三菱アイ・ミーブのバッテリー交換の見積りをお願いしたら、全然エコじゃなかった！ : くるまにあ速報

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■ツイッターより

職場の電気自動車の三菱アイ・ミーブも既に9年が経ち、バッテリーもヘタってきたので交換の見積りをお願いしたら、その金額を見て超ビックリ！　ひゃ、ひゃ、ひゃくにじゅうまんえん超！！　バッテリー本体が100万円で、処分代が20万円とのこと。う～ん、一体何がエコなのか分からなくなってきた・・・ pic.twitter.com/Bx3AcOjIlG
— EVE (@EVE_SATOH) February 14, 2020

＜このツイートへの反応＞

これが電気自動車がはやらない訳

維持メンテナンス費用が

高すぎる

現時点ではハイブリッドが現実的なんですかね。

ディーラーの時のお客さんはi-MiEVのバッテリーがダメになると中古のi-MiEV買ってきてましたね

見方を変えると最初に積んでるバッテリーも100万円近くかかってるわけで、車のお値段の半分くらいはバッテリー代ということなんですよねw

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コメント一覧 (60)

- 1. 名無しさん
- 2020年02月15日 20:06
- いろんなところにある急速充電器ですがあれタダですよね？
  なぜタダなんでしょう？
  おかしくない？
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  jyoki0501
  
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- - 10. 名無しさん
  - 2020年02月15日 21:01
  - >>1
    タダじゃねーよ
    1回充電料500円取られるぞ
    しかも会員登録しないと一切使えない
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 13. 名無しさん
  - 2020年02月15日 21:11
  - >>1
    なんでタダだと思ったw
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    jyoki0501
    
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- - 27. 名無しさん
  - 2020年02月15日 23:46
  - >>13
    初期はタダだったんだよ
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    jyoki0501
    
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- - 42. 名無しさん
  - 2020年02月16日 14:03
  - >>27
    タダほど高いもんはない
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    jyoki0501
    
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- - 44. 名無しさん
  - 2020年02月16日 16:49
  - >>27
    普及促進やってる頃は何でもそうだよ
    エコカー減税もね
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    jyoki0501
    
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- 2. 名無しさん
- 2020年02月15日 20:13
- 環境負荷も高いだろうなぁ　
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 3. 名無しさん
- 2020年02月15日 20:17
- これ最低価格でも300万オーバーじゃなかったか？
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  jyoki0501
  
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- - 39. 名無しさん
  - 2020年02月16日 10:51
  - >>3
    まじかよこんなだせー上に狭いクルマに300万出すとか凄い趣味のかたがいるな
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    jyoki0501
    
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- - 60. 名無しさん
  - 2020年02月17日 21:09
  - >>39
    補助金が出るから丸々300万円払うわけじゃない。
    それでも比較的高いけどさ。
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    jyoki0501
    
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- 4. 名無しさん
- 2020年02月15日 20:18
- エコって別にお安いってことじゃなくね？
  良いじゃん、お金たくさん払って環境に優しい事をしたと思えば
  環境保全にはお金が掛かるんや
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  jyoki0501
  
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- - 14. 名無しさん
  - 2020年02月15日 21:12
  - >>4
    ほんこれ
    洗剤やコーヒーなどの詰替用パックもエコを謳いながら価格は本来の商品より高いのよねｗ
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    jyoki0501
    
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- - 28. 名無しさん
  - 2020年02月16日 00:12
  - >>4
    環境に優しい訳でもない定期。
    加速の良さ、静粛性、給油の面倒が減るとかがメリットやね。
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    jyoki0501
    
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- - 35. 名無しさん
  - 2020年02月16日 08:08
  - >>4
    太陽光もエコだけど、儲かる訳じゃないのと一緒やな
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    jyoki0501
    
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- 5. 名無しさん
- 2020年02月15日 20:20
- 「エコ」は別に金額が安くなるって意味じゃないと思うが
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  jyoki0501
  
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- 6. 名無しさん
- 2020年02月15日 20:22
- この問題が解決されない限り、EVはエコロジーなものにもエコノミーなものにもなり得ない
  現時点では環境負荷もランニングコストもガソリン車と大して変わらない
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  jyoki0501
  
