1: 2020/03/19(木) 00:04:59.36 ID:Dl6LUdoR9
NGの根拠は道交法の通行帯違反
高速道路を走る際、「追い越し車線を走り続ける」ことは違反行為。問題となっている「あおり運転」の原因のひとつと指摘されるようになり、気づかずに走っていた人にも禁止だったことが認知されはじめている。
追い越し車線を走り続けることがNGという根拠は、道路交通法第20条3項にある。追い越し車線は「追い越し行為」をするための車線であって、走り続けることは道路交通法違反であり、「通行帯違反」として警察の取締対象となる。もちろん、追い越し行為の最中は違反対象にはならないので、追い越しが終了してからもずっと追い越し車線を走っていると通行帯違反に問われることになるわけだ。
その基準として「2km以上の走行すると通行帯違反になる」というウワサがある。結論からいえば、明確に2km以上と決まっているわけではない。2km未満であっても状況によっては通行帯違反で取り締まられることもあるし、一方で2km以上を走っても問われないことだってある。
極端な例をあげれば、渋滞しているときに追い越し車線にクルマが詰まっている状態だからといって、それが即座に通行帯違反に問われることがないのは当たり前のハナシだ。
2km走行するには時速100キロで1分程度
そもそも、“2km“という距離について考えてみよう。追い越し車線を制限速度の100km/hで走っていたとする。この場合、分速1.67kmとなるので、2kmを走るのに1分12秒程度かかることになり、120km/hであればジャスト1分という計算だ。
すなわち、仮に2kmという数字を通行帯違反に問われるかどうかの根拠だとすると、追い越し車線を走り続けていいのは1分間程度ということになる。
当然ながら法的な根拠がないわけで、2kmという数字は、あくまでも追い越し行為が終了してから1分程度（以内）で走行車線に戻るという目安として捉えるべき。ただし、走行車線をそれなりにゆっくりと走るクルマが連なっている状態では1分毎に車線変更を繰り返すことになり、逆に周囲を不安にさせる運転ともなりかねない。
また、渋滞とまではいかなくとも適度に混んでいる都市近郊の高速道路では、追い越し車線も走行車線的に運用して3車線をフルに使わないとスムースに流れないという状況もある。こうしたケースで「通行帯違反」を検挙するというのは考えづらい。
建前論としては「通行帯違反」に問われないような運転をするべき。走行車線がガラガラなのに追い越し車線を走り続けるというのは、明らかな違反として問われるだろうし、後続車が迫ってきているのであれば道を譲るべきだ。
しかし、ルールやマナーというのは根本的にスムースな交通を生み出すために存在している。杓子定規に捉えて渋滞を巻き起こしてしまっては本末転倒。すべてのドライバーが、円滑な交通を意識して、その中で自分の走りたいペースで移動することが重要だ。
3/18(水) 18:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200318-00010004-amweb-bus_all
高速道路を走る際、「追い越し車線を走り続ける」ことは違反行為。問題となっている「あおり運転」の原因のひとつと指摘されるようになり、気づかずに走っていた人にも禁止だったことが認知されはじめている。
追い越し車線を走り続けることがNGという根拠は、道路交通法第20条3項にある。追い越し車線は「追い越し行為」をするための車線であって、走り続けることは道路交通法違反であり、「通行帯違反」として警察の取締対象となる。もちろん、追い越し行為の最中は違反対象にはならないので、追い越しが終了してからもずっと追い越し車線を走っていると通行帯違反に問われることになるわけだ。
その基準として「2km以上の走行すると通行帯違反になる」というウワサがある。結論からいえば、明確に2km以上と決まっているわけではない。2km未満であっても状況によっては通行帯違反で取り締まられることもあるし、一方で2km以上を走っても問われないことだってある。
極端な例をあげれば、渋滞しているときに追い越し車線にクルマが詰まっている状態だからといって、それが即座に通行帯違反に問われることがないのは当たり前のハナシだ。
2km走行するには時速100キロで1分程度
そもそも、“2km“という距離について考えてみよう。追い越し車線を制限速度の100km/hで走っていたとする。この場合、分速1.67kmとなるので、2kmを走るのに1分12秒程度かかることになり、120km/hであればジャスト1分という計算だ。
すなわち、仮に2kmという数字を通行帯違反に問われるかどうかの根拠だとすると、追い越し車線を走り続けていいのは1分間程度ということになる。
当然ながら法的な根拠がないわけで、2kmという数字は、あくまでも追い越し行為が終了してから1分程度（以内）で走行車線に戻るという目安として捉えるべき。ただし、走行車線をそれなりにゆっくりと走るクルマが連なっている状態では1分毎に車線変更を繰り返すことになり、逆に周囲を不安にさせる運転ともなりかねない。
また、渋滞とまではいかなくとも適度に混んでいる都市近郊の高速道路では、追い越し車線も走行車線的に運用して3車線をフルに使わないとスムースに流れないという状況もある。こうしたケースで「通行帯違反」を検挙するというのは考えづらい。
