1: 2019/12/09(月) 07:53:34.86 ID:VKPc1gC70● BE:842343564-2BP(2000)
キャッツアイを踏んでパンク 増加の背景にタイヤの低偏平化
https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17494906/
［道路交通ジャーナリスト清水草一］―
先日、カーマニアの友人が運転するクルマに乗っていた時、タイヤが道路端のキャッツアイ（道路鋲）を踏んでしまった。
踏んだ瞬間、「ガガガッ」というショックがあり、「ひょっとしてタイヤが損傷を受けたかも」と思ったら、間もなくインパネに「タイヤ空気圧警告」が点灯。これはマズイとクルマを道路脇に止めて確認したところ、左前のタイヤのサイドウォールが裂け、完璧にパンクしていた。
タイヤサイズは、18インチの40扁平。かなり薄いタイヤだったので、キャッツアイとホイールにサイドウォールが挟まれる形になり、何か所か裁断されたようにズタズタの状態だった。
実は私も、同じ場所でキャッツアイを踏んだことがあり、その時はサイドウォール内部のカーカス（骨組み）が一部切れ、タイヤにコブができてしまった。結局タイヤ交換となったが、ゆっくりなら走ることはできた。
◆キャッツアイを踏んでパンクが増えたのはなぜ？
しかし今回は、タイヤのサイドが完全に裂けていた。装着タイヤは、パンクしてもある程度の距離を走れるはずのランフラットタイプだったが、パンクの際は剛性のあるサイドウォールで車重を支える構造なので、サイドが裂けてしまってはどうにもならず、救援のローダーを呼ぶしかなかった。
キャッツアイにもいろいろなタイプがあるが、友人が踏んだのは、日本全国多くのセンターラインなどに埋め込まれている、上から見ると平行四辺形をしたタイプだ。
調べると、高さはちょうど5cm（土台の厚み6.5mmを含む）という設計である。反射板で道路の境界を示しつつ、これを踏むと衝撃が発生してドライバーに知らせる。同時に、斜めの設置形状によりクルマを車線の内側へ押し戻す力が働き、はみだしを防ぐ効果があるという。
しかし、キャッツアイを踏んでパンクしたという事例はかなり多く、しかもかなりの勢いで増えているが、背景にはタイヤの低偏平化がある。
近年、タイヤの低偏平化が進み、一般的なファミリーカーでも、そこそこの偏平タイヤが装着されるようになった。
たとえば新型カローラを例に取ると、上級グレードには、215／45R17というサイズのタイヤが装着される。これだとサイドウォールの高さは10cmもない。高さ5cmのキャッツアイをそれなりの速度で踏めば、スポーツカーとは程遠いファミリーカーのカローラでも、パンクしてしまう可能性はある。
もちろん、キャッツアイの存在意義は、「踏まないように誘導すること」にあり、そもそも踏んではいけないものではあるが、それにしても、踏んだらパンクしてしまう物体がそこら中に埋め込まれているというのは、安全上どうなのか？
「パンクすれば速度が落ちるから安全じゃ？」と思うかもしれないが、パンクしてもその場に止まるわけではない。逆にパンクによってコントロールを失う可能性もあるし、故障車を発生させることにもなるから、安全上はどう考えてもマイナスだ。
元スレ：http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1575845614/https://news.livedoor.com/lite/article_detail/17494906/
［道路交通ジャーナリスト清水草一］―
先日、カーマニアの友人が運転するクルマに乗っていた時、タイヤが道路端のキャッツアイ（道路鋲）を踏んでしまった。
踏んだ瞬間、「ガガガッ」というショックがあり、「ひょっとしてタイヤが損傷を受けたかも」と思ったら、間もなくインパネに「タイヤ空気圧警告」が点灯。これはマズイとクルマを道路脇に止めて確認したところ、左前のタイヤのサイドウォールが裂け、完璧にパンクしていた。
タイヤサイズは、18インチの40扁平。かなり薄いタイヤだったので、キャッツアイとホイールにサイドウォールが挟まれる形になり、何か所か裁断されたようにズタズタの状態だった。
実は私も、同じ場所でキャッツアイを踏んだことがあり、その時はサイドウォール内部のカーカス（骨組み）が一部切れ、タイヤにコブができてしまった。結局タイヤ交換となったが、ゆっくりなら走ることはできた。
◆キャッツアイを踏んでパンクが増えたのはなぜ？
しかし今回は、タイヤのサイドが完全に裂けていた。装着タイヤは、パンクしてもある程度の距離を走れるはずのランフラットタイプだったが、パンクの際は剛性のあるサイドウォールで車重を支える構造なので、サイドが裂けてしまってはどうにもならず、救援のローダーを呼ぶしかなかった。
