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1: 2020/06/07(日) 11:46:14.46 0
ガソリンモデルより買いなの?

引用元: ・トヨタのハイブリッド車ってどうなの?

2: 2020/6/(火) 00:07:00 ID:kurumania
3: 2020/06/07(日) 11:47:16.06 0
むしろハイブリッド買うならトヨタ以外はやめておけと言われる

4: 2020/06/07(日) 11:48:54.23 0
ヤリスはガソリン車でも燃費いいからハイブリッドにするメリットは少ない
がオプションとかに差をつけてきやがるからなあ

5: 2020/06/07(日) 11:49:27.16 0
今はガソリン車も燃費上がってきてるから微妙になってきた

9: 2020/06/07(日) 11:53:26.65 0
試乗動画で燃費すごいってよくあるけどあれ最初だけだから
電池が消耗したらエンジンのかかる時間が多くなって燃費は落ちてくよ

10: 2020/06/07(日) 11:54:33.99 0
普通の人はハイブリッドとか割高なだけ
ガソリン代で取り戻そうと思ったら10年近くかかるよ

11: 2020/06/07(日) 11:55:06.76 0
ヤリスハイブリッド凄いね

12: 2020/06/07(日) 11:55:20.44 0
燃費悪いミニバンとかならハイブリッドにしたほうがいいけどコンパクトカーならガソリン車でいいわ

13: 2020/06/07(日) 11:56:51.49 0
ハイブリッドだと2万kmでオイル交換すればよくなる
補機バッテリーも10万km以上持つ


14: 2020/06/07(日) 11:58:04.17 0
下取りも違ってくるからな

15: 2020/06/07(日) 12:01:18.33 0
ガソリンスタンドに行く回数が減る

16: 2020/06/07(日) 12:03:41.78 0
トヨタのガソリン車はアイドリングストップ付いてるの?

21: 2020/06/07(日) 12:21:10.24 0
>>16
環境規準クリアするために付けてるっしょ

17: 2020/06/07(日) 12:09:10.43 0
ヤリスはガソリンモデルの方が売れてたはず

23: 2020/06/07(日) 12:37:21.66 0
徐行運転でステルス防止の音を出しても歩いてる老人に気づかれないことが多々ある

25: 2020/06/07(日) 12:42:36.86 0
会社のやつがアクア乗ってるけどリッター30とか余裕で出る言ってた

26: 2020/06/07(日) 12:45:01.04 0
遠乗りもときたまするなら20km以上走るが
近場乗り回してると18~19kmくらいかな
その前乗っていたガソリンオンリー車は12~13kmくらいだった期待してるよりは良くない

27: 2020/06/07(日) 12:47:28.23 0
燃費特化型ハイブリだからパワーないよ
モワーっとした乗り味
乗り心地重視ならホンダのハイブリ一択だ

29: 2020/06/07(日) 12:49:03.87 0
ただエンジンかけた時かかったかどうかわからん
あれ?ブレーキ踏んでからボタン押してなかったかと勘違いすることがある
Dにして動き出すんでかかってるわけだが


30: 2020/06/07(日) 12:50:52.23 0
ブレーキパッドが全然減らない
10万キロ持つんじゃないかと思うぐらい

トヨタのHVシステムは凄い天才の仕事だと思う
ホンダのはゴミカス

34: 2020/06/07(日) 13:02:22.01 0
まあタクシーに使われてるのは燃費の良さの証拠だね
一番驚いたのは夜中に帰宅路の14kmを燃費気にして走ってみたら
公式の最高燃費32.6か何かをを2リッター近く上回った

35: 2020/06/07(日) 13:15:45.58 0
ハイブリッド車50kmまでモータだから自ずと燃費意識して低速運転になる

37: 2020/06/07(日) 13:22:41.95 0
最近はコンパクトにもハイブリッド4WDが出来て北国住みとしてはありがたい
4WDじゃなきゃ冬嫌だもん

38: 2020/06/07(日) 13:48:41.53 0
フリードハイブリッドなんだけど今の季節だとリッター28kmぐらい走るんだよね
通勤36kmあるからハイブリ手放せない

40: 2020/06/07(日) 14:14:18.48 0
ハイブリッドにしないと自動運転なかったりして汚い売り方するトヨタ

44: 2020/06/07(日) 15:34:15.86 0
ガソリンモデルはちょっとでも安くってやつが買うんだから装備削ってやすくして当然だろ

47: 2020/06/07(日) 17:14:47.07 0
長く乗るためにとターボやハイブリ避けるようなタイプなら故障要因になる電子機器や贅沢装備はないほうがいいだろ

49: 2020/06/07(日) 17:24:18.20 0
先代のプリウスは20万キロで前後のバッテリー交換した
そこまで乗らないヤツが殆どだとおもうが

60: 2020/06/07(日) 18:32:13.77 0
ガソスタ行く回数が減るのがデカイなHVは
糞バカガソスタバイトが消耗品の営業かけてくるのほんとウザイし誰がお前らに作業させるかって思う

