1: 2020/01/27(月) 14:33:54.33 ID:dWKHa7g49
https://youtu.be/cnnT_0sIIt4
ホンダは「東京オートサロン2020」でマイナーチェンジした「シビック」のハッチバックとセダンを発表。同時に改良した「シビック タイプR」を公開した。ハッチバックとセダンは1月23日より販売開始、タイプRは2020年夏に発売されるという。
「シビック タイプR」は、シビックシリーズの頂点で「究極のFFスポーツ」を標榜するスポーツカー。現行モデルは、2017年ドイツ・ニュルブルクリンク北コースのタイムアタックでFF市販車世界最速を記録している。
タイプRの改良モデルの詳細は発表されていないが、「サーキットにおける走りの限界性能をより高めるとともに、エンジンの冷却性能とブレーキ性能を向上させ、クルマの基本性能である走る、曲がる、止まるを中心にアップデートを実施。スポーツカーとして意のままに操れる喜びをさらに高め、デザインの躍動感も向上させている」という。
同じく「東京オートサロン2020」で初公開されたトヨタの新型スポーツカー「GRヤリス」は、ホンダ「シビック タイプR」と同時期の2020年夏発売予定だが、こちらは初公開と同時に特別仕様車の先行予約を開始。
トヨタは、東京オートサロン開催中の3日間で約1000台、1月23日時点で約2000台の予約があったことを発表。6月30日まで先行予約を実施するという。
トヨタ「GRヤリス」は、3気筒 1.6リッター直噴ターボエンジン。最高出力200kW(272PS)、最大トルク370Nm(37.7kgfm)。
ホンダ「シビック タイプR」は、4気筒2リッター直噴ターボエンジン。最高出力235kW(320PS)、最大トルク400Nm(40.8kgfm)。
国内乗用車(普通車・小型車)販売シェアトップのトヨタと2位のホンダ。
国際レースで培った技術で、スポーツカー部門においてもそれぞれのポリシーを貫いている。
今回は、「東京オートサロン2020」でのホンダのプレスカンファレンスの模様を動画で配信する。
2020年01月27日 11:11
https://www.data-max.co.jp/article/33749
元スレ:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1580103234/ホンダは「東京オートサロン2020」でマイナーチェンジした「シビック」のハッチバックとセダンを発表。同時に改良した「シビック タイプR」を公開した。ハッチバックとセダンは1月23日より販売開始、タイプRは2020年夏に発売されるという。
「シビック タイプR」は、シビックシリーズの頂点で「究極のFFスポーツ」を標榜するスポーツカー。現行モデルは、2017年ドイツ・ニュルブルクリンク北コースのタイムアタックでFF市販車世界最速を記録している。
タイプRの改良モデルの詳細は発表されていないが、「サーキットにおける走りの限界性能をより高めるとともに、エンジンの冷却性能とブレーキ性能を向上させ、クルマの基本性能である走る、曲がる、止まるを中心にアップデートを実施。スポーツカーとして意のままに操れる喜びをさらに高め、デザインの躍動感も向上させている」という。
同じく「東京オートサロン2020」で初公開されたトヨタの新型スポーツカー「GRヤリス」は、ホンダ「シビック タイプR」と同時期の2020年夏発売予定だが、こちらは初公開と同時に特別仕様車の先行予約を開始。
トヨタは、東京オートサロン開催中の3日間で約1000台、1月23日時点で約2000台の予約があったことを発表。6月30日まで先行予約を実施するという。
トヨタ「GRヤリス」は、3気筒 1.6リッター直噴ターボエンジン。最高出力200kW(272PS)、最大トルク370Nm(37.7kgfm)。
ホンダ「シビック タイプR」は、4気筒2リッター直噴ターボエンジン。最高出力235kW(320PS)、最大トルク400Nm(40.8kgfm)。
国内乗用車(普通車・小型車)販売シェアトップのトヨタと2位のホンダ。
国際レースで培った技術で、スポーツカー部門においてもそれぞれのポリシーを貫いている。
今回は、「東京オートサロン2020」でのホンダのプレスカンファレンスの模様を動画で配信する。
2020年01月27日 11:11
