コメント一覧 (13)

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年12月01日 07:11
   • 中国にはなんと、ほぼ無料で働く部族がいるんだ。
     しかもなんと、強制労働ではない!!
     だからもっと安くできる。
     そう、強制労働じゃないんだ。
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2. • 2. 名無しさん
   • 2020年12月01日 07:25
   • 中国製が壊れやすいのは設計のせいじゃなく精度のせい。
     日本は基準以下が不良として過剰品質気味に選別して組み上げてるのに対して、
     中国は壊れたら不良、そりゃ人件費下がられるは歩留まり上がるは価格下げられるって。
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3. • • 3. 名無しさん
     • 2020年12月01日 07:49
     • >>2
       壊れたら不良って．．．それで命を失ったり怪我してるからねえ。
       PL法がある先進国でその考え方は通用しないなあ。
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4. • 4. 名無しさん
   • 2020年12月01日 08:18
   • バッテリー2年持たないだろうな。
     で、交換バッテリーの規格化が進めばあながち馬鹿にはできないんだろうけど、2年おきに車が捨てられる社会になるとかなり環境などの問題がヤバそう
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5. • 5. 名無しさん
   • 2020年12月01日 08:48
   • 最終的に汚い花火になりそう
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6. • 6. 名無しさん
   • 2020年12月01日 10:57
   • 使用目的、機能や走行距離を絞って安価に出すのは、日本でも見習えば普及やメーカー側のノウハウ積み上げには最善かもしれないね
     日本メーカーはそんなことしないで、結局目先の売上に走って駆逐されそうだが
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7. • 7. 名無しさん
   • 2020年12月01日 12:57
   • 10年後はわからんけど現状はないわ
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8. • 8. 名無しさん
   • 2020年12月01日 13:08
   • 業務に使う車両はコスト以外に議論するところは無いからね。そうして国内メーカーが滅んだ後に価格を吊りあげられて利益を吸い取られるのさ
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9. • 9. 名無しさん
   • 2020年12月01日 17:13
   • 自動車評論家みたいな名前
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10. • 10. 名無しさん
    • 2020年12月01日 18:53
    • これがコモディティ化よ。
      エンジンという精密機械が無くなったら、発展途上国でもEVは作れる。
      (作れないのはソフト)
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11. • 11. 名無しさん
    • 2020年12月02日 00:41
    • 世界の軽自動車需要高いんだろうな
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12. • 12. 名無しさん
    • 2020年12月02日 08:44
    • いつびしにくまもんにekワゴンとつっこみどころ満載だな…
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13. • 13. 名無しさん
    • 2020年12月03日 17:30
    • 思いっきりiQやんけ！
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