1: 2021/02/01(月) 08:16:27.78 ID:dsMfuQpL0● BE:896590257-PLT(21003)
トヨタ紡織、新型レヴォーグに「樹脂製タイミングチェーンカバー」採用　アルミ比で3割軽量化　
2021.02.01　日刊自動車新聞

トヨタ紡織は、樹脂製タイミングチェーンカバーがスバルの新型「レヴォーグ」に採用されたと発表した。同社はスバルのほかマツダ、スズキなどトヨタ自動車と協業する完成車メーカーを「戦略OEM」と位置づけ、売り込みを強化し始めており、今後も提案活動を積極化する。

　レヴォーグの1.8リットル直噴ターボエンジン車に採用された。耐久性が求められるタイミングチェーンカバーはアルミ製が主流だが、同社は樹脂シリンダーヘッドカバーなどのノウハウを応用して樹脂化し、アルミに比べ3割の軽量化に成功した。レヴォーグにはこのほか、樹脂製のインテークマニホールドやシリンダーヘッドカバーも採用されている。今年度からユニット部品の生産を始めたトヨタ紡織東北の宮城工場（黒川郡大衡村）で生産し、スバルへ納入する。

https://www.netdenjd.com/articles/-/244539

引用元: ・スバル車に樹脂製タイミングチェーンカバー採用で軽量化に

スポンサードリンク

2: 2021/2/(火) 17:06:00 ID:kurumania
7: 2021/02/01(月) 08:20:12.93 ID:j+eqEn7R0
強度が必要な所ではなさそうだが
熱でどうかね？

8: 2021/02/01(月) 08:22:54.80 ID:aRGrh4GM0
メーカーの努力も体重120キロの俺が台無しにするんですよ

12: 2021/02/01(月) 08:26:42.65 ID:KUMFmh0N0
耐久性あるのか？

14: 2021/02/01(月) 08:27:47.14 ID:k9eYiQxV0
車検ごとに取り替えてガッポガッポよ

15: 2021/02/01(月) 08:30:18.86 ID:aO2VPxdE0
スズキはカムを樹脂にした

37: 2021/02/01(月) 09:10:31.69 ID:5g2vIcCA0
>>15
リコールで鉄に戻すヘタレ

18: 2021/02/01(月) 08:36:53.63 ID:5fJ64pIw0
エンジン側にもウォータージャケット入ってるし、前面はラジエータだし
つまり冷却水以上の温度にはならないから、今まで樹脂が採用されなかった理由は
温度の問題ではないような
樹脂は割れる、割れて破片をスプロケが食っちゃったら、完全に自走不能になるし
エンジン半バラして整備しないといけなくなるからじゃね？

103: 2021/02/01(月) 11:04:19.85 ID:6ec8gK6b0
>>18
EJ20は樹脂だよ。
割れるのもあるけど、だいたいタイベル交換する時に
カバーに埋め込まれたナットがボルトと共回りしてカバーごとダメになる。
可変バルタイじゃないカムのプーリーも樹脂なので、SSTかけるとたまに割れる

20: 2021/02/01(月) 08:39:35.13 ID:cU6o1TY10
ユーザーメリットなし


28: 2021/02/01(月) 08:49:37.17 ID:2turj7TK0
何年後かにオイル漏れが多発する予感。

80: 2021/02/01(月) 10:04:26.02 ID:iqV8bUbt0
>>28
オイル漏れはオイルが入ってる証拠だから安心ろ

30: 2021/02/01(月) 08:54:11.28 ID:pVG9UYyd0
ヘッドカバーも樹脂製が増えたし余裕なんだろうな

36: 2021/02/01(月) 09:10:08.49 ID:3NLN2SZC0
大丈夫大丈夫

熱劣化しても泣くのは外すときに割っちゃう整備屋でメーカーは痛くも何ともないから

45: 2021/02/01(月) 09:19:51.68 ID:hkEkwXxj0
欧州車は、こんなとこに樹脂使うとか頭悪すぎだろｗｗｗｗｗってとこに使ってて、
まぁ一応強度的に大丈夫なのかな？と思いきや普通に木っ端微塵にぶっ壊れる。
変なとこまで欧州のマネしなくても金属のままにしときゃいいのに。

79: 2021/02/01(月) 10:04:13.62 ID:Pb1ciy9F0
>>45
うちのシトロエン、樹脂製のサーモハウジングが真っ二つに割れて冷却水ダバダバ漏てたわ
走行中じゃなかったから交換して直ってよかったけども

90: 2021/02/01(月) 10:34:14.13 ID:rUrpRy1n0
>>45
フォルクスワーゲンとかオイルパンが樹脂だもんな。
あれ腹打ったらエライことになるぞw

53: 2021/02/01(月) 09:26:05.67 ID:Vba3Gd7h0
定期交換前提か。
最近の車は樹脂部品多すぎる。
ネジもプラ製だし。


58: 2021/02/01(月) 09:28:55.33 ID:1Luww0+x0
>>53
軽量化もあるんだろうね
安全対策で重くなる一方なのに過剰な低燃費を求められるから

