足できてかわいそう😟
一生ファンツードライブを実感することなく●ぬんだな

29: 2019/04/29(月) 12:12:07.294 ID:5WL1V+7c0NIKU

>>25
CVTのどの辺がだめだと思う？

30: 2019/04/29(月) 12:13:05.558 ID:8vddzH2o0NIKU

多段AT主流にならねぇかなぁ

31: 2019/04/29(月) 12:13:15.720 ID:KCwVwFyu0NIKU

スバル乗ったことも無い輩がイメージだけで批判してるんだろうな

32: 2019/04/29(月) 12:13:25.819 ID:V6A30nUo0NIKU

時期レヴォーグは多段ATてほんと？

33: 2019/04/29(月) 12:14:00.495 ID:Wo1V2LeurNIKU

乗った上で合わないと思うならそりゃもう仕方ないよな
でも乗ってもないのに批判するのはおかしい

34: 2019/04/29(月) 12:15:32.823 ID:hznBx0AV0NIKU

CVTは高速走行時の伝達効率が悪い。町乗りなら問題なし

40: 2019/04/29(月) 12:18:15.719 ID:V6A30nUo0NIKU

>>34
それも200キロくらいまで加速してようやくAT>CVTらしいが
日本のドライバーには関係ない話だ

41: 2019/04/29(月) 12:19:19.519 ID:/M21fRIwdNIKU

悪くはないけど一部のスバリストのせいで評判悪いんやぞ

スポンサードリンク

タグ：: #スバル; #CVT; #トランスミッション; #スバリスト

コメント一覧 (57)

- 1. 名無しさん
- 2019年04月30日 22:59
- ネットの意見が絶対マン「cvtはクソ！」
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 2. 名無しさん
- 2019年04月30日 23:05
- パワーモードオンすると軽NAでもわりと走れるで…街乗りレベルならそんなに不満無いわ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 3. 名無しさん
- 2019年04月30日 23:08
- スバル乗ってるけどATより絶対CVTのが快適ンゴ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 4. 名無しさん
- 2019年04月30日 23:12
- CVTの悪評をネットで聞いて信じる人ってベルト式とチェーン式とトロイダル式の区別ついてないものな。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 5. 名無しさん
- 2019年04月30日 23:13
- cvtがクソって言ってるのはギアチェンジしてる感覚が無くヌルヌル加速するから気持ち悪いって事やろ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 6. 名無しさん
- 2019年04月30日 23:30
- ATMTに乗ってきた人がCVTに違和感を持つ場面は決まって加速時
  ATだとキックダウンする場面でCVTだとエンジン回転数だけ上がって加速は回転数に合ってないトロい加速をする、そのバランスに違和感を覚える
  MTだと現在ギアのままアクセル踏み込んで回転数上げていこうという場面で、エンジンだけアクセルに比例してグワングワン回るけど加速が比例しない
  エンジン音が聞こえない静粛性とタコメーターがなければ、CVTに違和感を覚える人も減ると思うわ
  加速しない加速しないって言う人って、エンジン回転のわりにって前につくんだよね
  実際スピードメーター見ると思うよりはしっかり加速できてる
  エンジンの音を聞いてシフトアップ汁！って言ってた世代は根底から常識ひっくり返るシステムだもんな
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 7. 名無しさん
- 2019年04月30日 23:59
- シフトダウン操作 → 空白の時間 → ブォーン
  レブリミット付近でキープしたいのに勝手にシフトアップ
  
