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1: 2019/12/30(月) 12:37:08.904 ID:Yr/j1vb9a
何?(^ω^)
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1577677028/

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2: 2019/12/(火) 13:15:35 ID:kurumania
2: 2019/12/30(月) 12:37:21.708 ID:atKE2wea0
4WD

3: 2019/12/30(月) 12:37:51.620 ID:YTSdEi940
水平対向エンジン

4: 2019/12/30(月) 12:38:46.138 ID:QjHfvgTm0
独特な感じ=こだわり
みんなのランドセルとは違うメーカーのランドセル

5: 2019/12/30(月) 12:38:55.660 ID:x/aoU7FpF
ない

6: 2019/12/30(月) 12:39:24.162 ID:T7Hw4bQI0
フロントが安定してイケメンな気はする

7: 2019/12/30(月) 12:39:27.786 ID:SqZ1l3Rl0
アイドリング静かだよな

10: 2019/12/30(月) 12:40:29.446 ID:s4gN576wd
>>7
これ、他のエンジンみたいな謎の縦振動が少ない

8: 2019/12/30(月) 12:39:32.325 ID:2XwwIpdB0
落ち着いたデザイン

9: 2019/12/30(月) 12:39:32.532 ID:7sNNHpOY0
女が寄り付かなくなる

15: 2019/12/30(月) 12:43:21.595 ID:QjHfvgTm0
>>9
女は車のこと分からないからダウト
(ベンツBM除く)

11: 2019/12/30(月) 12:41:17.752 ID:/kI1PFDNa
走りの面で技術的にスゴい所は何もない
アイサイトだけが唯一の売り

12: 2019/12/30(月) 12:42:08.093 ID:CN/eKeG/a
でも水平対向って走行するとガラガラうるさくね?
アイドリングの振動なら古いクラウンでもほぼ無いし

18: 2019/12/30(月) 12:46:41.855 ID:SqZ1l3Rl0
>>12
バランサーシャフトの有無は設計の違いだから無理矢理制震消音した車とは訳が違う

まぁそれを差し引いてもクラウンが快適だから売れてんだけどな

13: 2019/12/30(月) 12:43:00.769 ID:764AqzvB0
ポルシェの仲間だと思えなくもない


20: 2019/12/30(月) 12:48:24.075 ID:YTSdEi940
GF8欲しいけど燃費が心配
リッター13キロくらい走るGF8があったら買うわ

21: 2019/12/30(月) 12:48:48.386 ID:x/aoU7FpF
OEM

23: 2019/12/30(月) 12:49:39.913 ID:gR06/qhTa
煽られない

25: 2019/12/30(月) 12:53:08.051 ID:nRd0gBcO0
現行のインプ乗ってるけどあともうちょっと燃費良けりゃなぁ

26: 2019/12/30(月) 12:55:18.542 ID:QjHfvgTm0
>>25
信号待ちで7秒以上停車する時はエンジン切るとメリット少しあるで

28: 2019/12/30(月) 12:58:09.612 ID:Fstp0mkY0
レヴォーグ乗ってるけどアイサイトとパワーぐらいしか取り柄無い

29: 2019/12/30(月) 12:58:51.692 ID:aaPHX3mE0
おっさん越えてジジイ臭いんだよなんか

31: 2019/12/30(月) 13:07:49.268 ID:lldIfUYOd
他人と同じ車は嫌って人にはいいんじゃね
メーカーとして優れてるところはないよ自慢のアイサイトも凄いのはスバルじゃなくサプライヤーだし

32: 2019/12/30(月) 13:08:18.047 ID:pHMd2pu/0
気持ち悪いオフ会に参加できる

35: 2019/12/30(月) 13:10:04.025 ID:XwYS1c8u0
STI買ってもちろん早いし足回りも文句ないんだが
やっぱり下のトルクがないのが気になる

36: 2019/12/30(月) 13:12:28.075 ID:q5SIQb2x0
郵便ポストが付いてくる

39: 2019/12/30(月) 13:13:30.099 ID:u/a4q5dva
>>36
手紙燃えるよ

42: 2019/12/30(月) 13:20:47.276 ID:lSBdCBH90
一昔前は紙のエンジン、ガラスのクラッチって言われてたっけ

43: 2019/12/30(月) 13:27:26.799 ID:enGadl0r0
エンジンは低重心
車は高重心

17: 2019/12/30(月) 12:45:44.440 ID:JNhmDJFw0
まあ安全性能は良い方

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716: 2019/12/(火) 13:15:35 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (38)

