a3debd80-s
1: 2020/12/04(金) 00:09:32.553 ID:fDfcMxHR0
昔はRB26とか1J2Jとか13BとかB型K型赤ヘッドとかEJ20とか4G63とか名器腐るほどあったじゃん?
今そういうのないの?

引用元: ・車のエンジンの名器って最近のやつでなんかある?

2: 2020/12/(土) 22:06:00 ID:kurumania
4: 2020/12/04(金) 00:10:55.809 ID:cQ6iXeqDd
最近のは知らんけどK20Aは気持ちいい吹け上がりだった

8: 2020/12/04(金) 00:17:53.904 ID:fDfcMxHR0
>>4
もうすっかり昔のエンジンだよ…

6: 2020/12/04(金) 00:11:23.342 ID:z4bod/0vd
昔よりも全体的に技術力上がったからな。
昔の名機=今の標準

7: 2020/12/04(金) 00:16:16.340 ID:9sG8VtHD0
現行のエンジンなんて一部除いて目糞鼻糞
燃費しか誇るものがない

9: 2020/12/04(金) 00:18:18.430 ID:z4bod/0vd
>>7
どの分野にも懐古厨っているけど、車は特にひどい。
リッターあたりの出力も昔とは段違いだよ。

18: 2020/12/04(金) 00:24:54.141 ID:z4bod/0vd
最近のamgの2L TBなんか優秀だよ。
リッターあたり200ps超えてるし、燃費も10km/l超えてくる。

10: 2020/12/04(金) 00:18:20.895 ID:yVIt+yF7d
VR38ももう13年目なんだな

15: 2020/12/04(金) 00:23:06.127 ID:KonxSfvu0
V型は全部名機よ


16: 2020/12/04(金) 00:23:36.644 ID:kwf1LCEM0
GDI

17: 2020/12/04(金) 00:24:22.942 ID:fDfcMxHR0
>>16
エンジン丸ごと交換してもらえる迷器ではあるな

19: 2020/12/04(金) 00:26:15.274 ID:gTu10PXe0
パワーだけで語ろうとする時点で…

21: 2020/12/04(金) 00:27:25.620 ID:fDfcMxHR0
>>19
フィーリング的な事は数値化出来ないから分かりづらいしな

23: 2020/12/04(金) 00:27:36.239 ID:58XbptgJa
>>1
その辺は思い入れとかもあると思う

RBなんかも当時は良かったけど
今となってはVRに勝るところ何もないし

25: 2020/12/04(金) 00:29:45.961 ID:fDfcMxHR0
純正カツカツで400psなのと純正280psだけどいくらでも伸び代あるのとかめちゃくちゃ比較しづらいしパワーの比較でターボ車出してくる時点で頭が悪い

28: 2020/12/04(金) 00:31:40.728 ID:z4bod/0vd
>>25
ターボ否定する時点で視野狭すぎるよ。
型落ちの中古しか乗れないなら仕方ないけど。

30: 2020/12/04(金) 00:32:45.763 ID:fDfcMxHR0
>>28
結局2Lで純正400psとしてそこからどれくらい伸びるの?

34: 2020/12/04(金) 00:34:46.104 ID:z4bod/0vd
>>30
調べたら600psまでは実現してるみたいだな。


27: 2020/12/04(金) 00:30:49.451 ID:8JSbKlPM0
2GRも未だに積まれてはいるがもう古いんかね
速いのにめっちゃ乗りやすい腰の据わった乗り心地

29: 2020/12/04(金) 00:32:06.615 ID:fDfcMxHR0
>>27
その辺なら今どきのって言っても通ると思う

31: 2020/12/04(金) 00:33:05.018 ID:fvqzkN+l0
JBは名機

35: 2020/12/04(金) 00:35:26.699 ID:fDfcMxHR0
>>31
いじればいじるほど面白くなるいいエンジン

37: 2020/12/04(金) 00:36:24.701 ID:vWNjTSXya
HEMI

47: 2020/12/04(金) 00:48:47.930 ID:4X8czjEL0
EJ25のトヨタバルブついてるやつ
FB25だっけ?正直EJより好き

67: 2020/12/04(金) 01:12:46.920 ID:WBgXRqbq0
1LR-GUE

75: 2020/12/04(金) 01:22:42.611 ID:Xjz9+4WB0
名器なんて言われるのは後になってから
RB26は当時から評価されたが4G63なんて当時はパワー出るね程度
1Jあたりも当時は普通

