【懐古】日産“7th”スカイライン（R31）はハイソカー？それともスポーツカー！？ : くるまにあ速報

1: 2020/04/20(月) 21:49:49.22 ID:ZiGGUNq69

通算7代目 R31 日産スカイラインは、1985年に登場し1990年まで販売された。バリエーションは、4ドアセダンおよびハードトップ、2ドアクーペ、ワゴンをラインナップ。通称は、7th（セブンス）、都市工学スカイライン。ハイソカー時代に誕生した7代目 R31 スカイラインは、スポーツグレードでGT-Rを名乗らなかったことでも知られている。

■豪華装備が自慢のハイソカー「7thスカイライン」

日産 R31 スカイラインは、直列6気筒2000cc DOHCのRB20DETエンジンを搭載し、一部グレードには四輪操舵システムであるHiCASを装備。

ハイソカーブームの影響もあり、5連装カセットチャージャー、カードエントリーシステムなど豪華な装備が与えられているのも特徴だ。

■NISMOやオーテックといったメーカチューンドが登場

1987年には2つの大きなトピックがある。ひとつは、イタルボランテステアリングホイールやバケットシートなどを装備する、1000台限定の「2ドアスポーツクーペGTSツインカム24VターボNISMO」が販売されたこと。もうひとつが、マイナーチェンジとともに800台限定でリリースされた「2ドアスポーツクーペ GTS-R」が登場たことだ。

また、翌1988年には、オーテックジャパンがエンジンや足まわりにチューニングを施した200台の限定車「GTSオーテックバージョン」が登場し、抽選販売になるほど非常に高い人気となった。

■GT-Rの復活ならず…伝説はR32までお預け

R31 スカイラインを語る上で忘れてはならないのが、1990年の生産終了までスポーツモデルの象徴「GT-R」を名乗るグレードが登場しなかったこと。その理由は諸説あるが、「GT-Rを名乗るにふさわしくない」という理由や「ハイソカーブームに乗ったコンセプトがらしくない」といったことが理由だったといわれている。

■7代目日産スカイライン（R31型）の主要スペック

◇サイズ：全長×全幅×全高=4,650mm×1,690mm×1,385mm

◇エンジンラインナップ

・直列6気筒 DOHC 2000cc ターボ RB20DET
・直列6気筒 DOHC 2000cc RB20DE
・直列6気筒 SOHC 2000cc ターボ RB20ET
・直列6気筒 SOHC 2000cc RB20E
・直列6気筒 SOHC ディーゼル RD28
・直列4気筒 SOHC 1800cc CA18S

◇トランスミッション：5速MT／4速AT

◇駆動方式：FR

2020/04/16
https://autoc-one.jp/nissan/skyline/special-5006846/

7代目 R31 スカイライン

引用元: ・【懐古】日産“7th”スカイライン（R31）はハイソカー？それともスポーツカー！？

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4: 2020/04/20(月) 21:52:22.34 ID:ofQBlMAt0

ハンドリングは良かったがでか過ぎ、遊園地のコーヒーカップ操作してるみたいだった

84: 2020/04/21(火) 02:00:02.22 ID:s/ey+VAs0

>>4
後代のR33は当時史上最大のスカイラインと揶揄されたけどな。

R31はボディの四隅に全くRを付けていないから実サイズ以上にデカく感じた。特に
ボンネットが異常に広く見える車だった。

5: 2020/04/20(月) 21:53:19.43 ID:N9lBLwJk0

トヨタ・マークIIが売れたもんだからボディでかくして思いっきり寄せたんだわな
売れなかった反動で8代目の超感覚スカイラインはまた小さくなった

11: 2020/04/20(月) 21:58:50.29 ID:CQI8vHkA0

これのニスモ使用乗ってたわ

16: 2020/04/20(月) 22:00:43.01 ID:B/DHJ76W0

現行が1番おハイソなんじゃないの？
物凄く高価で驚嘆

21: 2020/04/20(月) 22:02:39.98 ID:39md2wRj0

今見ると信じられないぐらいダセーな

22: 2020/04/20(月) 22:03:18.02 ID:5be0DBZU0

走ってるの見たことないな

25: 2020/04/20(月) 22:05:31.40 ID:KyfOS/nL0

最初に買った車だ、懐かしい
直6の2000ccなのに加速も最高速も1600cc勢に全く追いつかない、アホみたいに遅い車だった
でも大事に乗ってたし何処行くにも楽しかったな、今のセレナは運転どころか洗車すら面倒だ