https://www.data-max.co.jp/article/33749
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2: 2020/1/(火) 07:01:00 ID:kurumania
3: 2020/01/27(月) 14:35:29.71 ID:zQELY9sv0
シビックでかすぎ
ハッチバックの頃が良かった
あの頃のタイプRをたまーーにまだ見る
ハッチバックの頃が良かった
あの頃のタイプRをたまーーにまだ見る
9: 2020/01/27(月) 14:37:26.06 ID:mlJhg1iG0
>>3
EK9の頃のデザインの方が良かったな
今のタイプRは恥ずかしいプラモデルみたいで乗れんw
いい年した大人が乗るには厳しいデザイン
でも値段的にいい年した大人しか買えん
EK9の頃のデザインの方が良かったな
今のタイプRは恥ずかしいプラモデルみたいで乗れんw
いい年した大人が乗るには厳しいデザイン
でも値段的にいい年した大人しか買えん
6: 2020/01/27(月) 14:36:37.92 ID:CVAHDC5y0
ガンダム化がゴイスー
18: 2020/01/27(月) 14:40:26.89 ID:uVBl2c8J0
昔タイプRは2台ほど乗ってたが楽しかったな。
今の新しいのに乗るくらいなら、程度のいいFD2の方が楽しそうだが。
今の新しいのに乗るくらいなら、程度のいいFD2の方が楽しそうだが。
49: 2020/01/27(月) 14:56:37.26 ID:L4xotBb60
ニュル最速とかいいから、もっとコンパクトにしてくれ。
デカ過ぎて振り回す気が失せる。
デカ過ぎて振り回す気が失せる。
60: 2020/01/27(月) 15:01:34.23 ID:fmmePnv90
ちゃうねん こんなんちゃうねん わしらが欲しいんはアコードユーロRの現代版やねん
61: 2020/01/27(月) 15:01:39.60 ID:aZQXyMXl0
現行タイプRの車重が1390kg、新型もさして変わらんだろう
GRヤリスが1280kg
110kgと48psの差か
普通に公道を走ってても楽しいのはやっぱり軽い方かな
EK9の頃のタイプRと比べたら、ずいぶんと大きくて高価になったよね
GRヤリスが1280kg
110kgと48psの差か
普通に公道を走ってても楽しいのはやっぱり軽い方かな
EK9の頃のタイプRと比べたら、ずいぶんと大きくて高価になったよね
65: 2020/01/27(月) 15:04:24.03 ID:AP8uvdhO0
FFってだけで候補から外れるんだよなぁ。
AWDかFRかMR
AWDかFRかMR
75: 2020/01/27(月) 15:09:18.98 ID:rWxx9gf20
やっぱりデカイな
なんだかんだ意見はあると思うが、今必要なのはフィットタイプRなんじゃないかな
なんだかんだ意見はあると思うが、今必要なのはフィットタイプRなんじゃないかな
91: 2020/01/27(月) 15:20:19.34 ID:QSK8ok0H0
なんでタ―ボなんだろ
ビュンビュン回るNAだからこそ受けたんじゃないの
ビュンビュン回るNAだからこそ受けたんじゃないの
100: 2020/01/27(月) 15:27:56.96 ID:QOO7ZJTg0
>>91
NAは遅くてトルクが無くて燃費が悪い
というのが世界の常識
NAは遅くてトルクが無くて燃費が悪い
というのが世界の常識
103: 2020/01/27(月) 15:29:33.26 ID:DU4ZUQRo0
復活したスープラは現時点ではMTの設定なしでWRX stiも消えて希少になって来てるハイパワーMT車
しかも、こっちはFF車だから、選択肢には入らないって人も居るだろうね
しかも、こっちはFF車だから、選択肢には入らないって人も居るだろうね
157: 2020/01/27(月) 15:46:07.54 ID:S3ga16i/0
161: 2020/01/27(月) 15:47:27.08 ID:634X5ptZ0
500万近くする車作って速い車作りました!シビックです。言われてもなあ
172: 2020/01/27(月) 15:50:12.87 ID:bwHcovq/0
ヤリスよりも1クラス上のカテゴリーだしな
600万かな?
600万かな?
