コメント一覧 (51)

1. • 1. 名無しさん
   • 2019年06月20日 22:42
   • ありえない、はずがない、ってあなたは神様ですか？
     メーデーとかじゃなく、マッハの恐怖でも読んでから言えよ
     パイロットという専門の訓練を１０年かけてやった人間でもミスをする
     とてもあり得なさそうな、バカとしか言いようのないミスをな
     
     ましてやパンビーがミスをしないはずはなかろ？
     ECBになっているごく最近のクルマはともかく、ブレーキは全く別の回路（というかハードウェア）だって
     交わることがあるとすれば、せいぜいバッテリーという電源を介してのみ
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2. • • 32. 名無しさん
     • 2019年06月21日 09:42
     • >>1
       そのへん読んでるなら「どんなに安全装置を多重化しても絶対はない」って事もわかるだろ？
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   • • 45. 名無しさん
     • 2019年06月22日 07:28
     • >>32
       炊飯器はOSを積んでいるが絶対に暴走しない
       絶対なのだ
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3. • 2. 名無しさん
   • 2019年06月20日 22:43
   • 26のキモさよ
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4. • 3. 名無しさん
   • 2019年06月20日 22:46
   • ペダルの位置がお互いに寄っててアクセルとブレーキ両踏みになったことあるな
     アクセルの踏み込みが浅かったから停車中に回転少し上がって気付いたけど
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5. • 4. 名無しさん
   • 2019年06月20日 22:49
   • プリウス、ルミオン、アクア、この辺りかな？暴走で検索出てくる車は。
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6. • • 22. 名無しさん
     • 2019年06月21日 01:30
     • >>4
       0スタートの瞬間加速がいい車ばかりだ。
       パニックになりやすいんだろうね。
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7. • 5. 名無しさん
   • 2019年06月20日 22:59
   • ×間違え
     〇間違い
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8. • • 44. 名無しさん
     • 2019年06月22日 07:26
     • >>5
       よく考えたら「踏み間違え」っておかしな日本語だな
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9. • 6. 名無しさん
   • 2019年06月20日 23:09
   • 踏んだ感覚どんなだったろうね
     アクセルとブレーキのそれは明らかに別物だけど
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10. • 7. 名無しさん
    • 2019年06月20日 23:10
    • 今年発売の車でもブレーキペダルは油圧ユニットと直結してるだろ
      エンジンルーム内のブレーキペダルの裏側ぐらいの位置になんでマスターバックがあると思ってるんだ
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11. • 8. 名無しさん
    • 2019年06月20日 23:13
    • 車のブレーキって油圧制動でペダルと直結じゃないの？
      飛行機みたいなフライ・バイ・ワイヤ実装してんの？
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12. • 9. 名無しさん
    • 2019年06月20日 23:13
    • クラッチ踏めばいいだけ
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13. • 10. 名無しさん
    • 2019年06月20日 23:23
    • 飯塚幸三殺人犯は無罪かもしれないのか囧rz
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14. • 11. 名無しさん
    • 2019年06月20日 23:24
    • プリウスはブレーキバイワイヤだから、誤作動はあり得る。
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15. • • 16. 名無しさん
      • 2019年06月21日 00:14
      • >>11
        ＞＞ただし、市販車に装着されているブレーキバイワイヤは、電線のみで繋がった完全なバイワイヤ方式ではなく、故障時の対策として通常の油圧ブレーキ配管が併設され、万一の場合には通常の油圧ブレーキが作動するようになっている。
        ウィキ情報だけど↑らしいやん。流石に完全電子制御はエンジン止まったときとかどうすんの？って話だしありえないと思う
        
        普通に踏み間違いだよ
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    • • 31. 名無しさん
      • 2019年06月21日 08:25
      • >>16
        ECB2は故障イコール電源停止って考えだからな。油圧に切り替わるのはメイン電源が落ちたときだけ。
        
        電源生きたまま信号が狂った時のことは公表されてない。
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    • • 33. 名無しさん
      • 2019年06月21日 12:19
      • >>31
        下の方に書いてあるけど信号にエラーが出たときの為に、常に2系統3系統で信号を送ってるんだよ。
        それら全てが一致しないときはとにかくストップ。
        前提条件が揃わない状態でゴーの指示が出ることはない。
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16. • 12. 名無しさん
    • 2019年06月20日 23:40
    • マツダかな
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17. • 13. 名無しさん
    • 2019年06月20日 23:45
    • 仮にブレーキで加速したとしても
      もう真相発表できるレベルじゃねーな
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18. • 14. 名無しさん
    • 2019年06月20日 23:51
    • 歳とって段差のない平地で躓く事あるけど、そういう時って、自分が思ったほど足が上がってないんだよね。
      ブレーキペダルも、アクセルペダルより高い位置につま先を上げないといけないのに、
      上げて左に移動させたつもりで踏み込んでるんじゃないのかなと思う。
      実際、試乗の時にシート未調整で窮屈な姿勢のままペダル操作して、似たような事になったよ。
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19. • • 43. 名無しさん
      • 2019年06月22日 07:23
      • >>14
        ポジションは逆にシート引きすぎても危険だと思う。踏み込んだときに脚が突っ張るので。
        痙攣などの筋肉信号のエラーで関節が完全に突っ張って（伸びて）しまうと戻りにくい。
        MTならドラポジ合わせないと乗れたもんじゃないが、ATは引きすぎてる人が99%。
        
