1: 2020/10/12(月) 08:05:24.86 ID:SXLCsZgL9
コロナと猛暑の二重苦も…5秒でロック解除の手際の良さ

突然の車のトラブル、その時頼りになるのがロードサービスの「JAF」。
2020年はコロナの影響でトラブルの内容にも変化が出ている。隊員の1日を取材した。

車のトラブルを解決するJAFは、年間365日24時間体制。救援に駆け付ける回数は2019年だけで約216万件。14.5秒に1件の割合で出動している。

名古屋市昭和区にあるJAF名古屋中央基地。
入社3年目の隊員、宮本さん(25)は、出動前に車の点検をしていた。車は元より三角表示板なども入念にチェック。

そして、猛暑の上に、コロナ対策でマスクをつけての作業となるため、熱中症対策も欠かせない。

JAF名古屋中央基地の宮本さん:
水筒と支給された塩タブレット。これが美味しいと感じたらアウトですので、一仕事終えて、塩分消費したなと思ったら食べてます

午前11時、宮本さんの元に依頼が入った。この日最初の出動は、ハイエースの鍵の閉じ込み。

依頼した男性は、車内に鍵を残したままロックしていた。まず、鍵穴の周りに保護テープを貼り、専用の工具を鍵穴に…。
すると。

依頼した男性:
早っ!

作業開始から5分。あっという間に鍵が開いた。

依頼した男性:
早くて助かりました

コロナ禍の“外出自粛”による車のトラブルも

車に戻ると、バッテリートラブルの救援依頼が入っていた。すぐさま現場に駆けつける。

依頼者の男性は、奥さんを病院に連れていこうとしたところ、エンジンがかからなかったという。

宮本さん:
乗らないと、今時の車は電気を消費してしまうので。待機電力でずっとマイナスになっていったと思います

このところバッテリートラブルが増えたのは、最近の車がエンジンを止めていても電気を少しずつ消費していることがあるため。

ドライビングレコーダーも「駐車監視機能」がついたタイプなどは特に電気を使うため、思いがけず早いタイミングでバッテリーが上がるケースが多くなっている。

宮本さんがポータブル電源とバッテリーを繋ぎ、エンジンをかける。

今年はこのバッテリートラブルが、例年に比べて特に多いとのこと。

宮本さん:
最近、コロナの影響で車を動かさない方も多いので、もともとバッテリーが一番多い(トラブル)ですけど、それに拍車がかかって多くなっています

コロナ禍で外出を控える分、車に乗る機会も減ったためだ。

突然止まった車…「エンジンオイル入ってないです」

午後1時、今度は車が動かなくなったと連絡が入った。依頼した男性は、前日にオイル切れの警告灯が点いていたという。

宮本さんが、運転席の下にあるオイルゲージでオイルの状況を確認。

宮本さん:
エンジンオイル入ってないです。普通勝手に無くなるものじゃないですから、漏れが酷いんじゃないかと思います

そこで、レッカー移動で車を近くのディーラーへ運ぶことに。

まずは、けん引できるように、前輪をアンダーリフトに固定。これでOKかと思いきや、後輪の横に補助輪を用意した。

宮本さん:
この車は後輪駆動なので、前を持ち上げて後輪を転がしちゃうと変速機にダメージが入るので、後輪も上げます

重い後輪をテコの原理を使い、一人でさっと持ち上げた。

依頼した男性:
やっていただけるのは、非常に貴重なサービスだと思っています

猛暑の中の作業。一仕事を終えての水分補給も欠かせない

助けられた立場から助ける立場へ…現場では常に平常心で

午後3時。ここで1時間の休憩。
入社3年目の宮本さんにJAFに入ったきっかけを聞いた。

宮本さん:
学生の頃、一人で運転している時に止まってしまって。その時JAF隊員に助けてもらって、作業が迅速で安全丁寧にやっていただいて。こういう仕事もあるんだなって思いました

JAFの仕事を目の当たりにしたことがきっかけだったとのこと。実際JAFの隊員となった今、宮本さんは、毎回違う現場のため、常に落ち着いて、いいサービスを提供する事を心掛けていると語った。

セルフ式のガソリンスタンドの普及で「気づき」減る

2020年10月12日 月曜 午前6:30
https://www.fnn.jp/articles/-/92173

引用元: ・コロナの影響で車のバッテリートラブル増 待機電力でずっとマイナスに…JAF隊員に密着 [ばーど★]

2: 2020/10/(火) 12:36:00 ID:kurumania
5: 2020/10/12(月) 08:11:54.98 ID:3pUSx8rr0
バッテリーのマイナス側を外しておけばいいのに

12: 2020/10/12(月) 08:15:47.08 ID:oot2pA700
>>5
それはそれで設定とか飛ぶから、色々めんどい

7: 2020/10/12(月) 08:12:39.53 ID:qA9f6Efj0
ハイブリッド車だけど
バッテリー上がらないようにするにはどうしたらいいの?
ソースみたいに前後にドラレコ付けてる

