MT車の減速のやり方がいまいちわからないんだがどうやるの？ : くるまにあ速報

1: 2020/12/17(木) 00:06:39.860 ID:2mRt95dz0

クラッチ踏みながらブレーキ踏んだら停車しちゃうじゃん
でもブレーキだけ踏んだらエンストする

引用元: ・MT車の減速のやり方がいまいちわからないんだがどうやるの？

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2: 2020/12/17(木) 00:07:03.570 ID:2mRt95dz0

減速するとき、徐行するときはギアもローにしないといけないの？

16: 2020/12/17(木) 00:15:10.515 ID:t3mOUiMQa

>>2
ガチ徐行の時速8km/hとかならローギアじゃないとダメだね

3: 2020/12/17(木) 00:07:35.074 ID:3+AVuFv80

まず教習所行けよ

4: 2020/12/17(木) 00:07:44.173 ID:INiypLBH0

ダブルクラッチ

5: 2020/12/17(木) 00:08:28.979 ID:N5qCzPQt0

ブレーキ踏んだらエンストする…？

19: 2020/12/17(木) 00:21:52.145 ID:2mRt95dz0

>>5
ブレーキだけ踏んだらエンストするだろ
ブレーキとクラッチ同時踏みじゃないとエンストせずに止まれないんだろ？

6: 2020/12/17(木) 00:09:06.605 ID:QyyDYBSv0

ゲームばっかりやってるとブレーキの踏み具合も0か100でしか考えられないのか

7: 2020/12/17(木) 00:09:17.062 ID:TvJivscC0

速度に合わせてガチャガチャするだろ

8: 2020/12/17(木) 00:10:53.483 ID:qNDA2iGG0

ブレーキ踏めよ

10: 2020/12/17(木) 00:12:53.499 ID:TjITFSNFp

ATに載せかえる

12: 2020/12/17(木) 00:13:47.634 ID:Zd1/V0i50

こればっかりは体でおぼえるしかねえわ
頭で考えてるうちはうまく乗れないと思う

13: 2020/12/17(木) 00:13:48.430 ID:qNDA2iGG0

まじで何言ってるか理解できない
MT車の操作が難しいとおもった事が一度もない

14: 2020/12/17(木) 00:14:32.347 ID:yJtJvSvg0

アクセル離したら勝手に減速するだろ

15: 2020/12/17(木) 00:14:37.381 ID:qNDA2iGG0

仕組みを理解してないから操作もできないのかね
クラッチがどういうものなのかをまず知った方がいいと思う

17: 2020/12/17(木) 00:16:50.510 ID:khM9k35Wp

エンストする前にクラッチ切ればいいじゃん

20: 2020/12/17(木) 00:22:49.209 ID:Obbiboh00

何言ってるか全くわからん

22: 2020/12/17(木) 00:24:21.221 ID:2mRt95dz0

>>20
じゃあマニュアルで減速右左折する手順をわかりやすく教えてくれ

24: 2020/12/17(木) 00:26:25.480 ID:Obbiboh00

>>22
教官の話ちゃんと聞けよ
聞いてできないなら今からでもATに変えろ

21: 2020/12/17(木) 00:23:08.757 ID:2mRt95dz0

あと発進するときにクラッチとアクセル踏みながらエンジンふかすけど、信号待ちから発進のときにアクセル踏まないで半クラだけで発進してもいいの？
教習所でやったんだがいつも急発進してしまう

