コメント一覧 (42)

1. • 1. 鷹今　みこ
   • 2020年11月05日 07:35
   • ラグレイトと運命共同体になってしまった車。
     アスコット＆ラファーガ、インスパイア＆セイバーも同様でしたね
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2. • 2. 名無しさん
   • 2020年11月05日 07:44
   • ホンダの車は興味なくて…見栄張りでいいのでアルファード買いますね
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3. • • 36. 名無しさん
     • 2020年11月08日 08:00
     • >>2
       あのグリルが大嫌いなので…
       Vクラス乗ってます
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4. • 3. 名無しさん
   • 2020年11月05日 07:47
   • デザインが凡庸なのよね
     もっと尖らせても良かったんじゃないかと思う
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5. • • 27. 名無しさん
     • 2020年11月05日 17:41
     • >>3
       新型レジェンドはなかなかいいと思うけどね、それを取り込んでほしい
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6. • 4. 名無しさん
   • 2020年11月05日 08:00
   • ホンダは高級感出すのが下手だからある程度以上の車格の車はあんまり売れないイメージ
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7. • 5. 名無しさん
   • 2020年11月05日 08:05
   • ホンダなんかフィット以外乗らんやろ
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8. • • 8. 名無しさん
     • 2020年11月05日 09:18
     • >>5
       そのフィットですら初代からずっと問題だらけなんだけど
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9. • 6. 名無しさん
   • 2020年11月05日 08:09
   • アルファードみたいな粗悪品の方が売れるあたり日本人の車音痴ぶりが表れてる
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10. • • 11. 名無しさん
      • 2020年11月05日 09:47
      • >>6
        そもそもアルヴェルと同じ土俵で勝負出来る車を作れない他のメーカーが悪い
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    • • 37. 名無しさん
      • 2020年11月08日 08:03
      • >>11
        唯一戦えるはずの日産がエルグランドを放置してるのが悪い
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    • • 40. 名無しさん
      • 2020年11月11日 16:08
      • >>37
        ほんと、「ドライビングファーストクラス」の路線を継続してればよかったのになんで「走りのミニバン」に走ったかな。
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    • • 13. 名無しさん
      • 2020年11月05日 10:08
      • >>6
        じゃあ何故その粗悪品とやらに負けて消滅したの？
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    • • 22. 名無しさん
      • 2020年11月05日 13:55
      • >>13
        書いてあるやん「日本人が車音痴」って。
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    • • 23. 名無しさん
      • 2020年11月05日 14:22
      • >>22
        やれやれ、メーカーや車のせいじゃ無くユーザーの責任か、相変わらずホンダ信者は優しいね、頑張ってホンダ車を何台も買って助けてあげてね。
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    • • 26. 名無しさん
      • 2020年11月05日 17:05
      • >>23
        彼はトヨタを貶したいだけで別にホンダが好きな訳じゃないよ。
        ホンダ好きに失礼だろ、それは。
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    • • 29. 名無しさん
      • 2020年11月05日 18:36
      • >>26
        何故トヨタが全世界で高評価なのか知らないみたいですね。
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    • • 30. 名無しさん
      • 2020年11月05日 18:47
      • >>29
        そこで止めずに語ってみろよ。
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11. • 7. 名無しさん
    • 2020年11月05日 09:01
    • コイツのプレステージのリヤがホント不細工過ぎて笑った、ホンダの上層部はよく許可したよな、オデッセイのアブソルートのセンターに集まった無理のあるエンブレムとか。
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12. • 9. 名無しさん
    • 2020年11月05日 09:38
    • プレステージの3.5に乗っていたけどとてもいい車だったよ。今はアルファード乗っているけど広さ以外はエリシオンのほうがよかったかな。
      あとエンジンはパワーがあるけどアルファードやエルグランドの3.5と比べると高回転型のエンジンだったからある程度踏まないといけなくて疲れる事もあったかな。
      でもミニバンだけと乗っていて楽しい車だったよ。
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13. • 10. 名無しさん
    • 2020年11月05日 09:40
    • 見た目良くても中身残念な方が俺は嫌だけどな
      そのほうが格好悪い
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14. • 12. 名無しさん
    • 2020年11月05日 10:03
    • 前に乗っていたけど2400はまじで非力すぎる3000じゃないとだめだったわ
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15. • 14. 名無しさん
    • 2020年11月05日 10:18
    • 見た目が野暮ったいね
      ホンダのミニバンも人気あるのはあったんだろ？
      これが売れないのは不人気の理由があるんだろうな
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16. • 15. 名無しさん
    • 2020年11月05日 10:18
    • 初代アルファードとの比較になるけど、同じ2.4でもアルファードよりVTECのエリシオンの方が元気よく回るし、乗り心地も良くて脚もアルファードより安定してたな。
      見た目に関してはやはり天下のトヨタ、アルファードのが上なのかな？世間的には。
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17. • • 25. 名無しさん
      • 2020年11月05日 17:03
      • >>15
        第一印象で醜いとか酷いとか言われていても道を走ってる時心に残る外見は強いのよ。
        そして見慣れてみると悪くなく思えるデザインだから余計に難しい相手と言える。
        思えば２１クラウンもそんな感じだったな。
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18. • 16. 名無しさん
    • 2020年11月05日 10:36
    • 僕のエリシオンもうリッター7キロ走らないんですけどそれでもいいですか？
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19. • 17. 名無しさん
    • 2020年11月05日 10:39
    • ミニバンに走り（笑）とか求めてないんでいらないです
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20. • 18. 名無しさん
    • 2020年11月05日 11:12
    • アホしか乗ってないよ
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21. • 19. 名無しさん
    • 2020年11月05日 11:28
    • 結局走りを求める人は違う車に乗る、家族で快適に走る車が必要以上に速く、足が硬いのは不必要、それにアルファードも日本で走る分には充分な性能を持ってます。
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22. • 20. 名無しさん
    • 2020年11月05日 12:17
    • 3列目を跳ね上げも収納もできないとかミニバンとしては致命的だろ
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23. • 21. 名無しさん
    • 2020年11月05日 13:39
    • また車メーカー叩きか・・ツマンネ
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24. • 24. 名無しさん
    • 2020年11月05日 16:58
    • 名車だよね、ただし隠れたがつくけど。
      トヨタ日産が高級路線で鎬を削る中ホンダは走りにリソースを多目に振ったけど
      内装を手抜きしたわけでもなくよくできたレイアウトだった。
      惜しむらくはスッキリし過ぎてアクの無い外見でしょう。いい車だったのに見ても心に残らない。
      日産が走りにリソースを振り始めてそっぽ向かれる結果に陥ったけど
      利便性を損なってまで走りを求める層は多くなかった
      そもそもエルグランドやアルヴェルユーザーが欲しいのは
      他の車より高い視点と圧しの強いフェイス、広い空間、そして豪華な椅子だった訳で
      椅子に関して言えばエグゼクティブに使われていた電動オットマン付きを
      他のクラスに開放した時点でフルモデルチェンジして追随するかよっぽどレイアウトを工夫しないと勝てない。
      そのうち高級ミニバン路線に飽きてもっと走りを重視する未来も来るかもしれないけど
      それはまだまだ先の話だと思われる。
      
      
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25. • 28. 名無しさん
    • 2020年11月05日 18:13
    • ホンダはN箱だけ売ってろ
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26. • 31. 名無しさん
    • 2020年11月05日 19:04
    • エリシオン買うなら別にオデッセイで良い
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27. • 32. 名無しさん
    • 2020年11月05日 21:02
    • 本田のCVTがダメ。まともなCVTなんて中々無いんだけとそのなかでも本田はダメな部類。
      フィットなんて酷いもんだったよね。ジャダー音酷すぎ。
      あげくに走れなくなるとか。
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28. • 33. 名無しさん
    • 2020年11月05日 23:28
    • マンモスうレピ〜の護送車のイメージ
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29. • • 38. 名無しさん
      • 2020年11月08日 09:50
      • >>33
        しゃぶしゃぶパーティーにでも行くのかな？
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30. • 34. 名無しさん
    • 2020年11月06日 15:20
    • エリシオンは6速ATだけどな、峠道でもふらつかないし長距離でも疲れない。街乗りだと燃費悪いが少し郊外の車速が速めになると燃費が伸びる、三重中勢部から岐阜アクアトト水族館と九頭竜湖経由で大野に抜けて、福井恐竜博物館見て日本海の越前水族館と日本海魚街寄って滋賀の長浜城と竜王アウトレットパーク寄って帰って来たけど、600㌔給油なしで走れた。
      ３列目が普通シートなので、映画館のように跳ね上げてもペタっとならないしそれ以上畳めない。
      タイヤとオイルをグレードアップさせれば、相当走りが変わる。
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31. • 35. 名無しさん
    • 2020年11月06日 21:52
    • 生産終了した車にコスパもクソもないだろ
      未だに乗ってるのはDQNしかいないよ
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32. • 39. 名無しさん
    • 2020年11月08日 22:59
    • まあこのクラスは中の広さ、顔の派手さ、ネームブランド、内装の豪華さで選ぶから仕方ない
      それにディーラーの販売力が違う、トヨタとホンダが全く同じ車作ったとしても、売れる台数は全然違うと思うぞ、トヨタで売ってるＯＥＭ車の売り上げが本家よりはるかに多かったりするの見ても
      
      それに日本って同クラスの車だと一強になりがちだしな、高級セダンだってクラウン一強でフーガなんて風前の灯だし、エリシオンクラスのミニバンだってアルヴェル一強でエルグランドですらもうだめだし
      
      まあフーガもエルグラもモデルチェンジしてないのが敗因でもあるが
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33. • 41. 名無しさん
    • 2022年10月20日 14:02
    • 顔と内装だよなやっぱり、ホンダ車だとそれプラス走りの良さがないと売れないと思う
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34. • 42. 名無しさん
    • 2022年11月01日 10:26
    • ワンボックスとの比較だけど地蔵化せずに思い通りに動けるストレスフリーなミニバンだったわ
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