1: 2020/10/27(火) 17:17:43.82 ID:Ricxt7cX9
【トヨタ・クラウン大幅減】販売台数、先代末期をも下まわる 「若返り」裏目に アルファードの影響も

2020.10.27



(略)

このクラウンの売れ行きが、最近は下がり始めた。

現行型の販売推移を見ると、2018年6月の発売直後は伸びたが、2019年6月以降は対前年比が大きく下がっている。

2019年6~12月は、前年と比べて40~70%のマイナスだ。

2020年4月以降の登録台数は、コロナ禍の影響を受けたから本来の人気度を反映していないが、コロナ禍前の1~3月も各月ともに30~60%減った。

コロナ禍の影響が収まってきた2020年7~9月も、同様に30~60%減っている。

直近の2020年9月における登録台数は2050台だ。2018年9月は6063台だったから、クラウンの売れ行きは約2年間で3分の1程度まで減少した。

また先代型がモデル末期だった2017年9月は2357台だ。つまり2020年9月の登録台数は、先代型のモデル末期よりも少ない。

(略)



インテリア、操作性が馴染みにくい?

現行型クラウンはインテリアも変わった。

インパネの中央部を見ると、モニター画面が上下に2つ並ぶ。上側にはカーナビの地図を表示して、下側はエアコンなどのタッチパネルとして使う。カーナビ操作時には下側でもカーナビ画面を呼び出せる。


ただしスマートフォンやタブレット端末を使い慣れているドライバーでないと、操作が繁雑に感じられて馴染みにくいという声もあるはずだ。

従来型のクラウンは、オーソドックスなスイッチを装着していたが、現行型は印象が変わった。

no title
ソース 
https://www.autocar.jp/post/587087
2: 2020/10/(水) 19:07:51 ID:kurumania

4: 2020/10/27(火) 17:19:04.75 ID:3rRe21fi0
no title


操作性クソすぎワロタ
若返るとかの問題じゃないだろ

942: 2020/10/27(火) 19:43:36.95 ID:sijzlpd90
>>4
だめだこりゃ
バカの一つ覚え
スマホに慣れているかは関係が無い。タッチパネルに過剰な付加価値があると誤認した設計の失敗

5: 2020/10/27(火) 17:19:12.80 ID:laXMLg/C0
カッコ悪いのが理由でしょ。

6: 2020/10/27(火) 17:19:43.47 ID:w6PolYUS0
エアコンの操作性だけで売上が変わるものか
バカバカしい

797: 2020/10/27(火) 19:03:30.59 ID:gsQWtegN0
>>6
それが変わるんだなぁ。
最近はタッチパネルが多くなって来たから、車にタッチパネルはダメダメなのが知られて来たから。

8: 2020/10/27(火) 17:20:23.81 ID:LAtxf08S0
昔からトヨタはスイッチやボタンをいっぱい付けるのが好きだよね。エアコンなんて走行中に直感的に指先の感覚だけで操作出来なきゃ駄目でしょ。丸いダイヤル式がいちばん。

540: 2020/10/27(火) 18:19:28.43 ID:Dw2sFRoX0
>>8
ホント、エアコンの温度風量とオーディオ音量はダイヤル式じゃないとダメだね

10: 2020/10/27(火) 17:20:58.77 ID:i9UsOlkq0
セダン乗らないのが増えてるだろ
ミニバンとか1回乗ったらもう無理だよ
運転手は目線が楽
同乗者も乗り降りが楽

セダンならレクサスになるんだろう

133: 2020/10/27(火) 17:35:15.72 ID:nJ9ZM4ZP0
>>10
子供が大きくなる年代になると、またセダンやスポーツタイプに戻るんだよね。
空間が大きいと寂しさも大きくなる。

12: 2020/10/27(火) 17:21:14.27 ID:kpLwMXDs0
クラウンは静かさを優先しないとダメだと思う。
走りを求めるならベンツ買うだろうし。

14: 2020/10/27(火) 17:21:28.74 ID:vGu9ebhV0
タッチパネルはちゃんと見ないとどこ触ってるか分からないんだよね

15: 2020/10/27(火) 17:21:46.60 ID:A+VlltWc0
クラウンって

今はコロナくらいのグレード感だろ
普通の車

17: 2020/10/27(火) 17:22:01.02 ID:52a5cZLg0
国内専用のはずが中国人向けの顔にしちゃったら無理でしょ。

21: 2020/10/27(火) 17:22:24.17 ID:tflGz6L80
セダンは時代遅れ


31: 2020/10/27(火) 17:23:35.79 ID:pVsvCF380
クーペスタイルが受け入れられなかった可能性
no title

839: 2020/10/27(火) 19:14:26.15 ID:RD/WmqCV0
>>31
少しくらいトランク部分が長い車あったって良さそうなもんなのに
なんでみんな同じことするのかな

