1: 2020/10/23(金) 22:43:38.37 ID:fvw1JDcO9
ミニバン王者「シエンタ」がピンチ? 強敵はSUVのトヨタ「ヤリスクロス」の謎
2020.10.21

(略)

 しかし、ここにきて販売が落ち込んでいる理由について、トヨタの販売店スタッフは以下のように話します。

「ここ最近、シエンタの比較対象が変化していることが理由のひとつとして考えられます。

 シエンタは少し前まで、ホンダのフリードをはじめ、トヨタ内では『ノア』『ヴォクシー』『エスクァイア』の5ナンバーミニバンや、コンパクトカーの『ルーミー』『タンク』などと比較されることが多かったです。

 しかし、最近ではコンパクトSUVの『ライズ』や『ヤリスクロス』、ステーションワゴンの『カローラツーリング』などの新型モデルと比較されることが増えました。

 荷室容量が多いコンパクトモデル、という点で共通している部分があるからでしょう。

 やはり、新型モデルと比べれば安全装備や目新しさという点で劣るため、現在シエンタは伸び悩んでしまっています」

ライバルは他社ではなく、同じトヨタにいた!?

 新車価格において、シエンタはガソリン車とハイブリッド車を含め、180万9500円から256万2000円となっています。

 一方で、販売店スタッフが挙げたライズは、167万9000円から228万2200円、ヤリスクロスは179万8000円から281万5000円、カローラツーリングは201万3000円から299万7500円となっており、ほぼ同価格帯となっています。


新型「ヤリスクロス」はリアシート分割やデッキボードの工夫次第で多彩な荷室アレンジが可能
 そして、それらのモデルと比べて大きく違う点のひとつとして、安全装備の充実度が挙げられます。

 シエンタは、基本的な安全装備である「Toyota Safety Sense」が3つの機能のみとなっているほか、Gグレード以上でしか標準装備ではありません。

 そのほかの安全機能もグレードによってオプション設定となっているものがいくつかあります。

 しかし、ライズ以外の2車種ではどちらも「Toyota Safety Sense」が全車標準装備なほか、備える機能もシエンタより多く、性能も強化されています。

 とくに、ヤリスクロスでは、ひと昔前は高級モデルでさえオプション装備であった「レーダークルーズコントロール(全車速追従機能付)」が、エントリーグレード以外のすべてに標準装備。

 ライズはダイハツとの共同開発なため、基本的な安全装備は「スマートアシスト」となりますが、X“S”グレード以上に標準装備で、8つの機能が備わっています。

 技術的な問題から、安全装備は「新型モデルであればあるほど有利」ともいわれているため、同価格帯でもシエンタが不利であることは明らかです。
https://kuruma-news.jp/post/307312

引用元: ・【車】ミニバン王者「シエンタ」がピンチ 強敵「ヤリスクロス」 [雷★]

2: 2020/10/(日) 17:06:00 ID:kurumania
2: 2020/10/23(金) 22:44:31.72 ID:AduR+8SE0
トヨタしか売れてねえじゃん
他がまともな新車出さないからか

4: 2020/10/23(金) 22:46:12.80 ID:1PvZTBWB0
トヨタのライバルはもはやトヨタしかいないってか?

6: 2020/10/23(金) 22:48:18.56 ID:tvdOLCVS0
共食いが始まったか

10: 2020/10/23(金) 22:50:47.40 ID:WIavG94y0
シエンタは中途半端だからな
スライドほしけりゃノアヴォク買えば良い
スライド便利だからSUV とは競合しないと思うが
と言いつつ俺は迷ってSUV にした

212: 2020/10/24(土) 13:42:37.48 ID:CWaSwnIQ0
>>10
ノアヴォクは3列シート使う人用の車だからな、シエンタは3列シート使わない人用の車
シエンタは中途半端なんだよ子供が乗るからと言ってもチャイルドシートまともに付けられない狭い3列目、2列目にチャイルドシートを付けると大人3人しか乗れなくなる、3列目はただのトランクに
なんやかんやでトヨタのMノラヴォクが最強や、セレナとステップワゴンは仕事で乗ったけどどっちも3列目が狭いし足場が無い。

17: 2020/10/23(金) 22:57:42.96 ID:n1RjS8Pn0
シエンタ先代は丸目で可愛かったのにな

19: 2020/10/23(金) 22:59:18.49 ID:F6q3mAv+0
トヨタ内で取り合ってるうちはいいだろ
ディーラーがちょっとかわいそうではあるが

22: 2020/10/23(金) 23:01:05.08 ID:gkE4Bcy+0
今のシエンタはラクティスと旧シエンタを統合した形なのかね・・・
であるなら、走りと車中泊・休憩が出来るシートアレンジをミックスさせたものを売りにすべき。
とくに、全席と後席を接続させて、足を延ばして休憩することが出来るスペースがあって、
それでいて燃費がタンクなどよりよく、走りもいいなら、
そこを宣伝すればいいんだよ
今の状態だと中途半端な車に見えちゃう

174: 2020/10/24(土) 07:57:33.49 ID:RzyB/PNd0
>>22
ウィズコロナの時代を考えるなら車中泊対応車種は重要だね。
災害時に足伸ばして寝れてコロナよけに避難所入らなくて済むし。


31: 2020/10/23(金) 23:05:44.49 ID:ZOaPRFnP0
シエンタは、テールランプが「><」に見えて
夜にノロノロ運転してるシエンタの後ろ走ってると、イラっと来るわ

32: 2020/10/23(金) 23:07:22.79 ID:y1vnTsrp0
ライバルはフリードだろ?