  この違和感さえ無ければ買ってた
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 8. 名無しさん
- 2019年05月01日 00:42
- 10年前買ったホンダも昨年モデルのスバルXVもCVTだ。
  もうゴーカートで良いじゃないの・・加速もするし、高速や長時間運転後の疲れが激減だよ。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 9. 名無しさん
- 2019年05月01日 01:15
- ネットの古い悪評を信じてる奴等なんだよな。
  マツダ地獄とか言ってるのと同じだよ。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 23. 名無しさん
  - 2019年05月01日 12:48
  - >>9
    これも古い話だが現行インプレッサが出たとき「キモオタブルーw」とか「WRCに～」てのが何人もいてビックリした
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 10. 名無しさん
- 2019年05月01日 03:29
- S4乗ってたけど
  そんなもの気になるなら
  パドルシフト使えばいいだけだわな
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 11. 名無しさん
- 2019年05月01日 06:58
- まあ機構が違うのにATと同じアクセルワークして同じ結果を望むのは狂気の極みだろうね
  何より同じ事にしかならないなら変える必要が無い
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 12. 名無しさん
- 2019年05月01日 07:20
- セレナと軽と乗り比べて見たけどスバルのは何かが違うんだろうな。
  音はちと残念だが好きやで。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 13. 名無しさん
- 2019年05月01日 07:39
- 街乗りなら不満はないかな。
  山道走るとやっぱMTのほうが気持ちよく走れる（飛ばすわけじゃいけど）
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 14. 名無しさん
- 2019年05月01日 07:59
- 悪くはないけど良くもないけどな。実際踏み込みや回転数と速度が合わないヌルッとする瞬間あるし、いまのロックアップATは全段対応だから出だし以外は気持ちいいぞ。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 42. 名無しさん
  - 2019年05月02日 18:09
  - >>14
    CVTならシフトのアップダウン時すらロックアップしたままだぞ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 15. 名無しさん
- 2019年05月01日 08:33
- そのうち慣れる
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 16. 名無しさん
- 2019年05月01日 10:30
- 自分の感覚が合わないだけって理解できないのかね
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 17. 名無しさん
- 2019年05月01日 10:48
- CVT慣れてる身としては逆に勝手にギヤ操作してるATのほうが気持ち悪いわ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 18. 名無しさん
- 2019年05月01日 10:54
- 試乗したけど確かに悪くなかった
  軽自動車のCVTはたしかにクソだけどスバルと三菱は悪くなかったよ
  シビックはちょっと制御が良くないのかもたつく感じが大きかった
  
  でもMTやトルコンの方がいいっていうのは変わらないからMT乗るよ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 19. 名無しさん
- 2019年05月01日 11:18
- キモオタブルーとかボンネットに郵便ポストとか叩かれてるだけで、車自体は悪い印象は無いんだけどなぁ。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 20. 名無しさん
- 2019年05月01日 11:26
- 内燃機関の面白さを完全に台無しにしているのがダメ
  CVT+エンジンなら電気モーターのほうが面白い
  CVT使うなら走りを売りにするな、つまらない移動の道具だね
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 43. 名無しさん
  - 2019年05月02日 18:13
  - >>20
    内燃機関の面白さじゃなくて、変速機の出来の悪さを面白がってるだげだろ。
    過給器付きならCVTも売りになるだろう。
    なにしろ変速時もロックアップしたままだからな。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 21. 名無しさん
- 2019年05月01日 12:36
- 前期型のVAB買うときにS4もレヴォーグも試乗したけど悪いとは思わなかったな
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 22. 名無しさん
- 2019年05月01日 12:48
- 悪くないってだけで
  結局、褒め称える意見ががひとつもないという
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 24. 名無しさん
- 2019年05月01日 13:04
- スバルはCVTと水平対向エンジンを捨てないと、この先生きのこれないやろ
  ご自慢のシンメトリカルAWDですら電子制御AWDに負けてるし
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 25. 名無しさん
- 2019年05月01日 14:32
- 一周回ってクソ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 26. 名無しさん
- 2019年05月01日 14:35
- 発進以外気にならんわ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 27. 名無しさん
- 2019年05月01日 15:31
- レヴォーグ2.0とS4以外のCVTは糞トロい
  まぁエンジンのせいだが
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 28. 名無しさん
  - 2019年05月01日 16:21
  - >>27
    アクセルペコペコするかスロコン入れるとシャキッとするで
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 29. 名無しさん
- 2019年05月01日 18:10
- cvt出した当初は酷かった　初期型インプレッサスポーツの出だしとか特に
  今のはスムーズになってて良いね
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 30. 名無しさん
- 2019年05月01日 18:17
- アメリカや欧州ではフル加速することが多いので
  ふけあがりっぱなしCVTは評判悪い
  ジパングではそこらでフル加速するバカはいないのでCVTでも問題ないっしょ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 33. 名無しさん
  - 2019年05月01日 19:00
  - >>30
    理論上はそれが一番早いんですが…。要はパワーバンドに張り付きになるってことじゃん。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 44. 名無しさん
  - 2019年05月02日 18:17
  - >>30
    エンジンの一番美味しいところを上手に使ってる証拠ですね。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 31. 名無しさん
- 2019年05月01日 18:39
- 誰もヴィヴィオの事言わないな。
  まぁ、あれはトランスミッションというより電磁クラッチの問題だったらしいけど…
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 32. 名無しさん
- 2019年05月01日 18:58
- トルコンを盛大に滑らせてズルズル加速する昔のスバルATに比べりゃ雲泥の差。BLBPの5ATに至っては、エコモードにしない限り60km/hでもロックアップしないまさにモーターボートだった。
  今のCVTのがよっぽどダイレクト感あるよ。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 34. 名無しさん
- 2019年05月01日 19:52
- なんでスバルはCVTに固執すんのかね
  とっとと捨てりゃいいのに
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 57. 名無しさん
  - 2022年01月12日 08:29
  - >>34
    設備投資しちゃってるからかたつむり
    金持ちトヨタだって設備は動かなくなるレベルまで使い倒すよ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 35. 名無しさん
- 2019年05月01日 20:02
- 時代遅れのトランスミッションやね
  というか、一度も主流になれなかったキワモノ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 36. 名無しさん
- 2019年05月01日 20:55
- 勘違いして採用しちゃったけど、金がなくて切り替えできないだけだからな
  正直、なんのメリットもない
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 37. 名無しさん
- 2019年05月01日 21:23
- CVTは問題無い、検査を誤魔化したのがイカン。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 38. 名無しさん
- 2019年05月01日 22:17
- 今のCVTは、昔の4ATや5ATと比べりゃ良くなっただろうけど、今の6ATと比べるなら6ATの方が良いでしょ。
  段付きCVTって意味ないやん。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 39. 名無しさん
- 2019年05月01日 23:22
- トルコンATだってDCTだって変速ショックをなくす方向に改良して最新型はほぼ変速がわからない状態なのにCVT気持ち悪いとかアホかと
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 41. 名無しさん
  - 2019年05月02日 15:37
  - >>39
    ほんそれ。
    mt乗ってるやつでも変速ショックなしで乗れるやつって尊敬するわ。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 40. 名無しさん
- 2019年05月02日 05:02
- まあ、悪くはないよ。でもCVT で燃費あれだからトルコンAT に戻ったら燃費が怖いわ。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 45. 名無しさん
- 2019年05月02日 18:21
- まあ多段化ATやDCTはCVTに憧れて開発されたんだけどね。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 47. 名無しさん
  - 2019年05月03日 04:06
  - >>45
    多段トルコンATはクロスミッション
    DCTはMTの良さを取り入れてる
    CVTは関係ない
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 46. 名無しさん
- 2019年05月02日 19:20
- CVTが売れない要因だと思ったけど、結構擁護する人もいるんだね。
  でもまあ、スポーツ性や走破性を売りにするならCVTは止めた方が正解だと思うけどな。
  昔ほど欲しい車無いし、CVTで十分と言えばそれまでだけどね。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 48. 名無しさん
- 2019年05月15日 13:44
- 出足でもたつくのを何とかならんのか？
  前車が出たので発進、もたもたしてるので更にアクセルを踏む
  いきなり2，000回転越えまで行き猛加速でブレーキ
  ちなみに　2000ターボな
  