32: 2020/10/27(火) 17:23:50.01 ID:Z1FPVO4U0
タッチパネル化したいのも分かるけど
車の操作は凹凸があるものほうがいいよ

33: 2020/10/27(火) 17:24:04.08 ID:6PyUj2800
いつかはクラウン
俺も大成功したらクラウンに乗りたいものだ

56: 2020/10/27(火) 17:26:17.05 ID:cGCz4+V/0
Cピラー失敗だよな
モニター2つとか意味不明だし
重厚感が無いんだよ

57: 2020/10/27(火) 17:26:22.19 ID:t9SDVZqG0
デザインが気持ち悪い。エンジンや足回りはいいのに
クラウンが欲しいと思わない

58: 2020/10/27(火) 17:26:32.05 ID:roVrx7cI0
高くて狭くて使いにくい、見た目も先代より悪い。
今のクラウンならカムリでいい。

64: 2020/10/27(火) 17:27:33.15 ID:0rE0R07s0
タッチ式=若者が好む

コレ老害が思い込んでるだけだろ

72: 2020/10/27(火) 17:28:33.98 ID:G6wOe/Px0
クラウン買ってた層がレクサス買っただけやで

116: 2020/10/27(火) 17:33:08.01 ID:brAnYs5d0
クラウンって、フロントグリルのマークから始まってディスプレイの画面の中まで車内の至る所にCROWN CROWN とイヤと言うほど書いてあるのがあざとくて嫌いだ

128: 2020/10/27(火) 17:34:43.76 ID:52a5cZLg0
「爺はタッチパネルが反応しない」
銀行でもちょいちょい無視されるw


134: 2020/10/27(火) 17:35:22.17 ID:5Cj9lypA0
>>128
これ
指先がバリバリになってる爺は、静電式タッチパネル使えないんだよ

191: 2020/10/27(火) 17:41:40.62 ID:xliDHDah0
>>1
こんだけボタン付いててメイン操作はタッチパネルとか馬鹿すぎ
ジジババは物理ボタンしか押さんぞ

254: 2020/10/27(火) 17:48:19.24 ID:8O/K2ZSn0
若い人で
いつかはクラウン
なんて考える人いまだにいるの?

立身出世ストーリーでも
独立開業エピソードでも
クラウンは選択肢に入らないんじゃない?

268: 2020/10/27(火) 17:49:51.08 ID:cGCz4+V/0
>>254
上級国民でもプリウスで打ち止め

267: 2020/10/27(火) 17:49:49.82 ID:hchlQNzo0
いつかはN-BOX

399: 2020/10/27(火) 18:03:55.85 ID:0HouBghB0
純日本風のお座敷車でいいのにバカだな
とにかくバカだな

716: 2020/10/(水) 19:07:51 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (31)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年10月28日 19:15
      • クラウンである必要ないしな
        レクサスや外車あるから、もはや中途半端に高いだけの覆面御用達カーなぞにステータスなどとうにないわ
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年10月29日 04:31
        • >>1
          そうそう
          いつかはクラウンって層はちょい無理してレクサス行くし、
          そういうこだわりない層は、セダンに拘りあればプリウスとか、なければアルファードとかに行く
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年10月28日 19:24
      • 何故物理ボタンを無くすのかわからん
        客層完全無視した車は売れないだろう
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年10月28日 19:51
      • レクサスより格下として露骨なコストダウンが意匠、性能共に露見している
        クラウンに新たな付加価値を与えるとするならばクラウンをMIRAIにすることだな
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年10月28日 20:02
      • 高すぎんねん。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年10月28日 20:05
      • とはいえ、外車に逃げようにもそっちもタッチパネル+音声認識ががが、、、
        で、フーガの売上増えてたら草しか生えない、、
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年10月28日 20:16
      • やっぱ大半の人間がクルマの本質わかってないな。
        「コストダウンがーステアリングがー」って物知り顔で騒いでる奴はもってのほか。
        せめて数日位借りて長距離走ればこの車の良さがわかる。