25: 2020/12/17(木) 00:26:51.424 ID:wrmFW+gj0

ギアチェンでしたのギアに落とせばよかろう

26: 2020/12/17(木) 00:26:58.297 ID:2lVtxTdi0

クラッチの加減もできないのか

27: 2020/12/17(木) 00:28:12.919 ID:qNDA2iGG0

ギアごとに速度帯が決まっている
その速度に合わせたギアに入れておけばエンストしない

0 クラッチかニュートラル
1～20 1速
10～30 2速
20～45 3速

みたいな感じでな

30: 2020/12/17(木) 00:33:58.216 ID:qNDA2iGG0

クラッチ踏むなと言われた事ないなぁ
無意味に踏みすぎなんじゃね？
止まる時とギア変える時以外踏む必要ないだろ？

33: 2020/12/17(木) 00:38:23.501 ID:2mRt95dz0

>>30
だからか
クラッチすぐ踏んじゃうわ

34: 2020/12/17(木) 00:42:10.143 ID:LQqFO4Op0

減速するときにクラッチ踏んでどうすんだ
ブレーキ踏んでとまるなあ→クラッチ、だぞ

36: 2020/12/17(木) 00:44:26.005 ID:L/9GG6OO0

ほんとに免許持ってるのか？

39: 2020/12/17(木) 00:47:10.690 ID:tJ/NsVZGa

ヒール&トゥを覚えろ

40: 2020/12/17(木) 00:48:47.029 ID:TvJivscC0

慣れると感覚でやるようになるから
結局言葉で説明するの難しいままなんだよ

44: 2020/12/17(木) 00:57:36.104 ID:LSfVfehW0

6→1

これでいい

47: 2020/12/17(木) 01:27:37.847 ID:SNJ7NYThd

ブルブルしたらクラッチ踏めばいいよ

45: 2020/12/17(木) 00:58:05.040 ID:nRwii3i20

ブレーキ踏んで十分エンジン回転数落としてからシフトダウンする
こんなので十分

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コメント一覧 (57)

- 1. 名無しさん
- 2020年12月18日 23:37
- そんなこともわからんとかAT限か？
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  jyoki0501
  
  がしました
- 2. 名無しさん
- 2020年12月18日 23:40
- これは教習所エアプ
  それでも構造理解してたらわかることだから加えて知能も低いときた
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  jyoki0501
  
  がしました
- 3. 名無しさん
- 2020年12月18日 23:43
- ブレーキ踏む
  ガクガクしたらクラッチ踏む
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  jyoki0501
  
  がしました
- 4. 名無しさん
- 2020年12月18日 23:43
- 転がってる限りはブレーキだけ踏んで減速してもなかなかエンストはしないよ
  減速する分、クラッチ離してブレーキ踏みっぱなしでも回転数の針は上がってるから
  安全なところでやってみるべし
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  jyoki0501
  
  がしました
- 5. 名無しさん
- 2020年12月19日 00:07
- お前日本人かよ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 6. 名無しさん
- 2020年12月19日 00:32
- 減速のやり方なんてMTもATも変わらんやろ・・・
  停まる前にクラッチを切る操作が必要かどうかだけやで
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  jyoki0501
  
  がしました
- 7. 名無しさん
- 2020年12月19日 00:35
- 徐々に減速したい時はクラッチ繋いだままブレーキ
  急減速したい時はクラッチ切ってブレーキ
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 12. 名無しさん
  - 2020年12月19日 03:12
  - >>7
    エンジンブレーキ使わないのか…
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 14. 名無しさん
  - 2020年12月19日 05:13
  - >>12
    一般道での普通の速度域なら、わざわざギア落としての「明示的」なエンブレは使わんのでは？
    アクセル抜く意味でのエンブレなら結果的に「なっている」けど
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 16. 名無しさん
  - 2020年12月19日 08:05
  - >>14
    12は急減速したい時にクラッチ切ってブレーキを踏む事に対して言ってるのでは？
    急減速させたいならクラッチ切らない方が効果的だし(慣れればエンストする前に自然とクラッチを切るようになる)本気の急制動ならエンストしてでもブレーキを踏みつける。
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 23. 名無しさん
  - 2020年12月20日 10:11
  - >>16
    制動距離にエンジンブレーキは関係ないでしょ
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 25. 名無しさん
  - 2020年12月21日 05:35
  - >>23
    関係有るよ。
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 30. 名無しさん
  - 2020年12月22日 09:27
  - >>25
    説明してよ
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 39. 名無しさん
  - 2020年12月22日 23:03
  - >>30
    アクセルを離して動力が無くなっても車はいつまでも進み続ける(厳密にはタイヤが回ってるしそのタイヤの転がり抵抗、駆動系の摩擦、空気抵抗等でいつかは止まるんだが)エネルギー保存の法則というものがあるからね。この車が進み続ける運動エネルギーを0にすれば車は止まるし、逆に言えば運動エネルギーを0にしない限り車は止まらない。
    運動エネルギーを0にするためにはエネルギー保存の法則がある以上、何か別のエネルギー＝力に変えてやる必要があるわけだ。ディスクブレーキやドラムブレーキってのは回転しているディスクならブレーキパッドをドラムならブレーキシューを押し付ける事によって運動エネルギーを摩擦力や摩擦熱による熱エネルギーに変えてブレーキをかけているもので、運動エネルギーによって回ってるタイヤとエンジンを駆動系で繋ぐ事でエンジンを回す力に変えてブレーキをかけているのがエンジンブレーキなわけだ。ちなみにタイヤの回転で発電機を回して電気エネルギーに変えているのが回生ブレーキ。
    どれもやってる事は違っても運動エネルギーを別の力に変える事でブレーキをかけている事には変わりない。
    ディスクならびにドラムブレーキの摩擦力でタイヤの回転が遅くなり本来の運動エネルギーで回るはずの回転との回転差が地面との摩擦力を生みだすからグリップの良いタイヤだと制動距離が短くなる(ツルツルのタイヤだと摩擦が発生しにくくて運動エネルギーが摩擦力に変わらないので制動距離が伸びる)制動距離を短くするという事は要するにいかにして運動エネルギーを短時間で多くの他のエネルギーや力に変えてエネルギーを0に出来るかって事になる。クラッチを切ってようが繋いでようがフットブレーキで変換出来る摩擦力及び熱エネルギーの量は変わらないのでエンジンブレーキも併用して少しでも早く運動エネルギーを0に出来る方が制動距離は短くなるってわけだ。
    単純な物理法則。
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    jyoki0501
    