キャッツアイにもいろいろなタイプがあるが、友人が踏んだのは、日本全国多くのセンターラインなどに埋め込まれている、上から見ると平行四辺形をしたタイプだ。
調べると、高さはちょうど5cm（土台の厚み6.5mmを含む）という設計である。反射板で道路の境界を示しつつ、これを踏むと衝撃が発生してドライバーに知らせる。同時に、斜めの設置形状によりクルマを車線の内側へ押し戻す力が働き、はみだしを防ぐ効果があるという。
しかし、キャッツアイを踏んでパンクしたという事例はかなり多く、しかもかなりの勢いで増えているが、背景にはタイヤの低偏平化がある。
近年、タイヤの低偏平化が進み、一般的なファミリーカーでも、そこそこの偏平タイヤが装着されるようになった。
たとえば新型カローラを例に取ると、上級グレードには、215／45R17というサイズのタイヤが装着される。これだとサイドウォールの高さは10cmもない。高さ5cmのキャッツアイをそれなりの速度で踏めば、スポーツカーとは程遠いファミリーカーのカローラでも、パンクしてしまう可能性はある。
もちろん、キャッツアイの存在意義は、「踏まないように誘導すること」にあり、そもそも踏んではいけないものではあるが、それにしても、踏んだらパンクしてしまう物体がそこら中に埋め込まれているというのは、安全上どうなのか？
「パンクすれば速度が落ちるから安全じゃ？」と思うかもしれないが、パンクしてもその場に止まるわけではない。逆にパンクによってコントロールを失う可能性もあるし、故障車を発生させることにもなるから、安全上はどう考えてもマイナスだ。
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2: 2019/12/(月) 23:38:58 ID:kurumania
2: 2019/12/09(月) 07:53:42.11 ID:VKPc1gC70 BE:842343564-2BP(1000)
◆タイヤの低扁平化に対する国土交通省の見解は……
そのあたりを国土交通省の「道の相談室」に尋ねてみたところ、「キャッツアイは、パンクさせようとして設置されているわけではありません。あくまでも注意喚起とはみだし防止が目的です」との答え。
では、「近年のタイヤの低偏平化によって、パンクするようになってしまったということですね？」と尋ねると、「そうですね……。そういう面はあるかもしれません」と自信なさげだった。その担当者は、そもそもキャッツアイを踏んでパンクする事例があることを初めて聞いたという雰囲気だった。
タイヤの低偏平化は自動車メーカーが勝手に進めたことで、国交省はあずかり知らぬだろう。しかし、どんなモノも時代によって変化していく。キャッツアイの形状は、現在のクルマにとって、一種の凶器になっている。
なにせ全国に設置されているものなので、それを交換するのは大変な作業だし、すぐには到底不可能だろうが、そろそろ規格を変更して、更新するものから順次でいいですから、パンクさせないキャッツアイに取り換えていただけないものでしょうか。安全のために。
そのあたりを国土交通省の「道の相談室」に尋ねてみたところ、「キャッツアイは、パンクさせようとして設置されているわけではありません。あくまでも注意喚起とはみだし防止が目的です」との答え。
では、「近年のタイヤの低偏平化によって、パンクするようになってしまったということですね？」と尋ねると、「そうですね……。そういう面はあるかもしれません」と自信なさげだった。その担当者は、そもそもキャッツアイを踏んでパンクする事例があることを初めて聞いたという雰囲気だった。
タイヤの低偏平化は自動車メーカーが勝手に進めたことで、国交省はあずかり知らぬだろう。しかし、どんなモノも時代によって変化していく。キャッツアイの形状は、現在のクルマにとって、一種の凶器になっている。
なにせ全国に設置されているものなので、それを交換するのは大変な作業だし、すぐには到底不可能だろうが、そろそろ規格を変更して、更新するものから順次でいいですから、パンクさせないキャッツアイに取り換えていただけないものでしょうか。安全のために。
3: 2019/12/09(月) 07:55:43.75 ID:6Dz8pRG60
キャッツアイ踏む様な運転すんなよ
244: 2019/12/09(月) 10:34:17.33 ID:vCQZwRwP0
>>3
路駐を避ける為とかで、わざわざ踏んでる奴はいないと思うが
路駐を避ける為とかで、わざわざ踏んでる奴はいないと思うが
