【話題】Dのまま？　それともNやPにする？　オートマ車での信号待ちはどのレンジで止まっているのが正解か : くるまにあ速報

1: 2019/11/14(木) 22:22:22.55 ID:Kh97tbqi9

■AT車はDレンジのまま走ることを前提に開発されている！

　AT車で信号待ちをするとき、シフトはDのままでいいのか。それともNやPにした方がいいのか？　このテーマはAT車の普及率がMT車とほぼイーブンだった1980年代半ばから繰り返されてきたことだが、その答えは今も昔も、Dレンジのまま青信号を待つというのが正解。

　というのも、根本的にATは、イージードライブを実現するための技術なので、設計するときから、走り出したら目的地までずっとDレンジで走ることを前提に開発されているから。さらに細かくいえば、耐久性、燃費、安全性の3つの点でも、Dレンジキープにもっとも利がある。

　まず耐久性。いまの国産車のATなら、基本的に10万kmぐらいまでは、信号待ちでNにしようがDにしようがATが壊れたり不調になることはほとんどない。

　しかし、DからN、NからDにセレクトレバーを動かすたびに、AT内部でクラッチは繋がったり切れたりするため当然クラッチは摩耗する。またクラッチが断続するたびに、ミッション、デフ、ドライブシャフトにストレスがかかり、クルマが軽くピッチングする。これらのストレスが何百回、何千回、何万回と重なれば、壊れることはなくても、ガタやヘタリの原因になるのは間違いない。第一、そのショック自体が乗っていて不快なはずだ。

■燃費や安全を考慮してもDレンジのままにしておくのが良い

　燃費に関しては、アイドリングストップ付きのクルマなら、Dレンジでブレーキを踏んで停止ししていると、アイドリングストップが働くので、これがベスト。停車中、Nレンジにすると、アイドリングストップが解除され、エンジンが再始動するので燃費にはマイナス。

　また、最近増えてきたオート・ニュートラル機構がついているクルマなら、Dレンジ＋フットブレーキで一定の時間止まっていると、負荷をかけずに自動的にニュートラル状態にし、再発進も素早くできるようスタンバイしてくれているので、クルマに任せておくのが一番。古いAT車でも、Dレンジでの停車時は、エンジンの回転数がNレンジのアイドリング時より下がるので、燃費は変わらない。

　最後に安全性。Nレンジで信号待ちをしていて、あの信号に変わるちょっとボーっとしていて気づくのが遅れ、ちょっと慌ててアクセルオン。Nレンジだから進まない。さらに焦ってアクセルを踏んだままDレンジへ。そして思わぬ急発進へ……というのは珍しくない。こうしたリスクをゼロにするためにも、信号待ちはDレンジがベスト。

　ましてやNやRを通り越して、Pレンジにして信号待ちなんて、百害あって一利なし。先の急発進のリスクや、誤ってRレンジで動き出す可能性もあるので論外。Pレンジに入れると、トランスミッション内部の歯車に、パーキングロックポールが引っかかって、ギヤが固定されクルマが動かないようになるが、これはあくまで駐車時に、パーキングブレーキを補助するための仕組み。

　クルマを止めるのは、ブレーキが主役なので、信号待ちで使うようなものではないし、前述の通り、再発進時にバックしてくる可能性もゼロではないので、信号待ちでPレンジに入れるため、一瞬バックランプが点くようなクルマには、なるべく近づかないようにして、車間距離を広めにして止まるようにしたいぐらいだ。

　というわけで、AT車の信号待ちは、Dレンジキープの一択で決まり。これはトルコン式だけでなく、CVTやDCTのクルマでも基本的に変わらない。

2019年11月12日 6時20分 WEB CARTOP
https://news.livedoor.com/article/detail/17366716/

画像

元スレ：http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1573737742/

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5: 2019/11/14(木) 22:24:35.03 ID:G8zBeo400

信号停止でいちいちD以外にするアホっているのか ?

