9a1a9fdf
1: 2019/09/24(火) 20:57:20.476 ID:C8eovSEu0
タイヤ滑らせなきゃどれもいっしょなのにアホか
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1569326240/
2: 2019/9/(水) 19:14:00 ID:kurumania
4: 2019/09/24(火) 20:58:33.269 ID:osys2uuOd
違うぞ

7: 2019/09/24(火) 21:00:00.535 ID:C8eovSEu0
>>4
何が違うんだよ

6: 2019/09/24(火) 20:59:22.009 ID:4m55rZ1Vd
別物ですが

9: 2019/09/24(火) 21:04:06.120 ID:XMMN4V9Q0
まぁ冬タイヤ要らないような土地で街乗りしかしないなら

11: 2019/09/24(火) 21:05:16.150 ID:aijxjmQ10
もうフルタイム四駆しか信じない

12: 2019/09/24(火) 21:06:02.810 ID:KhmildKQd
タイヤ滑らすというか公道で一般的な走行をする上では駆動方式なんぞ気にするだけ無駄

17: 2019/09/24(火) 21:09:40.580 ID:C8eovSEu0
>>12
だよな。気になるのは燃費だけ。
MTの方が楽しいのはわかる

13: 2019/09/24(火) 21:07:09.366 ID:WtT0BtYJ0
切れ角

14: 2019/09/24(火) 21:07:14.760 ID:D5RX5u2qK
(´・ω・`) FFしか運転したことないんだろ?

15: 2019/09/24(火) 21:08:23.566 ID:zSAKZGQg0
ワイ四駆高見の見物

18: 2019/09/24(火) 21:23:04.646 ID:C53sMIYb0
乗り味がいいのは後輪駆動

19: 2019/09/24(火) 21:28:29.990 ID:aiXuUTEn0
駆動方式だけでああだこうだいう奴に
ブラインドテストしてもらいたい
新型1シリーズ乗っても
ああコンパクトFRはいいなあ!とか言いそう

28: 2019/09/24(火) 21:36:09.828 ID:dXJSW5I10
>>19
1シリーズFFになったのか

21: 2019/09/24(火) 21:33:03.546 ID:3uUNCU/F0
日常生活にはほぼ関係ないよな

22: 2019/09/24(火) 21:33:34.721 ID:rSG0npsBd
トラクションとか加速時の感覚が全然違うだろ乗ったことあんのかよ

30: 2019/09/24(火) 21:39:23.108 ID:C8eovSEu0
>>22
NCロド乗らしてもらったけど、だから何?という印象だった

37: 2019/09/24(火) 21:45:37.359 ID:rSG0npsBd
>>30
NCならFFとは感覚が違うのはすぐわかると思うけどなあ
MR車だったら立ち上がりでのトラクションのかかりが明らかに違うよ

40: 2019/09/24(火) 21:48:35.055 ID:C8eovSEu0
>>37
実用レベルでの速度域では少し違うかなー程度だったが、飛ばすと踏ん張ってる感はあった。
サーキットに行ったらはっきりわかんだね状態なんだろうけど、サーキット行かない人が実用レベルの速度域で駆動方式の違いについてあーだこーだ言ってるのはうーんマンダム

23: 2019/09/24(火) 21:33:57.776 ID:GBkmmtje0
降雪地域なら四駆が安心

24: 2019/09/24(火) 21:35:00.759 ID:kxlD1uwNF
横G掛けながらアクセルonoffすれば駆動方式くらいは分かるだろ

26: 2019/09/24(火) 21:35:28.475 ID:rFjpk88td
FRで3速レッドゾーンの加速味わってみてほしい

27: 2019/09/24(火) 21:36:01.255 ID:rExxTIAA0
ffとか交差点でトルクステア出るじゃん

31: 2019/09/24(火) 21:41:16.136 ID:deiTynYF0
例えば自転車でも前輪だけブレーキを掛けたら前につんのめるだろ。
減速すると前に荷重が移り、加速すると後ろに荷重が移る。
気のせいとか誤差のレベルではない。具体的に常にダイレクトに荷重移動は起こる。
自転車レベルのスピードでも、はっきりとわかるほど強く起こる。
急加速とか急ハンドルに限ったことではない。

34: 2019/09/24(火) 21:43:10.242 ID:C8eovSEu0
>>31
荷重移動が起こるのはわかるが、駆動方式とは関係なくね?