55: 2020/10/23(金) 23:33:58.74 ID:9B6HlmOB0
>>32
そうだよ。他社と比べるならシエンタ、フリード。社内で比べるならば1の記事ってところか。

シエンタクソ味噌に書かれまくっているから利点を載せてみるか。3列目がダイブダウンする為、かなりフラットになる。
フリードはそうはいかない。跳ね上げ式なので荷室が減るし、左折時には左後ろが跳ね上げ式で塞がれる。

45: 2020/10/23(金) 23:21:50.26 ID:D9hGP+Gn0
シエンタはタクシーにも使われてるしな

90: 2020/10/24(土) 00:54:35.73 ID:r6mbVlus0
>>45
手頃な大きさでガソリンだから都市部のタクシーには悪くない
日産のお膝元でもタクシーはほとんどトヨタ

56: 2020/10/23(金) 23:35:12.25 ID:5R8rXG9t0
保育園の送り迎えママ達シエンタ率高い
ちょうど良いサイズなんだよね

76: 2020/10/24(土) 00:14:58.81 ID:CrUOPxdK0
TOYOTAは同じような車をマーケティングによって多種出してくるからな
もはや車はマーケティングによる単なる組み合わせ商品なんだよな
実はみんな同じもん

85: 2020/10/24(土) 00:39:56.33 ID:8FTBt4TH0
シエンタもヤリスクロスも比較するのは別車種だろ
ミニバン欲しい奴がSUVと迷うとかあるか?

99: 2020/10/24(土) 01:44:10.79 ID:3PrMQjNK0
シエンタは大きさからして5人乗りが丁度いい
それならコスパのルーミーのがいい


105: 2020/10/24(土) 01:57:25.74 ID:4UYyfShs0
ヤリクロ良いわな。
色んな意味でジャストサイズ。

110: 2020/10/24(土) 02:06:35.19 ID:9T6Pdb2r0
以外と乗れるんだよな
シエンタ
パワー不足とオートクルーズが糞だけど

112: 2020/10/24(土) 02:12:12.08 ID:+2mcnSBc0
シエンタの最大の特徴は、基本2列シート+大容量荷室で、緊急用に3列目が使える点
3列目常用ならフリードの方が良い
ヤリスクロスとは本来競合しないと思うけどねぇ

144: 2020/10/24(土) 04:41:35.43 ID:oesRfKVR0
>>1
7年前に出た車と、今年出た車
値段がたいして変わらないなら、今年出た車を普通は買うだろう

145: 2020/10/24(土) 04:54:47.11 ID:4kXYKdEL0
>>144
しかしヤリスはコストカットの弊害で安物パーツの寄せ集めという人もいるようだが?
事実だとしたら7年前の車種を安値で買い叩くのもありかも。

185: 2020/10/24(土) 09:59:42.06 ID:ia/HM+9Z0
シエンタは福祉車両の出来がいいのだ
ハイブリッド車は選べないけど・・・

191: 2020/10/24(土) 10:27:44.58 ID:POe0FJAS0
トヨタのミニバン系の車って種類が多すぎて違いがさっぱり分からん。

194: 2020/10/24(土) 10:37:09.40 ID:Er1hEae80
>>191
多く見えるけど4種類しかない
特大:グランエース
大:アルファード、ヴェルファイア
中:ヴォクシー、ノア、エスクァイア
小:シエンタ

193: 2020/10/24(土) 10:32:02.36 ID:q74EgUUr0
シエンタはACCがなくて諦めた
逆についてたら買ってたかも

214: 2020/10/24(土) 14:42:42.83 ID:BJkIULp60
前席前に寄せれば180cm長、車中泊OK。
意外と安い。いいじゃんこれ。
デザインはかっこよくはないけど、ファーストカーとして
悪くない。3ナンバーなのは微妙だが。
2年後ヤリスクロスとクロスビーの100万円くらいの中古が
潤沢に出回ってることを祈る。

220: 2020/10/24(土) 19:30:43.76 ID:7amEFOdU0
シエンタってミニバンってカテゴリーなのはちょっと疑問。
購入してるのはミニバン層ではないよな
3列シートのスライドドア付きコンパクトカーで、子育て世代の味方って位置付けでしょ
普通のミニバンは独身も乗ってるけど、シエンタユーザーはファミリーオンリー

716: 2020/10/(日) 17:06:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (7)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年10月25日 20:56
      • 最近ネッツに行って悩んだ結果アクアを買った
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年10月25日 21:23
      • 比較対象見るからに、3列目なんて必要ない、荷室が広くてスライドが最強なんでしょ?
        シエンタの3列目無くして前後席スーパスライド、少し天井あげて若干長めのルーミーに仕上げればいけると思う。
      • 0
        • 5. 名無しさん
        • 2020年10月26日 01:30
        • >>2
          2列シートまでのものもあるぞ・・・
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年10月25日 22:10
      • シエンタ便利なんだけど今のラインナップだと若干中途半端感出てきたな
        3列目使うならノアヴォクで良いし、取り回しならルーミーだし
        次のFMCでルーミーに統合されそう
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年10月25日 23:26
      • 敵じゃないし、コンセプト違いすぎる。
        この記事書いたの女だろ。
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年10月26日 11:22
      • シエンタはあのティアラインが嫌い
      • 0
        • 7. 名無しさん
        • 2020年10月27日 11:53
        • >>6
          わかる
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