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- - 16. 名無しさん
  - 2020年02月15日 21:19
  - >>6
    処分する費用が半端ないという事は環境に与える害はひょっとするとガソリン車よりでかいんじゃないだろうか
    
    排ガスとかのユーザーが環境に与える負荷が小さいだけで製造や廃車の時に相当の負荷かけてしまい、地球全体でなら余計悪化するんじゃないのか
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    jyoki0501
    
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- - 18. 名無しさん
  - 2020年02月15日 21:28
  - >>16
    環境負荷については根拠を具体的な数字で示したって話聞いたこと無いしなぁ
    もしかしたら一番の害は、根拠もなくイメージで悪評をばらまいて新しい技術の芽を摘もうとするユーザーなのかもしれない
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    jyoki0501
    
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- - 37. 名無しさん
  - 2020年02月16日 09:30
  - >>18
    まぁそれを言うならイメージだけで新エンジン開発の芽を摘もうとしている現状があるんだけどね(特にイギリスとか)
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    jyoki0501
    
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- 7. 名無しさん
- 2020年02月15日 20:32
- 処分代だけで20万とは高いねぇ
  トヨタのハイブリッドバッテリーは
  新品に交換して工賃込みで20万しないらしいぞ
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  jyoki0501
  
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- - 21. 名無しさん
  - 2020年02月15日 21:46
  - >>7
    ハイブリッドとEVじゃバッテリー容量が違う
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    jyoki0501
    
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- 8. 名無しさん
- 2020年02月15日 20:44
- 廃車しろって事だな
  それでも20万以上かかるか？
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  jyoki0501
  
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- 9. 名無しさん
- 2020年02月15日 20:55
- 以前のインサイトスレで一部の人が指摘していた再生バッテリーはどうなん？と思ったけど
  
  インサイトは初代プリウスと同型のバッテリーだから低価格が実現できるのであって、
  アイミーブはそういうの一切ないみたいね・・・リーフも再生バッテリーがあるのにね
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  jyoki0501
  
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- 11. 名無しさん
- 2020年02月15日 21:04
- お隣さんが車の充電の足しにって家屋根にデカいソーラーパネルつけてるんだが、メンテナンスと交換部品で10年で80万も掛かったってボヤいてた。
  売電しても全く元取れないらしいし、取り付け考えてるなら止めた方がいいって言われたわ。
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  jyoki0501
  
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- 12. 鷹今　みこ
- 2020年02月15日 21:10
- アイドリングストップ車やディーゼル車でさえメチャ高いバッテリー買わされるんだからもう車メーカーの言うエコなんてデマゴギーに騙されてはいけないよ。
  俺がH８１Ｗユーザー１６年もやってる理由がこれ、メカがシンプルだから消耗部品も安いしメンテも修理もやりやすいなんて長年連れ添った結婚相手みたいでなかなかいいじゃないか？
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  jyoki0501
  
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- - 17. 名無しさん
  - 2020年02月15日 21:20
  - >>12
    同じものメンテしながら長く使う方が負荷少ないよね
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    jyoki0501
    
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- - 50. 名無しさん
  - 2020年02月16日 22:43
  - >>12
    ボロいジムニー乗りだけど、昨年イエローハットにバッテリー買い行ったら
    しつこいくらいにアイドリングストップ車用のバッテリー勧められたわ・・・
    
    最後は車種と型式を白状するハメになったよ・・・
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    jyoki0501
    
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- 15. 名無しさん
- 2020年02月15日 21:15
- バッテリーの処分代だけで20万円か
  処分費用がそんなにかかるものなら環境にも財布にも全く優しくないんじゃないのか
  
  欧州が電気自動車以外認めんとかやばい事言い出しているみたいだけど大丈夫なんか？新しい事やろうとしておかしくなっているんじゃないのか？
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  jyoki0501
  