      • 1. 名無しさん
      • 2019年12月31日 13:51
      • 新型フォレスターハイブリッドは静粛性と乗り心地良いんだけど
        もう少しモーターの馬力とトルクが欲しいわ
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        • 24. 名無しさん
        • 2020年01月01日 00:00
        • >>1
          新型はただのファミリーカーだわ。
          SGPになって乗り心地は改善したけど、このパワーじゃねェ。
          ターボがないスバルは全く魅力がないけど、ターボ車は別次元の
          走りがある。NAとターボ車は別の車と考えた方が良い。
          背中をシートに押されるsuvって国産にはフォレスターターボしかない。
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      • 2. 名無しさん
      • 2019年12月31日 13:58
      • ポスト投函ごっこができる
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      • 3. 名無しさん
      • 2019年12月31日 14:14
      • 一番のウリは、全車種にアイサイトが載ってることだと思う
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      • 4. 名無しさん
      • 2019年12月31日 14:17
      • 4WDが得意だから、世界的なSUVブームに乗って絶好調
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      • 5. 名無しさん
      • 2019年12月31日 14:47
      • レーダーもなく、バカでっかいフロントガラスの前世代の追従装置
        レーダーが高い時代は良かったが、いまは時代遅れ
        それでもやめらんない電子装備に弱いクソ車メーカー
        カタログ番長で細かいところはわかんないアホなクソ車マニア
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        • 34. 名無しさん
        • 2020年01月01日 20:27
        • >>5
          追従装置ってなんですかwwww
          ニワカかな?
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      • 6. 名無しさん
      • 2019年12月31日 15:36
      • 人と違う車に乗れて外車よりは金がかからない
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      • 7. 名無しさん
      • 2019年12月31日 16:10
      • 挙げられてるメリット全て、木端微塵に打ち砕くくらい威力があるのが、
        デ ィ ー ラ ー

        マジで付き合いが地獄。不親切というのか、そもそも客と思ってない感じw
        トヨタの何十分の一の販売網で、店自体が少ないのに、これじゃあね・・
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        • 25. 名無しさん
        • 2020年01月01日 00:10
        • >>7
          全くこれ!
          スバルの車には良いところがいっぱいあるよ。
          メーカーのコンセプトを含めてまじめな車造りの姿勢は理解している。
          しかしディーラーの対応や営業が全てをダメにしてるよ。
          売る気ないよね、ここは。付き合ってると腹立ってくる。
          そしてサービス部門だけは意外とまともと言うへんてこな会社。
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      • 8. 名無しさん
      • 2019年12月31日 16:17
      • 昔は車好き向けのメーカー。
        今はファミリー層向けで、信者はスバル最高と唱えながらCVT車を買う。
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      • 9. 名無しさん
      • 2019年12月31日 16:32
      • 日産、トヨタ、ホンダ、三菱と同じような車いろいろ乗ってきたけど、
        固めの足回り、アクセルフィーリング、加速レスポンス、パワー、低重心、低騒音、低振動、剛性感、
        コーナーでの挙動が一番気に入った
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        • 26. 名無しさん
        • 2020年01月01日 00:19
        • >>9
          スバル車を乗って一番気に入ってるとこがそこなんだよなァ。
          日産・トヨタ・ホンダ・三菱・マツダ・・と全部乗ったけど、
          スバル以外は全てファミリーカーだな。
          まあかっこよくて豪華に見えて燃費も良くてが優先事項なら、
          スバル以外を選べばいいし、走りを期待するならスバルは無視
          できないな。
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        • 38. 名無しさん
        • 2020年01月04日 23:42
        • >>26
          メーカーだけで括って何言ってんだ?こいつ
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      • 10. 名無しさん
      • 2019年12月31日 16:39
      • アイサイトももはや時代遅れ
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        • 27. 名無しさん
        • 2020年01月01日 00:25
        • >>10
          これは言えてるね。
          一世を風靡したアイサイトも古臭く感じるほど、他社の
          安全ブレーキ性能が追い付いてきた。
          馬鹿でかいツインカメラ方式はもう変更しないとダメだな。
          時期アイサイトはレーダーを併用するらしいから用期待だ。



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        • 35. 名無しさん
        • 2020年01月01日 22:36
        • >>27
          今から緊急ブレーキにこだわってアイサイト選ぶ奴いないだろ横並びなんだから。
          もうACCの賢さでアイサイトを選ぶ時代
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      • 11. 名無しさん
      • 2019年12月31日 16:40
      • 最近下手な乗り手が増えたイメージ
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      • 12. 名無しさん
      • 2019年12月31日 16:48
      • 将来トヨタの技術で変わるなら分からんが今はただのゴミ
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        • 14. 名無しさん
        • 2019年12月31日 17:01
        • >>12
          ヨタ信者って他メーカー見下してるよな
          トヨタ凄いんであってお前は何も凄くないゴミだから
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        • 28. 名無しさん
        • 2020年01月01日 00:32
        • >>12
          トヨタの車って壊れにくい以外は全てが陳腐だよね。
          雨風しのいで目的地まで到着する足としてはいいんじゃね。
          ただHVとか省燃費技術は進んでるよ。
          燃費命と言うか燃費が車の最大の目的ならば、トヨタはいいかもね。
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        • 36. 名無しさん
        • 2020年01月01日 22:42
        • >>12
          もうアメリカで売ってるTHSなXVがあるからな。
          フォレスターにも楽に載せられるだろうし。
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      • 13. 名無しさん
      • 2019年12月31日 16:49
      • 少し前まで整備お願いしてたディーラーも態度悪かったわ。
        つーか営業の問題だと思う。
        サービスの方と話す機会があるとびっくりするくらいまともな対応だったし。

