1: 2020/10/23(金) 22:11:24.62 ID:UjuSsc3u9
スバルは2020年10月22日、ミドルクラスSUV「フォレスター」の改良モデルを発表。同日、販売を開始した。
■黒がアクセントの専用エクステリアにも注目
今回の改良では、1.8リッター直噴ガソリンターボエンジン「DIT」（最高出力177PS／最大トルク300N・m）を搭載した新グレード「スポーツ」を設定したほか、「X-BREAK」「ツーリング」の2グレードにも電動パワートレイン「e-BOXER」を採用。2.5リッター自然吸気エンジンを搭載したモデルを廃止した。
これらのうち、新設定のスポーツは質感の高い走りを追求した新たな最上級グレードという位置づけで、既述の直噴ターボエンジンに加えてサスペンションには専用開発のダンパーとコイルスプリングを採用。燃費は他グレードの14.0km/リッターに対し、13.6km/リッターとアナウンスされている（WLTCモード）。またブラック塗装のフロントグリルやダークメタリック塗装のアルミホイール、ホールド性に優れたウルトラスエードと本革のコンビシートなどもスポーツの特徴となっている。
同グレードの主な装備は以下の通り。
・フロントグリル（ブラック塗装＋ブラック塗装加飾）
・フロントフォグランプカバー（グレーメタリック塗装＋グレーメタリック加飾）
・電動格納式リモコンドアミラー（LEDサイドターンランプ＆ターンインジケーター付き、グレーメタリック塗装）
・スポーツ用18インチアルミホイール（ダークメタリック塗装）
・フロントバンパーガード（アクセントシルバー塗装加飾付き）
・サイドクラッディング（アクセントシルバー塗装加飾付き）
・リアバンパーガード（シルバー塗装、ディフューザータイプ）
・デュアルマフラー（スポーツ用カッター付き）
・ルーフスポイラー（LEDハイマウントストップランプ内蔵、グレーメタリック塗装）
・ルーフアンテナ（シャークフィンタイプ、グレーメタリック塗装）
・ウルトラスエード／本革シート（シルバーステッチ）
・インパネ加飾パネル（ブラック塗装＆ウルトラスエード表皮巻き［ブラックステッチ］）
・ドアトリム（ウルトラスエード表皮巻き［ブラック、シルバーステッチ］）
・センタートレイ加飾（アルミ調＆ウルトラスエード表皮巻き［ブラックステッチ］）
・スポーツ専用マルチインフォメーションディスプレイ付きメーター
・本革巻きステアリングホイール（高触感革［シルバーステッチ］）
・アルミパッド付きスポーツペダル（アクセル、ブレーキ、フットレスト）
また装備の拡充も図っており、ドライバーを認識してシートポジションやドアミラー角度、空調などを自動で調整する「ドライバーモニタリングシステム」を、「アドバンス」とスポーツに標準で、X-BREAKとツーリングにオプションで設定している。
価格は以下の通り。
・ツーリング：291万5000円
・X-BREAK：305万8000円
・アドバンス：315万7000円
・スポーツ：328万9000円
（webCG）
2020.10.22
https://www.webcg.net/articles/-/43512
フォレスター スポーツ
フォレスター ツーリング
フォレスター X-BREAK
フォレスター アドバンス
■黒がアクセントの専用エクステリアにも注目
今回の改良では、1.8リッター直噴ガソリンターボエンジン「DIT」（最高出力177PS／最大トルク300N・m）を搭載した新グレード「スポーツ」を設定したほか、「X-BREAK」「ツーリング」の2グレードにも電動パワートレイン「e-BOXER」を採用。2.5リッター自然吸気エンジンを搭載したモデルを廃止した。
これらのうち、新設定のスポーツは質感の高い走りを追求した新たな最上級グレードという位置づけで、既述の直噴ターボエンジンに加えてサスペンションには専用開発のダンパーとコイルスプリングを採用。燃費は他グレードの14.0km/リッターに対し、13.6km/リッターとアナウンスされている（WLTCモード）。またブラック塗装のフロントグリルやダークメタリック塗装のアルミホイール、ホールド性に優れたウルトラスエードと本革のコンビシートなどもスポーツの特徴となっている。
同グレードの主な装備は以下の通り。
・フロントグリル（ブラック塗装＋ブラック塗装加飾）
・フロントフォグランプカバー（グレーメタリック塗装＋グレーメタリック加飾）
・電動格納式リモコンドアミラー（LEDサイドターンランプ＆ターンインジケーター付き、グレーメタリック塗装）
・スポーツ用18インチアルミホイール（ダークメタリック塗装）
・フロントバンパーガード（アクセントシルバー塗装加飾付き）
・サイドクラッディング（アクセントシルバー塗装加飾付き）
