1: 2020/10/19(月) 20:39:01.60 ID:AQKVXkkY0● BE:123322212-PLT(14121)
三菱自動車が欧州市場から撤退するというニュースが飛び込んできた。ホンダがイギリス工場を閉鎖など、日本メーカーが欧州市場から離れるのは2例目。

欧州で三菱はそれほど……と考えている人も多いとは思うが、実はかなりの台数を捌いている市場でもあったのだ。
なのになぜ……今回は三菱自の欧州の実績などを踏まえて、今後の生き残る道を考えてみたい。

超意外! 欧州の販売実績はかなりよかった

三菱といえば、かつてパジェロがアジア勢として初の優勝を果たしたパリ・ダカールラリー(現ダカールラリー)やWRCでスバル インプレッサWRXと
熾烈な戦いを繰り広げていたランサーエボリューションなど、ラリーや悪路に強いイメージを持つひとが多いハズ。
欧州市場でも三菱のイメージは同じで、パジェロやランエボなど三菱を代表するクルマたちが人気を集めてきた。

昨今は2013年に日本市場に投入されたアウトランダーPHEVを欧州市場でも発売し、これまでに約18万台を売り上げる人気のモデルに。
北欧やオランダなどで販売台数1位に輝くほどの人気っぷりなのだ。ちなみに日本ではあまり見かけないコンパクトカーのミラージュは
ドイツでもっとも売れている量販車種に輝いたこともあるほど。

一体、欧州の三菱車オーナーはどうなるのか? といえば、当面はメンテナンスなどを中心にサービスを継続していく予定で、
2016年に日本市場から撤退したフォードと同じようなイメージだ。

最優先はASEAN! 電動化もより強固に

なのになぜ欧州市場から撤退をするのか? 筆者のような素人考えでは、もったいない! と思うのだが。先ごろ発表された中期経営計画によると
ASEAN地域を重点市場とし、オセアニアや南アジア、南米や中東などにも新型車を投入し、ASEANに次ぐ稼ぎ頭として市場を育てていくという。

今後モータリゼーションが進むであろう市場をいち早く成熟した市場に育てあげ、インドで大成功を収めたスズキのような存在を目指すといったらイメージしやすいだろうか。

全文
https://news.yahoo.co.jp/articles/7edb6f8cfcd4a2812279461c814c1d7e398f7952

引用元: ・三菱自動車、欧州から撤退へ これからどうするのか

2: 2020/10/(火) 19:06:23 ID:kurumania
5: 2020/10/19(月) 20:41:46.62 ID:v1hEMuTt0
東南アジアとかがメインじゃないのか

8: 2020/10/19(月) 20:43:00.53 ID:lNlqtfKW0
東南アジアで細々とアウトランダー売るしかないな

9: 2020/10/19(月) 20:43:09.12 ID:9mN/byqF0
パジェロ!パジェロ!パジェロ!

10: 2020/10/19(月) 20:43:19.16 ID:WQelbu2A0
中国進出しろ

11: 2020/10/19(月) 20:43:27.64 ID:GC+72QAF0
三菱に見捨てられルノー日産にすがるしかなかった三菱のお荷物

12: 2020/10/19(月) 20:43:35.69 ID:Q9rCXoxj0
デボネア作り続けてれば何とかなるはず
そういう時代を耐え抜くのが三菱

13: 2020/10/19(月) 20:43:36.52 ID:WuP6Vcq20
もう日産のパーツ作る下請けでもしとけよ、割とマジに

14: 2020/10/19(月) 20:44:08.91 ID:omWlWEiU0 BE:318771671-2BP(5500)
sssp://img.5ch.net/ico/nida.gif
三菱は東南アジアの車だよ
ヒュンダイより遥かにブランドイメージ低い


16: 2020/10/19(月) 20:46:28.27 ID:qrnL6cxi0
ルノーブランドで売るんじゃないの

17: 2020/10/19(月) 20:47:19.63 ID:FJjshvTv0
三菱はランサーとかパジェロとかランエボとかいいときもあったが
リコール隠しとか燃費の虚偽とかですっかりだめになったなあ~
いい自動車会社でホンダと肩を並べてたころもあったのにね

18: 2020/10/19(月) 20:47:19.98 ID:K+hKvpJf0
ジャッキー助けて

20: 2020/10/19(月) 20:49:10.81 ID:/EyoMB1V0
トッポだけ作ってろ

24: 2020/10/19(月) 20:53:26.03 ID:AXT3xmsx0
アメリカじゃ人気あんだろ

25: 2020/10/19(月) 20:53:31.86 ID:TvY9GhGJ0
別にどうもしないだろ
アメの自動車会社が日本から撤退して何かあったか
それと同じように何も変わらんし、外野が気にすることでもない

27: 2020/10/19(月) 20:57:11.55 ID:UhE1jKRf0
クルマ!クルマ!