32: 2019/09/24(火) 21:42:07.021 ID:deiTynYF0
小回りについては車輪と車輪の間隔

35: 2019/09/24(火) 21:44:02.653 ID:rExxTIAA0
まぁデフ組めば嫌でもわかるよ

38: 2019/09/24(火) 21:46:20.083 ID:J/Xmtc9Pa
個人的にFRは加速時にケツが沈む感じ
FFはシートに体が引っ張られる感じ

41: 2019/09/24(火) 21:49:33.475 ID:WtT0BtYJ0
実際はケツが沈むんじゃなくて頭が浮くんだけどな

42: 2019/09/24(火) 21:53:22.671 ID:C8eovSEu0
なんかバスケットシューズの機能性がうんたらかんたらうんちく語る癖に自分は全くバスケできない人的な

43: 2019/09/24(火) 21:57:24.736 ID:YbBlGRt00
普通に運転する分には小回り効く効かないぐらいしか無くね?

45: 2019/09/24(火) 22:09:50.099 ID:deiTynYF0
普通に運転する範囲で困るくらいに違ったら欠陥車でしょ

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716: 2019/9/(水) 19:14:00 ID:kURumANia


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    コメント

     コメント一覧 (46)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年09月25日 19:37
      • 街乗りレベルなら曲がりながら加速するときのフィーリングと、MRならステアリングに対するフロントの動きの良さは分かるかな。
        まあ、街乗りしかしないなら好きなの乗れば?って事だな。
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        • 4. 名無しさん
        • 2019年09月25日 19:49
        • >>1
          重量バランスって交差点レベルでも頭の軽さとかセルフステアに如実に効いてくるよな
          FFディーゼルとかだと本当に頭重くて振り回してる感じになる
          違いがないとか言ってる奴は車持ってないかFFしか乗ったこと無いんだろ
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年09月25日 19:46
      • わざわざ言わんでもいいことじゃねえか?重要な会議や社内プレゼンじゃあるまいに、そんなに自分の意見に賛同が欲しいの?各方面にところ構わずケンカ売るくらいにw

        承認欲求満たしたいだけで生きてるヤツって大変だなあ(棒)
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年09月25日 19:46
      • で、イッチはどんな車乗っとるんや?
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      • 5. 名無しさん
      • 2019年09月25日 19:57
      • まぁ毎年冬になるとプリウスの後輪だけチェーン巻いてる人が何人か現れるし一般人はあんま気にしてないのは事実やな
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      • 6. 名無しさん
      • 2019年09月25日 20:01
      • MRはまともに乗った事がないなあ。
        S660を試乗したくらいだよ。
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      • 7. 名無しさん
      • 2019年09月25日 20:15
      • 高回転で回るエンジンならなんでも楽しいぞ
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      • 8. 名無しさん
      • 2019年09月25日 20:28
      • エンジンと駆動輪を語る奴の殆どは、乗ってその違いを判らない。
        判っても、その違いを活かせない。
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        • 31. 名無しさん
        • 2019年09月26日 06:53
        • >>8
          因みに君が乗ったことのあるFR車って?
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      • 9. 名無しさん
      • 2019年09月25日 20:41
      • 濡れたヘアピンカーブでアクセル踏み込んでみろよ低速でもFFとFRじゃ全然違うぞ
        下手くそがFR乗ったらケツ滑ってビビってブレーキ踏んでタコ踊りw
        下手くそはFF乗ってろ
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        • 10. 名無しさん
        • 2019年09月25日 20:45
        • >>9
          わざとやってるのかってレベルのキモさ
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      • 11. 名無しさん
      • 2019年09月25日 21:12
      • 東北の太平洋側が地元で、内陸よりも除雪に慣れてなくて下手くそだから、ボコボコアイスバーンの峠とかでFR、MRは神経使って実用性がなあ。
        慣れているタクシーですら冬場はすごく遅いし、荷物積んでいない軽バンとかかなり大変そう。
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      • 12. 名無しさん
      • 2019年09月25日 21:20
      • 交差点のトルクステアがーwwwレッドゾーンがーwwwとか必ず普通の運転以外の走りをあげる奴いるよね。雪道なら駆動の違いは嫌でもわかるが。
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      • 13. 名無しさん
      • 2019年09月25日 21:43
      • いや車の話してるんだったら乗れればいいみたいなつまらないやつは求めてないんだよ
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      • 14. 名無しさん
      • 2019年09月25日 21:47
      • こんなこと思ってる奴はたくさんいるんやろなぁ
        まぁ、攻めなけりゃその通りかもしれんが
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      • 15. 名無しさん
      • 2019年09月25日 21:50
      • そもそも街乗りで駆動方式の違いなんて分かるんか?
        サーキット行ったりジムカーナするなら分かるんだろうけど
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        • 16. 名無しさん
        • 2019年09月25日 22:04
        • >>15
          サーキットとかで走ってる人なら分かるな。走ってない人より車の挙動を感じる感覚が鍛えられてるから。
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        • 32. 名無しさん
        • 2019年09月26日 06:54
        • >>15
          どっちのタイヤがまわってるかはわからんが重量バランスが違うのはわかるぞ
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      • 17. 名無しさん
      • 2019年09月25日 22:15
      • 今の車は500ps近くあるFRなんだが非常に押し出される感覚がある。パワーのせいはもちろんだけど操舵感はなんかFR特有のものはたしかにあるよ。よほど滑らせなければさほど激しく分かるものでもないけど。実はFFのグイッとした粘り気のある挙動のほうが好きかもしれないと最近思う。MRはあまり乗ったことが無い。
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      • 18. 名無しさん
      • 2019年09月25日 22:21
      • シビックタイプR300馬力オーバーのクセに前輪駆動なのダセーよな
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        • 19. 名無しさん
        • 2019年09月25日 22:24
        • >>18
          シビックタイプR300馬力オーバーのクセに前輪駆動なのダセーよな とか言ってる奴ってダサくね?
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        • 20. 名無しさん
        • 2019年09月25日 22:27
        • >>18
          おっ、駆動方式アレルギーが出たぞー
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        • 41. 名無しさん
        • 2019年09月26日 23:07
        • >>18
          FF最速っていうニッチなところを狙ってるんだからしょうがない。
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      • 21. 名無しさん
      • 2019年09月25日 22:38
      • FR、MRで冬場凍結した路面をチェーン巻かずに走った人なら解ると思うけど、全く走れない。ケツ滑りまくりで。
        こんな環境では4WDかFFがいい。トータルでの走破性ではやはり4WDが最強。

