コメント一覧 (53)

1. • 1. 名無しさん
   • 2021年02月21日 00:15
   • ホンダとトヨタと日産は壊れなかった
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2. • • 43. 名無しさん
     • 2021年02月21日 19:08
     • >>1
       ホンダ車はすぐ壊れるよ
       ミッションが弱すぎて話にならない
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   • • 48. 名無しさん
     • 2021年02月22日 13:28
     • >>1
       日産の社員か？w
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3. • 2. 名無しさん
   • 2021年02月21日 00:17
   • 今売ってないからな
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4. • 3. 名無しさん
   • 2021年02月21日 00:17
   • 日本車なら1000000キロも余裕でしょ
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5. • 4. 名無しさん
   • 2021年02月21日 00:20
   • 修理コストより乗り換えコストの方が安くなってきたら買い換えるやろ
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6. • 5. 名無しさん
   • 2021年02月21日 00:21
   • 社長のランクル30万キロいってたが、故障なし
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7. • • 6. 名無しさん
     • 2021年02月21日 00:23
     • >>5
       軽自動車でも走れる
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   • • 49. 名無しさん
     • 2021年02月22日 13:29
     • >>5
       そら世界が滅亡した時に最後まで走ってる車やからな
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8. • 7. 名無しさん
   • 2021年02月21日 00:25
   • cbアコードで50万走ってもエンジンは生き生きしてたからな
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9. • 8. 名無しさん
   • 2021年02月21日 00:35
   • レジェンド25万キロまで乗ったけど5000km毎にエンジンオイル交換してたのにオイル上がりで2000kmで1Ｌオイル食ってたわ。
     勿論精神衛生上良くない。
     ってかエンジンとかミッション他直すと費用掛かる大物系が生きてたとしても内装とボディ(剛性)がガタガタになるからだんだん乗るの億劫になるよ。
     色々少しづつ治して乗れないことはないだろうけど20万キロがひとつの目安かと。
     今の車も15万キロ越えてるからそろそろ乗り換え考えてる。
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10. • 9. 名無しさん
    • 2021年02月21日 00:46
    • 最後に書いてあるけどクラウン、タクシーの走行距離聞いたことあるけど50万くらい入ってるからな
      そのかわり月1だか3ヶ月だかかなりの頻度で車検があるっていってた気がする
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11. • • 38. 名無しさん
      • 2021年02月21日 14:05
      • >>9
        タクシーやトラックが長距離が大丈夫なのは、メンテとかもあるが、一番大きいのはエンジンの連続稼働時間の長さやで？
        冷える、暖まるを繰り返すと、それが疲労になるのに加え、エンジン内部のNOxと水蒸気が反応して酸性物質ができることで微細な腐蝕が発生し、これが色々なものを蝕んで故障に繋がる
        だから結露するくらい冷える前に動かすのを繰り返せば、そだけで寿命は延びる
        一番短命なのは朝と夕のお迎えクルマ、これは走行距離の割に中身はボロボロよ
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12. • 10. 名無しさん
    • 2021年02月21日 00:57
    • ba5プレリュードも50万走ってまだまだ調子良かった
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13. • 11. 名無しさん
    • 2021年02月21日 01:44
    • ちゃんとメンテすればコンフォートとかは行けるだろうけど正直メンテ代より買い換え費用のが安くなりそうではある
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14. • 12. 名無しさん
