何でスバルの車ってボンネットに穴空いてんの? : くるまにあ速報

1: 2020/06/30(火) 19:08:01.202 ID:ex3gXpuo0

別にボンネットに穴がなくても空気は入れられるのに

引用元: ・何でスバルの車ってボンネットに穴空いてんの?

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2: 2020/06/30(火) 19:08:14.092 ID:OM4Ut8YB0

ヒント郵便受け

3: 2020/06/30(火) 19:08:38.919 ID:DeKrNpxQ0

穴が開いてたほうが効率的だと思わないか

5: 2020/06/30(火) 19:09:19.546 ID:eJA0fM/a0

グリルから風を入れる技術力がないからボンネットにも穴開けてる
他のメーカーは空力の技術持ってるから馬鹿みたいに穴を開けない

10: 2020/06/30(火) 19:11:49.099 ID:dTMnZOPIM

>>5
でも馬鹿みたいなグリルばっかじゃん

6: 2020/06/30(火) 19:09:30.637 ID:uOLia2QW0

ボンネット要らなくね？

9: 2020/06/30(火) 19:11:31.354 ID:lDyn2T400

あれはポストだ

11: 2020/06/30(火) 19:12:16.771 ID:w83CIRgy0

あの穴無いとオイル交換大変

12: 2020/06/30(火) 19:12:23.744 ID:7cn8J/Jjp

やっぱ他のメーカーと違う事しないとキャラクター立たないじゃん？

13: 2020/06/30(火) 19:12:36.407 ID:MYloC6gsd

他のメーカーのボンネット穴は排熱なのにスバルのだけは導風口なんだよな
アホみてえ

14: 2020/06/30(火) 19:14:58.846 ID:JW6KBC7Wd

男の子心を掴むんじゃね

15: 2020/06/30(火) 19:15:26.969 ID:Ztd8JfN50

先輩が犬のうんこ詰められて怒り狂ってたの思い出した

16: 2020/06/30(火) 19:15:28.426 ID:gYezLUnk0

あんまり車は詳しくないがあの手のスポーツカーって1ミリでも空気抵抗になる形は嫌うんじゃないのか？
あの穴かなり空気抵抗なんじゃないの？

17: 2020/06/30(火) 19:15:47.362 ID:n2/gCdtTd

スバルの外装って全て実用的な意味があるんだよなあ

18: 2020/06/30(火) 19:16:07.513 ID:luSprldq0

空気抵抗？どうでもいい
エアインテークはロマン

20: 2020/06/30(火) 19:17:38.835 ID:5dErYPk1M

実際ないとだめなもんなの？

22: 2020/06/30(火) 19:21:11.985 ID:n6ud8VlI0

>>20
エンジンの上にインタークーラーおいちゃったからね

23: 2020/06/30(火) 19:22:22.915 ID:93jgdYiw0

熱効率悪いルームレイアウトなのに純正じゃ普通やらない容量のでかいタービンつけてアホみたい過給圧上げてるからな
あれで吸入空気を冷やさないと水温ダダ上がりして燃焼温度上がって排気系のセンサーやら3D触媒やら痛める