282: 2020/01/27(月) 16:59:08.92 ID:Dkz8GfCX0
タイプRって日本限定2000台とか大々的に売り出して
完売するまでに2年くらいかかってたよな
実際に完売したのかどうかも怪しいけど
完売するまでに2年くらいかかってたよな
実際に完売したのかどうかも怪しいけど
329: 2020/01/27(月) 17:45:25.48 ID:jfFSAxMG0
シビックにターボ付いても嬉しくねーよ
ホンダなら一万回転回してパワー出すとかそういう方向だろ
ホンダなら一万回転回してパワー出すとかそういう方向だろ
341: 2020/01/27(月) 17:52:02.56 ID:3SVq8zFb0
なんかオラオラ感が凄いな
やっぱりスポーツカー乗る層はオラオラしたい訳で
羊の皮を被った狼は求めて無いって事だろうな
やっぱりスポーツカー乗る層はオラオラしたい訳で
羊の皮を被った狼は求めて無いって事だろうな
342: 2020/01/27(月) 17:52:34.89 ID:7gYyfwNe0
なんつーかこれをシビックという名前で売る必要あるのかよって思う
以前のシビックとは思想がかけ離れすぎてて、普通のハッチバックですらシビックという名前に違和感を感じる
何で新しい名前を付けなかったのかね
以前のシビックとは思想がかけ離れすぎてて、普通のハッチバックですらシビックという名前に違和感を感じる
何で新しい名前を付けなかったのかね
350: 2020/01/27(月) 17:59:15.43 ID:QOO7ZJTg0
362: 2020/01/27(月) 18:05:45.91 ID:hpoB5P+c0
こういうの乗ってる人って昔からメガネデブ多い
363: 2020/01/27(月) 18:06:22.14 ID:3SVq8zFb0
スープラとかもそうだけど機能のないダミーダクトはダサいからやめて欲しい
自慢する時もどうするんだよ
「カッコいいだろ?意味ないんだぜこの穴」
とでも言うのか?
自慢する時もどうするんだよ
「カッコいいだろ?意味ないんだぜこの穴」
とでも言うのか?
368: 2020/01/27(月) 18:09:14.05 ID:pveX+apV0
この車、街で初めて見た時、乗ってたのはハゲデブメガネのおっさんだったな
やっぱり、て思った。
やっぱり、て思った。
369: 2020/01/27(月) 18:10:00.36 ID:h1Q3j+I20
M4とかRS6みたいにエレガントにできないのだろうか
それともシビックマニアはああいう体操服みたいなのがいいのか
それともシビックマニアはああいう体操服みたいなのがいいのか
403: 2020/01/27(月) 19:04:34.98 ID:lVAroVfi0
>>396
周りのメンツ見たら凄いな
ポルシェ・ケイマンGT4 7:42.00(981)
ポルシェ911GT3 RS 7:43.00(2003)
ホンダ・シビック・タイプR 7:43.80(2017) オンボード
パガーニ・ゾンダ C12S 7:44.00(2009)
アウディR8 V10 5.2FSI 7:44.00(2009)
ブガッティEB110 SS 7:44.00(1993)
メルセデスCLK 63ブラックシリーズ 7:45.00(2007)
メルセデスAMG E63 S 4MATIC+ 7:45.19(2017)
ポルシェ911GT2 7:46.00(1999)
ポルシェ718ケイマンS
周りのメンツ見たら凄いな
ポルシェ・ケイマンGT4 7:42.00(981)
ポルシェ911GT3 RS 7:43.00(2003)
ホンダ・シビック・タイプR 7:43.80(2017) オンボード
パガーニ・ゾンダ C12S 7:44.00(2009)
アウディR8 V10 5.2FSI 7:44.00(2009)
ブガッティEB110 SS 7:44.00(1993)
メルセデスCLK 63ブラックシリーズ 7:45.00(2007)
メルセデスAMG E63 S 4MATIC+ 7:45.19(2017)
ポルシェ911GT2 7:46.00(1999)
ポルシェ718ケイマンS
383: 2020/01/27(月) 18:30:12.62 ID:ZbrEXuE70
FFで320馬力ってどうなん?
