car_hybrid
1: 2020/10/14(水) 21:43:29.48 ID:Rvlh0SCH0● BE:644423549-2BP(5500)
今や登録車の約40%がハイブリッド車に! それでも軽自動車に"本格"ハイブリッドはなぜ存在しない? 

【画像ギャラリー】スズキ マイルドハイブリッド搭載軽自動車たち 6選

  登録車ではトヨタ・日産・ホンダを筆頭に、上位人気車の多くにハイブリッドモデルがラインナップされる。

 一方、軽自動車ではスズキがマイルドハイブリッドを展開するものの、ダイハツ・ホンダはハイブリッド車「ゼロ」。その背景にある事情とは。

https://news.yahoo.co.jp/articles/9a4be9881b7357ef194d0b6e107712b6880c86b8

引用元: ・【Yahoo!!】なぜ軽自動車には"本格"ハイブリッドがないのか

2: 2020/10/(土) 12:06:40 ID:kurumania
3: 2020/10/14(水) 21:44:02.67 ID:G6xt7Ig/0
重くなるからじゃないの(´・ω・`)

43: 2020/10/14(水) 21:58:40.27 ID:JHXZS8f90
>>3
バッテリーがもっと小型軽量化できればワンチャンあるんだけどね

5: 2020/10/14(水) 21:45:11.60 ID:X+9/0dOI0
もともと燃費が良いから

8: 2020/10/14(水) 21:46:03.55 ID:2J4XZXTR0
重量嵩んで本末転倒だろ

9: 2020/10/14(水) 21:46:09.62 ID:uwm23rl+0
乗らないので専用開発になるけど台数少なすぎてペイできない

11: 2020/10/14(水) 21:47:02.00 ID:6MAOCEEw0
64馬力の自主規制

12: 2020/10/14(水) 21:47:23.94 ID:A828VSbS0
ディーゼルも無いよね

97: 2020/10/14(水) 23:07:41.86 ID:TW760vhh0
>>12
ディーゼルは圧縮比がでかい上に爆発の圧力もでかい、
そのためエンジンブロック自体の強度が必要で重く、そして燃料噴射系が複雑で高価
極め付けとして排気量あたりの出力が低いので全く軽自動車に向いてない

16: 2020/10/14(水) 21:48:43.65 ID:lgRzPIjB0
重いバッテリのせいで燃費が悪くなる

17: 2020/10/14(水) 21:48:47.50 ID:Vz3ZAkdu0
マイルドハイブリッドって中途半端な呼称が原因だろハイブリッドはハイブリッドそもそも何が違うんだ

65: 2020/10/14(水) 22:13:45.07 ID:+9Y5pYF60
>>17
ニコチン少ないマイルドセブンみたいなもん
そのうちマイルドつけるなってお上からのお達しくるで( •̀∀•́ )b


21: 2020/10/14(水) 21:49:27.83 ID:HMDqGr7C0
もともと燃費が良いから、重量や価格が上乗せされるような仕組みは不要だろ

22: 2020/10/14(水) 21:49:58.69 ID:R/ESNoo/0
そもそもハイブリッドがもう前時代になりつつあるのに

23: 2020/10/14(水) 21:50:06.13 ID:zBxy+Q4B0
ハイブリッド要るか?
あれの何がいいの?

33: 2020/10/14(水) 21:53:52.88 ID:TU9UbeAM0
実燃費が20km超えてくるのにハイブリッドシステム載せて車重重くしたら燃費悪くなるんじゃ?

35: 2020/10/14(水) 21:54:28.00 ID:47IY2Xsl0
今でもシステムだけならおそらく軽にも載せられるけどバッテリー容量が軽のボディじゃ足りないし元のエンジン出力も足りないから走行中回生できないだろうな
それらの問題を全て解消したら多分車両本体価格だけで300万超えてくる
今出てるコンパクトのハイブリッドよりはるかに高い軽ハイブリッドなんて誰が買うんだっつーの

37: 2020/10/14(水) 21:55:29.33 ID:+kus61LI0
2人乗りくらいで燃費最強の軽自動車とか、作ってくれないかなあ。

38: 2020/10/14(水) 21:57:26.73 ID:TBlZVu8g0
軽でハイブリッド搭載したら普通車売れなくなるじゃんか

40: 2020/10/14(水) 21:57:58.87 ID:0G3rq1/E0
世界に売れない規格で開発するのはリスクがありすぎる。

41: 2020/10/14(水) 21:58:03.20 ID:TnxOh7eA0
日本は黄色ナンバーの軽自動車規格をやめにしろよ
どんだけガラパゴス続けるんだ