所詮は40年も前の設計思想を継ぎ接ぎの技術でカバーしてるポンコツだよ

24: 2020/06/30(火) 19:24:00.389 ID:OK7z1e6za

その方がかっこいいだろ

25: 2020/06/30(火) 19:25:16.908 ID:T+rNNG/F0

取り込む穴は有るけど抜けてく穴は無いので見た目の割に効率は良くない
レイアウトの都合で仕方なくあそこに付いてるが一応メリットもある

26: 2020/06/30(火) 19:26:46.903 ID:kfBLQXm80

エンジン位置が高くて斜め下に刺さってるから奥まで空気が来ないんだろう

27: 2020/06/30(火) 19:38:20.023 ID:G+yJRG9Op

ピザ焼けないじゃん

28: 2020/06/30(火) 19:40:26.339 ID:Eoc+XZ/50

インタークーラー上に置いてるからだよ
前に置くと水温上がる
ランエボは前に置いて水温対策にラジエーターに水噴射する装置付いてる

30: 2020/06/30(火) 19:44:43.441 ID:gYezLUnk0

>>28
もしかしてランエボって定期的に水入れないといけないの？

31: 2020/06/30(火) 19:45:24.227 ID:0reyh36Q0

手紙とかつい入れちゃうよな

33: 2020/06/30(火) 19:52:46.708 ID:0DmuGQrt0

スバルは航空分野もやってるからその辺のメーカーよりは空力考えてそうだけど

34: 2020/06/30(火) 19:59:29.706 ID:AS8iC6JL0

風洞実験ではあのダクトのせいで整流が乱れて盛り上がる
この世代は比較的小ぶりだけど昔のはもっとデカかったからさらに乱れる
タービュランスが発生するほどではないが

35: 2020/06/30(火) 20:08:36.166 ID:/PITGKbNp

これだけは言える
そんな風量を意識することないしそもそも違いなんて絶対わからん。街乗りなんて尚更

まあ違いのわかるスバリストさんにはわかるんだろうけど

36: 2020/06/30(火) 20:08:59.751 ID:+l+taImQa

水掛けるのはインタークーラーだけやろ。
水切れたらオーバーヒートするやん。

37: 2020/06/30(火) 20:22:09.271 ID:5VoasaHg0

昔はセリカとかパルサーとかも穴開いてた

38: 2020/06/30(火) 20:22:45.074 ID:Ze502S2xM

シビックやランエボやGTRも穴開いてる

44: 2020/06/30(火) 20:38:54.856 ID:QCM8myEW0

元々はタービン冷やす為に開けたんだけど、いつの間にかアイコンになってしまったから。

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タグ：: #スバル; #ボンネット; #エアインテーク

コメント一覧 (40)

- 1. 名無しさん
- 2020年07月02日 20:35
- 初代のインプレッサのごく一部のグレードにもインタークーラーに手動でも自動でも水噴射させる装備はあった
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  jyoki0501
  
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- 2. 名無しさん
- 2020年07月02日 20:40
- 今ねーし
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  jyoki0501
  
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- - 6. 名無しさん
  - 2020年07月02日 21:56
  - >>2
    レヴォーグはプロトタイプ見るかぎり次期型もポストつくだろ
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    jyoki0501
    
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- 3. 名無しさん
- 2020年07月02日 20:53
- 空力の技術がないだの加給圧が高いだの
  馬鹿ばっかで草
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  jyoki0501
  
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- 4. 名無しさん
- 2020年07月02日 21:37
- 継ぎ接ぎの技術でカバーしてるポンコツと罵るか
  それをスバルの魅力と思うか
  臭い物には蓋をして耳を貸さず絶賛するかに分かれる
  
  まぁロマンだけで走るロータリーよりは機械的に良いエンジンだろ多分
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  jyoki0501
  
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- - 28. 名無しさん
  - 2020年07月03日 12:30
  - >>4
    ある日突然新技術が湧いて出るなんてないからな
    各社継ぎ接ぎにきまっとる
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    jyoki0501
    
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- 5. 名無しさん
- 2020年07月02日 21:55
- 富士重の車はポストがあるから便利やん
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  jyoki0501
  
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- 7. 名無しさん
- 2020年07月02日 22:06
- 闘う為
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  jyoki0501
  
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- 8. 名無しさん
- 2020年07月02日 22:21
- 前置きにするとレスポンスが下がる
  対人衝突安全性が下がる
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  jyoki0501
  
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- 9. 名無しさん
- 2020年07月02日 22:26
- スバルのターボ車のアイコンとして残す意向なのかもね。
  技術やスペース的には前置きも可能だろうけどボクサーエンジン含めて、あえて続けている感じがする。
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  jyoki0501
  
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- - 20. 名無しさん
  - 2020年07月02日 23:44
  - >>9
    ロングノーズ志向の会社じゃないからたぶんエンジンルーム内はコンパクトに収めたいって考えがある。
    ボクサーは構造上横にベタッと広がる吸気管が上に来るから、インタークーラーを載せるにはいい場所。
    ダンボール箱の上に本を置く感じ。
    安全面でボンネットは高く膨らむような形に義務付けられたからイヤでもスペースが空くし。
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    jyoki0501
    