14: 2019/11/14(木) 22:26:05.78 ID:IKdkA5Uv0

>>5
発進時に白ランプ一瞬点灯させてるアホはたまに見る

7: 2019/11/14(木) 22:24:55.43 ID:NuemnQTu0

基本D
足離したくなったらN

362: 2019/11/14(木) 23:06:48.92 ID:pHBQvivj0

>>7
ほんの少し傾斜のある道で足休ませるためにNに入れたら
亀の歩く速さでバック始めてブレーキ効かず冷や汗かいてからは
Nは絶対に使わないことにしてる

11: 2019/11/14(木) 22:25:43.70 ID:VRvEwaUJ0

信号待ちでず～とブレーキ踏でんだ。
疲れそ

22: 2019/11/14(木) 22:27:19.99 ID:G8zBeo400

>>11
Dのままサイドブレーキ踏めばいいだろw

お前、車の運転したことあるのか ?

16: 2019/11/14(木) 22:26:13.22 ID:EN11uAPX0

では何のためにNがあるのか無免許の５ちゃんの連中に教えてくれないと

35: 2019/11/14(木) 22:28:54.92 ID:smEfS+gR0

>>16
歴史的な都合でギア入れてない状態を意図的に設定するため

昔はＤが今みたいに万能な状態ではなかった

130: 2019/11/14(木) 22:40:34.31 ID:hFhE7uCn0

>>16
DからいきなりRにしたら壊れるからN挟んだ説

160: 2019/11/14(木) 22:43:52.32 ID:D4C299TP0

>>16
何かのトラブルで暴走した時なんか、動力を切り離すポジションが無いと危険だろ

19: 2019/11/14(木) 22:26:19.87 ID:I9mp4iy/0

DかNかP程度で燃費を考える奴は
仕事上社用車は仕方が無いにしても
私用で私物の車に乗る資格・甲斐性は無い罠

21: 2019/11/14(木) 22:27:13.52 ID:smEfS+gR0

付加機能の有無関係なくＤのままでええやろ　一番トラブル防げる

28: 2019/11/14(木) 22:28:18.97 ID:Rh315SK70

Dのままだな
面倒な操作が不要なのがAT車のいいところだと思ってる

30: 2019/11/14(木) 22:28:48.99 ID:+ORVh6W60

金玉痒い時はPに入れるのが正解
ブレーキから足浮きやすいから

31: 2019/11/14(木) 22:28:50.10 ID:IeIrFooY0

昔はNやPに入れてたけど、アイドリングストップ解除されてエンジンかかちゃうからDのままブレーキ踏んでる

39: 2019/11/14(木) 22:29:07.80 ID:26t2kasL0

Nにして軽くブレーキ踏んでる
Dだとブレーキ踏んでるの疲れるだろ

137: 2019/11/14(木) 22:41:46.56 ID:0HL8Xykn0

>>39
それならDのままPブレーキでいいじゃん

最近の勝手に自動でPブレーキにされる車は嫌いだけどね
アクセル踏んで解除とかクズ仕様すぎ

43: 2019/11/14(木) 22:29:59.09 ID:NDNlIZWf0

足元にライターとかスマホが落ちたら、拾うのに一時的にPにする時はあるけど、ただ待ってるのにわざわざ別のシフトにはしないわな。

940: 2019/11/15(金) 00:46:45.50 ID:RT7jCe8m0

>>43
スマホ使うなよ

46: 2019/11/14(木) 22:30:03.57 ID:veXywYu90

渋滞で止まってたら後ろから追突されてからN派に

71: 2019/11/14(木) 22:33:49.61 ID:e7RMqLHJ0

>>46
おれもこれ。
正確にはすり抜けをしくじった大型バイクに運転席右横の扉にぶつかられ、
ビビッてブレーキから足が離れてクリープで前の車にこっつん。
ついでに後輪でぶつかってきたバイクに乗り上げて事故処理交渉で面倒なことに。