251: 2019/12/09(月) 10:46:14.79 ID:CnmNmxHa0
>>3
飛び出しとか急な車線変更とかで通らざるを得ない時はあるとは思う
飛び出しとか急な車線変更とかで通らざるを得ない時はあるとは思う
21: 2019/12/09(月) 08:01:13.70 ID:obbUrkAS0
アスファルトにタイヤを切り付け過ぎだろ
47: 2019/12/09(月) 08:10:15.68 ID:bugaNI+S0
>>21
暗闇走り抜けたんだろうな
暗闇走り抜けたんだろうな
53: 2019/12/09(月) 08:12:07.23 ID:obbUrkAS0
>>47
チープなスリルに身を任せ過ぎ
チープなスリルに身を任せ過ぎ
127: 2019/12/09(月) 08:54:20.20 ID:qC/ax9DX0
>>53
明日に怯え過ぎたんだな？
明日に怯え過ぎたんだな？
190: 2019/12/09(月) 09:55:40.46 ID:RoE9lGXj0
>>127
でも誰かの為に生きられるなら何も怖くないんだよなぁ…
でも誰かの為に生きられるなら何も怖くないんだよなぁ…
22: 2019/12/09(月) 08:01:17.52 ID:ayPPzK7c0
路駐してるやついるせいで
あれ踏む羽目になるときイラっとする
あれ踏む羽目になるときイラっとする
23: 2019/12/09(月) 08:01:28.94 ID:KIhrbafx0
バイカスなんぞキャッツアイ踏んだら転倒不可避なんだぞ
甘えるなよ車カス
甘えるなよ車カス
55: 2019/12/09(月) 08:12:27.94 ID:1rEU1TvY0
18インチの40扁平言われても、タイヤ幅が解らないと意味無いじゃん。
72: 2019/12/09(月) 08:19:54.80 ID:qFS1ytzl0
40とか35もあるからな
20インチってもう自転車かよ
20インチってもう自転車かよ
80: 2019/12/09(月) 08:24:58.29 ID:tQq7GyjQ0
315 75 16の俺に死角なし！
83: 2019/12/09(月) 08:26:28.84 ID:6vcR+0qG0
こんななアホがいると、
スピードバンプも文句言い出すだろうな
スピードバンプも文句言い出すだろうな
90: 2019/12/09(月) 08:30:18.22 ID:VgBshXTf0
普通に運転してりゃキャッツアイなんて踏まないだろ
一体どんな運転してりゃそうなるんだよ
一体どんな運転してりゃそうなるんだよ
103: 2019/12/09(月) 08:37:30.39 ID:as7QagSk0
あの薄っぺらいタイヤか。誰が見たって弱いだろ。
117: 2019/12/09(月) 08:44:57.47 ID:b1xmA0lR0
馬鹿だな
こんなので国交省攻撃し続けたら低扁平規制からの違法化まであっという間だぞ
こんなので国交省攻撃し続けたら低扁平規制からの違法化まであっという間だぞ
133: 2019/12/09(月) 08:59:11.41 ID:nWd4GDl+0
角ばっているしなあ
注意換気やはみ出し防止っていうのなら、
角を無くした形状でもいいと思うがな
注意換気やはみ出し防止っていうのなら、
角を無くした形状でもいいと思うがな
138: 2019/12/09(月) 09:12:23.81 ID:nCG7dsZe0
痛い思いしなきゃ平気で踏んではみ出す
まさに役割を果たしてるんだからいいじゃん
踏まないよう運転出来ないならクルマに乗らないようにしましょう
まさに役割を果たしてるんだからいいじゃん
踏まないよう運転出来ないならクルマに乗らないようにしましょう
164: 2019/12/09(月) 09:25:59.93 ID:pP0gJDzR0
キャッツアイの隙間を上手くタイヤを通せない下手くそは減速すればいいだけ
イキッて通ってパンクなんて恥ずかしくて他人に言えんわw
イキッて通ってパンクなんて恥ずかしくて他人に言えんわw
170: 2019/12/09(月) 09:30:04.38 ID:eQTceR9V0
前にフェラーリだかランボルギーニだかのペッタペタの車がコンビニ入る歩道の段差で擦っててなぜかコンビニ店員に怒鳴ってたの見たわ
174: 2019/12/09(月) 09:33:37.65 ID:NFDQ+EL40
カーマニアなのに自分のタイヤの位置わかんないの・・・？
並んでるキャッツアイとキャッツアイの間にタイヤ通せば障害物避けるときも
踏まなくて済むじゃん。俺いっつもそうしてるけど・・できないの？
並んでるキャッツアイとキャッツアイの間にタイヤ通せば障害物避けるときも
