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1: 2021/02/27(土) 19:03:01.15 ID:uCBw1pKq9
■スーパースポーツのEV化が加速する

 ポルシェの最新EV「タイカン」が日本上陸。テスラ「モデルS」対抗として、プレミアムEV市場が活性化してきた。

 従来、EV(電気自動車)というと、環境にやさしく、ゆったり、おっとり、のんびりといったイメージを持つ人が多いはずだ。
そのため、停止状態から100km/hまでの到達スピードは、2秒台だの3秒台だのといったハイパフォーマンス系EVに対して、ある種の違和感を持ち人がいても不思議ではないと思う。

 ところが今後、フェラーリ、ランボルギーニなどもパワートレインの電動化が加速することは確実な情勢だ。なぜ、こうなってしまったのか?

 もっとも大きな要因は「生き残るための必然」だ。日本では、2035年までに新車100%電動化を掲げるなど、世界的にクルマの電動化の義務化が進んでいる。

 そうしたなかで、普通乗用車や軽自動車の場合、既存エンジンに発電機を兼用するモーターを搭載するマイルドハイブリッドや、
トヨタハイブリッドシステムのようないわゆるストロングハイブリッド、また日産e-POWERのようにエンジンを発電機として使うシリーズハイブリッド、
そして外部からの充電も可能なプラグインハイブリッドなど、各メーカーの社内事情や主要な販売国などの要因から、さまざまな電動車を選択することになる。

 このなかに、BEV(バッテリーEV)とも呼ばれる、内燃機関を併用しないEVが含まれるが、EVでは航続距離を稼ぐためには大型バッテリーを搭載するというのが現状だ。

 こうした状況をスーパースポーツカーを中心に考えると、思い切ってフル電動化し、EVの本質であるパワー&トルクの制御を高度化し、
内燃機関では実現できなかった加速感や四輪電子制御による圧倒的な走行パフォーマンスを追求しよう、というトレンドが生まれた。

■ポルシェはフォルクスワーゲンのEV戦略の影響も
 800Vの高電圧化や出力350kWの大出力型の急速充電システムの開発も進んでいる

 こうしたなかで、ボルシェがEV化を積極的に推進するのは、ワケがある。
フォルクスワーