car_keijidousya
1: 20/11/23(月)18:54:01 ID:th3
異論は認める

引用元: ・ディーゼルの軽自動車作れば最強

2: 2020/11/(木) 17:06:00 ID:kurumania
4: 20/11/23(月)18:54:56 ID:th3
マツダならできる

5: 20/11/23(月)18:55:13 ID:th3
ガワはNBOXみたいなやつでいい

6: 20/11/23(月)18:55:16 ID:rKq
無駄に重そうやな

7: 20/11/23(月)18:55:58 ID:th3
>>6
ディーゼルのトルクをもってすれば余裕
ハイブリッドいけるんやから

9: 20/11/23(月)18:56:25 ID:th3
スカイアクティブD-liteをつくれ

10: 20/11/23(月)18:57:05 ID:edd
トラックベース用のような大量に鉄を使うやりかただと安いけど重いし
かといって普通車用みたいなアルミ多用したやつだとコストかかりすぎるし
まあムリやね


11: 20/11/23(月)18:57:38 ID:th3
無理じゃねえ!!! 諦めるな!!!!

12: 20/11/23(月)18:57:43 ID:bJ0
ぶっちゃけ次世代燃料はバイオエタノールか水素になるから可能性はあるね

13: 20/11/23(月)18:57:54 ID:UhE
ディーゼルの利点てなんや?

18: 20/11/23(月)18:59:02 ID:th3
>>13
坂道や追い越しが楽(飛ばせないけど)
軽油が安い
燃費いい

19: 20/11/23(月)18:59:25 ID:th3
ただし車体が高いから300超えるかも

22: 20/11/23(月)19:00:13 ID:edd
>>19
アカンやんw

29: 20/11/23(月)19:03:04 ID:th3
>>22
長い目みろ 1度高い買い物したら維持安いぞ

30: 20/11/23(月)19:03:41 ID:91A
>>29
初期投資時点で今の平均的な軽の2倍近くとかデメリットしかないぞ

20: 20/11/23(月)18:59:44 ID:rKq
それに軽なんて大した距離乗らんのやから煤との相性も良くないやろ

23: 20/11/23(月)19:00:22 ID:th3
>>20
貧乏人は軽で遠出するぞ

26: 20/11/23(月)19:01:37 ID:edd
言うて軽なんて近所のお買い物クルマやし
軽で遠出とか想定せんやろ
ましてエンジンが「カラカラカラカラwwww」なんて言ってたら
「なにこれ、壊れてる!」ってなるやろ

21: 20/11/23(月)19:00:06 ID:OAC
1ローターの軽つくれ

24: 20/11/23(月)19:01:04 ID:80X
昔ディーゼル仕様のジムニーがあったような覚えがある

25: 20/11/23(月)19:01:31 ID:rKq
アクセラやアテンザのディーゼルですらちょい乗りやって煤詰まらせてんやから基本車は壊れないと思ってる日本人には向かんやろ

32: 20/11/23(月)19:04:17 ID:th3
ことごとく論破されるワイにできることは……

34: 20/11/23(月)19:04:42 ID:8vq
シャレードディーゼルという燃費最強の車があったような


36: 20/11/23(月)19:05:11 ID:rKq
発想は悪くないと言うか多分良い考えなんよ ただ先人が諦めた理由が必ずあるんや

40: 20/11/23(月)19:05:52 ID:edd
>>36
そもそも小型化の限界なんやなかったっけ?

44: 20/11/23(月)19:08:51 ID:rKq
>>40
エンジン頑丈なぶん重くなる→排気量大きくしないと効率悪いみたいな理由だったと思うわ
あとは小排気量やと熱が逃げやすいどうのこうのってトッモが言ってたで

43: 20/11/23(月)19:08:05 ID:th3
じゃあディーゼルハイブリッドはでうや

46: 20/11/23(月)19:09:58 ID:edd
>>43
ディーゼルを回すのに相当なパワーくわれるからデカいバッテリーが必要になる
ただでさえマイルドハイブリッドですら社内が狭い言われてるのに
これ以上狭くしたらネタ車にしかならない

49: 20/11/23(月)19:11:29 ID:QBc
ディーゼルの小型化とか無理ちゃうか
あれ強度出す為にFcとか使ってるんやで
今の軽とかアルミで全部作っちゃうからええけどディーゼル乗っけるとなると車体重量が重くなりすぎて燃費激悪になると思うわ

50: 20/11/23(月)19:11:36 ID:rcq
軽量の軽にディーゼルエンジンのトルクいらんやろ
それに回転数低くなりやすいし高速の合流とかしんどそう

51: 20/11/23(月)19:12:03 ID:eVa
めっちゃフロントヘビーになりそう

72: 20/11/23(月)19:26:24 ID:sbG
マツダに意見出したら暫くしてからなんとか形にしてきたりして
・・・流石に無理か

77: 20/11/23(月)19:27:58 ID:rKq
正直ロータリーや昔のVTECみたいな高回転型は今の時代には合わんやろ

90: 20/11/23(月)19:43:43 ID:th3
マツダにできてトヨタホンダが出来ないはずはない

92: 20/11/23(月)19:48:18 ID:th3
技術(ひと)の夢は終わらねェ!

93: 20/11/23(月)19:50:11 ID:edd
>>92
金銭問題「終わらせてください」
技術屋「はい・・・」
これが現実

716: 2020/11/(木) 17:06:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (34)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年11月26日 17:08
      • 軽トラ乗りか、
        ガソリンの軽乗っている人の
        スレかな?
        燃費気になるよね。
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年11月26日 17:22
      • 昔あったぞ
        ヤンマー製の360ディーゼル軽トラ
        9馬力やったがw
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年11月26日 17:37
      • ディーゼルは騒音と振動が大きいんだよ
        BMWのディーゼルなんて目も当てれない
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2020年11月26日 19:15
        • >>3
          うーんこのエアプ
          外からカラカラ聞いて中でも鳴ってるんだと思い込んじゃったのかな?
        • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2020年11月26日 20:47
        • >>14
          車の中だけ静かであればそれでいいのか?
        • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2020年11月26日 20:56
        • >>20
          実は室内もカラカラ音聞こえてたりするよ
          ちなみに523d
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年11月26日 17:54
      • 街乗り中心なんだからまだフルハイブリッドやe-powerのほうが現実味あるな
        量産すれば価格もある程度おさえられるし
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年11月26日 17:55
      • ディーゼルでなくても、軽油が使えれば良いんだろ?
        つ[石油発動機]
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年11月26日 20:49
        • >>5
          ガスタービンエンジンなんかもいいよね
        • 0
      • 6. ガジュマル
      • 2020年11月26日 18:04
      • 軽自動車だから軽油を入れましたが、正解になる。
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年11月26日 18:09
      • 重い&高い
      • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年11月26日 18:12
      • 高すぎるという結果になるかと
        ダイハツは相当研究してると思うよ  だけど乗用クリーンディーゼル前提だと大変難しい
        吸蔵触媒、DPF、エンジンブロック強度、燃料噴射、どれをとっても既存の軽より
        確実に高くなりメリットがない バルブやカムなどの強度もどうかと思うよ?
        OIL・OILエレメントの交換頻度も上がるしねぇ 
        660ccだと排気温度も低いだろうし燃焼効率も良くないだろうね・・



      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年11月26日 21:12
        • >>8
          ディーゼルリッターターボで鳴らしたダイハツなら、作るのは問題ないだろう
          が、やっぱりディーゼルは長距離でコストメリットが出るものと思う
          短距離ちょい乗りメインの軽自動車には向かない
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2020年11月26日 18:14
      • まずディーゼルはエンジン本体がデカくて重い
        しかもターボ付けないとトルクは出ない
        さらにNoXとかPM対策に低減装置つけないといけない
        これを全長、全幅制限がキツい軽自動車に入れるのは至難の技だし、仮に入ったとしてコストアップによる価格上昇を軽自動車の購買層が受け入れてくれるわけがない
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2020年11月26日 18:17
      • 軽自動車のメリット無くなるじゃん
      • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年11月26日 18:33
      • 軽トラって昔ディーゼル無かったっけ?
      • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2020年11月29日 01:51
        • >>11
          あるよ、今も残ってる。
          時々うちのセルフに入れに来るけど軽四に軽油がギャグじゃなくマジなのでむしろ笑える。
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年11月26日 18:46
      • その昔ヤンマーのポニーって車があってな
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年11月26日 18:55
      • スズキはインドで0.8リッターのディーゼル売ってるね
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年11月26日 19:17
      • 仕組みは詳しくないけど、ディーゼルは小型化が難しくて、デミオ用の1500ccのディーゼルの開発も画期的だったんだとか。
        ディーゼル乗りとしてはトルクと燃費が両立できるのはかなり魅力的だけど、本体価格を高くしてまで軽自動車にそれを求める人って少ないだろうし、積極的に開発はしなさそう。
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年11月26日 19:31
      • これからガソリン車排除していくのに頑張って作ってもね・・・
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2020年11月26日 19:40
      • ホンマの過疎地用には良いとおもうんやけどな。
        軽油ならドラム缶で保管できるからな。
        電気自動車やと電線切れたやばいやろ。
      • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2020年11月26日 20:50
        • >>17
          ドラム缶に穴あいてもやばいぞ
        • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年11月26日 19:42
      • 排気量的にムリ
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2020年11月26日 20:26
      • 初速伸ばすだけならマイルドハイブリッドのトルク増加分でええのでは
      • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2020年11月26日 21:21
      • どうせなら単気筒エンジンで派手にいこうや
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年11月27日 18:15
        • >>25
          ドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコドコ

          最近の車はどうも静かすぎていけねえ
          やっぱしエンジン音とシートに伝わる鼓動がないと寂しいやね
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2020年11月26日 21:59
      • ドイツ本国でスマートのディーゼルEg仕様あったぞ
      • 0
      • 27. 名無しさん
      • 2020年11月26日 22:09
      • >34
        自分もシャレードディーゼルを思い出した。排ガス規制もあるから、あのエンジンをそのまま今持ってくることはできないだろうね。ただ、低速トルクはあるから、e-powerのような使い方するならいいかもしれない。
      • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2020年11月26日 22:30
      • ディーゼルはターボ無いと走らないからな。燃料噴射系と排ガス浄化装置も考えたらむっちゃ高くなる。やろうと思うと出来るけど軽が250万とかやと無理が有るからな。
      • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2020年11月27日 19:15
      • エンジンマウント「」
      • 0
      • 32. 名無しさん
      • 2020年11月29日 06:26
      • ディーゼルだとターボと相性がいい
        重いけどトルクは凄まじい。
        まず車体がねじきれるか、周囲のボルトがぶっ飛んでいきそうだ。
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2021年01月28日 22:18
      • ブロックデカいから
        ガソリンの3気筒から2気筒に成りそうだな
        場合によっては耕運機みたいな単気筒になるかもよ?
      • 0
        • 34. 名無しさん
        • 2021年03月07日 00:46
        • >>33
          2気筒が穏当だろうが、振動が乗用車としては致命的
        • 0
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