なんかトラクションコントロール介入しまくりで
殆ど性能出せない気がするんだが
なんかトラクションコントロール介入しまくりで
殆ど性能出せない気がするんだが
393: 2020/01/27(月) 18:44:26.32 ID:8Wjn4Mou0
>>383
YouTubeとかで見ると分かるけど
0発進でフル加速すると1速はトラコン介入しまくりだよ
基本的に高速仕様で仕上げられてる
高速仕様なのでハンドリングがアンダーだと言われてるが当たり前なんだよね
YouTubeとかで見ると分かるけど
0発進でフル加速すると1速はトラコン介入しまくりだよ
基本的に高速仕様で仕上げられてる
高速仕様なのでハンドリングがアンダーだと言われてるが当たり前なんだよね
440: 2020/01/27(月) 19:53:44.74 ID:lVAroVfi0
シビックtypeR
カタログ最高出力 310ps
実馬力 276.7ps
(89.3%)
カタログ最大トルク 40.8kgm
実トルク 34.7kgm
(85.0%)
なんかGRヤリスも心配だな
カタログ最高出力 310ps
実馬力 276.7ps
(89.3%)
カタログ最大トルク 40.8kgm
実トルク 34.7kgm
(85.0%)
なんかGRヤリスも心配だな
464: 2020/01/27(月) 21:47:36.92 ID:6C6a7CMe0
このスペックならヤリスの方が速いんじゃね。
495: 2020/01/27(月) 23:03:11.11 ID:yfxrVLjz0
GRヤリスのヒットで
きっとホンダも何か考えるんだろうね
遅ぇよ・・
やはりTOPが大事だね
きっとホンダも何か考えるんだろうね
遅ぇよ・・
やはりTOPが大事だね
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716: 2020/1/(火) 07:01:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (70)
通用するわけ無いだろ
というかこの手のハッチの見た目はどうでもいいわ
楽しく乗れりゃホットハッチは十分
jyoki0501
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現行もちゃんと現代的で普通に宜しいとは思う
jyoki0501
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そのためのデザインでもあるのに。
jyoki0501
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テンロクベースにヤマハが自社許容限界近くまで弄ったエンジンと思われる。
通常乗用するレベルを超えたチューニングをしているのと、四駆、ライトウエイトでもなんでもない
重量のため実燃費は恐らく10前後。
FK9?(今作)
こちらは2Lベースだから無理なく320ps出せているし、メガーヌ相手だから戦場が異なるっちゃ異なる。
FK8の実燃費も12前後と非常に良好なので今作も期待できる。
問題はややガキっぽいエクステリア、超扁平タイヤで気を使う、ホンダならではの造りの癖が…
jyoki0501
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jyoki0501
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役だからな。スイスポ出てなかったらトヨタもGR4出さなかったし、奴が暗にベンチマークになる
ことで消費者も色々なスポーティカー、パフォーマンスカーに飛びつきやすくなった。
もうダメかと思われたスポーツ&MT市場にそこそこの市場規模ができた。
いつの時代もスズキはムーブメントを起こしてトヨタホンダの踏み台にされるんだ…
jyoki0501
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jyoki0501
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穴風に見せかけるのも止めろ。
機能的じゃない外観(とアクセサリ的な物)は止めろ。
翔丸組みたいに鼻をカッターで切り付けられたようなボンネット分割線は止めろ。
jyoki0501
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わい、EP3乗りやったわ
jyoki0501
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初代タイプRは安くてエンジン上まで回って楽しいからこそ人気が出て売れたんじゃないの?
ここまで値段上がると買いたくても買えない人もいるわけで
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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ワンダー、グランド、スポーツシビック。
許容出来たデザインはここまで。
後は性能に惚れて語ってるだけ。
jyoki0501
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好みなんて人それぞれなのに
jyoki0501
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最近スバルよりホンダの方がガンダムっぽい。
jyoki0501
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現状はインテ→シビック、シビック→FITだろ
jyoki0501
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jyoki0501
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ランボルギーニはじめスーパーカーなんて厨二病デザインなんだからさ
もしシビックだけを指して批判してるならデザインに関して公平な審美眼を持ち合わせてないから二度と批評すんなよ?
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jyoki0501
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それ以外の奴は知らんけど、そこに人気あるなら十分やろ
jyoki0501
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