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- - 45. 名無しさん
  - 2020年02月16日 16:58
  - >>15欧州の環境云々の規制は言うだけだからな実際、何年までにできるといいなー（やる気はない
    そうすればアピールだけはできる
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    jyoki0501
    
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- 19. 名無しさん
- 2020年02月15日 21:29
- H８１Ｗってekワゴンか
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  jyoki0501
  
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- 20. 名無しさん
- 2020年02月15日 21:36
- エンジン新品に載せ替えみたいなもんやろ？
  確かに高いけどそんなもんじゃね？
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  jyoki0501
  
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- - 22. 名無しさん
  - 2020年02月15日 22:12
  - >>20
    あー。そう考えるとそんなもんか？
    でもそうすると、期間が短すぎるって事になるな。
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    jyoki0501
    
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- - 25. 名無しさん
  - 2020年02月15日 23:10
  - >>22
    10年でエンジン載せ換えとかもう中古車買えないなw
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    jyoki0501
    
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- 23. 名無しさん
- 2020年02月15日 22:12
- エコが安上がりの意味じゃないっていってるやつはアスペなんかねえ。
  なにからなにまで逐一全部説明しなけりゃわからないんだろう。
  日本語は省略が多いから苦労するわけだ。
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  jyoki0501
  
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- - 26. 名無しさん
  - 2020年02月15日 23:37
  - >>23
    省略すべきでないものを省略するのはヤベェヤベェで会話が成り立つ阿呆と変わらないぞ
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    jyoki0501
    
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- - 33. 名無しさん
  - 2020年02月16日 02:56
  - >>23
    こういう匂わせて説明しないでドヤるやつって
    やっぱ頭が青葉なのかな？
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    jyoki0501
    
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- 24. 名無しさん
- 2020年02月15日 22:14
- 定期的にエンジンオーバーホールが必要みたいなもんだな。
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  jyoki0501
  
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- - 29. 名無しさん
  - 2020年02月16日 00:18
  - >>24
    そない考えるとそうかも。
    去年964のエンジンOHした時もうちょい掛かったわ。
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    jyoki0501
    
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- 30. 名無しさん
- 2020年02月16日 01:10
- もうバッテリーはシェア化してディーラースタンド整備工場でいつでも誰でも簡単にリサイクルメンテされたバッテリーを交換できるように一から構造変更した方がいい
  そうすれば爆発的に売れる
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  jyoki0501
  
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- - 56. 名無しさん
  - 2020年02月17日 15:40
  - >>30
    乾電池交換みたいに考えているけど、バッテリー重量で200kgとかあるからな？
    そんなでかいものをカートリッジ化なんて出来ないし、出来ても相当に面倒くさいものになるぞ。衝突時も脱落変形などの危険性が無いように、交換に半日作業とかな。
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    jyoki0501
    
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- 31. 名無しさん
- 2020年02月16日 01:21
- ガソリンのAIでじゅうぶんだよ。３０万程度でいいの選べるし、乗ればクルマなんてこれで充分感存分に味わえる。１０年で１００万とか、バカも休み休み言えって感じｗｗｗ
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  jyoki0501
  
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- 32. 名無しさん
- 2020年02月16日 02:54
- エコの意味をなんだと思ってんだこいつ
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  jyoki0501
  
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- - 41. 名無しさん
  - 2020年02月16日 13:31
  - >>32
    大まかに
    20世紀　エコノミー
    21世紀　エコロジー
    80年代のハイソカーｗには燃費重視かパワー重視かを切り替える
    ECO/PWDなんてスイッチが付いてるのもあった
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    jyoki0501
    
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- 34. 名無しさん
- 2020年02月16日 08:04
- 廃車する時の費用でも割高になるのか？　
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  jyoki0501
  
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- 36. 名無しさん
- 2020年02月16日 09:24
- EV車のバッテリー交換にも国から補助金が出れば良いのに。
  そうゆう制度無いのかねぇ。
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  jyoki0501
  