45: 2020/10/14(水) 21:58:50.58 ID:f7fY0gfR0
購買層考えろよ

66: 2020/10/14(水) 22:14:22.35 ID:aBHERFDr0
そもそもハイブリッドって元取れてるの?
プリウスは事実上取れないと聞いたけど

83: 2020/10/14(水) 22:39:55.75 ID:T6Alp6yr0
660ccで税率安くしてんのにガチのハイブリッド積むと1000cc 相当だろ!ってイチャモンつけられるから

108: 2020/10/14(水) 23:32:02.78 ID:mETmBapz0
軽が売れるまくるのを阻止してるやつがいるからだろ
重さは関係ないよ

110: 2020/10/14(水) 23:36:08.21 ID:bueNNGOI0
金銭的に元が取れるかはしらんが、個人的には給油回数が減ったのがハイブリッド車の最大のメリットだわ
給油めんどくさい

119: 2020/10/15(木) 00:05:35.13 ID:fK0NjJv+0
軽の寸法でバッテリーまで積んだら室内が狭くなるからだろ

129: 2020/10/15(木) 00:54:30.47 ID:wkQ8JzaO0
スズキが昔出したツインて車は本格的なハイブリッドだったけど結局重量の問題であまりメリットがないってことだったろ
軽サイズだとハイブリットにするよりピュアEVか低燃費エンジンで十分

137: 2020/10/15(木) 01:31:09.12 ID:zRDMNaYL0
出力に上限がある以上、単独では使い物にならない貧弱なガソリンエンジンと
単独では使い物にならない貧弱な電動モーターの組み合わせにしかできないじゃん。
それより普通のガソリンエンジンと小さい電動モーターでマイルドを作るか
ガソリンエンジンの発々を積んだ電気自動車の方が良いでしょ。

174: 2020/10/15(木) 05:47:19.94 ID:rzIEqNns0
エンジンって小さい方が効率が良いんじゃないのか

234: 2020/10/15(木) 15:46:31.31 ID:VDClOjkJ0
重量増と価格の問題だろうな
かつてダイハツにハイゼットカーゴのハイブリッド車があったが100万円以上高かったらしい
一般ユーザーで買った人はほとんどいなかったとか

242: 2020/10/15(木) 18:59:04.51 ID:Sg/ASx/D0
軽は制限を受けることで優遇されてる枠だからな
エンジンで54馬力、モーターで40馬力なんて事になったら
モーターを見なし排気量に加算されて、軽では認可されないからね
バイクのハイブリッドだって、モーターを見なし排気量にされているんだから
これを普通車のハイブリッドはでんでん言うバカは、軽という優遇された枠を無視してるバカだから
あくまでも、軽は縛られた存在だから、自由にやったらきりがないしな

716: 2020/10/(土) 12:06:40 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (33)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年10月17日 12:11
      • ターボですら問題だと思うわ。
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年10月17日 22:21
        • >>1
          軽規格はターボよし、2stよし、ロータリーダメ

