1: 2020/04/20(月) 21:06:06.25 ID:ZiGGUNq69
1984年に販売が開始されたトヨタ MR2。逆転の発想でミッドシップスポーツカーを作り上げ、低コスト化しながらも、七宝焼エンブレムやスーパーチャージャーモデルをリリースするなどパフォーマンスを追求している。名車として今でも人気のAE86と同じ、4A-GEエンジンを搭載するトヨタ 初代 MR2 AW型はどのような車だったのか。

■前後を入れ替えた日本初のミッドシップスポーツカー MR2 AW型

トヨタが1984年に販売を開始した日本車初のミッドシップスポーツカー MR2。トヨタ カローラ(80系)のコンポーネンツを流用し、前輪駆動のパワーユニットを前後入れ替えることで、コストを抑えたミッドシップスポーツカーを作り上げることに成功した。

グレード構成は、「S」「G」「G-Limited」の3つ。「S」には、3A-LU型1500ccエンジンが搭載され、「G」「G-Limited」には、4A-GELU型1600ccエンジンが搭載された。1600ccの4A-GE型エンジンは、現在でも人気が衰えることのないAE86(レビン/トレノ)に搭載されているエンジンと同型となる。

■4A-GEにスーパーチャージャーを装着し高性能化

1986年に大規模な改良が実施され、エクステリアやインテリアを変更するとともに、スーパーチャージャーを装着したモデルをリリースし、Tバールーフ装着車が登場した。スーパーチャージャーを装着したエンジンのベースは、4A-GE型エンジンで145馬力を発生。軽量なボディとミッドシップレイアウトの重量バランスの良さが相まって、優れた走りを実現していたことも初代 MR2 AW型の魅力だ。

七宝焼エンブレムを装着したトヨタ 初代 MR2は、上質なインテリア装備が与えた特別仕様車を販売するなど、積極的な展開をしていたが、1989年に2代目へバトンを渡し、5年の歴史に幕を閉じた。

■主要スペック

◇全長×全幅×全高:3,950mm×1,665mm×1,250mm

◇車両重量:920kg~1,120kg

◇エンジン

・直列4気筒 1600cc 4A-GELU型 130馬力(後期120馬力)

・直列4気筒 1600cc 4A-GZE型スーパーチャージャー 145馬力

・直列4気筒 1500cc 3A-LU型 83馬力

◇トランスミッション:5速MT/4速AT

◇駆動方式:MR

◇新車価格(当時):159.2万円~274.1万円

2020/04/13
https://autoc-one.jp/toyota/mr2/special-5006854/

MR2 AW型
no title

no title

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no title

no title

引用元: ・【懐古】心臓部はあの4A-GE! 日本車史上初のミッドシップ市販スポーツカー トヨタ MR2

2: 2020/4/(火) 21:18:32 ID:kurumania
7: 2020/04/20(月) 21:08:10.19 ID:AUVpKnI20
一時期購入しようとして車板?車種板?でスレ見てたけど
何かとんでもないダメな子らしくて挫折したw

17: 2020/04/20(月) 21:11:13.04 ID:8GQIU5Lr0
>>7
挙動がピーキーだけどAW11は軽いしそんなに悪くない
ヤバいのはSW20初代後期以降

139: 2020/04/20(月) 22:28:59.34 ID:NSVac9zx0
>>17
SW20前期で突然グリップ無くなって崖から飛んでった

8: 2020/04/20(月) 21:08:34.40 ID:emwi4ja00
AWかぁ
SW後期は傑作なんだけどなぁ

178: 2020/04/21(火) 08:34:13.78 ID:HKncQcvD0
>>8
兄貴のSW、車検切って倉庫に置いてあるわ。
邪魔臭いけど、価値有るのか?
カラーは黒で子供達にはゴキブリって呼ばれている。

15: 2020/04/20(月) 21:10:48.92 ID:ooaN/e+g0
コーナー中に少しでもアクセル戻し過ぎると1回転するからね!

30: 2020/04/20(月) 21:17:23.85 ID:i4ds2Akq0
>>15

そういうイメージ有ったから買わなかった

46: 2020/04/20(月) 21:26:19.58 ID:hc6cfd670
>>30
むしろ横G状態で荷重変化を起こしても
安定している車があるのかと

27: 2020/04/20(月) 21:15:14.28 ID:L51K8dDU0
>>1
FF大好きな俺もAW乗りは凄いって素直に感心する
他のリア掻きはダルい事してんなぁ…としか思わんが、AWはよくあんな車を運転出来るもんだって本当に思うわw

まぁ流石にもうAW乗りも減ったけどな

55: 2020/04/20(月) 21:30:07.46 ID:k/w8TcjG0
AWはヘタクソでもなんとか転がせたけど、SW初期型の3S-GTE載ってるやつは何度●に掛けたか分からん。
なんだあの足回りは。

57: 2020/04/20(月) 21:31:20.05 ID:3RItf0GNO
>>55
あれスーパーストラットじゃないの?