        それ以外なら個人的には後輪駆動が好きかな。FFの前から引っ張られる感覚よりFR、MRの後ろから蹴飛ばされる感の方が乗ってて楽しい。

        レシプロ飛行機のトラクター式とプッシャー式の関係性もこれに似てるのかな?と思ってみたり。
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        • 22. 名無しさん
        • 2019年09月25日 22:41
        • >>21
          補足。

          冬場の積雪の凍結した路面でした。
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        • 33. 名無しさん
        • 2019年09月26日 06:56
        • >>21
          というか冬場凍結するような地域に好き好んで住むのが悪いわ
          経済損失半端無いだろ
          西日本に住んでるけど雪積もらないから除雪なんて存在しないし道も凍らないし作物もやられないぞ
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        • 38. 名無しさん
        • 2019年09月26日 12:29
        • >>33
          好むも好まないも事情あっての事だから仕方ないんだな。代々ここで住んでるから。そして家の跡継ぎだから出ても行けない。

          家系を絶やすわけにはいかんのよ。
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      • 23. 名無しさん
      • 2019年09月25日 22:47
      • ほんと車マニアはクソ。
        車会社はこいつら無視してこんなところにコストかけんな
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      • 24. 名無しさん
      • 2019年09月25日 22:50
      • 昔、雪道で後輪にチェーン付けて走ってるプレリュードを見た事がある。
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      • 25. 名無しさん
      • 2019年09月25日 22:53
      • FFはハイパワーでもケツ振ったりしないからだせーよ
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        • 36. 名無しさん
        • 2019年09月26日 08:19
        • >>25
          尻ブリブリ振りながら横向いてる安定感と無縁の車ってダサいよねw
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        • 44. 名無しさん
        • 2019年09月27日 22:13
        • >>25
          そのFFも使いこなせないくせにw
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      • 26. 名無しさん
      • 2019年09月25日 23:01
      • ホンダはNSXとか出すクセにS2000以外のFR車出さない糞メーカー
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      • 27. 名無しさん
      • 2019年09月25日 23:03
      • 街乗りレベルでもffの発進時のトルクステアは嫌だな
        まぁスバルのffは別だが。
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      • 28. 名無しさん
      • 2019年09月25日 23:40
      • 自分の鈍さをこれだけ居丈高に示せるのはもうどうしようもないよな
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        • 35. 名無しさん
        • 2019年09月26日 07:37
        • >>28
          ニチャアって聴こえてきそうなキモさ
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      • 29. 通りすがりのRX-7
      • 2019年09月26日 01:09
      • RRと4WD以外なら実際に購入して二年以上乗った経験。
        まずはN社FF、フロントがマルチリンクでハンドリングは良かったが全然小回り出来ないのと、雨天時にトラクションがかからないのが難点。
        T社MR。ハンドリング、トラクションはもちろんだが、最高だと思ったのがブレーキング性能。最低だったのは「あっ」と思ったらスピン。立て直しほぼ不可。初期FD3Sもこんな感じだった。