        この輩は明らかに引きすぎてるのに「この車は後席が狭い」とか評価するからタチが悪い。
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20. • 15. 名無しさん
    • 2019年06月21日 00:04
    • アクセルにもブレーキにも踏まれているか踏まれていないかを検知しているスイッチが安全装置としてついている。踏まれていないときも踏まれていない信号がコンピュータに入ってるってことね。
      加速はアクセルペダル開度センサーとアクセルが踏まれていることを検知するそれぞれのスイッチが2重で検知されて初めて加速する。
      同時に踏んだとしてもブレーキオーバーライドが付いている車はブレーキが踏まれたことを検知するスイッチが反応したらエンジン出力を落とす動きをする。加速はしない。
      色々なセンサーが相互に反応して初めて加速できるんだよね。
      単一センサーの反応だけで加速してるわけじゃないんだから、51のようにブレーキを踏んだ信号がコンピュータに届く時にアクセルを開ける信号にショートして変わって、加速するなんてありえないんだよね。ショートなんてすぐチェックランプ点灯するしまともに動かないよ。
      上級国民さんの言い訳のブレーキを踏んで加速した件もイベントロガーを見れば全部のセンサーの反応ログが残っているのでブレーキを踏んでいるかアクセルを踏んでいるかも丸わかりなんだよね。
      
      
      
      
      
      
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21. • 17. 名無しさん
    • 2019年06月21日 00:20
    • ※15
      やっぱ二重三重の安全機構が付いてるんやな
      ブレーキバイワイヤも油圧配管併設してるし、アクセル開度検知も二重化
      
      ブレーキふんだのに加速した！なのに再発しない！なんて言ってるやつはどう考えても踏み間違いだわ
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22. • 18. 名無しさん
    • 2019年06月21日 00:31
    • 1も頭おかしいけど真にヤバイのは51ちゃん
      
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23. • 19. 名無しさん
    • 2019年06月21日 00:45
    • >結露等でブレーキからの電気信号がアクセルからの電気信号とクロスして
      >入れ替わってコンピュータに(ECU)に届くことがある
      
      ねーよ
      
      お前の車のケーブルは皮膜ないのかと
      仮にコネクタ部分で結露で運良くアクセル・ブレーキと繋がった所で信号も違う
      CANプロトコルも知らないんだろな
      もっというとその2つの信号線はそんな近くに無い
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24. • • 42. 名無しさん
      • 2019年06月22日 07:18
      • >>19
        人間の信号がクロスするんだよな。機械側はクロスしないｗ
        もし機械側に判断ができない状況があったらアクセルを真っ先にキルするようになってるしな。
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25. • 20. 名無しさん
    • 2019年06月21日 00:48
    • はい100％踏み間違い。
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26. • 21. 名無しさん
    • 2019年06月21日 01:13
    • 軽く踏んで加速したから強く踏んだらもっと加速した
      
      どー考えても単なる踏み間違いですねこれ
      一旦離してしっかり確認してから踏み直せ
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27. • 23. 名無しさん
    • 2019年06月21日 04:08
    • 自分は正しい悪くない、車が悪いと言うだけの簡単なお仕事です(笑)
    • 
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28. • 24. 名無しさん
    • 2019年06月21日 04:26
    • バック中に体ひねって後方目視中なので足の位置がずれてたとか左右を誤認したとかなのかね
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29. • • 41. 名無しさん
      • 2019年06月22日 07:17
      • >>24
        MTなら身体をひねっても問題ないけど、ATはやばいね。
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30. • 25. 名無しさん
    • 2019年06月21日 05:06
    • マジで人殺す前に免許返納して欲しいわ
      それか乗ってたのがヒュンダイか
      ヒュンダイなら納得
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31. • 26. 名無しさん
    • 2019年06月21日 05:30
    • 百歩譲って仮にこの話が真実だとすると、これだけ事故が多発してるなか誤動作の報告が上がってこないのは不自然。
      事故を起こしている世代が圧倒的に高齢者なのも然り。
      いかに高齢者社会とはいえ、運転手という括りで言えば老人の占める割合はそれほど高くないだろ。
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32. • 27. 名無しさん
    • 2019年06月21日 06:34
    • 途中でエアコンのマグネットクラッチ作動なんかでアイドルアップしたのを急加速と勘違いした糖質説もあるな
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33. • 28. 名無しさん
    • 2019年06月21日 07:27
    • もしそうなら速攻修理出して原因特定出来るよね
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34. • 29. 名無しさん
    • 2019年06月21日 07:52
    • 人のせいもここまでくると病的だな
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35. • • 36. 名無しさん
      • 2019年06月21日 17:39
      • >>29
        クルマのせいにする奴は病的ではないのか？病的ではなく病気なんだが。
        