63: 2020/04/20(月) 21:33:57.81 ID:3tSqLWfP0
>>57
ストラットがスーパーになろうがなるまいが、パワーに負けた足回りはいかんよ
3SGTEなんてセリカを四駆にしてようやくバランスが良くなるような高出力エンジンなんだから

68: 2020/04/20(月) 21:38:29.60 ID:+w3ueGC10
>>63
タイヤを適正なサイズにしたら前期でもまだなんとか乗れた気がしたがあまりにも昔で詳しくは忘れた。

78: 2020/04/20(月) 21:43:12.18 ID:3tSqLWfP0
>>68
初期型は14インチだっけか
マイチェンで15にしたけどそれでも足りないよっていう
初期型15で、それから16だったかもしれんけど
MR2よりパワーがないシルビアやスカイラインが最初っから16なんだから

このころのトヨタはそういのばっかりね
JZX80のツインターボの足回りの貧弱さしかり

61: 2020/04/20(月) 21:32:49.48 ID:DDqM5kW/0
M:ミッドシップ
R:ランナバウト
2:2シーター

S:スパイダー

67: 2020/04/20(月) 21:38:27.97 ID:f7Mv4lnO0
AW、SWとも、日本人にMRの特性を誤って植え付けた張本人。
MR車は本来アンダーステアでコーナーは安定しているもの。
日本人はこいつらのせいでMR車=オーバーステアと思い込んでいる。

125: 2020/04/20(月) 22:14:14.97 ID:Dxd3sZyX0
>>67
ボクスターもエリーゼも乗ったけど確かにアンダー傾向だったわ。

69: 2020/04/20(月) 21:38:34.98 ID:SWqpLP6v0
SW初期型は雑誌でも危険だと言われてたな。

123: 2020/04/20(月) 22:13:11.35 ID:LlJy9tIs0
SW20のⅡ型に15年乗ってたけどちょっとパワーのある軽トラって感じで乗りやすかったわ

124: 2020/04/20(月) 22:13:57.11 ID:wRCNdIhT0
4気筒横置きのなんちゃってミッドシップとか聞いたな
整備性が悪いとか

126: 2020/04/20(月) 22:15:35.37 ID:f7Mv4lnO0
>>124
ライトウェイトMRはたいていそうだよ
FFユニットをそのままリアに持ってくる

144: 2020/04/20(月) 22:34:27.72 ID:KRyYGFKE0
それに比べてMR-Sときたら
まるでバックで走るカローラですわ。

147: 2020/04/20(月) 22:40:56.23 ID:KFfbeliF0
MRSって実際バックで走ってるんじゃなかったっけ?
欲しかったな、当時は見た目もそんなに気にならなかった
今見るとちょっと笑っちゃうけど、あの、ミニマムな作りはやっぱ惹かれるものがある

160: 2020/04/20(月) 23:11:46.01 ID:Jnz02igm0
わしの愛車や今でも乗ってる夢を見る
Tバールーフからの雨漏りとか懐かしい 
エンジン止めてもチキチキチキと虫が鳴く様な音がしてたなぁ

165: 2020/04/20(月) 23:32:01.28 ID:It78nk6Z0
名車再生クラシックカーディーラーズでエドがレストアしたやつこの前放送してたな。

166: 2020/04/20(月) 23:39:42.01 ID:9cvMe7VI0
AW11は今でも『最も欲しい車』だわ。
スズキにずっと勤めてたから乗れなかったけどさ…
スズキ辞めた今は嫁のNB8Cと子供とじぃじの送迎用にエスティマしか無いけど、いつか欲しい車だわ。

167: 2020/04/21(火) 00:23:23.01 ID:Mx7wNlYR0
この値段で2シーターミッドシップ


MR-Sは不遇の子だった。
時代が悪かった。

180: 2020/04/21(火) 11:27:30.87 ID:9y6eWcEe0

196: 2020/04/21(火) 16:17:46.15 ID:15C1B91o0
swを手放したのが悔やまれる
車庫に余裕さえあれば残しといたのに

716: 2020/4/(火) 21:18:32 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (21)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年04月21日 21:43
      • SWはパワーに対してシャシーの性能が追いついてないのとFFを後ろに移した構造だから見た目に反して重心が高くわりと危険な車だったとか
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年04月21日 21:58
      • 丸っこい方mr2はカッコイイけどカクカクの方ってダサくない?なんか、微妙なデザイン
      • 0
        • 4. 名無しさん
        • 2020年04月21日 23:13
        • >>2
          画像でしか知らないキッズはカクカクのAW11の方が魅力的に見えるだろうけど、SW20の方が
          圧倒的に今でも普通に受け入れられるほど綺麗なボディデザインなんだよねえw
          走り自体は11の方がいいだろうけどね。