        M社FR、ぶっちゃけFD3S。初期型はピーキーだが、後期型ならさっきのMRより全然コントラーブルで以外に安定志向。ちょっとつまらなくなった気も。
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        • 42. 名無しさん
        • 2019年09月26日 23:09
        • >>29
          一般道を法定速度で走ってたらスピンなんざしねーけど?
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      • 30. 名無しさん
      • 2019年09月26日 06:14
      • 駆動方式と言いながらなんでエンジン搭載位置の話をしだすのか意味不明。
        駆動方式ってのは、前輪駆動、後輪駆動、全輪駆動、だ。
        FF、FR、MRなどは駆動方式ではなく自動車レイアウト(Automobile layout)。
        これをごっちゃにしているニワカのなんと多いことか。
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        • 34. 名無しさん
        • 2019年09月26日 07:00
        • >>30
          なんかのコピペ?
          別のとこでも同じ文見た気がする
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      • 37. 名無しさん
      • 2019年09月26日 11:06
      • 駆動輪の差、重量バランスの差、構造上の差、色々あって車が出来てるから、そのひとつの差を感じ取れるかは誰もわからないよ
        例えばFFと4WDの設定がある車種でも、パワーとトルク、重量と重心は変わってくる
        純粋に駆動方式だけの差だとは言えない
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      • 39. 名無しさん
      • 2019年09月26日 13:48
      • コンピュータ制御だらけの最近の車は昔ほど違いを感じないな。
        昔のシビック、FFファミリアに太いタイヤ履くとパワステないからそれはそれは剛力だった。
        低速のターンが続くと切り遅れてやばいことになりそうだった。
        FRの方が色々楽だった。
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      • 40. 名無しさん
      • 2019年09月26日 19:47
      • 電動車増えたら絶滅するでしょ
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      • 43. 名無しさん
      • 2019年09月27日 19:28
      • 俺が他人に駆動方式の違いを説明する時は口で言うのでなく、実際に手を取って体現している。
        相手を運転者で俺がエンジンだとして、FFなら俺が相手の手を引いて歩く。
        FRなら俺が相手の前に立ち、ハグするようにして背中を押して、俺は後退し他人は前進する。
        RRなら背中を押す。
        ミッドシップなら肩車で担ぐと言う。
        4WDなら手を引いて背中も押すと言う。
        同じ前進するにしても5通りあって、それぞれ感覚が違うだろと説明すると納得してくれる。
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        • 45. 名無しさん
        • 2019年09月28日 07:31
        • >>43
          手押し一輪車で段差や坂道やカーブで押したり引っ張ったりするとFF最高なんじゃね?ってなるぞ

          ニュル動画みればBMWの事故率の高さにFRダメやろって気持ちになるw
          実際、装甲車両の何パーセントがBMWなんだろう…
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        • 46. 名無しさん
        • 2019年09月28日 13:15
        • >>45
          俺は43だけど、別にFRが駄目とは言っていないよ。
          初めて親に買ってもらった2代目トヨタスターレットはFRだった。
          それはスポーティーさを狙ってFRにしたのでなく、単にトヨタが開発コストをケチって初代の駆動方式を踏襲しただけだった。
          俺のは1.3㍑SOHCエンジンに5MT、5ドアに細いタイヤの、全然スポーティーでないファミリー向けグレードだったが、それでもカーブで急ハンドルを切ると容易にリアがスライドした。
          FRでさえ簡単にテールスライドできるなら、重量物エンジンがリアに搭載されるRRならどれだけドリフトできるのか、試したい欲求に駆られてルノートゥインゴGTの購入を考えている。
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