          科学的に説明不能な理屈よな
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年10月17日 12:14
      • なんでもかんでも軽に詰め込もうとするの止めた方がいい
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年10月17日 12:23
      • 乗り出し3百万の軽自動車なんて誰が買うんや
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年10月17日 12:28
      • 軽依存の社会を改善してくれ
        狭いのなんてごちゃごちゃした都会に無理に住もうとするから、田舎をもっと活用しろよ
        狭い日本とか言うけど全然土地あるだろ
      • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2020年10月17日 12:34
        • >>4
          大都市圏周辺の平野部以外は山ばっかだから使える土地はそんなにないぞ
        • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2020年10月17日 12:36
        • >>4
          軽依存の社会なんていう前提が怪しいが そういう依存があるとしたら理由は経済だ 土地の問題じゃない
          それに田舎であっても遊んでいる土地はそう多くない
          だいたい土地の運用は様々な理由から多くの制限がかかっている 軽依存とかいう狭い視点で語れるものじゃない
        • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2020年10月17日 16:04
        • >>4
          田舎に行けば尚の事軽自動車ばっかだぞ。一家じゃなく一人に一台のコミューターなんだからな。
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2020年10月17日 19:05
        • >>15
          しかも田舎のほうが道路整備に金かけられない(キロメートルあたりの使用者数が減るから当たり前だが)
          結果狭い飛ばせないで、軽自動車の出番になる
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年10月17日 12:31
      • 車ってのはガソリンスタンド含めた全体のシステムがあって始めて運用できる物だから 給油回数が用外に減ってしまうようなハイブリッドはシステムの癌でしかない
        だいたい一つの運用目的に対して二つの動力システムを混在させるのは芳しくない 重くなる コスト高になる 機構が複雑になるという結果を経て出来ることは結局以前の車と何ら変わらないからだ
        ハイブリッド車は後世で時代の徒花と呼ばれるだろう
      • 0
        • 11. 名無しさん
        • 2020年10月17日 13:24
        • >>5
          ハイブリッドのポジションは内燃と電気の繋ぎだが、技術的にはその二つの頂点なんですよ。
          素人が普通に考えたら無駄なはずなのに、システムとして無駄でなくメリットになっている。
        • 0
        • 16. 名無しさん
        • 2020年10月17日 16:11
        • >>5
          ガソリンのみのシステムだと、減速が只のエネルギーロスだったけど、
          その減速にダイナモ当てて発電して、加速時にその電力でアシスト出来るのは良いと思う。
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年10月17日 12:47
      • 300万円もするもの青空駐車ってどう思う?
        50万円も60万円もする時計をしたままお風呂入るやつおらんやろ?
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2020年10月17日 20:17
        • >>8
          後者はあんまりおらんやろうけど前者は普通やろ
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年10月17日 12:50
      • バッテリーの回収廃棄コストなめんな
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年10月17日 13:02
      • HVは元が取れないこともないけど結構走る必要がある
        軽で長距離走るのは本末転倒
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年10月17日 13:24
      • PCXハイブリッドはモーター分足しても原付二種のままだけど、モーター出力をみなし排気量にした実例はどこ?
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年10月17日 14:25
      • 軽はマイルドハイブリッドと相性いいんだから別にそれでいいやんって話で
        48V化するともっと効率上がるだろし
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年10月17日 15:40
      • 1気筒あたり220cc未満しか確保できない軽自動車はミラーサイクル化は現実問題不可能に近く燃焼効率も悪い。全域でトルク不足になり発電も追いつかない。
        本格ハイブリッドには最低1200cc必要。

        軽はいわゆるシンプルハイブリッドやダウンサイジングターボじゃないと相性良くない。
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年10月17日 16:22
      • 小さいほうが効率いい…というわけでもない
        適切な大きさがある
        軽はあくまで税制でその排気量なだけ
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年10月17日 16:38
      • どんだけ頑張って開発しても、日本でしか売れないからな。利益出せんやろ
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年10月17日 16:39
      • そんなにモーターが好きならマブチモータでも積んでろ。
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年10月17日 18:11
      • ハイブリッドにする利点がない いっそのことエンジン取っ払ってEVにする選択の方が利口
      • 0
      • 21. 名無しさん
      • 2020年10月17日 18:14
      • でもシリーズ式なら軽でもいいと思うんだけどな。
      • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2020年10月17日 20:26
        • >>21
          馬力の上限が設けられてればあまり意味ない気もする
        • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2020年10月17日 18:56
      • 軽こそピュアEVだせよとは思う。
        バッテリー容量削って安くしてさ。
        毎日充電すればええやろ。
        通勤、街乗り用のセカンドカーとして売れると思う。
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年10月17日 19:06
        • >>22
          値段はともかく、アイミーブの売れなさを考えれば、結果は見えちゃうと思う
        • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2020年10月17日 20:19
        • >>24
          大金出して三菱しかも軽とか
        • 0
        • 33. 名無しさん
        • 2020年10月19日 17:31
        • >>26
          こんな事言ってるアホがいるから売れないんだよな
        • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2020年10月17日 20:29
        • >>24
          それよ
          結局軽買うのは税金的に守られてる以上に安い事が前提だから軽に300万以上するevなんかにしても商品として成立しないんだよ
          これはストロングHVも同様
        • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2020年10月17日 22:22
      • マジレスすると軽ユーザーのほとんどが走行距離短いから商品価値上がらんのだろ
      • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2020年10月17日 23:48
      • シャーシを世界基準規格で売り出さないと日本だけじゃ開発予算からして無理ですわな
        FIAT500がEV化したように需要はありそうなんだがなぁ
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2020年10月18日 07:56
      • 軽自動車に対する異常な締め付けもよくわからんけどな。
        緩和したら誰かが損するわけでもなく、危険性が増えるわけでもない。
        ただ単に、税金を安くしてやるから縛りプレイしろってだけの話。すごいシュールだよ。
      • 0
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