・リアバンパーガード（シルバー塗装、ディフューザータイプ）
・デュアルマフラー（スポーツ用カッター付き）
・ルーフスポイラー（LEDハイマウントストップランプ内蔵、グレーメタリック塗装）
・ルーフアンテナ（シャークフィンタイプ、グレーメタリック塗装）
・ウルトラスエード／本革シート（シルバーステッチ）
・インパネ加飾パネル（ブラック塗装＆ウルトラスエード表皮巻き［ブラックステッチ］）
・ドアトリム（ウルトラスエード表皮巻き［ブラック、シルバーステッチ］）
・センタートレイ加飾（アルミ調＆ウルトラスエード表皮巻き［ブラックステッチ］）
・スポーツ専用マルチインフォメーションディスプレイ付きメーター
・本革巻きステアリングホイール（高触感革［シルバーステッチ］）
・アルミパッド付きスポーツペダル（アクセル、ブレーキ、フットレスト）
また装備の拡充も図っており、ドライバーを認識してシートポジションやドアミラー角度、空調などを自動で調整する「ドライバーモニタリングシステム」を、「アドバンス」とスポーツに標準で、X-BREAKとツーリングにオプションで設定している。
価格は以下の通り。
・ツーリング：291万5000円
・X-BREAK：305万8000円
・アドバンス：315万7000円
・スポーツ：328万9000円
（webCG）
2020.10.22
https://www.webcg.net/articles/-/43512
フォレスター スポーツ
フォレスター ツーリング
フォレスター X-BREAK
フォレスター アドバンス
引用元: ・【自動車】「スバル・フォレスター」に新グレード「スポーツ」登場 1.8リッターターボの最上級モデル [自治郎★]
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2: 2020/10/(日) 07:01:00 ID:kurumania
18: 2020/10/23(金) 22:23:30.66 ID:BgwErQgt0
280馬力のフル装備で289万円だったフォレスターXTアイサイトはお買い得だったね！
280: 2020/10/24(土) 13:12:16.20 ID:2uOYI6dp0
>>18
安全面で劣るので普通に却下w
安全面で劣るので普通に却下w
20: 2020/10/23(金) 22:24:23.48 ID:4qalE/P00
MT車があれば欲しいんだけどな
22: 2020/10/23(金) 22:27:58.20 ID:/C/EOhTR0
ダウングレードすんな！280馬力で出せ！
24: 2020/10/23(金) 22:28:46.43 ID:iCsGqZKj0
昴は好きだけどフォレスターはちょっと嫌だ
昔から
昔から
26: 2020/10/23(金) 22:29:37.45 ID:7kiOz23R0
んーもうXVかアウトバックかこれどれか無くせよw
30: 2020/10/23(金) 22:33:29.69 ID:WxPLl/Ss0
1.8Lターボが最上級モデルか
フォレスターも大人しい車になったもんだね
フォレスターも大人しい車になったもんだね
35: 2020/10/23(金) 22:37:14.22 ID:V2AZiekV0
以前乗ってたSG9 Stiバージョンは良かったわ。
MTのみの潔さ。出た当時はそこいらのスポ車より速いし、
角のある乗り心地と内装のソフト塗装がネチってくる以外は最高だった。
もうあんな車は出ないのが残念だ。
MTのみの潔さ。出た当時はそこいらのスポ車より速いし、
角のある乗り心地と内装のソフト塗装がネチってくる以外は最高だった。
もうあんな車は出ないのが残念だ。
37: 2020/10/23(金) 22:39:31.20 ID:A7JYV23L0
中国市場向けの厳ついデザインはもううんざり
38: 2020/10/23(金) 22:40:50.17 ID:XcG9yitZ0
燃費悪いんだよなあ。
マイナー前の2.5ガソリンに乗ってるけど、総合でリッター7キロだね。
燃費以外は文句ないんだけどね。
個人的にはインプG4がバランスいい。
スバルは実用車で世界一のメーカーだと思うけど、燃費が悪い。
マイナー前の2.5ガソリンに乗ってるけど、総合でリッター7キロだね。
燃費以外は文句ないんだけどね。
個人的にはインプG4がバランスいい。
スバルは実用車で世界一のメーカーだと思うけど、燃費が悪い。
42: 2020/10/23(金) 22:43:00.72 ID:fZlUjWta0
スバルは
TH2A
アイサイトX
SGP＋フルインナーフレーム
この全てがそろうまで待ちだな
2022年、次期インプからか
TH2A
アイサイトX
SGP＋フルインナーフレーム
この全てがそろうまで待ちだな