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36. • 30. 名無しさん
    • 2019年06月21日 07:58
    • もしかしてハッキングされてるとか？
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37. • 34. 名無しさん
    • 2019年06月21日 12:53
    • まずブーレキペダルを踏んでいるのに加速することがシステム上絶対に無い。
      ブレーキペダルを踏んでいるのにブレーキが効かないってのは故障などでありえる。
      アクセルペダルを踏んでも加速しないってのも故障などでありえる。
      アクセルペダルを踏み込めば加速する。
      以上
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38. • 35. 名無しさん
    • 2019年06月21日 13:28
    • 構造上ブレーキ踏んで加速は有り得ない。
      錯覚として、ブレーキ踏んだ直後に隣の車が動き出すと加速したように感じる。
      
      これ一回コンビニで経験して焦った。ブレーキ踏んでるのに動いてる！と思ってとっさにP入れとサイド引いたわ。
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39. • 37. 名無しさん
    • 2019年06月21日 19:38
    • 踏み間違えを絶対にしない、と言い張る奴は信用ならない。
      高齢になったり、パニックになれば誰にでも起こりうる
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40. • • 40. 名無しさん
      • 2019年06月22日 07:15
      • >>37
        プロドライバーですらレース中に踏み間違えで事故るからな。
        プロは駐車時には手順を確認するのでミサイルしないけど、通常走行の加速中にタイミングが
        悪いとうっかりアクセルを踏んでしまうケースが多々ある。カーブでプッシュしてしまうのがそれ。
        脚の反射行動だから避けにくいわけだ。
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41. • 38. 名無しさん
    • 2019年06月22日 02:19
    • 最近のはアクセル踏んだままブレーキ踏むとアクセルだけカットされない？
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42. • 39. 名無しさん
    • 2019年06月22日 07:12
    • ＞　16: 2019/06/19(水) 18:59:35.84 ID:UNJs1+580
      ＞　サンダルとかで運転すると軽く脱げてアクセルブレーキ両方踏みそうになることはある
      
      エアプかガチならヤバイやつか、ビーチで少し動かしただけか？
      普通の踏み方だとサンダルでは運転できない。
      ブレーキはカカトを上げて踏むけど、アクセルはカカトを着けて踏む。
      このときサンダルでは具合が悪いうえソールの剛性が無さ過ぎて長時間踏めない。
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43. • 46. 名無しさん
    • 2019年06月22日 09:52
    • このスレの肝は
      「ブレーキを強く踏んだらもっと加速した
      すぐに「P」にして事なきを得た」
      ここの部分だよな。
      実際に足を動かさずPに入ったのならブレーキのバグだろうけど、心理的に無意識にペダルから足を離す気がするんだよな・・・で無意識にブレーキ踏みなおしてPに入れた・・・
      OBDにPC繋げたらログ残ってるんじゃないかな？
      
      ドライブレコーダーをOBDから電源取れる様にして、ドライブレコーダーの方でアクセルとブレーキのログが表示される様な機能を追加したらその場の映像とログを照らし合わせられるよね。
      技術的に不可能じゃないだろうし、そうすればブレーキ踏んだら加速したというエビデンスが出来ると思うのだが。
      
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44. • 47. 名無しさん
    • 2019年06月22日 10:44
    • はい、認知症ですね
      入所手続きしておきますから
      それとすぐ免許返納してください
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45. • 48. 名無しさん
    • 2019年06月23日 17:07
    • 若い頃パニックブレーキで踏み間違いはないけどタイヤロックさせて
      頭の中でポンピングやポンピングやと思いながらもブレーキを緩めることができずロックしたまま激突というのはある
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46. • 49. 名無しさん
    • 2019年06月23日 20:34
    • 急な加速度がついた状態でいきなりPに入れてもAT保護機能が働いて車は止まらないよ、ブレーキ踏まないと惰性で動く。
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47. • 50. 名無しさん
    • 2019年07月07日 11:51
    • クラッチペダル踏め
      ～終了～
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48. • 51. 名無しさん
    • 2019年07月30日 05:34
    • 回生ブレーキのリコール出てましたよね？
      これだと、ブレーキ踏んでも発進しますよね。
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