247463bf
1: 2020/10/14(水) 21:10:40.208 ID:wIF84BlNa
WRX STIやシビックタイプRみたいなスポーツカーだと、MTの操作が好きっていう理由はわかるんだけど、
スポーツカーじゃなくてもMTの車があったりするのは同じ理由?

引用元: ・煽り抜きでMTの車がいまだに新車で売られている理由ってなんなの?

2: 2020/10/(金) 17:06:00 ID:kurumania
3: 2020/10/14(水) 21:11:10.264 ID:GV1bOlrQ0
安い

6: 2020/10/14(水) 21:12:09.127 ID:iQqY+x7x0
燃費かと

7: 2020/10/14(水) 21:12:56.025 ID:X1rHLDSep
貨物系はいいとして乗用車の廉価グレードとかにあるのは謎だよな
安いっていうけどATに一本化した方が生産コスト下がりそう

8: 2020/10/14(水) 21:13:06.516 ID:otsMsC9S0
日本がAT(CVT)率異常に高すぎるだけで、世界全体で見るとMT車は普通に売られていて、そのために生産したMT車を日本にある僅かな需要のために売ってるだけ

40: 2020/10/14(水) 22:15:37.049 ID:TT10CvP8a
>>8
まあ欧州のおっさんおばさんが
異常にMT好き過ぎるってのもあると思うけどな

でもそれほど上手いわけでもないから
クラッチのバイトポイント広げる機構とか
ECUで自動ブリッピングする機能とか発達したけど
なんか回りくどいよなあ

42: 2020/10/14(水) 22:17:26.377 ID:otsMsC9S0
>>40
そういう人らは素直に欧州車、主にドイツ車乗ると思うよ

9: 2020/10/14(水) 21:13:49.169 ID:VUMksPO+r
老人向け

ダイハツのミラは販売終了する直前はMTしか売ってなかった

11: 2020/10/14(水) 21:16:24.274 ID:Tl7IBN0p0
ATに馴れなかった高世代に需要がある
むせるのう

12: 2020/10/14(水) 21:17:36.583 ID:pvw77n9H0
重い荷物を積んでる時はATだと危ない
と聞くけどATのトラックとか運転した事無いからわからない
多分あんまり変わらないと思うけど

13: 2020/10/14(水) 21:17:57.911 ID:KuVXwQF+0
安くて動きゃいいじゃん?

16: 2020/10/14(水) 21:21:48.015 ID:It62hCwT0
カローラのマニュアル買おうと思ってる


17: 2020/10/14(水) 21:27:40.439 ID:+ze2X3Afr
むしろWRXなんてオートマで乗る車

18: 2020/10/14(水) 21:31:42.899 ID:n63co7E60
渋滞でもなければたまにカチャっとするだけだし
更には田舎だと猛烈に燃費がいい

19: 2020/10/14(水) 21:34:35.066 ID:OImpt5Il0
ATの軽トラ燃費悪すぎじゃね?

25: 2020/10/14(水) 21:41:06.017 ID:++BI8+yf0
>>19
ATだからというより段数が少ないから

21: 2020/10/14(水) 21:38:31.827 ID:n63co7E60
エンブレが自由自在だから荷物積む商用車にもいい

22: 2020/10/14(水) 21:38:58.909 ID:++BI8+yf0
>>1
MTの操作は好きだが狭くてバネの硬い車は嫌
そういう俺みたいなのもいる

26: 2020/10/14(水) 21:42:04.939 ID:Oj3eOs/2r
雪道にはMTのがいいんよ

30: 2020/10/14(水) 21:48:53.490 ID:spzZUQ3Ya
良く見てみ?
タクシーでAT乗ってるのはブレーキと間違えてアクセル踏みそうな年寄りかBBA
プロとは、言えない

47: 2020/10/14(水) 22:24:31.063 ID:++BI8+yf0
>>30
むしろタクシーのMTなんて年寄りくらいだろ



四谷の個人タクシーの爺さん元気かな?
コラムMTのクラウンをずっと使ってた人
年齢的にさすがに引退してるよな
下手すりゃ個人タク、なんでもない


32: 2020/10/14(水) 21:50:36.755 ID:Pg8gqltQ0
そんな車に乗ってるけど、スポーツカーには興味が無くてMT操作が好きなだけだよ。