28: 2020/10/19(月) 21:00:26.86 ID:RqxBPxDi0
三菱の規模で燃費クリアした大衆車作ってレースも勝つなんてムリゲー

31: 2020/10/19(月) 21:02:05.33 ID:EySNyNlV0
ワイルドスピードなんかだとランエボが結構出てくるけど海外で人気ないんかな

55: 2020/10/19(月) 21:35:27.17 ID:fJwZfpYR0
>>31
人気があっても
もう新車は作ってないから
中古しかないし
三菱の儲けにはならない

32: 2020/10/19(月) 21:06:03.34 ID:VEjdHMel0
え? 割と売れてたんじゃないの?
ヨロッーパメーカーというか、PSAだけどOEM供給してたし
これからは東南アジア中心に商売すんの?

33: 2020/10/19(月) 21:06:24.55 ID:d9+z52lV0
益子社長がいた時点で三菱自動車は●んだよ
ランエボが個人的に嫌いで稼ぎ頭を次々リストラ
アジア重視という名のコストカットと開発費削減をし続けた意味不明な行動は何の目的があったんだろうね
彼の頭の中に描いていたグランドデザインを一度でいいから聞いてみたかった

79: 2020/10/19(月) 22:06:07.78 ID:7JMbjOct0
>>33
ランエボとか癌だろ
あんなもんでイキッてるからや

38: 2020/10/19(月) 21:15:41.94 ID:QLqHZuDj0
つか、三菱自動車が一番撤退するべき市場って、日本だろ

42: 2020/10/19(月) 21:20:26.82 ID:bGi+j0xQ0
ランダーRVRデリカランサーでプラットフォーム共用化は、お家事情を抜きに時代の先を行き過ぎていた
VWやトヨタより10年以上早かったし、衝突安全性能は文字通り群を抜いていた
インテリアの運用も含めたデザインは絶句したくなるレベルだったが、強靭なプラットフォームに付属するステアリングやペダルのレスポンスやフィードバックはとても素直で心地良く、国内どころか世界でもトップクラスだと思う
PHEVは、トヨタで出していたら世界を統一できたレベルの完成度で、初代ランダーから搭載を見越していたという点でどこかの初代Aクラスなぞ歯牙にも掛けない正に乾坤一擲の傑作である
賢者の選ぶクルマという表現が最も的を射た形容だ


45: 2020/10/19(月) 21:22:11.99 ID:VEjdHMel0
日本で12月発売のエクリプスクロスPHEVどーすんの?
これこそEUで売りまくらなあかんモデルなのに

66: 2020/10/19(月) 21:53:02.12 ID:pizY4JCj0
パジェロスポーツすげえいいクルマっぽいのになんで日本で売らんのだ、ハリアーやcx-5なんかゴミみたいなSUVが売れる理由がわからん

69: 2020/10/19(月) 21:56:56.42 ID:jPh20aSy0
>>66
排ガス規制
コレが緩いタイとかで売る理由
糞古い技術でも喜んでくれるのがタイ
ソコに逃げてるのが三菱
売る車が無いと日本の三菱ディーラーは嘆いていたよ

72: 2020/10/19(月) 21:58:09.89 ID:yAzEk3/50
ホットハッチ売れよ
ルーテシアRSみたいなやつ

コルトはいい車だった
収納とシートアレンジがクソだったが

80: 2020/10/19(月) 22:16:26.95 ID:9d+IOe8L0
三岡と合併して菱岡になれ

81: 2020/10/19(月) 22:17:51.19 ID:AZXL3AIW0
ルノーが計画してたやつやん。欧州はルノー、北米は日産、アジアオセアニアは三菱に販売を分けるってやつな。

82: 2020/10/19(月) 22:18:01.13 ID:/FNbrRIg0
デリカのデザインは本当にアホ。
デリカオーナーだった友人が足を洗うほど。

90: 2020/10/19(月) 22:27:29.24 ID:PLhSUy980
日本国内では売れないからな
適当な国で商売するしかない

716: 2020/10/(火) 19:06:23 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (10)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年10月20日 19:30
      • 三岡と合併して菱岡になれ

        これ光岡のこと言ってるならもうすでに吸収されてて笑う
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年10月20日 19:42
      • まあASEANと北米があれば…
      • 0
      • 3. ほえほえ
      • 2020年10月20日 20:06
      • デリカスターワゴンに乗ってたがとにかく壊れたからな。新車で買ったのに。もう一生三菱は買わん。そうそうタイヤ交換でネジが切れたのは今までこの車だけだ。軽ですらそんなことは無い。
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年10月20日 20:49
      • 三菱とかオワコンやろ
        マジで誰が買うねん
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年10月20日 21:06
      • 全盛期も決して一番じゃないし万人受けしてたわけじゃないけど、個性的で良くも悪くもやりたい放題してたイメージ
        21世紀になってから面白いぐらいに没落してしまって悲しい
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年10月20日 21:21
      • 電気自動車とマニュアルトランスミッション車に特化したメーカーになって欲しい
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年10月20日 21:26
      • 根っこが技術屋じゃなくて商社だから いいものを売るんじゃなくて売れるものを売るところだから
        しかたないね
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年10月20日 21:27
      • 三菱グループのカーストで最下位なんだからもう撤収したら?
        グループ内でも三菱車のブランド力ないでしょ
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年10月20日 22:58
      • ベンベよりも遥かにいいもの作ってるのに惜しい実に惜しいのう
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年10月20日 23:09
      • ヒュンダイのエンジン作ればいいんじゃないか。
      • 0
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