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- - 42. 名無しさん
  - 2020年12月22日 23:09
  - >>39
    そこまでわかっていて、何でタイヤと路面の摩擦の限界値がブレーキのみで済む事を理解できないんだよ…
    ブレーキ時点でABSが介入するレベルに最大限の摩擦がタイヤと路面の中で
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 43. 名無しさん
  - 2020年12月22日 23:11
  - >>42
    ミス、続きから
    
    ブレーキ時点でABSが介入するレベルに最大限の摩擦がタイヤと路面の中で起きてる
    そのタイヤのキャパをフットブレーキとエンジンブレーキで分け合う事になるだけだろ
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 49. 名無しさん
  - 2020年12月22日 23:34
  - >>43
    重たい車に乗って(目一杯積載したトラックとかが理想だけど誰でも乗れる訳じゃないか…多人数乗車した車でも分かるかもな？)クラッチ踏んでブレーキかけるかクラッチ踏まずにブレーキかけるかで比べてみれば制動力の違いが体感出来るんだけどな。
    
    大型免許の教習では信号等で止まる時、ギリギリまでクラッチを踏まないように教官に言われる。何故そんなこと言われるかは分かるだろ。
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 50. 名無しさん
  - 2020年12月23日 00:16
  - >>49
    あのさ、39でもっともらしい事を言っていたじゃん？
    結局、ギアのロス、エンジンロス、ブレーキの摩擦抵抗、全部はタイヤを止める力に変換されてるわけでしょ？
    結果としてその抵抗やロスはタイヤを止め、路面との摩擦を増やす、だから車が止まる
    その制動距離はタイヤと路面だけの話だってのは伝わってないの？
    ブレーキでタイヤをロックさせてABSを作動させている場合、エンジンブレーキは何に対して減速をさせているのか説明してもらっていい？
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 53. 名無しさん
  - 2020年12月23日 03:10
  - >>50
    タイヤが止まるまでの減速中も制動距離に含まれるんだけど…
    ちなみに運動エネルギーを他のエネルギーに変えるのはタイヤを止める為の力に変換されているんじゃないよ？
    ブレーキ踏み始めから減速するのはタイヤのグリップによる摩擦力では無い事位運転してて体感で分からない？
    ABS作動中だろうとエンジンブレーキは運動エネルギーをエンジンを動かすエネルギーに変えて減速させているよ。運動エネルギーが0になれば車は止まるんだから。
    制動距離の話からはずれるけど、例えばなにもしなくても厳密にはいつかは止まるって書いたけど、それは運動エネルギーが0になったからでタイヤが止まったその摩擦で止まった訳じゃないわけだよ。極端な話、運動エネルギーを0に出来るんならタイヤを止めなくても車は止まる。タイヤが止まる事による摩擦力も制動距離に勿論関係あるけど、それが全てではないよ。
    ところで、制動距離にエンジンブレーキは関係ないでしょ関係あるよ。って話から始まったと思うんだけど…制動距離ってブレーキをかけてから止まるまでの距離の事でブレーキを弱く踏めば距離は長くなるし強く踏めば短くなる。当たり前だが… だから同じ踏みかたをするならエンジンブレーキも併用する方が制動距離は短くなる。運動エネルギーがその分早く減る訳だから。
    