33: 2020/10/14(水) 21:51:02.457 ID:spzZUQ3Ya
プロはATには乗らないからね

35: 2020/10/14(水) 21:55:20.137 ID:Lz6jS+xfM
操作が簡単になると人間が劣化する

38: 2020/10/14(水) 22:11:38.425 ID:JHSP0w6Y0
トラックやバスなんかはトルクを受け止めるだけのATミッションがなかった
最近は増えてきたからMTなくなるかもな
あとは特殊な山岳なんかでの用途のウニモグなんかはMT残る鴨

41: 2020/10/14(水) 22:17:22.654 ID:n63co7E60
貨物は無理してもクラッチディスクが消耗するだけですむけど
ATだと修理が大変すぎるからね

43: 2020/10/14(水) 22:20:03.978 ID:/gJfo/eLM
軽トラとかは田舎の急な坂道だとATじゃ登らないって聞いたわ

49: 2020/10/14(水) 22:26:28.401 ID:iyXxozUl0
親戚の65歳のおばちゃんはATなんか怖いってずっとMTのカローラ乗ってる。
次の車検でワゴンRのMTに買い替えるらしい

50: 2020/10/14(水) 22:29:33.598 ID:+/f3YCFIa
五人のりの普通車ならばATわだが
荷物を運ぶならMT

51: 2020/10/14(水) 22:32:18.695 ID:++BI8+yf0
バスはオートマしか入らなくなったけど
自動変速の制御がバカだそうで評判が悪い
ソースは東京の私鉄系バスの指導運転手

52: 2020/10/14(水) 22:34:37.112 ID:/V9bEatS0
cvtもatも昔よりはマシになったけど、まだMTの方がキビキビ走れるからなぁ
スポーツカーなんかより寧ろ非力な車ほどMTで乗りたくなる