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- - 31. 名無しさん
  - 2020年07月03日 12:41
  - >>20
    それから4WDのフロントファイナルドライブがオイルパン横にある一般車と違って、
    ボクサーはミッションとエンジンの間にファイナルドライブが居るので
    エンジンがまるごとオーバーハング部に載っかってて前方向の空きスペースが無いっていうレイアウト上の事情もあるな
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- - 37. 名無しさん
  - 2020年07月03日 19:49
  - >>9
    そもそも先代フォレスターはターボでもポスト無いからな。WRXのはもはやただのアイコンだよ。
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    jyoki0501
    
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- 10. 名無しさん
- 2020年07月02日 22:32
- 昭和の残滓
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  jyoki0501
  
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- 11. 名無しさん
- 2020年07月02日 22:33
- そんな事より最初の画像に写ってる人間がスタッフと思しき人以外ゴミしかいないのがホント笑う
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  jyoki0501
  
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- 12. 名無しさん
- 2020年07月02日 22:39
- かっこいいじゃん。
  何がそんなに気に食わないの？
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  jyoki0501
  
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- - 16. 名無しさん
  - 2020年07月02日 23:10
  - >>12
    衝突安全性。
    特にスバオタは猛スピードで飛ばすからな。
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    jyoki0501
    
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- 13. 名無しさん
- 2020年07月02日 22:46
- 直列エンジンはシリンダーが立ってる。
  水平対抗はシリンダーが寝てる
  
  それでインタークーラーの位置どこに置くのが良いのかって話。
  前に置いたって効率悪いし、何よりさらにフロントオーバーハング長くなるぞ？それでなくても長いのに
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  jyoki0501
  
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- - 18. 名無しさん
  - 2020年07月02日 23:18
  - >>13
    所詮300馬力程度なら前で良いんだよ。
    エンジンの上に置いてインターヒーターにする位ならね。
    ちなみに、ゴルフＲはバンパー左下にインタークーラーを、ターボ本体はプロペラシャフトの上にある。
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    jyoki0501
    
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- - 34. 名無しさん
  - 2020年07月03日 17:50
  - >>18
    300馬力程度だからこそ上でいいんだろ
    インターヒータ（）とか言ってるけど車速でてりゃ冷やされるし
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    jyoki0501
    
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- 14. 名無しさん
- 2020年07月02日 22:59
- フォレスターが上置きインタークーラーにダクトで前から導風してるのを見ると、ポストはかっこ悪い認識はあるのだな。
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  jyoki0501
  
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- - 29. 名無しさん
  - 2020年07月03日 12:33
  - >>14
    フォレスターは厚みがあるからコストかけてまで穴開ける意味がない
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    jyoki0501
    
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- 15. 名無しさん
- 2020年07月02日 23:04
- >他のメーカーは空力の技術持ってるから
  スバルは航空部門も持ってるし空力の研究開発もしっかりやってるぞ
  なんなら空力分野じゃトップまであるかもしれん
  それが実車デザインとしてどこまで活かされてるかはともかく
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  jyoki0501
  
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- - 23. 名無しさん
  - 2020年07月03日 00:39
  - >>15
    スバルの航空部門なんて、三菱以下の部品製作下請けとノックダウン生産じゃん
    いつまで、ありもしない過去の栄光を引きずってんだよ
    
    そもそも、あの位置だと外の気流は乱すわ、車速によって排出・吸気・停滞がコロコロ変わるから、冷却はほぼ期待できないのに続けているあたり、技術力のない証し
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    jyoki0501
    
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- - 30. 名無しさん
  - 2020年07月03日 12:35
  - >>23
    その三菱グループの会社はどうなりましたか？
    スバルは最近ヘリも納入し始めたしようやってる
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    jyoki0501
    
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- - 35. 名無しさん
  - 2020年07月03日 17:52
  - >>23
    空気の流れにしか注目できないお前よりかはよっぽど技術力あるよ
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    jyoki0501
    
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- - 38. 名無しさん
  - 2020年07月03日 23:05
  - >>15
    ミリオタと車オタを兼ね備えてるスバオタ気持ち悪い
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    jyoki0501
    
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- 17. 名無しさん
- 2020年07月02日 23:12
- あれがスバルらしさだからケチつける必要はない
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  jyoki0501
  