76: 2020/12/04(金) 01:23:50.429 ID:ljtGevF1M
7M-GTEU

78: 2020/12/04(金) 01:26:13.515 ID:IBcrvW+Cd
スバルFA20は?
WRX-S4、レヴォーグ、SJフォレスターに搭載されたターボDITとBRZ、86に搭載のNA版の両方

113: 2020/12/04(金) 02:46:07.058 ID:+penR9GdM
BMWの水平対向ツイン
唯一無二でおもしろいよ

68: 2020/12/04(金) 01:13:12.301 ID:z4bod/0vd
正直俺も昔の車のフィーリングもNAの高回転の高揚感も好きよ。
ただ、今のエンジンは今のエンジンで良いところあるから、昔は良かった。ばかりじゃなくて今の車もフラットな目で見てやってよ。
あと15年もしたらガソリン車買えなくなるんだしさ。

716: 2020/12/(土) 22:06:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (31)

      • 1. 名無しさん
      • 2020年12月05日 22:22
      • 毎年エンジンオブザイヤーでどっかしら表彰されてるし名器だらけだぞ
        488ピスタのV8ターボが直近だと一番いいんでない?吊るしで620psあるし音もフィールも良い
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2020年12月05日 22:34
      • 昔の物だから評価されてるだけ
        10年20年立ったら今のエンジンも名器って言われるよ
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2020年12月05日 23:00
      • 古い部類にはいるんだろうけど、EZ30は良かった。
        レガシィの3リッターに載ってる6発ボクサーエンジン。

        ポルシェは乗った事ないし知らん。
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2020年12月07日 10:12
        • >>3
          EZ30Rほんとよかった
          3リッターなのにMT1速でエンストするとか可愛い
        • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2020年12月05日 23:15
      • スズキのK12Cも何気に名機だと思う。
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2020年12月05日 23:25
      • “名器”が当たり前でわろた
      • 0
        • 9. 名無しさん
        • 2020年12月06日 01:37
        • >>5
          な、玉門占いじゃないんだからw
        • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2020年12月05日 23:29
      • 東京名器物語
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2020年12月05日 23:33
      • ぶっちゃけちゃうと今はCPU制御だからキャブみたいにアクセルを開ければその分燃料が多く供給されてダイレクトにエンジンの反応があるみたいなのはもう望めないからなぁ
        今のエンジンは優秀だけど古臭いが故の挙動がなくなって手足のように操る一体感や盛り上がる要素である粗暴さっていう荒々しい面がなくなって懐かしむ人がいるのは理解できるよ
      • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2020年12月06日 09:11
        • >>7
          それは1JZやRB26も同じだろ
        • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2020年12月06日 13:37
        • >>7
          いや、何言ってるかまったくわからんのだが
          キャブこそ特定の回転域でしかセッティングだせなくてそこ外れるとモッサリしてたじゃん
          FIになって全領域のマップ作れるのは画期的だったんだぞ
          そもそもキャブがメカニカルにレスポンスする時間よりFIが計算終えて噴射量変更する方が早いわ