716: 2020/10/(金) 17:06:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (54)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年10月16日 17:20
      • タクシーのAT比率は地域によって偏るよ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年10月16日 17:25
      • 軽のMTはほんと楽しいんだよな
        パワー自体はないけど車体が軽いから
      • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2020年10月16日 18:34
        • >>2
          アルトバン最強
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年10月16日 18:52
        • >>2
          軽トラでさえもMTは楽しい。
          積み荷の量や状況によってシフトのタイミングやアクセルワークも臨機応変に楽しめる。
          これ解ってくれる人居るかな?
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年10月16日 17:30
      • どこまで進化しようとMTのほうが機構が単純で壊れにくいんだからラインナップに存在する限りはMTのほうが良いな。
        街中のみちょっと楽ってくらいでわざわざ壊れやすい爆弾を抱え込む意味が分からん。
        AT信仰のやつらって軍用みたいに足がもげることでも想定してるのか。
      • 0
        • 12. 名無しさん
        • 2020年10月16日 18:23
        • >>3
          DCTのスポーツカーなので、左手で棒をシコる必要が無いんだわ。
        • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年10月16日 19:18
        • >>12
          DCTのスポーツカーなら誰が運転しても速いタイムで走れるだろ
          今後、DCT車が増えてもマニュアル車が劣るって事では無いと思うよ
          君は自慢の仕方が間違ってる
        • 0
        • 45. 名無しさん
        • 2020年10月17日 00:24
        • >>12
          信頼性の話だったはずなんだが・・・
        • 0
        • 50. 名無しさん
        • 2020年10月17日 11:00
        • >>12
          壊れにくい話してるところに一番信頼性の低いDCTの話を振るとは、さては貴様マニュアル信奉者だな。
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年10月16日 17:34
      • 例えるならATは洋式便所、MTは和式便所。
        どこかしらに需要があれば作られるもんよ。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年10月16日 17:35
      • 俺結構踏み間違えるからAT車はごめんだわ
      • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2020年10月16日 22:14
        • >>5
          飯塚爺さん乙乙乙
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年10月16日 17:43
      • スポーツカーじゃなくてもスポーティな需要がある
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年10月16日 17:52
      • AT車にクラッチペダル付けてくれ
      • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2020年10月16日 19:59
        • >>7
          セミATがあるで
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年10月16日 17:59
      • 軽トラとかだと微速度での切り返しが多かったりするから、MTの方が扱いやすい場面も多い。
        商用バンとかはずっと作り続けたMTラインがあるから、老朽化して生産をやめるまでは
        なんだかんだMTの方が安いよ。ATのアクチュエータとトルコンは未だにそこそこ高いし。
        コンパクトカーは…FITからMT無くなったし、MTが好きな中高年の需要が無くなってくると
        ATやCVTに一本化する可能性も高いね。HEVが主流になってくるしMTは向かい風
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年10月16日 18:05
      • ぶーんサクッ(ギア変える音)ぶーーんサクッ ぶーーーーーーーんサクッ ぶーーーーーーーーーん
        これが気持ちいいんやろ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年10月16日 18:13
      • N-ONEのモデルチェンジでワザワザMT追加してくるホンダすこ
      • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2020年10月16日 20:41
        • >>10
          ほんと?
          ちょっと調べてくる
          アルトでもいいんだけどデザインが好きじゃなくてさ
        • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2020年10月16日 20:55
        • >>10
          嬉しいけど最低グレードのノンターボでも出して欲しかったなぁ
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年10月16日 18:15
      • ATは高額スポーツカーを除いて、例えパドルがついていようとギアシフトタイミングが脳の要求タイミングとズレて気持ち悪いからや
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2020年10月16日 18:26
        • >>11
          それはアクセルワークが下手だから。
          ギアに最適なアクセル開度じゃないとギア変わらないよ。
        • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2020年10月16日 18:32
        • >>14
          それするくらいなら自分で自由に変えたいよ
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年10月16日 18:23
      • MTに乗ったことがないから、こんなつまらない疑問を持つのかね。
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年10月16日 18:29
      • どこを走ってもロケットスタートする必要を感じないからなあ
        機械任せで緩く加速してくれたらいいや、でCVT好き
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年10月16日 18:30
      • MTを楽しめない人にとっては疑問でしかないだろうなぁ
        あと個人的にはATは自分の思ってるタイミングでギアが切り替わらないのが本当にいや
        その点CVTは凄くいい
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年10月16日 20:11
        • >>16
          無段変速だから?
          CVTでも加速時はワンテンポ遅れるだろ
          それとも俺の車がボロなのだろうか…
        • 0
        • 36. 名無しさん
        • 2020年10月16日 21:01
        • >>29
          そう
          変速ショックがそもそもないのが快適でいい
          急加速も快適性重視で考えるとそんなに重要じゃないかな
          走りを楽しみたいときはMT乗るしね
        • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年10月16日 18:33
      • 最近気が付いたけど速度マネジメントが楽
        車間距離距離つまってきたーギア下げー放置ー適正速度ー