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- 19. 名無しさん
- 2020年07月02日 23:19
- ※13
  昔、WRCに出てたインプレッサはインタークーラーが前に移設されててボンネットのポストは飾りだったけどな。
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  jyoki0501
  
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- - 21. 名無しさん
  - 2020年07月02日 23:50
  - >>19
    WRCでのあれはエンジンルーム内の空気抜き。
    エンジンの熱気を、ポストから吸ってボンネット後ろで抜ける空気の流れでできる負圧に吸わせて一緒に抜く。
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    jyoki0501
    
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- - 33. 名無しさん
  - 2020年07月03日 17:08
  - >>21
    ふさいでるよ
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    jyoki0501
    
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- 22. 名無しさん
- 2020年07月02日 23:57
- エンジンが平べったいから上の空間に余裕があるし正面でラジエターと喧嘩してスペース取り合うより無駄がない、なにより出自がラリーカーだからグラベル走行時上部に置くと異物による性能低下や損傷のリスクを下げる効果もある
  空力はサーキット走行を主眼に置いてないからフロント周りはそこまで追求する必要がない
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  jyoki0501
  
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- 24. 名無しさん
- 2020年07月03日 00:47
- 意味なくともスバルのアイコンだからやめられないよ。
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  jyoki0501
  
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- 25. 名無しさん
- 2020年07月03日 01:27
- 言うてポストついてんのってレヴォーグとWRXだけだろ？
  販売台数の大半がポストなし車
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  jyoki0501
  
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- 26. 名無しさん
- 2020年07月03日 05:43
- >>23
  ちなワイ流体屋、スバルとは関係ないけどね
  車は詳しくはないけど、車速と回転数~廃熱は大凡相関があるから悪くないように思うけど
  あと>>34の風試画像を見る限り別に乱してはいない（あと>>34の主張は正直支離滅裂）
  というか乱す=悪いことと思ってるあたり流体や設計を知らないド素人やね
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  jyoki0501
  
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- 27. 名無しさん
- 2020年07月03日 08:54
- トイレがなかったらそこで用を足す専用穴だぞ！！！
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  jyoki0501
  
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- 32. 名無しさん
- 2020年07月03日 15:33
- 昔大ヒットしたレガシィはそのほとんどがターボだが、NAのレガシィも存在した。
  そしてそのNAのレガシィが全然加速しない代物だったのだ。
  普通のメーカー、普通の車種はNAで普通に加速するように適正な排気量でエンジンを
  設計し、ターボはプラスアルファの贅沢という位置づけで作るのだが、
  レガシィにいたっては最低でもターボでないとまともに走らなかったのである。
  
  インタークーラーのためのダクトをエンジンフードのど真ん中に開けずとも
  今はダクトをグリル付近まで伸ばすだけで事足りる。ぶっちゃけスバルのターボも
  それで済む。だがこれはターボですよとぱっと見でわかるような特徴を残しておかないと
  スバル車は売れなくなってしまったのである。
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  jyoki0501
  
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- - 36. 名無しさん
  - 2020年07月03日 17:57
  - >>32
    >今はダクトをグリル付近まで伸ばすだけで事足りる
    先の流体屋だけど、別に事足りるわけじゃないことを言っておく
    改善点はいくつもあり研究もされてる
    まあスバルのやり方が正しいとは言わないけどね
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- 39. 名無しさん
- 2020年07月04日 12:37
- 水平対向はエンジン平べったいのとタービンがエンジン後方にあるから、場所あるし前まで少し遠いからここでええやろって感じやろ。エンジン幅がエンジンベイギリまであるからパイピングのコストや空間考えるとほしいパフォーマンスとコスト天秤にかけたら良い落とし所だと思うぞ。
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  jyoki0501
  
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- 40. 名無しさん
- 2020年07月08日 00:47
- フロントマスク前面で跳ね上げられた空気のせいで，ボンネット前端は負圧に，後端は正圧になる。
  インタークーラダクトがあの位置にあるのは何もおかしくない。
  排熱に関しても，スバルは全車縦置きエンジンのため，エンジンルーム内風流れは横置きエンジン車と比べて遥かに良いし，アンダーカバーの空気抜き処理が適切であれば問題ない。
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  jyoki0501
  
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