112: 2020/10/12(月) 10:56:45.49 ID:Eg+5q0HB0
>>7
初期型のプリウスで実験したら9V以上あればシステムが起動する
システムさえ起動すれば駆動用バッテリーから電気を引っ張ってきてくれる
単3電池6本直列で何とかなった
駆動用バッテリーもアガってたらアウト

11: 2020/10/12(月) 08:14:30.89 ID:tNUzcg3j0
今の最新車でも、いまだにあと何分このままの電力消費してたらバッテリー上がるっすよとかお知らせする機能ないの?
そういうのこそ一番必要だと思うんだけど・・

15: 2020/10/12(月) 08:17:46.23 ID:SwLxO0mu0
新しい車も良し悪しだね 古い車にジャンプスタートできるおもちゃみたいなバッテリー持ってるから問題なし

17: 2020/10/12(月) 08:22:19.22 ID:DWKhCdb40
信号待ちで停止してアイドリングストップ機能で道のど真ん中で再度エンジンかからないこともあるんだろうかね
考えただけで冷や汗もの

26: 2020/10/12(月) 08:28:50.72 ID:RVuLPdJE0
>>17
こないだそれに遭遇したよ
今どきのバッテリーは突然●ぬから有り得るんじゃないかな?

18: 2020/10/12(月) 08:23:53.95 ID:kciW52GX0
>>1
1週間車に乗らなかったらバッテリー上がってて焦ったわ
うちに車五台あるからJAF呼ばずに済んだけど

53: 2020/10/12(月) 08:58:26.46 ID:ZtqERa4q0
>>18
この前1週間半乗らなかったら
バーテリー不足表示が出たので、ホントに今の車危ないね

19: 2020/10/12(月) 08:24:48.31 ID:/Mdg48hI0
オルタネーターである程度走行すれば充電される


20: 2020/10/12(月) 08:25:46.31 ID:xpQO5VNW0
今は安くて小さくて高性能な充電器あるから一つ持っておくと良い

21: 2020/10/12(月) 08:26:05.94 ID:2qgv2wlJ0
ジャンプスターターもっとけ

34: 2020/10/12(月) 08:37:15.47 ID:fkY4VFQk0
充電器買っとけ

113: 2020/10/12(月) 10:57:22.70 ID:IgCbiuxx0
>>34
今どきはボンネットも開けたことない人間が運転してるんだぜ

36: 2020/10/12(月) 08:38:33.16 ID:59/ST8PD0
とりあえずジャンプスターター車載しといて
それでエンジンかけてカー用品店まで走ってバッテリー交換

42: 2020/10/12(月) 08:45:29.56 ID:ZylXb+490
長期乗らない時はバッテリーのマイナス端子を外しておくを実践したら、アースケーブルが劣化してもっと高くついた。
自由電子に何らかの阻害があったようだ。

65: 2020/10/12(月) 09:14:07.01 ID:MJG+jBkL0
バッテリーあがっても急ぎじゃなかったら
通販で新品のバッテリー買ってからJAFを呼べ
JAF会員なら安い通販のバッテリー代だけで済む

108: 2020/10/12(月) 10:42:57.01 ID:0Yb6+KJn0
>>65
いやバッテリー買ったなら自分で交換しろよw

71: 2020/10/12(月) 09:24:43.07 ID:u+9lQ1LA0
モバイルバッテリーサイズのジャンプスターターは持っておいて損は無い
通常はモバイルバッテリー的に使っておき、いざというときはジャンプスターター
バッテリーに繋ぐためのケーブルは自動車に積んでおけばいいから
常に持つのはちょっと大きめのモバイルバッテリーという感じで
モバイルバッテリーが半充電状態まで落ちても、スターターを回すのは余裕


76: 2020/10/12(月) 09:38:51.38 ID:9F9+1HLB0
月一くらいのペースで、仕事上がりに職場の女性陣にバッテリー上がりで呼ばれていたけど何だったんだろう
若い子からBBAまで、別に仲が良いやつばかりだったからいいけど
JAF呼んだ方がいい気もしたけど、面倒くさいからケーブルで繋いでエンジン始動させてやったが

78: 2020/10/12(月) 09:42:53.81 ID:kciW52GX0
>>76
だいたいはヘッドランプか室内灯の点けっぱなしだね
おれもよくある

77: 2020/10/12(月) 09:40:20.93 ID:fJKdlBJYO
アイドリングストップって明らかにバッテリーやエンジンに負荷かけるだろ

179: 2020/10/12(月) 18:40:46.70 ID:c/G1EUuv0
>>77
かける。だからバッテリーの寿命短い。

88: 2020/10/12(月) 10:04:29.25 ID:RVqXkj+q0
ソーラーパネル付けないと今時のハイブリは放置危険だぞ

107: 2020/10/12(月) 10:42:06.41 ID:CypHgfFt0
自宅ガレージでバッテリーあがったんなら充電もしくはバッテリー交換ぐらい自分で出来るようになれよ