28: 2020/06/07(日) 12:47:33.90 0
よく考えたらあんな凄いものをよく作ったよな

716: 2020/6/(火) 00:07:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (24)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年06月09日 00:28
      • 静粛性とアイドリングストップの再始動が嫌な人にはプラス25万の価値があるかも知れない
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年06月09日 00:35
      • 燃費だけじゃない、動力性能や加速性能もハイブリッドは凄い。社用車のアクアなんか1500ccなのに2500cc並みの鬼加速するわ。タクシーにトヨタのハイブリッド車が使われるのも燃費だけでなく耐久性も半端ない証拠
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2020年06月09日 08:51
        • >>2
          カムリHV、タクシーに211ps与えたら、
          コンフォート時代では出来なかった
          信号ダッシュ割り込み多発だもんな
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2020年06月12日 22:30
        • >>2
          2つの同期モータのコイルに流す電流でトルクを制御するからな。クラッチ類が一切ないので信頼性は高い。
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年06月09日 00:49
      • ハイブリッドとガソリン車の比較で価格差をペイするのにいくら走らないとダメだとか言うのは見当違いな気がするわ
        燃費がいいってことはそれだけ給油回数が少なくなるから体感できるぐらいストレスフリーだし、モーター駆動時の静粛性とかもハイブリッドの一つの良さ(古い人間はエンジンが回ってないと気が立って仕方ないようだけど)
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2020年06月09日 01:30
        • >>3
          燃費以外の部分を考えて選ぶのはいいが、燃費が良いからって理由だけでハイブリッドを選ぶのはただのバカだろ。自分にとって実際にどちらが得なのかを比較するのは当然のこと。
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年06月09日 00:55
      • 家の近くに24時間で安いスタンドが無いなら
        それだけでハイブリッドの検討するレベル
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年06月09日 00:56
      • インチキ排気処理談合がバレてEVオンリー志向のEU
        ハイブリッドはつなぎの技術なのだそうだ
        白人様のすることはえげつない
        本音は脱石油でイスラム圏潰しだろう
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年06月09日 01:14
      • んー、やっぱ豊田やね
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年06月09日 01:53
      • トヨタのHVはその辺のEVなんぞよりずっと技術的に高度だし性能も上だ
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2020年06月09日 06:34
        • >>8
          そう、EVより難しいのに、EVの手前の技術だと思われる。トヨタもEVへのつなぎとか言っちゃってるのがすごい。

          量産ハイブリッドとして、トヨタのシステムが原点にして頂点。天才
        • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年06月09日 08:21
      • なんの特色も無い普通の車だからどうって感情すら湧かないのがトヨタの長所
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2020年06月09日 20:58
        • >>10
          トヨタが普通なのは普通じゃねぇんだよな
          あんな複雑な機構を量産化してて、しかも一般大衆が買える値段で売り出してて、それが国民車として定着してるのは凄いとしか言い様がない
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年06月09日 08:31
      • トヨタのハイブリット車は、単純な表現をすれば、発電機&動力アシストの為のエンジンを積んだEVだからな。さらにバッテリーの容量を大きくしたのがプリウスPHEVだし。
        テスラなんかのEVよりも、日常の使い勝手や現状のインフラで性能を発揮できるベストだと思うよ。
        まあエンジン車と比べたら、それなりの距離を走るユーザーじゃないとメリット無いのも確かだけど。
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2020年06月12日 22:32
        • >>11
          発電と動力アシストを兼ねられるのが地味にすごい技術なんだよ。i-MMD(高速域は除く)とかe-POWERは発電専門だからな。
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年06月09日 08:46
      • HVを買うなら年式がなるべく新しくなるべく距離の走ってない中古を買うのが多分一番賢い。
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年06月09日 08:48
      • 燃費特化→トヨタ
        走り、燃費両立→ホンダ
        加速特化→日産(スカイライン)
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年06月10日 09:00
        • >>13
          加速もレジェンドの方が早くない?
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年06月09日 19:30
      • コスト的な要素よりも、無音で走り出すなんとも言えない感覚が好き
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年06月09日 21:03
      • THSの強みは静粛性とシームレスな感覚
        エンジンがかかる瞬間もギクシャク感が少なくて、出力特性もごく自然
        乗る度に「これは賢いシステムだなぁ」と思う
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2020年06月09日 22:19
        • >>17
          去年トヨタのハイブリッドを買って一番驚いた点だな
          いつエンジンかかったのか初めは分からなかった
        • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年06月09日 21:34
      • トヨタのハイブリッドが凄いのは普通のガソリン車から乗り換えでも違和感なく乗れる、普通に見えて本当に凄い事、逆に日産はエンジンで発電、駆動はモーターで違和感を新感覚と宣伝してる。
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2020年06月09日 21:57
        • >>18
          「違和感を新感覚と宣伝」、うまい表現だと思う。
          モーター駆動は確かに新感覚だけど発電時のエンジン音は確かに違和感。なので個人的にはe-powerは好きになれない。
        • 0
      • 24. 名無しさん
      • 2020年06月12日 22:34
      • HVなので調子に乗って3.5Lにしたったはwww
        ガソリンNAの3.6Lなんか精神衛生上乗れたものじゃないが、HVなら低負荷時にエンジンカットするから問題ない。
      • 0
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