コメント一覧 (33)

1. • 1. 名無しさん
   • 2020年12月11日 12:48
   • MTなら6速が欲しくなる
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2. • 2. 名無しさん
   • 2020年12月11日 12:57
   • 安いんだから我慢せえ
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3. • 3. 名無しさん
   • 2020年12月11日 12:59
   • トップギア結構ハイギアだから言うほどキツくも無かったぞ。
     むしろ意外と楽だった位。
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4. • 4. 名無しさん
   • 2020年12月11日 13:07
   • 普通車と軽で、長距離走ったときの疲労度が明らかに違うの何でだろうな。
     振動とかの問題やろか？
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5. • • 23. 名無しさん
     • 2020年12月11日 17:26
     • >>4
       いろいろ書かれてるけど
       1番の要因はホイールベースの短さちゃう⁉︎
       
       
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   • • 30. 名無しさん
     • 2020年12月11日 19:55
     • >>23　初代ロードスター　２２６５㎜
       　　　初代ワゴンＲ　　２３３５㎜
       　　　現行ロードスター　２３１０㎜
       　　　現行ワゴンＲ　　２４６０㎜
       　　　初代フィット　　２４５０㎜
       　　　Ｋ１１マーチ　　２３６０㎜
       　　　Ｋ１３マーチ　　２４６０㎜
       
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   • • 31. 名無しさん
     • 2020年12月12日 00:06
     • >>30
       まじか！
       
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6. • 5. 名無しさん
   • 2020年12月11日 13:07
   • しんどいって意味がわからないのは車乗ったことないのかね
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7. • 6. 名無しさん
   • 2020年12月11日 13:18
   • ＞よく聞くけど車でキツいってどういう意味じゃ？
     高速を走るときに100㎞を超えると微振動がしたり、直進性が低いためにフラフラとしてしまいハンドルから手が離せない。アクセルをほぼベタ踏み状態なので足の体制がキツイ。SAなどに入ろうとすると、サスペンション性能が低くて60㎞などでの進入でもひっくり変えるんじゃないかと感じる、または大きく膨らみガードレールに擦りそうになったり。
     色々あるな、高速を70㎞位ではしるなら問題はないだろうが、そんな車はそもそも高速に乗らないでくれといいたくなる。
     たまにいる軽で130㎞くらい出している奴は車も自分も大切にしないんだな、と思う。
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8. • • 9. 名無しさん
     • 2020年12月11日 13:25
     • >>6
       ハイエースとハイゼットに乗ってるけど正直ハイゼットでも高速そんな無理なく乗れるぞ
       30年くらい前の商用のミニキャブなんかだと辛かったけど今の軽でそんな走れないのはそう無いと思う
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   • • 10. 名無しさん
     • 2020年12月11日 13:51
     • >>9
       妻が現行タントに乗っているが、高速を3時間乗ったけどきつかった。
       大人3人子供１人で関越の山越えをしたが、本当に軽自動車なんだな～と。運転した俺も、助手席後席に座っていた妻とお義母さんも、みんな疲れていた。
       ひ孫のお披露目＆新車お披露目で行ったのだが、あれ以来高速に乗る時は俺のプリウスα以外の選択肢はないな。
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9. • 7. 名無しさん
   • 2020年12月11日 13:21
   • ダイハツのソニカは意外と静かだな
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10. • • 25. 名無しさん
      • 2020年12月11日 17:35
      • >>7　あれは珍しく軽としては高速向きだな。ただ、当時のダイハツＣＶＴ全般がそうだが、高周波ノイズがかなり出てるんで若い人は疲れる
        
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11. • 8. 名無しさん
    • 2020年12月11日 13:24
    • すべてに“余裕”がないからな
      特にエンジンは、ベタ踏み全開の時間が長いし、普通車なら“もうひと踏ん張り”があるけど軽にはない
      普段から運動して体を鍛えていない人は、軽くランニングしたってキツイだろ
      一方アスリートならば、少し走るくらい余裕でこなす。そういう違い
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12. • 11. 名無しさん
    • 2020年12月11日 14:54
    • 軽乗りだけど高速走りたくないな。
      やっぱ普通車とはパワーが違う。
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13. • • 21. 名無しさん
      • 2020年12月11日 16:48
      • >>11
        パワーというかほぼ箱だし空力がもう不利だと思うわ
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14. • 12. 名無しさん
    • 2020年12月11日 15:12
    • 冬の雪道海風強風路面凍結高速でなければ大丈夫だろう。
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15. • 13. 名無しさん
    • 2020年12月11日 15:31
    • そりゃ高速がきついかわりに狭い道が楽なんだから、用途に合った車選べばいいだけだろ。
      Sクラスとかセンチュリーで細道がきついと文句言っているバカと何も変わらない。
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16. • 14. 名無しさん
    • 2020年12月11日 15:32
    • 貧弱のくせに
      普通車と張り合って追い越し車線に入って気張るから疲れるんだろ
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17. • 15. 名無しさん
    • 2020年12月11日 15:34
    • 最近のハイゼットだと100km圏内の近傍なら高速でも平気
      
