8e5c9a6c-s
1: 2019/06/03(月) 21:55:52.476 ID:MJig9YTU0
滑らか停車を心掛けてる
元スレ:http://hebi.-15ch.net/test/read.cgi/news4vip/1559566552/
2: 2019/6/(水) 19:00:13 ID:kurumania
2: 2019/06/03(月) 21:56:09.644 ID:pOeGn/7va
カクンッ

3: 2019/06/03(月) 21:56:16.565 ID:OLiiCTVY0
わかる

4: 2019/06/03(月) 21:56:20.392 ID:uz8ew3KD0
ちょっとわかる

5: 2019/06/03(月) 21:56:35.685 ID:FB4pdP4wa
凝らなくても普通にできるやろ
初心者かな?

7: 2019/06/03(月) 21:57:27.490 ID:iLuiEGlI0
目上の人を乗せてるときぐらいかな

8: 2019/06/03(月) 21:57:55.949 ID:laQX09N0p
大衆車のカックンブレーキだとシビア
やっぱブレンボよ

9: 2019/06/03(月) 21:58:13.932 ID:YrTztX550
後続車を思って
ブレーキランプは点灯させたままで、一定の減速で無駄な惰性はしない
を加えると
なかなか楽しい

10: 2019/06/03(月) 21:58:21.576 ID:p9sOUCT+0
MTならクラッチ踏みながら止まるのが基本で左足力入るからなめらかに止まりやすいよ

11: 2019/06/03(月) 21:58:39.119 ID:gI94eerl0
ブレンボは粉と音がね…

12: 2019/06/03(月) 21:59:44.218 ID:9p6ktrZZ0
前との距離が無駄に空いてほぼ完全に止まってからチョロチョロ前にでる奴wwwww
すーっと一回で止まれ

13: 2019/06/03(月) 21:59:45.247 ID:ncIvyVf70
一番気持ちのいいカックンを追求する方が楽しいのに

14: 2019/06/03(月) 22:00:12.103 ID:PvFA2ChKM
停止する直前はMTの方が操作性良かったATでは上手く止まれん

15: 2019/06/03(月) 22:00:52.226 ID:t3M9OhXe0
わかる
けどブレーキの踏む強さを変えずにちょうどよく止まれるかチャレンジも楽しい

16: 2019/06/03(月) 22:03:57.793 ID:Sw67h8Hj0
>>15
オーバーレブ読んだせいで
後続車いないときやっちゃう

17: 2019/06/03(月) 22:05:08.375 ID:ZmAgoKsX0
外車の強制カックン仕様

18: 2019/06/03(月) 22:07:16.791 ID:rhcdFB0D0
駐車場入る前に歩道を横断する時の一時停止でMT車は良くエンストする

19: 2019/06/03(月) 22:09:02.354 ID:G/4W5GrEa
ハイブリッド車だとむずくね?

20: 2019/06/03(月) 22:12:08.578 ID:laQX09N0p
踏む強さじゃなくて減速Gの変化を極力減らすんだぞ
減速手前でアクセルを抜いて踏み始めから全体の制動距離の半分ぐらいで殆どの減速を終わらせて残りは微妙にブレーキ当ててつつ歩くぐらいのスピードまで落として最後にブレーキ抜いて止まる

25: 2019/06/03(月) 22:33:00.299 ID:Sw67h8Hj0
>>20
実際これが正解だよね

22: 2019/06/03(月) 22:25:57.582 ID:9xoUWVyrp
停車直前にN入れて惰性で止まるのは邪道か?

23: 2019/06/03(月) 22:32:37.821 ID:Sw67h8Hj0
>>22
あれDに戻すとき揺れるから……

24: 2019/06/03(月) 22:32:48.353 ID:42TrIe3HM
ATはクリープあるからだめだわ

26: 2019/06/03(月) 22:33:49.582 ID:heIWJXSt0
他人のクルマのブレーキって難しいよな
ブレーキアシストなんか付いてようもんならカックンブレーキ不可避

27: 2019/06/03(月) 22:42:33.062 ID:ok/3I+7E0
>>26
普段初代ビッツ乗ってるけど久々にプリウス乗ったら
ブレーキ糞強くてビビったわ

28: 2019/06/03(月) 22:44:47.886 ID:Y7/CWnl50
新しめな日野いすゞの吊り下げ式だとバスみたいな停車するのかなり難しい

やっぱりオルガン式に限る

30: 2019/06/03(月) 22:58:12.090 ID:lxx78pXUM
いかにエンブレで減速するか

6: 2019/06/03(月) 21:56:40.044 ID:6acfVEl7d
永遠のテーマである

716: 2019/6/(水) 19:00:13 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (23)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年06月05日 19:09
      • アクセルとブレーキの間になんか挟まったんじゃないか?