          味があるのは確かだがな?
          てかお前さん本当にキャブ車乗ったことあるの?バイクでも構わんから答えてみ?
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2020年12月05日 23:46
      • 今の車アクセルとエンジンの間が嫌い。
        アクセル開けのエンジンワンテンポ遅れるラグ
        大嫌い。
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2020年12月06日 01:45
        • >>8
          今のエンジンは馬力に頼り切っちゃっててパワー出てますから多少のことは許してくださいって考え方になっちゃってるんだよね 少しは誤差ですよ!気付かないでしょ!って
          昔のエンジンは軽い車体にマニュアルのトランスミッションで90馬力とかでも上から下まで実用的には使えたからね
        • 0
        • 22. 名無しさん
        • 2020年12月06日 13:42
        • >>8
          スポーツカー買えばそんなことないが?
          単に君が今のスポーツカー買えなくてファミリーカー弄ったようなのしか乗れてないだけじゃないのか?
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2020年12月06日 02:36
      • もうエンジンは車種を選択するのに重要な要素ではないってことさ
        これからは自動運転とかそういった外部からの制御のほうが大切になるしユーザーに対する訴求ポイントになる
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2020年12月06日 02:53
      • 国産じゃないけど現行のエンジンで今後化けそうなのはBMWのB58B30A
        90スープラのチューニングが更に進めばM140iとか340iが手頃な値段でよく走る車として将来中古市場で注目されるかもしれない
      • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2020年12月06日 02:54
      • エンジンの技術なんて熟成されきってるからな
        スレで言ってる人がいるとおり、現行エンジンはどれも大差ないから名機なんて現れない
      • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2020年12月06日 04:27
      • チューニングベースとして優れているから名器と呼ばれたり
        巨大なパワーで吹けが良いのを名器といったりしてるけど
        前者は言ってしまえば未完成の肯定のようなもんだし
        後者はその分寿命を犠牲にしている
        もし現在の状況に合わせて言うならフラットによく働くものこそ
        名器と言うべきなんだと思うけどね
      • 0
        • 26. 名無しさん
        • 2020年12月07日 10:42
        • >>14
          それに加えて耐久性やメンテナンス性も重要な要素だけどね
          馬力やトルクだけがエンジンの性能じゃない
        • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2020年12月06日 08:24
      • EV車やハイブリッド車より味のあるガソリン車の方が好き
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2020年12月06日 09:02
      • 今後はEVに少しずつシフトしていくから名機、なんて分類もなくなるのかな…。

      • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2020年12月07日 10:44
        • >>16
          鉄道の世界ではモーターとかにも名機と呼ばれる物があるからそれは無いと思うよ
        • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2020年12月06日 09:45
      • 吊るしで使うかチューニング前提で考えるかで変わるが個人的には安くて壊れないのがいいエンジン
        メンテナンスしやすいとなおいいよね
        高出力だろうが低燃費だろうがブローしたらダメよ
      • 0
      • 19. 鷹今 みこ
      • 2020年12月06日 10:02
      • 3G83、それはH81W乗りの俺にとってのもうひとつの心臓なのさ・・・
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2020年12月06日 12:03
      • もう少し経たないと
        あれは名機だったな(懐古)ってできないな
        とりあえず推しはVR30で
      • 0
      • 23. 名無しさん
      • 2020年12月06日 18:23
      • トヨタの名機エンジンは全てヤマハと言う悲しさ
        トヨタにはレースエンジンみたいなのは作れないからなw
      • 0
        • 28. 名無しさん
        • 2020年12月07日 11:16
        • >>23
          トヨタが嫌いなのはいいけど、ヤマハ全然詳しくないんだね。
          ヤマハのエンジンなんか3%にも届かないんだけど。
          どれがヤマハなのかも知らんだろおまえ。
        • 0
        • 31. 名無しさん
        • 2020年12月08日 07:12
        • >>28
          >>23「まず2JZだろ?それと~」
        • 0
      • 25. 名無しさん
      • 2020年12月07日 10:15
      • 2ZR-FX 

        熱効率40%これを超えてくるのは日産以外考えられない。
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2020年12月07日 17:02
        • >>25
          40%超えでいいなら本田もスバルももう出してるのでは
          次は50%超えだよ
        • 0
      • 30. 名無しさん
      • 2020年12月08日 00:43
      • ちょっとマニアックだけど、メルセデスベンツのOM642
        3リッターV6のディーゼルターボだけど、
        DOHCの4バルブで、排気側がチェーン駆動、ギアを介して吸気側駆動でコンパクト設計
        同排気量ガソリンV6とほぼ同サイズで、258馬力、トルクは63キロ超!

        ドイツ本国だとメルセデスのCクラスからSクラスまで搭載されているし
        クライスラー車にも搭載されている

        2007年、2008年に北米ベスト・エンジンにも選ばれているエンジン

        日本だと、E、ML、GL、GLE、GLSに搭載されている(いた)、隠れた名機。
        とにかくフラットトルクで、パワフルなエンジン。
      • 0
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