  生活道での1速でのエンブレの効きが悪い
  エンブレからアクセルを踏んだ時点で500回転以上タコメーターが跳ね上がるのでCVTの滑りが酷いのか？
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 49. 名無しさん
  - 2019年07月20日 17:45
  - >>48
    下手くそなだけだろ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 51. 名無しさん
  - 2019年08月02日 19:34
  - >>49
    アクセル一定開度保てない奴にやめたれ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 50. 名無しさん
- 2019年08月02日 19:28
- CVTの致命的な欠点はabs効かせたようなフルブレーキの後。
  どうしても動きながら変速するのでそこは対応が難しい。
  体感で加速しないっていう理由はトルコンで下手なオンオフのアクセルワークしてるせい。
  段階変速と無段階変速なんだから当たり前なんだけど
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 52. 名無しさん
- 2019年08月03日 14:38
- 代車でXV乗ったらCVTは気にならなかったけど
  シートが柔らかすぎてそっちが気になった
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 53. 名無しさん
- 2019年08月22日 02:32
- 代車で新型のインプレッサスポーツ乗ったけど、発進時に回転ばかり上がって、ちっとも先に進まないのには閉口したわ。正直あそこまで酷い代物だとは思わなかったぞ。
  やっぱＭＴが一番。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- - 54. 名無しさん
  - 2019年09月08日 01:49
  - >>53
    エアプの妄想乙ｗ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 55. 名無しさん
- 2020年04月30日 17:23
- かったるい　+ エンジンの美味しいところがゲキマズになっている　以上
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 56. 名無しさん
- 2021年10月12日 17:30
- B4RSK（BE5　多分B型　MT）から色々乗ってまたフォレ（SJG　E型　CVT）に乗り換えたけど
  正直多少弄った位じゃ加速はSJGの方が速く感じるわ
  タイヤの進化もあるかも
  レヴォーグよりも低回転からのトルクあるのも要因だけど
  回転数そこまで上がらずに加速していくの凄いわ
  FA20も良いエンジンじゃね？
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました

コメントフォーム

名前

コメント

記事の評価

リセット

リセット

顔

星

情報を記憶

「スバル」の最新記事

コメント

コメント一覧 (57)