      それ以上はいい加減掘建て小屋みたいな作りの車内に響きまくるロードノイズとエンジン音に耐えきれなくなってくる
      
      あとずーーーーーーーーーーーーっとハンドルに微修正加え続けなきゃいけないのもいい加減ウンザリする
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18. • • 16. 名無しさん
      • 2020年12月11日 15:42
      • >>15　アライメントくるってね？あとはＬＴタイヤ手組でバランス取ってないとか・・・はい俺です
        
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    • • 20. 名無しさん
      • 2020年12月11日 16:43
      • >>16
        クソトラックが夏場の過積載でこさえた轍に足を取られるんだよ
        
        あいつらと軽は幅が全然違うから片輪だけ「落ちる」んだ
        
        そして轍の中も平面じゃないからずっと片落ちしてふわふわするんだ
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    • • 24. 名無しさん
      • 2020年12月11日 17:33
      • >>20　おーなるほど、そういや積雪路でも軽は轍が狭いから片足だけ落ちる事あるもんな
        
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    • • 28. 名無しさん
      • 2020年12月11日 19:22
      • >>24
        そうそう
        
        一般的に足を取られるのは幅広い低扁平タイヤだからって通説があるが
        
        それはタイヤ外径とかあと車重の軽さなんかにも影響されるんだよ
        
        一番ひどいのは小径超ワイド低扁平タイヤを軽量な車に取り付ける事なんだろうけど
        
        軽はこのうち2つ満たしてるから普通に影響大きい
        
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19. • 17. 名無しさん
    • 2020年12月11日 15:42
    • 小さくてパワーの無い車に高速巡航で疲れるとかクレーム言うのは日本人くらいだわ。
      欧州でも軽はK carとして車好きには知られるけど、そういう批判は見たことがない。
      用途が違うから。
      むしろそんなことで批判してたらクレーマー扱い。
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20. • 18. 名無しさん
    • 2020年12月11日 15:45
    • １００ｋｍぐらいなら余裕かなぁ、ちゃんと整備してあればの話だけど。高速は空気抵抗とギア比がキモなんで、エコカーが意外と優秀だった。まあタイヤが省燃費性能だけだったり対策も必要ではあるけど。軽貨物はローギヤードで空気抵抗大きいから辛い。ワゴンＲはその中間。
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21. • 19. 名無しさん
    • 2020年12月11日 16:01
    • ＊38
      ベンツは軽区分だったのか（比較するなら同クラスで比較してくれ）
      
      ワゴンRだけど、100ｋｍ程度なら問題ないけど、トールタイプは横風に弱いので、少し速度を落として80～90位で走るのが吉。
      どうせ、馬力勝負しても大排気車両にはかなわないので、抜かれても気にするな、追い越しするなら、下り坂時にすると、比較的スムーズに行ける。
      それでも、疲れるなら、こまめに休憩をいれて安全運転しろ、それが一番早く目的に着くから。
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22. • 22. 名無しさん
    • 2020年12月11日 16:54
    • アルトで大阪名古屋往復してたけど、１００越えたらやっぱりしんどかった
      でもまぁ、左走ってたら、いいんじゃないの？
      
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23. • 26. 名無しさん
    • 2020年12月11日 17:39
    • 今の軽はACCかCCあるからかなりマシ。
      スペーシアで姫路～香川行ったら強風で吹っ飛ばされそうだったが休憩入れながらなら問題無い。
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24. • 27. 名無しさん
    • 2020年12月11日 18:49
    • 右足使うだけなのに、疲れるとかどんだけ体力ないんだよ。
      大阪〜栃木na軽自動車下道ノンストップで走ったことあったけど全然余裕だった
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25. • 29. 名無しさん
    • 2020年12月11日 19:27
    • ＮＡでも100はまぁ大丈夫、120だとキツイかな？エンジンの余裕と、安定性が、ね
      何もかも登録車並みとはいかないよな、割り切りは必要
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26. • 32. 名無しさん
    • 2021年01月01日 14:53
    • 比較はスカイラインの3.7Ｌ 、
      NA のモコ借りて走ったけど100km巡航が
      体感180kmリミッターくらいの感じかな。
      でも余裕だったけどね。町のり優先の
      ダルなハンドリング設定、接地感不足、
      車体重量のせいだと思う。
      パワー不足は別に。この車体なら
      こんなもんで充分でしょ。
      120も出してみたが、瞬間的には
      ちゃんとエンジンついてきたよ。
      巡航は上述のハンドリングのせいで、遠慮
      したいけどね。全体的に
      なんの問題もなく走れるよ？
      これよりひどい車なんて幾らでも知ってる
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27. • 33. 名無しさん
    • 2021年05月28日 00:00
    • 高速に入るまでは何とかなったが
      料金所を通過して2ｃｍ進んだら疲労困憊して１ミリも進めない
      体力をつけるために走り込みやトレーニングを行い
      トライアスロンやウルトラマラソンを何度も完走して
      再び挑戦したら5ｃｍ進めた
      軽自動車で本線までたどり着けるのはいつの日になるだろうか
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