39: 2020/04/20(月) 22:18:08.49 ID:5sN1oDPq0

加速するとかなりリアが沈み込むイメージ

45: 2020/04/20(月) 22:32:54.70 ID:x+Z0BCOL0

31はスポーツカーやな
ハイソカーはレパードや

49: 2020/04/20(月) 22:40:51.18 ID:CsfemD2C0

当初は、当時大流行していたハイソカーに近い路線を打ち出していた。
しかし、従来のスポーツ路線とは大きく異なる高級志向は不評の結果となり、登場から1年もたたないうちに2ドアクーペやワゴンの導入というテコ入れが図られることになる。

GTSシリーズ追加を機に、CMも含めてスポーツ路線への回帰を図る。キャッチコピーは「そのとき、精悍。」。

57: 2020/04/20(月) 22:48:35.91 ID:bQlZHz/r0

この頃の車ってデザインとか一つも考えなかったの？よくこんなんで売れたなww

すげーわ

64: 2020/04/20(月) 23:03:56.06 ID:2T9NzPpi0

>>57 生産できる(コスト含めて)加工技術の問題があるから、
デザインすりゃ何でも造形できる訳ではない。
これでもジャパンとかよりは一応高級感出してる。
ただ90年代後半の日産もそうだったが、
この頃の日産は、トヨタに比べて、
明らかに綺麗な曲面とまとまったデザインで劣っていた。
トヨタがデザインやコンセプトで迷走しだして、
日産が割り切ってシルビアやR32など出してた辺りだけ、逆転してたか。

59: 2020/04/20(月) 22:53:13.17 ID:cybE5s+s0

スポーティなハイソカー(?)だよね
GT-Rを名乗らないのは日産の意地だったのでは

65: 2020/04/20(月) 23:04:41.48 ID:dvk99rqC0

全日本ツーリングカー選手権、グループAで日本車勢は苦戦してて、日産はR30、R31と苦戦してて、基本設計からグループA規定で勝つ為に作られて投入されたのがR32だったんだよね

73: 2020/04/20(月) 23:10:07.49 ID:vGb41tIK0

R31スカイラインがマークIIにすり寄って失敗した後
改心して走りに振ったR32スカイラインを作り
その後トヨタの開発責任者があんな車を作りたいと公言して
三代後のマークIIを作ったのが面白い

77: 2020/04/20(月) 23:14:02.90 ID:2m6c85t20

R31か懐かしいなー
これのニスモに乗ってたけど、この頃のライトチューンって奴、エアクリ、マフラー、コンピューター、ブーストアップ、ニスモの強化クラッチやったけどたいして速くならなかった....

78: 2020/04/20(月) 23:21:53.82 ID:BF8mbkqH0

32のアテーサの試作型はまず31に積んで試されたらしい

残っていたら見てみたいものだ

83: 2020/04/21(火) 01:48:19.62 ID:e4ewwikT0

スカイラインが方向性を見失ってた頃の車だろ

86: 2020/04/21(火) 02:15:15.46 ID:rFb6dFqV0

7thスカイラインって悪い時代の日産だな
今はもっと悪いけど

91: 2020/04/21(火) 02:43:34.60 ID:QE7dfiJn0

GTSRとトミーカイラは格好良かった
あれはスポーツカーだろ

94: 2020/04/21(火) 13:07:03.99 ID:o15h3K780

>>91
ただのスポーツグレードとチューンドカーであってス、ポーツカーではない
最低グレードでもスポーツカー足りえないような車種はスポーツカーではないんだよ
ぶっちゃけスカイラインは全てスポーツカーではない

独立車種となった35Rはスポーツカーだが、どちらかと言うとスーパーカーの範疇に
入ってしまっているので手放しにスポーツカーとは言い難いところがある

100: 2020/04/21(火) 14:10:53.16 ID:xMU6t0fq0

スポーツカーってのは基本骨格から運動性能に振った車の事だからね
R31乗りだけどスポーツカーと思った事はない

102: 2020/04/21(火) 14:31:23.98 ID:A2KofrLx0

豪華なシートに見えるけど　この時代のシートって背もたれが低い
普通の身長の男が乗ると　背もたれから肩がはみ出る
ヘッドレストが耳より低い　ヘッドレストの用をなさないｗ