64: 2021/02/01(月) 09:41:03.50 ID:RQBmSMLb0
軽量化なんてごまかしてるけど結局コストダウンだろ

68: 2021/02/01(月) 09:46:09.08 ID:TI/dN7BaO
2回目か3回目の車検で交換する部品みたいだなｗ
その頃にはオイル染みがでるからシール交換も嵩むな

82: 2021/02/01(月) 10:09:45.73 ID:SlqL5GDh0
>>68
スバルのオイル漏れなんてよくある事だろ。
2度目の車検を待たずに滲んでたぞ

77: 2021/02/01(月) 10:03:14.67 ID:xYQ53aGR0
少し軽くなって耐久性下がるくらいなら
今まで通りでいいんだけど

78: 2021/02/01(月) 10:03:52.13 ID:1Luww0+x0
メーカーはカタログ燃費稼ぎたいんだよ

96: 2021/02/01(月) 10:43:12.62 ID:rUrpRy1n0
BMWとかはラジエーターのリザーバータンクにも圧力と熱がかかるんだけど
これが樹脂で出来ててよく割れるよな。
国産車みたいにパッパラパーのただの水受けで本体の圧力に応じて水位が上下するタイプなら樹脂でも問題ないけど。

147: 2021/02/01(月) 12:42:39.17 ID:y0X2I1Z90
燃料ポンプオイルポンプの樹脂ギア欠けでリコールや対策が相次いでるな
今の車は交換するの結構めんどいし

155: 2021/02/01(月) 13:09:52.08 ID:GNUUKOT50
日本みたいに湿度と寒暖差が激しい地域だと劣化が怖い

161: 2021/02/01(月) 14:54:42.14 ID:gR8zT8b+0
タイミングチェーンが樹脂製になるのかと思った

163: 2021/02/01(月) 15:04:52.62 ID:B+sbLnD00
インマニの樹脂化はキャブからFIになった頃からやってる

169: 2021/02/01(月) 15:39:26.56 ID:Vp4HQxjC0
樹脂製カバーの何が新しいの？と思ったけど、
昔のはタイミングベルトの樹脂製カバーだったか

軽量化よりコスト削減が狙いだな(´・ω・｀)

177: 2021/02/01(月) 18:08:47.71 ID:xQYuJoaO0
あーカバーか。チョイノリみたいにカムシャフトをプラスチック製にする暴挙に出たのかと

スポンサードリンク

716: 2021/2/(火) 17:06:00 ID:kURumANia


　　　　　　　　　

    スポンサードリンク

    コメント

     コメント一覧 (11)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年02月02日 17:39
      • コストが下がる
        軽くなって燃費が良くなる
        少し耐久性が落ちる

        メーカーからしたらやらない選択肢はないよな
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        がlikedしました

        liked
      • 2. 名無しさん
      • 2021年02月02日 18:56
      • まぁ水平対向エンジンは寿命短めで、このカバーが壊れるより先にエンジンが逝く
        壊れないって、耐久性能が過剰で無駄だという意味でもあるし
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        がlikedしました

        liked
      • 3. 名無しさん
      • 2021年02月02日 18:57
      • むしろ耐久性が落ちるほうが車の買い替えが進んでメーカーにはメリットなんだろ
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        がlikedしました

        liked
        • 5. 名無しさん
        • 2021年02月02日 19:49
        • >>3
          買い替えが促進されるほど耐久性が落ちたとして、ユーザーからの評価が下がって逆効果だよね
          メーカーは買い替え促進なんて1ミリも考えてないよ、過剰品質を適正化することは考えてるけど
        • 0
          jyoki0501

          jyoki0501

          がlikedしました

          liked
      • 4. 名無しさん
      • 2021年02月02日 19:05
      • 変な所でコストダウンするなよ！
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        がlikedしました

        liked
      • 6. 名無しさん
      • 2021年02月02日 20:39
      • 少しの軽量化を改善ととるか、耐久性に不安が出て改悪ととるか
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        がlikedしました

        liked
      • 7. 名無しさん
      • 2021年02月02日 21:50
      • その内欧州車みたいにオイルパンも樹脂製になるよ
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        がlikedしました

        liked
      • 8. 名無しさん
      • 2021年02月02日 22:12
      • こういう記事見ると、車の進化余地ってまだまだあるんだなって感じる

        自動運転とかのITソフトウェアに目が行きがちだけど、バッテリーとか樹脂部品とか、やれるトコまだまだあるんだね
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        がlikedしました

        liked
      • 9. 名無しさん
      • 2021年02月03日 00:16
      • タイミングチェーンガイドが樹脂製で、熱とオイルで劣化して木っ端微塵になってオイルの経路にばら撒かれてエンジンブローするような事が無ければ別に良いよ
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        がlikedしました

        liked
      • 10. 名無しさん
      • 2021年02月03日 02:15
      • そういや燃料タンクも樹脂なんだよな
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        がlikedしました

        liked
      • 11. 名無しさん
      • 2021年02月03日 08:45
      • トヨタ本体からでなく、スバルからってのが姑息。失敗してもスバルの評価が下がるだけでトヨタは痛くも痒くもない
      • 0
        jyoki0501

        jyoki0501

        がlikedしました

        liked
    コメントフォーム
    記事の評価
    • リセット
    • リセット
    顔
    星