踏まなくて済むじゃん。俺いっつもそうしてるけど・・できないの？
177: 2019/12/09(月) 09:39:11.10 ID:qqMXUdE50
かなり昔だから間違えてたらすまないが31セルシオにbbs-lm前245-35？-19
リア80スープラ用で275-30-19履いてたけどリムガードなんて意味無しw
空気圧も高めの2.9キロにしてたけど
普通にキャッツアイに乗りリム曲がったな。ダイヤは確かレグノだった。
リア80スープラ用で275-30-19履いてたけどリムガードなんて意味無しw
空気圧も高めの2.9キロにしてたけど
普通にキャッツアイに乗りリム曲がったな。ダイヤは確かレグノだった。
215: 2019/12/09(月) 10:15:34.67 ID:1dBtynV00
タイヤを切りつけながら闇夜を走り抜けたらパンクした
225: 2019/12/09(月) 10:21:01.87 ID:ddjJIGJh0
扁平率の低さは知能の低さ
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716: 2019/12/(月) 23:38:58 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (34)
無駄な低扁平なんて乗り心地悪いし滑り出しピーキーだし値段も高いしなんも良いことない。
見た目だけのために性能削っててネガキャン滅茶苦茶つけてる車と同じくらい滑稽。
jyoki0501
が
しました
軽でも乗ってろ
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
縁石やガードレールみたいなもんなんだから文句言うのは違くね？
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
扁平タイヤ履いてる走り屋が車線はみ出して走りにくくなるようにと
今や標準で扁平タイヤなんだから
不慮の事故で踏んでしまうこともあるだろうに
jyoki0501
が
しました
あいつら内弁慶だから
jyoki0501
が
しました
広報車はもちろん対策してたけど、一般道走行メインの市販車はサーキット走行対策までするわけないのに。一方的にメーカーの批判。信者も批判に賛同する。
そんな出来事もありました。
jyoki0501
が
しました
チョロQ世代は分厚い肉厚タイヤ好き
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
キャッツアイはローリング対策を兼ねてたので、必要がなくなった今はフラットタイプやポールに
置き換わりつつあるよ。
ただ国・県・市・町の道路管轄があるので田舎道はまだ置き換わっていないところも多い。
自治体によってはクソなところもあり、どっかで撤去した古いキャッツアイを車道以外に再利用
するところがある。ガイドラインに則さないのでちょっと危険な事例があって、俺がぶちきれた
例としては左側路帯の白線の上に白いキャッツアイを1.5mもの狭い間隔で置かれた例。
見えないので自転車やバイクがうっかり踏んでしまい、踏んだら最後。間隔が狭すぎるので
姿勢保持するのが精一杯になって逃れられなくなるｗ
俺含めて2人ほど大転倒したのでさすがに1/3に間引かせたが、町の担当者いわく「なんとなく
設置した」「前にも事故があったみたいです」そうで。クソの極み。
jyoki0501
が
しました
少し待てば踏まずに済むのにアホだな
jyoki0501
が
しました
路側帯を走るキレたやつらもパンクしてもらおう。 アホなミニバンやバイクがよく逝くだろ
jyoki0501
が
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その時はゆっくり跨いだから大丈夫だったが
そんな通行のさせ方しかなかったのは文句言いたかった
jyoki0501
が
しました
今の高級セダンやスポーツカーはノーマルサイズで低偏平タイヤが設定されてるんだが
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
なんともなくて助かった
マジでリム逝ったかと思った
jyoki0501
が
しました
純正40タイヤですわ、気づいたのは購入してから
キャッツアイにはちょっとしたことでホイールガリっしてしまうこの不憫な足は
タイヤどころかリムがいかれるやろうなと思っておる
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました
jyoki0501
が
しました