69: 2019/11/14(木) 22:33:39.56 ID:HvXEdsMz0

Rに入れて後ろのヤツをビビらせる

70: 2019/11/14(木) 22:33:46.35 ID:Sjf3+Up90

後続車が信号待ちでスモールにしたので、こちらもNサイドにしてブレーキ外す
ブレーキランプが眩しかろうと思ってしてるんだけど、高確率で次の信号から消さなくなる

78: 2019/11/14(木) 22:34:39.04 ID:AYouiNio0

割とマジでブレーキアシストでブレーキ離すようになってからはダメだな
アシストのない車に乗るとブレーキ踏みっぱなしは疲れる

99: 2019/11/14(木) 22:36:49.81 ID:eXPvJhAJ0

オートブレーキホールド付いてんだから
Dのままだろ

143: 2019/11/14(木) 22:42:11.23 ID:7bHco53w0

歩行者の多い駅前とかの車歩分離信号で一番前に止まった時はNに入れてる。
正解なんて無いんだから、状況に合わせて使い分ければ良い。

150: 2019/11/14(木) 22:42:57.60 ID:byt+SM1V0

信号待ちはPに入れてサイドブレーキ引いてキーでエンジン停止が普通じゃないの？

349: 2019/11/14(木) 23:05:05.87 ID:whLFu2sQ0

>>150
車乗りたてのころそれやってたw

174: 2019/11/14(木) 22:45:06.68 ID:gxlP4nvM0

DとかNとかPとか
昔のガラケーみたい

219: 2019/11/14(木) 22:50:29.59 ID:1Vd/6KEx0

我慢できなくてＤでサイド引いて車の前で小便してたらノロノロ動き出して
自分の車に轢かれないようカニ歩きしながら凄い勢いの小便を延々としてた思い出がある

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コメント一覧 (15)

- 1. 名無しさん
- 2019年11月15日 21:43
- いまどきAVH
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 2. 名無しさん
- 2019年11月15日 21:56
- ブレーキホールド便利なんだけど駐車車庫入れの時にいちいちロックかかってウザい
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  jyoki0501
  
  がしました
- 3. 名無しさん
- 2019年11月15日 21:56
- 自分の乗ってる車の構造すら理解していないからこんなしょうもないことでもいちいち他人に聞かなきゃ解らないんだな
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 4. 名無しさん
- 2019年11月15日 22:11
- その程度で疲れるとか病気ちゃう？
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  jyoki0501
  
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- 5. 名無しさん
- 2019年11月15日 22:33
- ブレーキの踏みっぱで疲れるのはシートポジションが合ってないか、体の病気
  
  操作を単純、簡単にするために作られたAT車なのに、頻繁にギア操作したいならMT車乗りゃいいやんけ
- 0
  
  jyoki0501
  
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- 6. 名無しさん
- 2019年11月15日 23:01
- これやるともれなく後続車が車間開けてくれるから快適に走れるわ
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  jyoki0501
  
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- 7. 名無しさん
- 2019年11月15日 23:21
- いや分かるじゃん
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  jyoki0501
  
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- 8. 名無しさん
- 2019年11月15日 23:28
- 信号長いってわかってるとこで坂道じゃないならN入れてサイド引く時はあるな
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  jyoki0501
  
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- 9. 名無しさん
- 2019年11月16日 00:03
- Dでサイド引けば解決。
  Nはレッカーで牽引する時とかにしか使われない。
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  jyoki0501
  
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- 10. 名無しさん
- 2019年11月16日 01:23
- ブレーキホールドない車の話か
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  jyoki0501
  
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- 11. 名無しさん
- 2019年11月16日 06:52
- 金玉痛い兄貴は手遅れになる前に早く病院で検査してもらってきてくれ
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  jyoki0501
  
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- 12. 名無しさん
- 2019年11月16日 10:36
- まあ、信号待ち程度でPに入れるのは間違いだと、散々言われているし、
  未だに、そうしているのは老人だけだろ。
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  jyoki0501
  
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- - 15. 名無しさん
  - 2019年11月17日 23:54
  - >>12
    老人というより拗らせてる奴らだな
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    jyoki0501
    
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- 13. 名無しさん
- 2019年11月16日 10:41
- ブレーキ踏みっ放しが嫌ならサイド引けば良いと思うよ
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  jyoki0501
  
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- 14. 名無しさん
- 2019年11月16日 14:16
- 立ち小便の人、車から離れるときこそ『P』だろうが
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  jyoki0501
  
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