109: 2020/10/12(月) 10:44:58.29 ID:7Mi0WU0m0
冬場はもっと酷くなる
バッテリーは寒さに弱いから

信号待ちでこまめにヘッドライトを消そう

111: 2020/10/12(月) 10:55:37.16 ID:R1xtUU8Y0
俺の車はキルスイッチあるから便利
オーディオついて無いけど

128: 2020/10/12(月) 11:52:29.83 ID:fJKdlBJYO
いまの車は家電なんだよ
便利機能入れすぎでバッテリーに負荷かけすぎ

156: 2020/10/12(月) 13:16:02.53 ID:XgjTW3VK0
つーかJAF入ってる人けっこういるんだな
よほど攻める人じゃない限り保険に付帯するロードサービスで足りそうだけど

171: 2020/10/12(月) 14:29:09.66 ID:kGkjX0HC0
1ヶ月くらい動かしてないから週末は頑張って動かしたい

716: 2020/10/(火) 12:36:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (18)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年10月13日 13:00
      • 夏場にディーラーに年次点検出して1週間置いた後乗ろうとしたらバッテリー上がってた。
        察するにディーラーでエンジンとめたままエアコンガンガンつけてたっぽい
        モバイルのエンジンスターターあったからエンジンかけられたけど
        ただでさえ外出減ってるんだから他人の車の電力無駄遣いしないでほしい

        ついでに充電器も買ったんですけどね

        真冬の点検も要注意
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年10月13日 13:10
      • ※1ガソリン車だとエンジン止めたままだとエアコン動かない
        送風でもしてたのか夏場に
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2020年10月13日 20:15
        • >>2
          自分が悪かったのかも?と思わないような奴の原因分析だから、信じるだけムダ
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年10月13日 13:27
      • OBD2端子にレーダー探知機つけてたらバッテリー上がりやすいのって本当?
      • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2020年10月14日 11:38
        • >>3
          OBDには常時電源きてるけど、レーダーに盗難監視機能とか付いてなければ上がりやすくなることはない。
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年10月13日 14:18
      • エンジンオイル抜けてるって
        そいつの家の駐車場、オイルでベシャベシャやろ
        なんで気付かないのん?
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年10月13日 14:38
      • 前兆もあるだろうけど、全く無しでお逝きになる事もある。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年10月13日 15:22
      • 17の言う信号待ちでアイドリングストップしてエンジン再始動出来なくなる車出てきそうってバッテリー弱ってたらアイドリングストップ自体発動しなくないか?メーカーによって違うんかね
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2020年10月13日 20:13
        • >>6
          普通はそうなんだよな
          バッテリーの状態をチェックして充放電を制御しているし
          ただ、再始動の度にキュルキュル言わせてる軽なんかの、なんちゃってアイストだと、そこまでのセンサーすら付けてないだろ
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2020年10月14日 11:34
        • >>10
          電流センサーでちゃんと監視している。
          限界近ければ、マーク点滅してアイストしなくなる。
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年10月13日 18:16
      • こないだハザード点けたまま家の駐車場に止めてる車あったなあ。果たして気づけたんだろうか。
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年10月13日 19:58
      • 海外旅行に行けない状況で、
        バッテリー上がるとか信じられん
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年10月13日 20:11
      • >ソーラーパネル付けないと今時のハイブリは放置危険だぞ
        スズキとかの、ストロングアイドリングストップでしかないハイブリッド限定の話な
        トヨタなんかは関係ない
        そもそもトヨタのハイブリッドだとセルを回すのすら駆動用バッテリーを使うから、3ヶ月程度の放置じゃあがらん
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2020年10月14日 11:30
        • >>9
          トヨタハイブリッドにセルは無い。
          CR-Zにはエマージェンシー用のセルは搭載している。
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年10月13日 23:42
      • ぶっちゃけ車での長距離移動が増えたのでバッテリーは長持ちするようになると思ってた
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2020年10月14日 11:48
        • >>12
          それ以上に電気使用過多の傾向にあるから、寿命は確実に短い。
          北海道レベルで走れば5~6年はもつだろうが、都会のチョイ乗りなら2~3年が平均寿命。
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年10月14日 11:32
      • 保険のロードサービスは、バッテリー上がりで使えるのは年一回。
        事故などの違う内容なら利用可。
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年10月20日 19:53
      • 太陽光発電でトリクル充電する機能つけるといいかもね。
        市販のシガーに指すやつは最近のDC-DCコンバータ付きの車では使えないからメーカー純正で作る必要があるな。
      • 0
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