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- 38. 名無しさん
- 2020年02月16日 10:33
- リーフのバッテリー交換は、24kwhタイプで、リサイクルバッテリーだと20万円で新品で40万円で工賃5万円。30kwhタイプで、プラス8万円くらい。
  40kwhタイプだと、リサイクルバッテリーで30万円くらいで新品60万円くらいです。
  日産の保証だと、旧型リーフは、5年10万キロまで対応。新型だと8年16万キロとなっています。
  メーカーによって、バッテリーが違うので、金額に差が起きています。
  また、バッテリーの種類も形状から素材など違っているので、どういうバッテリーかでも費用が変わって来ます。
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  jyoki0501
  
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- - 40. 名無しさん
  - 2020年02月16日 11:09
  - >>38
    携帯のバッテリーでも世界規格にしたらアホほど安くなるのにね
    まあ消費者側の考えなんだけど
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    jyoki0501
    
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- - 52. 名無しさん
  - 2020年02月17日 01:24
  - >>40
    安くなるけど技術の進歩は鈍くなる
    どっちが良いかは意見が分かれる
    
    個人的には過渡期の今は技術を競った方がいいと思うな
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    jyoki0501
    
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- 43. 名無しさん
- 2020年02月16日 14:20
- エ　　えっ!!!
  コ　　こんなに高いの!!
  ロ　　ローンで買ったのに・・・
  ジー　爺さんもびっくり
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  jyoki0501
  
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- 46. 名無しさん
- 2020年02月16日 17:16
- アイミーブ車両価格300万でバッテリー交換処分代で120万。東京都で減税全部使えばFCV買えるじゃん！！( ﾟдﾟ)ﾊｯ!
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  jyoki0501
  
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- 47. 名無しさん
- 2020年02月16日 20:32
- そんなもんプリウスの頃からわかりきってただろ
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  jyoki0501
  
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- 48. 名無しさん
- 2020年02月16日 21:14
- エロジコー
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 49. 名無しさん
- 2020年02月16日 21:47
- 初代プリウスのバッテリー交換20万＋工賃だけどな。
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  jyoki0501
  
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- 51. 名無しさん
- 2020年02月16日 23:16
- 初代プリウスって永久保証じゃなかったっけ？
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  jyoki0501
  
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- - 53. 名無しさん
  - 2020年02月17日 06:43
  - >>51
    初代のマイチェン前のウレタンバンパーのヤツだけだったかと
    とはいえ二代目以降なら廃車まで交換無用っしょ
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    jyoki0501
    
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- 54. 名無しさん
- 2020年02月17日 08:32
- そらな。それをやられると買い替えしなくなるからな。下取りに出してもらったほうが
  店としてはありがたい。バッテリーの入り値で工賃タダでやりゃもっと安かろうが
  車体は古いままだし危ない。ガソリン車なら9年で、よし、エンジン積み替えるか。とはならんだろ。
  ちょうどいい時期だったんだよ。
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  jyoki0501
  
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- 55. 名無しさん
- 2020年02月17日 15:32
- エコと値段はまったく関係のないパラメーターなのだが、それを理解できないのね。こんなスレを立てるここもだし、それに賛同している連中も含めてね。
  ちなみにEVのバッテリーはほぼ100％がリサイクルされるよ、事故って塩水処理とかされていなければね。
  だから走行中の環境負荷が低く、かつ交換時も環境負荷が低いのだからエコだろ。
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  jyoki0501
  
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- 57. 名無しさん
- 2020年02月17日 19:27
- エコロジー(火力発電)
  
  国内の発電量の9割が水力発電の、一部のヨーロッパ(フィンランド)じゃなきゃ意味ナシ。
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  jyoki0501
  
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- - 58. 名無しさん
  - 2020年02月17日 19:29
  - >>57
    フィンランドは寒すぎてエンジンオイルが硬化するから、家にしまっておく時はエンジンにヒーターマットを敷いとくらしい。
    それで最近は電気自動車が普及してるらしいけど、寒さでバッテリーの性能が出せない地獄。
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    jyoki0501
    
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- 59. 名無しさん
- 2020年02月17日 21:04
- 金もないのにエコを語るな。
  エコにどんだけ金がかかる知ってるのか？
  金もないのに地球を救えるとでも思ってるのか？
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  jyoki0501
  
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