        高速〜路面の悪い山道〜狭い路地まで走って、こんな疲れない車中々無い。
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2020年10月28日 21:24
        • >>6
          長距離ほんと楽なんだよなこれ
          視界の広さも別にセダンとしては普通に広いし
        • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年10月28日 20:24
      • クラウンはユルフワ安楽椅子目指してりゃいいんだよ
        自称ジャーナリストに走りがどうこう言われようが無視してろ
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年10月28日 20:26
      • 見た目がね…フクロウにしか見えんわ
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年10月29日 10:28
        • >>8
          神秘の鳥フクロウ
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年10月28日 20:30
      • マーケティング命のイメージがあるトヨタにしては初歩的なミスしてない?
        購買層はタッチパネルを好むかどうかくらいわかってそうなんだけどな
        ATのシフトレバーとか変える必要ない物ってあるから変にシステムいじらずにデザインでなんとかして欲しいわ
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年10月28日 20:32
      • エアコン操作のためだけに液晶とかアホすぎる
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年10月28日 20:33
      • クルマの本質()
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年10月28日 20:53
      • 昔乗ってたけど良い車だとは思うけど
        セダンが選択肢としてないのと、レクサス買っちゃうと何かグレードダウン感が否めない。
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年10月28日 21:22
      • ロイヤルサルーンの形が一番好き
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年10月28日 22:10
      • タッチパネルなだけで若々しいと思える様な「自分はなんとスマホも持ってるしまだまだ若い方だ!」と思いんでいるジジイがターゲットなんだから賢いやり方やで
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年10月28日 22:56
      • カムリのレザーで十分だわ
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年10月28日 22:59
      • 出た時からこけると思ってたしなんならこれで終わりにしたいのかとすら思った
        走りを意識しましたとかスタイリングもなぜかクーペによせてみたり、誰がクラウンにそんなもん求めてたの
        ロイヤルサルーン・アスリート・マジェスタの整理も明らかにマジェスタ使ってた経営者層の切り捨て
        あとはレクサスに任せてトヨタはカムリとハリアー、アルファードが売れればそれでいいんだろう
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年10月28日 23:17
      • たしかにクラウン買う層はレクサス買うんじゃないか
        トヨタであるのはカムリまででいいな
        マークXを続けた方が良かったのでは?
        でもトヨタ的にはやっぱりカムリって名前を捨てきれないんだろうな
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年10月28日 23:23
      • タッチパネルは安全運転に支障が出るから避けたい。
        え?エアコン操作は停車時にやる前提だから問題ない?クソガ!
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年10月28日 23:45
      • 機械的な故障がなくなるし、必要な情報以外は消せるし、安く済む
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2020年10月29日 07:32
      • クーペ名乗るならリアガラスから跳ね上げないとアカンやろ
        カッコだけクーペで従来のトランクなら開口が狭くなりすぎる
        日本車はそういう思い切りが無い
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2020年10月29日 08:56
      • ハードスイッチよりタッチパネルの方が組立工数も減るし原価低減になるんだと思う。
        産業機械なんかはそう。
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2020年10月29日 14:59
      • 既にタッチパネルが静電容量式しかないと思われている時代なんだな

      • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2020年10月29日 16:48
      • クラウン欲しがるのっておっさんでしょ?
        デザインは欧州車風若者向けなのにターゲットはおっさんってズレてるよ
      • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2020年10月29日 21:09
        • >>26
          自分はまだ若いと思っとるジジイは多いで
        • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2020年10月30日 23:07
        • >>27
          まさか知らんのか?
          青春とは心の若さである。 信念と希望にあふれ、勇気にみちて日に新たな活動を続けるかぎり、青春は永遠にその人のものである
          めっちゃ有名な言葉やで
        • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2020年10月30日 04:19
      • タッチパネルなんて、カーナビだと経年劣化で指で反応してくれなくなったことあった。
        何かがぶつかって画面にひびが入ったらその時点でエアコンも使用不可になる。
        あと、交換するにあたっても簡単に外せないようになってそうだよなぁ。
      • 0
      • 29. 名無しさん
      • 2020年10月30日 21:41
      • メルセデスみたいに多品種化すればいいのに
        ・ハイヤーや年配層向けのクラウン
        ・クーペ型
        ・マイルドヤンキー向けのクラウン
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2020年10月30日 22:48
      • 前型はかなり出来が良かったからな
        金もかけてたんやろ
        そういうのの次の型ってのはコストダウンさせるのは常識
        トヨタはモデルチェンジ毎にカッコ良い→悪い→良いと変化させる事で飽きさせない手法を取る事が多いからな
        次のクラウンはカッコ良いの出すやろ
      • 0
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