        ってのが楽。ATみたいにペカペカブレーキ踏む必要もないし
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年10月16日 18:34
      • 昔MT派でサーキット走ったりもしてたけど、もう一般道しか走らないならATでもいいな。スポーツするモデルだけで十分。
        MTの方が同じ移動を時間使うなら楽しいけどね。
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2020年10月16日 19:02
      • 加速はMTの方がいいだろ?ただ普段使いなら圧倒的にATの方が楽だからなあwww
      • 0
        • 38. 名無しさん
        • 2020年10月16日 21:15
        • >>22
          オートマの勝ち
        • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2020年10月16日 21:34
        • >>38
          どの車を想定してるのか聞いてみたいな
        • 0
        • 46. 名無しさん
        • 2020年10月17日 00:30
        • >>38
          それは機構的にほぼMTベースのDCTとかF1マチックとかの話だろ。
          大半の市販車はトルコンATなんだから同グレード同エンジンでのミッションのみ違う条件で比較すれば大抵はMTの勝ちだぞ。
        • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2020年10月16日 19:04
      • AT(CVTを含む)は制御プログラムが介入してくるので、自分で操ってる感が半分。
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2020年10月16日 19:35
      • ATは居住性、ステータス重視みたいなもの、だから内装が安っぽいとか言う。
        MTは運転が好きなマニア、だからMT好きなやつは内装が安っぽいとか気にしない。
        運転している感覚が気持ちよければ、8割満足する。
      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2020年10月16日 19:54
      • 日本はアメリカのAT文化が輸入されて、ATを買いAT限定免許が増えている。AT市場はアメリカ中国日本だが、それでも尚世界市場では半分がMT。
        欧州はMT乗っていたからMTを買っているんで、制度と慣習の問題で乗ればどっちも一緒よ。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2020年10月16日 20:01
      • 誰でも簡単にスマホで写真撮れるけど、自分でフォーカスとかいじって写真撮るカメラもあるから、同じようなもんかと勝手に思ってる
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2020年10月16日 20:16
      • 軽トラの1速2速でレブ付近まで引っ張って走る年寄り面白い
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2020年10月16日 20:45
      • そら需要が多少あるからやろ
        こんなの本気で聞いてるならチンパンジーと脳みそ変わらんな
      • 0
        • 54. 名無しさん
        • 2020年10月17日 18:17
        • >>32
          むしろ、ありのままを認識出来るチンパンさんの方が賢いと思う。
        • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2020年10月16日 20:47
      • 安い長持ちする軽い
      • 0
      • 35. 名無しさん
      • 2020年10月16日 20:59
      • 中古屋の知り合いが言ってたけど軽+MT(MT好き)+ターボ+乗用車系の条件出す老人多いらしくてその条件満たすのがアルトワークスらしい
      • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2020年10月16日 21:13
        • >>35
          通りで老人ばっかりだー、けどみんな運転お上手
        • 0
      • 39. 名無しさん
      • 2020年10月16日 21:16
      • 何にせよ選択肢があるのはいいことだ
        ここ最近色んなスレで需要少ないならやめろとか見るけど自分が要らないからやめろ、捨てろは傲慢だからね
      • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2020年10月16日 21:31
        • >>39
          その中には自分が乗れないからやめろ、捨てろの奴も混ざってるよ
        • 0
      • 43. 名無しさん
      • 2020年10月16日 22:37
      • コラムMTこそ玄人向けだと思う。
      • 0
      • 44. 名無しさん
      • 2020年10月17日 00:13
      • ノムウツカウ
      • 0
      • 47. 名無しさん
      • 2020年10月17日 01:07
      • アクセルと出力のダイレクト感はMTの方が上。
        巡行時の車間調整はむしろATの方が難しい。だからブレーキランプパカパカマンが多くなった
      • 0
      • 48. 名無しさん
      • 2020年10月17日 06:51
      • 安い早い美味い
      • 0
      • 49. 名無しさん
      • 2020年10月17日 10:58
      • 売ってはいるけどわずかだろ。
        需要に合わせたわずかな車種のみ。
        義母がマニュアルしか運転できないのに
        オートマしか売ってなくて困ったらしいが、
        一言相談してくれればiQにマニュアルあるって
        教えてあげたのに。

        ちなiQにマニュアルが有るのは元々ヨーロッパ専売にする予定だったから。
      • 0
      • 51. 名無しさん
      • 2020年10月17日 12:06
      • AT乗ると独特なムズムズ感があってなかなか慣れない
        個人的に一番親和性高いAT(2ペダル)車はノートやリーフのeペダルだな
        ギヤ操作系を取っ払ってエンブレの挙動をクリーンにしたMT車だあれは
      • 0
      • 52. 名無しさん
      • 2020年10月17日 15:06
      • 2%民大はしゃぎ
      • 0
        • 53. 名無しさん
        • 2020年10月17日 18:04
        • >>52
          蚊帳の外で寂しい構ってちゃんの図w
        • 0
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