建前論としては「通行帯違反」に問われないような運転をするべき。走行車線がガラガラなのに追い越し車線を走り続けるというのは、明らかな違反として問われるだろうし、後続車が迫ってきているのであれば道を譲るべきだ。
しかし、ルールやマナーというのは根本的にスムースな交通を生み出すために存在している。杓子定規に捉えて渋滞を巻き起こしてしまっては本末転倒。すべてのドライバーが、円滑な交通を意識して、その中で自分の走りたいペースで移動することが重要だ。
3/18(水) 18:40配信
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20200318-00010004-amweb-bus_all
引用元: ・【交通】高速道路の追越車線「2kmまで走り続けても捕まらない」という都市伝説は本当か？
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2: 2020/3/(金) 19:10:33 ID:kurumania
4: 2020/03/19(木) 00:06:37.46 ID:tVKzTSRL0
田舎のナンバーほど追い越し車線をずっと走ってる
5: 2020/03/19(木) 00:06:57.16 ID:8N48TAwC0
パトが計測するのに必要なのは200mだっけ？
6: 2020/03/19(木) 00:07:40.67 ID:RMy57Lg50
九州に入った途端に追越車線の方が混んでる謎
7: 2020/03/19(木) 00:08:13.55 ID:0yRaQk4/Q
>>1そんなもん
覆面パトカーがいない限りは
いくらでも走り続けられるんだよ(´･ω･｀)
覆面パトカーがいない限りは
いくらでも走り続けられるんだよ(´･ω･｀)
9: 2020/03/19(木) 00:09:11.31 ID:QnvFee8v0
こういう運転するやつはだいたいミラー見てないからな。
覆面はもちろん、パトが後ろから来てもサイレンを鳴らすまで気付かない。
覆面はもちろん、パトが後ろから来てもサイレンを鳴らすまで気付かない。
12: 2020/03/19(木) 00:09:46.05 ID:B+jvLthQ0
警察が見ていないから捕まらないだけだろう
13: 2020/03/19(木) 00:10:33.66 ID:iKmvyMCJ0
オレ600mで切られたことあるよ
15: 2020/03/19(木) 00:13:19.03 ID:ThnKTsp+0
言いたい事は何となくわかるが
ポイントは、追い越したあと戻れないほど、走行車線が詰まってる場合はどうなのか？だろ
３台くらい追い越しても1kmもいらないか？って程度だが、追い越してるとどんどん左車線が詰まってきて、戻れなくなる場合もあるからな
延々と数kmに渡っても、追い越し続けてる限り、捕まえられるのはおかしな話
それを短時間短距離にしようとするのは、より高速を出さなきゃいけなくなるんだし、事故予防観点からは本末転倒
ポイントは、追い越したあと戻れないほど、走行車線が詰まってる場合はどうなのか？だろ
３台くらい追い越しても1kmもいらないか？って程度だが、追い越してるとどんどん左車線が詰まってきて、戻れなくなる場合もあるからな
延々と数kmに渡っても、追い越し続けてる限り、捕まえられるのはおかしな話
それを短時間短距離にしようとするのは、より高速を出さなきゃいけなくなるんだし、事故予防観点からは本末転倒
17: 2020/03/19(木) 00:14:50.55 ID:WTKjnbQD0
>>15
「2kmは決まりじゃなくて状況による」って書いてあるじゃん。
「2kmは決まりじゃなくて状況による」って書いてあるじゃん。
25: 2020/03/19(木) 00:26:52.76 ID:ThnKTsp+0
>>17
その状況による、のが、運用してる現場警官の裁量に任せてたら、ダメだろ
誰がその状況によって、これは違反、これはセーフを決めるんだよ？
そんな決まりごとは、どこにもないだろ
その状況による、のが、運用してる現場警官の裁量に任せてたら、ダメだろ
誰がその状況によって、これは違反、これはセーフを決めるんだよ？
そんな決まりごとは、どこにもないだろ
26: 2020/03/19(木) 00:32:30.60 ID:WTKjnbQD0
>>25
左に戻れないのに違反は取らないと思うよ。
いっぺん捕まるとこ見たことあるけど、違反車1台だけになるまで2kmどころじゃなくずーっと追尾してた。
しかしホントあの手の奴って全くミラー見てないなw
左に戻れないのに違反は取らないと思うよ。
いっぺん捕まるとこ見たことあるけど、違反車1台だけになるまで2kmどころじゃなくずーっと追尾してた。
しかしホントあの手の奴って全くミラー見てないなw
19: 2020/03/19(木) 00:16:58.40 ID:UqQjDrlG0
右側に出口ある欠陥高速作ったくせに
42: 2020/03/19(木) 03:43:46.33 ID:eTTNN1EL0
>>19
右側に出入り口があるような場合、追い越し車線と走行車線と分けられていないと思うが
右側に出入り口があるような場合、追い越し車線と走行車線と分けられていないと思うが
21: 2020/03/19(木) 00:19:24.34 ID:WTKjnbQD0