          トヨタももうちょっと真面目に育てりゃ良かったんだろうけど、なんせバブルに入ってきて
          こういう”なんちゃってスーパースポーツ風”なんてオモチャはナウじゃなく、海外の
          プレミアムカーやスーパーカーを120回ローンで買えばいいジャン?ってなってきたし、
          スポーツカーがなぜかデートカーになってきて、それにあらずんば車にあらずだったからな…
        • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2020年04月21日 23:36
        • >>4
          日本語知ってる?
        • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2020年04月22日 00:29
        • >>4
          俺2だけど、実際に見た上の話だよ?
          俺の親父が丸っこい方のmr2乗ってて、出かけた先でカクカクの方と見比べた上で言ったんだが
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年04月21日 21:58
      • AWは挙動よりもエンジンが燃えてるイメージがあるね。
        SWは2型のターボ乗ってたけど楽しい車だったよ。
        まっすぐ走ってても回る。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年04月21日 23:15
      • インベタのイン
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年04月21日 23:45
      • よく怖い車、危険な車とか言うけど、実際乗った事がないから、ニュアンス的な受け取り方しか出来ない。
        サーキット用にカプチーノでミニサーキットとかジムカーナしてたけど、あれよりヤバイの?
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2020年04月23日 12:36
        • >>7
          リアが流れたかな?と思ったらもう時既に遅し、追走のドライバーと目が合って、
          そのまま後ろ向きに吹っ飛んでいく感じか
          だから、ケツが流れることを見越して予測カウンター当てるという言葉が平然と使われる

          ジムカーナは活躍してるイメージあるな
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年04月22日 00:23
      • フィアットX1/9のパクりってのは誰も指摘しないのね
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2020年04月22日 02:09
        • >>8
          全然似てなくて草
        • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2020年04月22日 05:19
        • >>11
          いやどう見てもパクリだろ
          これは言い訳できんわ
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2020年04月23日 00:39
        • >>13
          このレベルでパクリとか言うならX1/9も914のパクリじゃん
          ライト上げてTR7とかSA22Cと並んでたら見分けつかないぞw
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2020年04月24日 15:10
        • >>15
          デザインもそうだけど車の成り立ち自体がパクリなんだよなぁ
          FFをひっくり返してMRにするってやつ
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年04月22日 01:10
      • イギリスでは今でも大人気でワンメイクレースのシリーズ戦が開催されてる
        MkⅠ(AW)、MkⅡ(SW)、MkⅢ(ZZW)のNA車の混走でかなりハイレベルだよ
        MR2は古いのに今でもレースに使える一方、自国製のMGFとかましてやX1/9なんて既に鉄屑同然w
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年04月22日 02:32
      • 元々MRって駆動方式自体が危険との交換で性能を手に入れる悪魔との取引だろ
        限界が低いとか危険だとか「それ前提」で「それを操れるように運転」しなきゃならない
        MR2だから事故ってもあーあ程度で済むのに旧イタ車のスーパーカーなんか乗れるの?
        俺は弟のAW11運転させてもらってこれは俺には維持するの無理な車だわってあきらめたぞ
        なんか叩いてる人多くて笑っちゃうな 手に負えなくて悔しくて言ってるのかね
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年04月22日 06:59
      • 危ない言ってるけど SWのI型以外はかなり乗りやすいぞ
        それでも事故るのは乱暴な運転だったり極端なセッティングだからだ
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年04月23日 19:58
      • 昔、悪名高いSW20のI型に乗ってた
        ある程度まではオンザレールなんだけど
        ちょっとしたことで崩れると、もう
        コントロールが効かなくなる
        最後は峠でガードレールに刺さって廃車
        今、I型以外を探してる
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年04月23日 21:31
      • 以前はSWの1型のNA、今は3型のターボに乗ってる。
        1型はターボじゃなくても交差点を曲がるだけでケツが滑り出すくらい限界低くてそのままじゃ乗れなかった、タイヤを15インチにしたらなんとかなったけど。
        今の3型はパワーがある分アクセルを踏み込む量に気を使う。
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年06月01日 18:38
      • ミドシップっていうと回頭性良さそうだけど、俗に言うひらひら感は皆無だったな。
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2020年06月24日 22:00
      • 岩間がかつてSW20の新車に乗っていたという事実
      • 0
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