2022年、次期インプからか
47: 2020/10/23(金) 23:06:33.94 ID:kF+0W3bw0
結局のところSUVの車高とサスじゃ高速道の直線番長にしかなれないのよな
48: 2020/10/23(金) 23:07:31.71 ID:ZH7KZbzT0
なんでボンネットにポスト付いてないの？
50: 2020/10/23(金) 23:14:32.98 ID:s91hLOZD0
オレの知ってるフォレスターと違う
57: 2020/10/23(金) 23:25:41.34 ID:p/KuJkhs0
エクシーガ出せ 最新アイサイトが付かねーから売れなくなったんだろ？
58: 2020/10/23(金) 23:26:44.13 ID:lhYF0iCM0
デザインに反対する人間もいたんだろうけど、いいんだよこれで！ と押し切った感じがする
反対意見がひとつでも採用された感じが全くしない
反対意見がひとつでも採用された感じが全くしない
63: 2020/10/23(金) 23:31:38.66 ID:4zKC6GFi0
初代フォレスターは180万円からあった
今は高くなったな
今は高くなったな
276: 2020/10/24(土) 12:45:25.41 ID:D0VaPhM90
>>63
しかも登場時は全グレードターボ付
アルミホイール、アルミボンネット
標準。(NAは追加グレード)
しかも登場時は全グレードターボ付
アルミホイール、アルミボンネット
標準。(NAは追加グレード)
67: 2020/10/23(金) 23:33:35.38 ID:tVMEHZlG0
フォレスターは2代目までだな、良かったのは。
68: 2020/10/23(金) 23:34:03.18 ID:fZlUjWta0
この価格なら
新型レヴォーグに流れるんでね
あっちはアイサイトXだし
新型レヴォーグに流れるんでね
あっちはアイサイトXだし
72: 2020/10/23(金) 23:37:50.03 ID:7nobSsmU0
>>68
購入対象はスタイルやSUV的なとこだろうからレヴォーグは選択肢にならんのじゃね
スバルならXVかアウトバックだろ
購入対象はスタイルやSUV的なとこだろうからレヴォーグは選択肢にならんのじゃね
スバルならXVかアウトバックだろ
77: 2020/10/23(金) 23:44:41.84 ID:Fjv0b0io0
初代は使いやすいサイズに、アメリカ西海岸っぽい泥臭さが妙にカッコ良かったなぁ。
79: 2020/10/23(金) 23:45:07.45 ID:lu16kcAW0
あ、買うわこれ。
一度追突された時に完璧に守ってくれたのと、雪で閉鎖されたスキー場から何事もなかったかのように脱出したのとで、妻から次もフォレスターと言われてるから選択肢ないんだよね。
一度追突された時に完璧に守ってくれたのと、雪で閉鎖されたスキー場から何事もなかったかのように脱出したのとで、妻から次もフォレスターと言われてるから選択肢ないんだよね。
86: 2020/10/23(金) 23:54:54.51 ID:2dX7BprM0
1.8Lの４WDって、燃費が悪いんだよなー
高回転で重い車体を動かすから
特に高速道路での燃費が伸びない
高回転で重い車体を動かすから
特に高速道路での燃費が伸びない
129: 2020/10/24(土) 00:43:51.41 ID:BsEG5twg0
SPORTに搭載される水平対向4気筒DOHC 1.8リッター直噴ターボ“DIT”「CB18」型エンジンは最高出力130kW（177PS）/5200-5600rpm、最大トルク300Nm（30.6kgfm）/1600-3600rpmを発生
133: 2020/10/24(土) 00:49:28.19 ID:Jr9Qav6d0
スバル車って魅力的だけど、買うに至らんイメージ
実際乗っても良い車だなーとは思うんだけど、買うか？と言われると別にって感じ。
なぜだ？
実際乗っても良い車だなーとは思うんだけど、買うか？と言われると別にって感じ。
なぜだ？
178: 2020/10/24(土) 05:45:55.57 ID:fpAjfPjG0
>>133
現行アウトバックlimitedを新車で買ったけどさ
内装が他社の15年遅れ
パワーゲート開かない
オートライトとナビの連動で不具合
サブキー持つと綴じ込みが起きる
アイサイトがよだれ垂らす
細かい不具合多過ぎるのと、原因特定出来ない無能な販社
出来が悪いよ。
現行アウトバックlimitedを新車で買ったけどさ
内装が他社の15年遅れ
パワーゲート開かない
オートライトとナビの連動で不具合
サブキー持つと綴じ込みが起きる
アイサイトがよだれ垂らす
細かい不具合多過ぎるのと、原因特定出来ない無能な販社