こないだ左側に現れた追い越し車線使ってゴボウ抜きしたら警察さんに怒られたわw
28: 2020/03/19(木) 00:44:04.51 ID:iGheNQ/W0
そんなことよりもスピード違反で捕まるだろうし
覆面にストークされ続けて気づかない方がアホ
覆面にストークされ続けて気づかない方がアホ
29: 2020/03/19(木) 00:56:41.78 ID:Dy+B84Du0
高速で2キロってすぐだよな
32: 2020/03/19(木) 01:28:03.31 ID:ndR4b42J0
東北道は捕まったぞw
33: 2020/03/19(木) 01:38:55.09 ID:DBmrvyQM0
俺は主に夜間に高速走ることが多いが自家用車はコンパクトカーだし夜はトラックだらけでトラック同士で
頻繁に追い越しがあるので、トラック群をさっさと避けて前後距離十分取れる空間を走行車線内に
見つけるためにトラックにはすぐ追い越しをかける。
でもトラックが走行車線で狭い間隔で数多く走ってしまっている時（走行車線に一応戻れる空間があっても
前にまた遅いトラックが目視できていて、仮に戻っても戻るや否やまた追い越しかけなければいけなくなる
状況が続いている時）は、結果的にずーーっと追い越し車線走ってることはしょっちゅうある。
交通量多い高速走ってるけど別に捕まったことないよ。
頻繁に追い越しがあるので、トラック群をさっさと避けて前後距離十分取れる空間を走行車線内に
見つけるためにトラックにはすぐ追い越しをかける。
でもトラックが走行車線で狭い間隔で数多く走ってしまっている時（走行車線に一応戻れる空間があっても
前にまた遅いトラックが目視できていて、仮に戻っても戻るや否やまた追い越しかけなければいけなくなる
状況が続いている時）は、結果的にずーーっと追い越し車線走ってることはしょっちゅうある。
交通量多い高速走ってるけど別に捕まったことないよ。
39: 2020/03/19(木) 03:07:43.56 ID:hSKPFTdM0
ちょっと前に2km以下でも捕まるって記事読んだ気がする
53: 2020/03/19(木) 06:02:52.73 ID:bIAd9U9F0
数年前に100キロ道路で18キロオーバー切符消えられた時右側通行違反同時切られた。追い越し2キロ以内だったけどそんなの気分次第流れ次第と言わた、違反2件分だけど罰金と点数は1件分でお得と言われてぶち切れたw
57: 2020/03/19(木) 08:29:52.42 ID:fIlb8fIK0
高速道路で右側車線側から出口道に出る場合どうしても追い越し車線を走らなければならないのに煽られる
61: 2020/03/19(木) 08:55:08.47 ID:Gs1DDqOc0
そんなことよりろくに加速もせずに追い越し車線を走るトラックをどうにかして欲しい
トラックは追い越し禁止にしてもいいくらい
トラックは追い越し禁止にしてもいいくらい
66: 2020/03/19(木) 09:29:52.74 ID:Ps+na71e0
>>1
状況によるだろ
覆面というか警察車両がいるか否か
本文にあるように走行車線が空いているのに何時までも追い越しを使っていて
かつ覆面がいたら取り締まりに合う可能性がでるということで
首都高とか走行車線も追い越し車線も変わらないからな
追い越しを走り続けざるを得ない状況というか
状況によるだろ
覆面というか警察車両がいるか否か
本文にあるように走行車線が空いているのに何時までも追い越しを使っていて
かつ覆面がいたら取り締まりに合う可能性がでるということで
首都高とか走行車線も追い越し車線も変わらないからな
追い越しを走り続けざるを得ない状況というか
73: 2020/03/19(木) 21:56:05.67 ID:Xx3sA4we0
これは速度違反で取り締まるつもりだったけど
測定が出来なかった時にキップを切る口実にするためにある法律だ
測定が出来なかった時にキップを切る口実にするためにある法律だ
74: 2020/03/19(木) 21:56:44.93 ID:AbPqIiIC0
どうせまたすぐ遅いクルマに引っかかる、というか
遅いクルマが既に視界に入ってるのに
１台抜いたら逐一走行車線に戻れってか
遅いクルマが既に視界に入ってるのに
１台抜いたら逐一走行車線に戻れってか
75: 2020/03/19(木) 22:09:46.69 ID:DXFccUOe0
>>74
それが面倒だったら追い抜くなよってこと
それが面倒だったら追い抜くなよってこと
65: 2020/03/19(木) 09:24:43.47 ID:jBvqDZoZ0
とりあえずクラウン見つけたら左に入る
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716: 2020/3/(金) 19:10:33 ID:kURumANia
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コメント
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jyoki0501
が
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jyoki0501
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