    納得いかないなら「急ブレーキクラッチ」とか「急ブレーキ ABS クラッチ
    」とかでググってみて。急ブレーキの時クラッチをどうすべきか出てると思うから。
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 54. 名無しさん
  - 2020年12月23日 08:09
  - >>53
    いやいやいや、それは原理的におかしい
    極端に、運動エネルギーを0にすればタイヤを止めなくても良いとか言うけど、
    もっと簡単に説明してくれや
    
    フットブレーキでABSが作動している時、さらにエンジンブレーキを効かせると、何に影響して減速が強まるか
    これだけ説明できたら問題は解決でしょ？
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 32. 名無しさん
  - 2020年12月22日 12:35
  - >>25
    急制動はフットブレーキでABS効くまで減速するんだから、エンジンブレーキ無関係だろ
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 33. 名無しさん
  - 2020年12月22日 18:53
  - >>32
    そのフットブレーキでABS効くまでにもエンジンブレーキはかかってるんだよ。
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 34. 名無しさん
  - 2020年12月22日 19:01
  - >>33
    頭おかしいんか？
    フットブレーキだけで減速するのと変わらんやろ
    ちゃんと説明せーや無知
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 35. 名無しさん
  - 2020年12月22日 19:49
  - >>34
    何故変わらないと思うんだ？
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 37. 名無しさん
  - 2020年12月22日 20:22
  - >>35
    タイヤの限界以上に減速は出来ないから、フットブレーキでタイヤの限界まで減速出来るのであれば、他の要素は不要
    その点から、エンジンブレーキがなくともフットブレーキでタイヤの性能上限までの減速は出来ているので、エンジンブレーキを併用しても変わらない
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 45. 名無しさん
  - 2020年12月22日 23:13
  - >>37
    まさか車ってタイヤのグリップだけで止まってると思ってる？
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 47. 名無しさん
  - 2020年12月22日 23:18
  - >>45
    思ってるよ
    思ってないとしたら、それが間違いだと気付こうね
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 52. 名無しさん
  - 2020年12月23日 02:21
  - >>47
    こんな所で吠えてないでMTで急ブレーキをかける時クラッチはどうするのが良いのかググってみたら？
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 55. 名無しさん
  - 2020年12月23日 08:14
  - >>52
    ググれるなら自分もググるといいよ
    ちゃんと制動距離に違いはないと出てくるだろ
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 36. 名無しさん
  - 2020年12月22日 19:51
  - >>34
    無知はお前だろ？
    車が止まる理屈が分かってる？
    分からないから説明してほしいんだろ？
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 38. 名無しさん
  - 2020年12月22日 20:25
  - >>36
    お前は本当にバカだな
    車が止まる理屈だ？
    タイヤの事だけ考えろよ
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 41. 名無しさん
  - 2020年12月22日 23:07
  - >>38
    何故そこでタイヤが出てくる？
    タイヤの事だけ考えればいい理由は？
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 44. 名無しさん
  - 2020年12月22日 23:13
  - >>41
    減速はタイヤと路面の抵抗だから
    抵抗や摩擦を作る原理が何かを問わず、その性能はタイヤのグリップ性能が全てだ
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 46. 名無しさん
  - 2020年12月22日 23:17
  - >>44
    空気抵抗でも減速スピードは変わるんだけど？ブガッティヴェイロンにエアブレーキが付いてるの知らない？
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 48. 名無しさん
  - 2020年12月22日 23:23
  - >>46
    wwwwwwww
    エンジンブレーキの有無で制動距離が変化するかの話に、ヴェイロンのエアブレーキがどう関係してくるの？wwwwww
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 51. 名無しさん
  - 2020年12月23日 02:18
  - >>44
    その理論だとタイヤが同じなら高性能なブレーキに交換しても制動距離は変わらない事になるんだが…
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- - 56. 名無しさん
  - 2020年12月23日 08:22
  - >>51
    その通りだぞ
    フットブレーキに限り言えば、
    ブレーキ性能とは熱対策とコントロール性だ
    いかにタイヤをロックさせられるか、いかにコントロールしやすいか、いかに全開走行で長時間使えるかの性能であって、1発の止まりやすさが変化するわけじゃない
    その基本も理解してないのか
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 57. 名無しさん
  - 2020年12月23日 08:49
  - >>56
    揚げ足とりされる前に追記する
    ダンプカーに軽自動車のブレーキつけるとか、音速からドラムブレーキで急ブレーキのような極端な例を持ち出されかねないから
    ブレーキの制動力として、ABSが介入する程度には性能が足りている事と、急制動から停止までタイヤをロック出来る性能を前提として、
    それより高性能なブレーキになっても、制動距離は変わらない、という事ね
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 26. 名無しさん
  - 2020年12月21日 12:28
  - >>23
    どんな運転してんだ？ｺﾜw
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    jyoki0501
    