出来が悪いよ。
146: 2020/10/24(土) 01:12:50.55 ID:LuX+NSSC0
インプに箱ボディ乗っけた初代の無理矢理感こそフォレスター
154: 2020/10/24(土) 02:34:43.89 ID:QgW1r53x0
俺10年フォレに乗ってる
雪山強いし、乗り換えられん
ちなみに220馬力
日本経済みたいな後退ぶりで悲しくなるわ
300馬力で出してくれたら、買い換える
雪山強いし、乗り換えられん
ちなみに220馬力
日本経済みたいな後退ぶりで悲しくなるわ
300馬力で出してくれたら、買い換える
155: 2020/10/24(土) 02:40:04.76 ID:1Lw6GTwC0
>>154
トルクは30kgあるけどな。
世界的な排ガス規制のせいだし技術が後退してるわけじゃないよ。
トルクは30kgあるけどな。
世界的な排ガス規制のせいだし技術が後退してるわけじゃないよ。
190: 2020/10/24(土) 06:47:48.94 ID:H6d850040
せめてRAV4のガソリン車並の動力性能があればスポーツを名乗ってもいいのかな
RAV4のPHEVのシステムをフォレスターに搭載したら買うのに
RAV4のPHEVのシステムをフォレスターに搭載したら買うのに
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716: 2020/10/(日) 07:01:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (30)
jyoki0501
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jyoki0501
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今は義務化義務化で高コストになってしょぼくても値段は高く見える。
気になるのはe-boxerの電動サイドで燃費どれくらい改善するかな？
jyoki0501
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2.5で買っといてよかった
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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流石にこの車重でこれは非力過ぎちゃう？走破性().はどうしたwww
jyoki0501
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レガシィの3割増
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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常用域でトルクある車のほうが遥かに乗りやすい事実も知らんのか
jyoki0501
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3リッターV6NA並だぞ？
最高出力が控えめで上の方の伸びはないから時速200kmとかで常に走ってる人は不満を抱くだろうが、120kmまでしか出せない日本の道路では馬力があってもさほど意味はない
jyoki0501
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・MTが欲しい
・大馬力が欲しい
・高燃費が欲しい
・安いのが欲しい
・デザインを変えて欲しい
難しいなぁ笑
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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初代フォレスターの最終型でSTI Ⅱ typeMってMT限定800台のやつ買ったけどSTIなのに250万だもんな
今のやつにSTI仕様にしたら400万くらいになるんだろうな
jyoki0501
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jyoki0501
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今年購入検討してるなら来年まで様子見した方がいいんじゃね
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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