        独身時代から10年以上もスバル車乗ったっつーのに、挨拶の電話もナシ。
        電話番の事務員に他社のクルマに乗り換えた旨伝えてオシマイですよ。
        いったいなんだったんだあいつはよ。
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      • 15. 名無しさん
      • 2019年12月31日 17:42
      • 飛行機屋が母体だけあって、ほめるべきはボディの頑強さなんだよなぁ
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      • 16. 名無しさん
      • 2019年12月31日 18:05
      • 雪が降る地域で四駆が欲しいとなるとコスパがいいような気がする
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        • 29. 名無しさん
        • 2020年01月01日 00:51
        • >>16
          スバルの4駆は信頼性が高い。
          当方雪国住まいだが、スバルに変えてからの安心感がハンパない。
          滑り始めてから4駆に切り替わる他社製とは違い、常時4WDと言う
          のは雪国にはこたえられない。
          どんな道もオンザレールで走れる安心感は燃費を犠牲にする価値がある。
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      • 17. 名無しさん
      • 2019年12月31日 18:20
      • 三菱より悪質なリコール隠し
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      • 18. 名無しさん
      • 2019年12月31日 18:54
      • 早くからエンジンにアルミブロック採用してたり、ボンネットにアルミ採用してたりして、本当にハンドリングよかったんだが、どこの会社も軽量化やりはじめたら、そのメリットは薄れて来た。
        でも四駆機構はソフトに頼らないでもハードウェア的に相当熟成されてて本当に良い。
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      • 19. 名無しさん
      • 2019年12月31日 18:58
      • 変に車高下げたりしないできっちりサスペンションストローク取ってる車は偉いと思う。
        XVとかアウトバックとか。

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      • 20. 名無しさん
      • 2019年12月31日 19:18
      • 排気系に追いやられてENG後端のさらに後ろに、しかもミッションの真下にフロントデフ持ってくるもんだから(←メーカー曰くシンメトリカルAWDで左右のバランスが良い)、オーバーハング長、重量の増加、ENG搭載位置の上昇(←ENG単体での低重心メリットを相殺)なんていう苦しいレイアウトの課題だったり、
        どういうわけかいまだに前置きICや水冷ICを採用せず上置きICでポストを設置し続けたり、
        クランクシャフトの剛性がどう頑張ったってしんどい(←騒音・振動メリットも微妙?)
        4気筒のくせに2バンク構成で重い、嵩張る、
        バンクが真横向いてるからオイル回収がしんどそう
        整備性…etc

        いろいろ難はあるがオーナーたちが楽しそうならそれでいいんじゃね?
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      • 21. 名無しさん
      • 2019年12月31日 20:17
      • おいらはアイサイトに釣られて2.0㍑レヴォーグ買った口だけど、なんというかハンドリングが正確でしゃっきりして楽しい。
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        • 31. 名無しさん
        • 2020年01月01日 01:11
        • >>21
          スバル車は、
          アクセルもブレーキもハンドリングも他社に比べると遊びが少なくて、
          だるだるの車から乗り換えると違和感あったけど、

          慣れるときゅっきゅときびきび車が走ってくれてほんと気持ちいい
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      • 22. 名無しさん
      • 2019年12月31日 21:15
      • キモヲタに人気
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        • 30. 名無しさん
        • 2020年01月01日 00:56
        • >>22
          魅力があるからオタクが生まれるんでしょ。
          キモヲタで切り捨てたら何も分からないよ。
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      • 23. 名無しさん
      • 2019年12月31日 21:34
      • メリット?デメリット?乗りたい車がスバルだから買うんだろ?
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      • 32. 名無しさん
      • 2020年01月01日 12:44
      • トンネル崩落事故からの脱出を忘れていないかい?
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      • 33. 名無しさん
      • 2020年01月01日 13:45
      • 環境のためよりssのために車作りする姿勢はすごい
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        • 37. 名無しさん
        • 2020年01月03日 15:48
        • >>33
          ばかですか?
          燃費だけ命の退屈な車しか乗った事ねえんだろうな。
        • 0
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