105: 2020/04/21(火) 15:03:50.82 ID:p0ggiHKF0

この記事　FJ20搭載のR30を無視しとるなｗ
RSターボなんて、クソ速かったし。

R31はハイソ時代に産まれたからねぇ
GTS-Rのステンマニ買おうと思って日産部品に行ったら35万だか38万で社外品より高くてビビッた
タービンはTO4Bでドッカンターボｗ
ROM弄ってもR32GTS-ｔのロムチューンに敵わない。
R32はGT-Rばかりが名車扱いされてるけど、弄ってナンボでトルクも薄くてさ
GTS-ｔの方がハンドリングとサイズ感からしたら良い車だったよ。
そのまんまRB26積めるし、RB25、２６腰下なら車検も通ったしね。

110: 2020/04/21(火) 15:23:12.16 ID:fp1eIVP00

>>105
GTSRはＴＯ４ＥだよＳ、Ｒ、ＺはあったけどＢは無かったとおもうよ。
うちのおじさんが乗ってたけどライトチューンでも全然速くゼロヨンで１３秒台中盤を出してたよ。
ニスモ扱いのパーツは保証もキチンとしてるし社外より高い物が多い。
３２はＶスペならノーマルで十分だし前期でも当時のタイヤ性能ならあれ以上はいらない。
タイプMはハンドリングはそこそこ定評あったけどＦCや１３、１４シルビア、MＲ２にもカモられ豚足と呼ばれてた。
エンジン載せ替えるなら最初からＲ買えば良い。

108: 2020/04/21(火) 15:12:44.88 ID:7GT+FX2D0

初めての車が先輩に40万で譲ってもらった見た目はGTSRのGTSXだった。
最初から改造してあってブローオフバルブと砲弾マフラーでRBサウンドをいっぱい味わった。
横から追突されて処分したけど良い車だったな。

114: 2020/04/21(火) 18:29:38.08 ID:i/+AUvYx0

Ｒ31とＣ32ローレルってどこに差別化があったのか分らん双子的なたたずまいだったが
Ｒ32とＣ33になると一気にそれぞれの商品展開の方向性がはっきり出たんだよねｗ
ああ、80年代後半から平成2～3年ころまでの時代が一番わくわくした。。

116: 2020/04/21(火) 18:54:29.59 ID:5xPrL1mN0

R31とR33は黒歴史だったよね

136: 2020/04/21(火) 20:28:07.51 ID:cMdxP3js0

RB20Eの７thスカイラインと初代セフィーロどっちもMTで乗り継いだけど
セフィーロのほうが気持ち良かったな。車重が50kgほど軽かったせいだろうね
でもどちらも3000~3500rpmあたりのレスポンスは「ええなぁ」と思った

166: 2020/04/22(水) 15:53:10.11 ID:wMLvRtYY0

>>1
色々言われるけど、乗ってみたら楽しいクルマだったよ。

ワゴンとディーゼルがあったのもR31までだったな。
レガシィ人気と重なっていたらステージアとはまた違った進化もあっただろうに

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タグ：: #R31; #日産; #スカイライン; #旧車

コメント一覧 (6)

- 1. 名無しさん
- 2020年04月23日 21:20
- かっこええやん鉄仮面！
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  jyoki0501
  
  がしました
- 2. 名無しさん
- 2020年04月23日 21:49
- R31スカイラインは乗って走ると当時のトヨタマークIIなんかよりずっと良かった。インパネやシートはダサダサだったけど。
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  jyoki0501
  
  がしました
- 3. 名無しさん
- 2020年04月23日 21:49
- スカイラインの本懐は中の上なセダン･クーペ。
  昔から今までそこは変わってない。
  記事にもスポーツグレード云々と書いてあるだろう。
  スポーツカーなら全てがスポーツグレードだ。
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  jyoki0501
  
  がしました
- 4. 名無しさん
- 2020年04月23日 23:34
- あの頃のカクカクした2ドア車って今見てもカッコいいと思うけどね。
  
  ちょっとワルそうなニィチャンが車高低く構えて乗ってたイメージ。
  SSRのメッシュでキメてたクルマが実家の近所にあってカッコ良かったなー。
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  jyoki0501
  
  がしました
- 5. 名無しさん
- 2020年04月24日 09:17
- う～ん、この絶壁パネル。。。
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  jyoki0501
  
  がしました
- 6. 名無しさん
- 2020年04月24日 09:24
- トミーカイラM30は気になるなぁ
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  jyoki0501
  
  がしました