    がしました
- - 31. 名無しさん
  - 2020年12月22日 09:28
  - >>26
    エンジンブレーキ使ったらタイヤのグリップ限界上がったりするとでも思ってる？無知怖www
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    jyoki0501
    
    がしました
- 8. 名無しさん
- 2020年12月19日 00:37
- 教習所で習うし、教本にも書いてあるだろ
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  jyoki0501
  
  がしました
- 9. 名無しさん
- 2020年12月19日 00:41
- 減速させて運転続けたいのか､減速させて停止させたいのかの違いだな
  クラッチ切るかどうかは
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  jyoki0501
  
  がしました
- 10. 名無しさん
- 2020年12月19日 02:04
- 理解出来ないなら最初から乗らなきゃいい、その為のAT
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  jyoki0501
  
  がしました
- 11. 名無しさん
- 2020年12月19日 03:11
- こういう事に疑問を持つ前に、まずミッションの仕組みとかに疑問を持たないんだろうか…
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  jyoki0501
  
  がしました
- 13. 名無しさん
- 2020年12月19日 04:44
- ブレーキ踏み過ぎだろ
  ノッキングしてるのに踏み続けたらそりゃストールするわ
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  jyoki0501
  
  がしました
- 15. 名無しさん
- 2020年12月19日 05:40
- 教習所行きたての頃は減速時にエンスト怖くて早めにクラッチ踏んでたけどエンジンブレーキも効かなくなるから加速する感じがして怖かったなぁ。
  懐かしい。
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 17. 名無しさん
  - 2020年12月19日 08:11
  - >>15
    ブレーキ踏む前にクラッチ切っちゃうから空走感があるんだよね。
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 18. 名無しさん
- 2020年12月19日 11:52
- ちょっとずれた感じを出すとよく釣れるよね
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 27. 名無しさん
  - 2020年12月21日 12:30
  - >>18
    またひとり…
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    jyoki0501
    
    がしました
- 19. 名無しさん
- 2020年12月19日 13:56
- シートの位置が合ってない、に一票。
  近いと微妙なアクセル操作がしにくい。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 20. 名無しさん
- 2020年12月19日 15:42
- 教官はカカシかよ
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  jyoki0501
  
  がしました
- 21. 名無しさん
- 2020年12月19日 19:30
- 結局ミッションなんて欠陥構造なんだから淘汰されても仕方ない
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  jyoki0501
  
  がしました
- - 29. 名無しさん
  - 2020年12月21日 12:36
  - >>21
    ミッション？
    
    A=オートマチック
    T=トランスミッション
    M=マニュアル
    T=トランスミッション
    
    M=ミッション？
    A=アホ？
  - 0
    
    jyoki0501
    
    がしました
- 22. 名無しさん
- 2020年12月20日 00:57
- 悪い事言わないから免許返納しろ
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 24. 名無しさん
- 2020年12月21日 04:20
- このスレ主の場合
  MT車でブレーキを踏む際には必ずクラッチも同時に踏んでるっぽいね
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 28. 名無しさん
- 2020年12月21日 12:32
- まずはエンジン回転数について勉強することをおすすめする。
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました
- 40. 名無しさん
- 2020年12月22日 23:06
- 何故そこでタイヤが出てくる？
  タイヤの事だけ考えればいい理由は？
- 0
  
  jyoki0501
  
  がしました

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