コメント一覧 (45)

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年01月22日 19:20
   • ESSO魔改造ニキにパジェロミニ推しマンとスバヲタって濃すぎるわ
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2. • 2. 名無しさん
   • 2020年01月22日 19:22
   • エブリィ乗れ糞が
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3. • • 40. ほえほえ　
     • 2020年01月23日 22:28
     • >>2
       安くて壊れなくていいぞ。ちょっとうるさいけどな。
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4. • 3. 名無しさん
   • 2020年01月22日 19:24
   • ダイハツのコペンを買う
     オープンにして景色のいい山道を走る
     温泉に入って美味い飯食って
     またオープンで帰る
     空はどこまでも高く
     頬を撫でる風は生きている事を思い出させる
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5. • 4. 名無しさん
   • 2020年01月22日 19:25
   • まあ、この二つならスズキで間違いないな。
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6. • 5. 名無しさん
   • 2020年01月22日 19:27
   • サンバーはRR
     リアエンジン　リア駆動　ポルシェと一緒やで
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7. • • 6. 名無しさん
     • 2020年01月22日 19:43
     • >>5
       今はダイハツハイゼットのＯＥＭやん
       薄ら知識ののまま知ったかぶる人もいるんだから
       昔、自社生産のときのサンバーは・・と入れたほうがいいよ
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   • • 12. 名無しさん
     • 2020年01月22日 20:44
     • >>6
       シーッ、知らんねん、いまでもRRの軽自動車が新車であると思てんねん。
       まさにその薄ら知識のドヤ顔披露宴イン高砂殿やねん。気の毒な人やねん、触れんといてあげてーな。
       
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   • • 30. 名無しさん
     • 2020年01月23日 08:22
     • >>12
       トレジアのコピペ思い出したわ
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8. • 7. 名無しさん
   • 2020年01月22日 19:47
   • 自社生産だった頃の軽自動車を全車種4輪独立サスと4気筒エンジンで出してたのスバルくらいのものだったけどあの売り方じゃあ赤字だったのだろうなあ
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9. • • 38. ほえほえ　
     • 2020年01月23日 22:24
     • >>7
       初めて買った車がDIASⅡだったが故障は頻繁だしディーラーの対応は悪いしリコールもしなかったからな。すぐに買い換えたわ。
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10. • 8. 名無しさん
    • 2020年01月22日 20:03
    • 昔のスズキは安かろう悪かろうだったが、今はかなり真面目な車作ってる感じがする
      ダイハツはどうも自信が無いのかオリジナリティがほぼゼロって印象
      タントはNBOX、タフトはハスラーを露骨に真似てる、ただ新タントの出来は悪くない
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11. • 9. 名無しさん
    • 2020年01月22日 20:16
    • ダイハツのウィンカーてなんでレバーが戻る仕様なの？車線変更のときとかむちゃくちゃ使いにくいのだけど。
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12. • • 13. 名無しさん
      • 2020年01月22日 20:45
      • >>9
        レバー戻らない車なんてあるの？
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    • • 29. 名無しさん
      • 2020年01月23日 08:02
      • >>13
        ウィンカー出してる間は戻らないだろ？曲がってハンドル戻す時に連動して戻るのが普通だと思ってたんだけどダイハツのはウィンカー出してても常にレバーが真ん中に戻ってしまうんだよ。
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    • • 18. 名無しさん
      • 2020年01月22日 21:05
      • >>9
        反応がクイックなんだよ。緩い交差点なんかでいつまでも戻らんまま指示器焚きっぱなしにならない様にな。
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    • • 35. 名無しさん
      • 2020年01月23日 20:39
      • >>9
        ロッキーとかその仕様だったはず
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13. • 10. 名無しさん
    • 2020年01月22日 20:21
    • タントかスペーシアか言われたら微妙やなあ
      コペンとジムニーも悩むが
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14. • • 41. ほえほえ
      • 2020年01月23日 22:30
      • >>10
        スペーシアギアとかハスラーとか納期がかなり先になるんじゃないのか。
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15. • 11. 名無しさん
    • 2020年01月22日 20:31
    • 今新車を買うならスズキ（ただしスペーシア以外）だな
      自動ブレーキの性能が段違い、というかダイハツはまともに止まれない
      ソースは自動車事故対策機構のYouTubeチャンネル
      （例：新型タント https://www.youtube.com/watch?v=Zg_qAYAVXQ0　）
      
      スズキは高性能な自動ブレーキの技術を保有していながら
      スペーシアの自動ブレーキは安価で低性能なものが搭載されてるのでまともに止まれていない
      購入する層が自動ブレーキなら何でもよいと思ってそうな層が多いことを見越しての判断かな？
      
      あと日産・三菱の軽自動車は安全性能は意外と悪くない
      むしろホンダに並ぶレベル
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16. • • 21. 名無しさん
      • 2020年01月22日 22:01
      • >>11
        スズキも大概だから軽買うなら現状はホンダ一択。
        対歩行者の性能がスズキとダイハツは問題外
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    • • 24. 名無しさん
      • 2020年01月23日 00:03
      • >>21
        調べてみたら確かにスズキは対歩行者の自動ブレーキ性能が弱いね
        