    • 2021年02月21日 01:48
    • オイル交換してればエンジン辺りは持つ
      けどゴム類は持って十数年だし多分運転席ドアヒンジが逝くし、ドア交換って結構高いからそこまでするなら買い換えた方が良さげかと
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15. • • 34. 名無しさん
      • 2021年02月21日 10:03
      • >>12
        あの、ヒンジだけ交換できますが。
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16. • 13. 名無しさん
    • 2021年02月21日 02:02
    • 赤帽サンバー！
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17. • • 51. 名無しさん
      • 2021年03月02日 02:25
      • >>13
        赤帽がメーカーに高速耐久性の高い軽トラ作ってくれって頼んだら、スバルしか受けてくれなかったんだよな
        実際にエンジンはスペシャルなんだよね
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18. • 14. 名無しさん
    • 2021年02月21日 02:35
    • ワイのハイエースもうすぐ50万キロやがAT2回載せ替えたで
      インジェクターは1回交換　オルタも一回交換した　
      最近ファンベルトテンショナーのベアリングが鳴き始めたけど
      まだまだ乗れそうや
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19. • • 39. 名無しさん
      • 2021年02月21日 14:09
      • >>14
        ハイエースもだが意外に長寿命なのが初代エスティマ
        変な構造にしたせいで未知の領域に挑むことになり、動力系統は手厚く余裕を持たせているので、ハイエースより頑丈だったりする
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20. • 15. 名無しさん
    • 2021年02月21日 03:46
    • 911ターボおじさんが100万だか120万だか走ってなかったっけ
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21. • 16. 名無しさん
    • 2021年02月21日 04:10
    • こういう奴って「ノーメンテで」と書かないんだよな
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22. • • 17. 名無しさん
      • 2021年02月21日 05:23
      • >>16
        徒歩でもメンテいるのに？
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    • • 18. 名無しさん
      • 2021年02月21日 05:58
      • >>16
        世の中の半分以上は、オイル交換、タイヤ交換すら、まともにやらんからな。
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    • • 19. 名無しさん
      • 2021年02月21日 06:00
      • >>18
        車検関係なくて草
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    • • 53. 名無しさん
      • 2021年03月02日 02:40
      • >>19
        郊外・田舎は年間1万キロ超えが割と普通だよ、車検サイクルだけじゃ厳しいんだよ
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23. • 20. 名無しさん
    • 2021年02月21日 06:53
    • タクドラだけど66万キロのがある
      今乗ってるのは20万キロのJPNタクシーだ
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24. • • 40. 名無しさん
      • 2021年02月21日 14:10
      • >>20
        JPNタクシーは寿命が短そうだが、その辺は大丈夫なんかな？
        特にスライドドア回り
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25. • 21. 名無しさん
    • 2021年02月21日 08:18
    • 1NZのアクシオは38万キロでエンジン壊れた
      少し古いバスだけどF20Cのセレガは100万キロ平気だな
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26. • 22. 名無しさん
    • 2021年02月21日 09:06
    • >>50マンキロ走れて壊れない車教えて下さい
      