        逆走じゃなくて、前にぶつかる物が無い、対抗車線を選んだのでは?
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2019年06月05日 19:33
      • トヨタはペダルの踏み代3割に制動力7割くらいを設定してる車が多いから、本気でスムーズに止めようと思うとミリ単位のペダルコントロールが必要だわ。
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2019年06月05日 20:17
      • 止まる瞬間にブレーキを緩めてショックがなくスッと止められた時は気持ちいい
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2019年06月05日 20:44
      • >凝らなくても普通にできるやろ
        >初心者かな?

        何も分かってないなぁ…向上心ゼロっぽい。運動もしたこと無さそう
        何なら靴をコンバースにするまであるってのに
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2019年06月05日 20:47
      • ほぼほぼコンプリート出来たら今度は加速のノンクッションにハマってもうた。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2019年06月05日 20:52
      • ブレンボ粉少なめパッド
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2019年06月05日 21:14
      • HVは途中で回生から物理へ切り替わるので加減が難しい。
        俺はもう諦めた。。。
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2019年06月06日 01:11
        • >>7
          タクシーの運転手でもプリウスの回生ブレーキは難しいって言ってた
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2019年06月06日 13:57
        • >>12
          20プリウスの中期くらいまでは確かに難しかったが、最近のでできないのは下手なだけじゃない?
          プリウスα以降のシステムは、それ以前と全然違うぞ
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2019年06月05日 21:19
      • こんなん深夜の大型トラック運ちゃん全員やっとるで
        更に上級だとブレーキ使わずに次の信号青になるように進み続けるんや
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2019年06月05日 22:31
      • ブレーキ踏んだままいつ止まんねんって奴いるけどこういう奴か
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2019年06月06日 13:58
        • >>9
          自分のことしか考えずにダラダラと動き、後ろのクルマに迷惑をかけまくる奴な
        • 0
        • 23. 頭わるわる~
        • 2019年09月26日 01:09
        • >>16
          せっかちDQNさんwwww
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2019年06月05日 23:41
      • 完全にショックが無い停止は何か気持ち悪いから
        >一番気持ちのいいカックンを追求する方が楽しいのに
        こっち派
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2019年06月05日 23:53
      • ワイ車、停止寸前になるとアイドリングストップ制御が入って実質Nレンジになるのであとはブレーキペダルをフワッと緩めればスーーーと止まる。
        ただ傾斜があると若干後ろに転がり始めるのでタイヤ回転が0になった瞬間に無ショックでキュッと踏むのが難しい
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2019年06月06日 13:59
        • >>11
          軽自動車か?
          大きさの割に車重があるから簡単やろ?
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2019年06月06日 22:20
        • >>17
          1.5のHVや
          傾斜ってか上り坂で止まるときだけやな。かなり浅~く踏んで最終制動するので最後僅かに踏み足さないと止まった後下がり始める。それを無ショックでやるのが難しい。
          下り坂なら止まるまでほぼ一定で踏むだけなんやけどな
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2019年06月06日 09:08
      • 普通にATだけど助手席の人の頭が一切揺れないブレーキを目指してるし実際やってる。
        偶にもう減速行動に入ってるのに前の車線変更されて減速時のGが変わるときはあるけど、ごまかす。
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2019年06月06日 12:39
      • ワイ初心者未だにカックンさせちゃう。どうしたらええんや
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2019年06月06日 16:23
      • 自分でかなりスムーズなつもりでも、二種免許はなかなか合格できないんで、これは極めるの難しいぞ。
        タクシー乗るとホントに合格したのか不思議に思うけど。
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2019年06月06日 16:49
      • 前に仕事で色々な車を運転した事があるけど、コンパクトカーがカックンブレーキやドッカン発進する事が多かったな
        初期の頃のパッソとかフィットとか
        新しいのは知らん
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2019年06月09日 22:27
      • 止まる時は電車並みの減速率一定を心掛けているわ
        最後惰性で進むと後続車からしたら、再加速必要になって迷惑だからな
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2019年07月26日 01:00
      • それを極めちゃうと、止まった瞬間が自分でも分からず、三半規管が混乱を起こし気持ち悪くなるw
      • 0
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