        安全性能ではホンダ＞日産・三菱＞＞＞＞＞＞＞スズキ＞＞（越えられない壁）＞＞ダイハツだわ
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    • • 37. 名無しさん
      • 2020年01月23日 22:03
      • >>21
        そういう判断をしたのはユーザーだぞ
        どこよりも早くパレットに最廉価モデル以外全部に標準でサイドカーテン導入したら、
        アンケートで要らないものとしてサイドカーテンエアバックを上げられたわけだ
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    • • 25. 名無しさん
      • 2020年01月23日 00:28
      • >>11
        止まれるだけならそうなるけど、それだけ分センサーが敏感なわけで、
        当然それだけ分の誤動作も発生しやすくなるからね。
        NBOXは路面の繋目と車体を混同してブレーキの誤作動とかあるし。
        あくまで補助と割り切らないと逆に依存してそっちの方が怖いよ。
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    • • 28. 名無しさん
      • 2020年01月23日 07:45
      • >>25
        いざという時止まれない方があれだしそこまで誤作動起きないから。
        自動ブレーキ抜きにしてもACCついてない分高い。
        NWGNに至っては電動パーキングブレーキまでついてるからな。
        同じ値段なら絶対ホンダのほうがいいわ。
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    • • 43. 名無しさん
      • 2020年01月24日 10:58
      • >>28
        同じ値段って言ってる時点でおかしい
        Nシリーズは高いので有名だろうに
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17. • 14. 名無しさん
    • 2020年01月22日 20:45
    • nboxはスイフトとかタンクルーミーより普通車してるからなぁ
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18. • 15. 名無しさん
    • 2020年01月22日 20:54
    • ドア閉まる音がダイハツの方が良いね。スズキはいかにも軽自動車って感じの安っぽい軽い音で悲しくなる。内装の質感もスズキのが安っぽい。
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19. • • 17. 名無しさん
      • 2020年01月22日 21:01
      • >>15
        安いスズキはシートの出来がよくないね。何というかこう、薄っぺらくて支えが頼りない感じ。
        ダイハツのは分厚いわけでもないのに、軽バンのビニールシートでも疲れにくい。
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    • • 20. 名無しさん
      • 2020年01月22日 21:45
      • >>15
        社長「安っぽいじゃなくて安いんだ！」
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    • • 34. 名無しさん
      • 2020年01月23日 18:25
      • >>15
        ダイハツのシートは悪くない。欧州車のそれの良さに近いモノがある。
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20. • 16. 名無しさん
    • 2020年01月22日 20:57
    • トヨタの配下ダイハツ憎し！･･･でスズキを選んでる拗らせ組は、実は多い。
      体臭のくさいキモヲタがやたらスズキを推すのも納得の事実。
      コペンとS660の話をしてるのに「コペンはトヨタ資本だからダメ。カプチーノ、おヌヌメ、でゅふ♪」とか言われた日にゃあ殺意しかわかん。
      一般の方々は、醜悪なヲタの世迷い言に惑わされることなく自動車をお楽しみいただきたく存じます。
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21. • 19. 名無しさん
    • 2020年01月22日 21:44
    • ヴィヴィオは、バルクヘッドあるの？って位エンジン音入ってきたからなぁ。
      軽だからある程度五月蠅いのは仕方ないが、それにしても凄かった。
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22. • 22. 名無しさん
    • 2020年01月22日 22:04
    • 現状軽自動車買うならホンダ一択だわ。
      標準で最低ランクでもクルコンついてるし自動ブレーキの性能がスズキとダイハツに比べて段違いだし。
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23. • 23. 名無しさん
    • 2020年01月23日 00:00
    • スズキヨイショする口でダイハツdis奴なんてお察しのニワカでしょ
      ﾋのノータリンなグッツィ乗りがそんなんだった
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24. • 26. 名無しさん
    • 2020年01月23日 00:37
    • スズキ
      ジムニー、ハスラー、アルト、アルトワークス、エブリィ（FFのボックス軽はNボ一人勝ちなので除外）、カプチーノ復活したら軽に限っては無敵
      
      個人的には昔のスバルが好き。ディアスクラシックは今でも欲しいw
      あとレトロ軽はヴィヴィオビストロがはしりで、ミラジーノはパクリだからな
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25. • 27. 名無しさん
    • 2020年01月23日 02:19
    • ホンダ並を求めないならなんでもいいと思うんだが
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26. • 31. 名無しさん
    • 2020年01月23日 09:25
    • ソニカ良いと思うんだがなぁ
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27. • 32. 名無しさん
    • 2020年01月23日 10:10
    • ダイハツはあのクソゴミなアイドリングストップを何とかしたのか？
      減速中に止まる→少しでもブレーキを緩めると再始動→そのまま停止中も動き続ける、という採用した奴の頭を疑う謎仕様
      大体何でトヨタ傘下のダイハツが一向にモーターを採用せず、ライバルのスズキの方がトヨタっぽいのか
      中身だけみりゃスズキの圧勝
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28. • • 42. ほえほえ　
      • 2020年01月23日 22:37
      • >>32
        今はトヨタとスズキが故障しない。他のメーカーのは不具合多過ぎ。
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29. • 33. 名無しさん
    • 2020年01月23日 13:41
    • ジムニーに乗ればスズキが如何に最高のメーカーかわかる
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30. • • 36. 名無しさん
      • 2020年01月23日 21:10
      • >>33
        そらクルマによろうてｗ　ジムニーがいいクルマだということに異論はないけどな
        
        空手が拳法が柔道がプロレスが強いわけではなく、「誰が」強いか、だぞ
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    • • 39. ほえほえ　
      • 2020年01月23日 22:27
      • >>33
        あれは異次元の完成度だな。他じゃ真似も出来ないわ。値段も安すぎるくらい。
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31. • 44. 名無しさん
    • 2020年01月24日 13:30
    • 色々メーカー変えて乗ったが、今までのベストバイは
      
      やっぱりヴィヴィオRX-Rや！！
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32. • 45. じょん・すみす
    • 2020年01月25日 09:53
    • まぁ、スズキのジムニーがいしつなだけでして
      （一応褒めてます）
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