      こういう事言う奴って碌にメンテナンスや消耗品交換もしないくせに壊れたら
      「〇〇万キロで壊れた！〇〇の時は壊れなかったのに！〇〇はクソ！」
      とか言い出すからタチが悪い
      
      長い距離走れば多かれ少なかれどんな車でも故障や修理しないといけない箇所は出てくる
      
      こいつにノーメンテで潰される車が可哀想
    • 
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27. • • 25. 名無しさん
      • 2021年02月21日 09:22
      • >>22
        それ含めた話だよ
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28. • 23. 名無しさん
    • 2021年02月21日 09:12
    • アテンザのL3-VEエンジン、14万kmくらいで1000kmで1L近くオイル食うようになってしまったな。
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      0
29. • 24. 名無しさん
    • 2021年02月21日 09:22
    • ハイエース、現在30万キロ超えたが壊れたのはラジエーターとオルタネータ、勿論オイルやブレーキパッドなどの消耗品は定期的に交換してるよ。
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30. • 26. 名無しさん
    • 2021年02月21日 09:25
    • メンテしても壊れる車はなんだろ？
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      0
31. • • 28. 名無しさん
      • 2021年02月21日 09:29
      • >>26
        メンテしたら壊れるアルファロメオがなんだって？
      • 
        0
    • • 37. 名無しさん
      • 2021年02月21日 12:17
      • >>26
        アテンザとかだね
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        0
32. • 27. 名無しさん
    • 2021年02月21日 09:26
    • 金属疲労で強度無くなる方が怖い
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      0
33. • 29. 名無しさん
    • 2021年02月21日 09:32
    • 何を持ってして壊れるかだろ
      エンジンが壊れたら壊れたなのか
      ミッションが壊れたら壊れたなのか
      エンジンやミッションが壊れてもその都度載せ替えれば100万キロだって走るだろ
    • 
      0
34. • • 41. 名無しさん
      • 2021年02月21日 14:12
      • >>29
        30万を超えたのは、だいたい何かを載せ換えているね
        壊れたらじゃなくて、そろそろヤバそうだから変えておくかっていう予防修理的なものだけど
      • 
        0
35. • 30. 名無しさん
    • 2021年02月21日 09:33
    • 3代目のインプレッサに乗ってるけど30万キロ超えたわ消耗劣化交換以外はやってない
      たぶん最近の車って部品劣化以外で壊れるってケース少ないんじゃないかな
      
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36. • • 32. 名無しさん
      • 2021年02月21日 09:42
      • >>30
        みんなそうだろ
      • 
        0
37. • 31. 名無しさん
    • 2021年02月21日 09:33
    • 50万キロ乗れる車はいくらでもあるが壊れない車など無い
      それなりに手をかけて壊れた部品交換しながら乗れば大抵の国産車は50万キロ乗れるだろ
      コスパ悪いからそうしないだけで
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      0
38. • • 33. 名無しさん
      • 2021年02月21日 09:44
      • >>31
        好きなら添い遂げるものもおる
      • 
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39. • 35. 名無しさん
    • 2021年02月21日 12:00
    • 50万キロ壊れない車は無いんじゃないかな。
      大型は基本50万キロ定期交換部品交換で余裕だったけど必ず何か壊れてた。
      プロファイアは10万キロでエンジン壊れて交換（リコール）したしギガはレーダーいかれて放置された。
      
      フレームがなんとかなるなら何百万キロでも修理で走れるけど大型だと200万キロでコスト見合わなくなって廃車にしてた。
    • 
      0
40. • 36. 名無しさん
    • 2021年02月21日 12:16
    • トヨタかホンダの普通車はメンテしたら50万km持つよね
      マツダは7万km持てば良い方
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41. • 42. 名無しさん
    • 2021年02月21日 15:15
    • 最新スパグレPREMIUMでもハズレ引いたら年に何度も修理コースや
      
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42. • • 44. 名無しさん
      • 2021年02月21日 20:50
      • >>42
        日野の方がひどい
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43. • 45. 名無しさん
    • 2021年02月21日 22:05
    • ロールスロイスだろ
      壊れてもヘリで修理部隊がやてきてすぐ修理してくれて
      その修理記録は非公開
      
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44. • 46. 名無しさん
    • 2021年02月22日 13:26
    • 自分と周りで
      キューブ10万キロ内☓2人
      バネット20万キロ内☓2人
      セレナ15万キロ内
      でエンジンカラカラで終了
      セレナなんて高速メインやのにな
      日産のエンジンのシャバさは目も当てられん
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45. • 47. 名無しさん
    • 2021年02月22日 13:28
    • ハイエースなんかは使われ方が荒いから50万キロをエンジンもミッションも逝かないで乗るのは不可能やろと思うわ
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46. • 50. 名無しさん
    • 2021年02月25日 18:20
    • コワレルってだいたい出費30万超のイメージでいいかね？
      トヨタ日産ホンダならギリいける。
      三菱マツダスバルは経験ないからわかんないけど、
      第4位以下メーカーはいざってとき大事なパーツが製廃してるイメージあるな。
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47. • 52. 名無しさん
    • 2021年03月02日 02:33
    • 今のバイクエンジンはメッキシリンダーやからボウリングが出来ないけど、クルマはどうなんや？
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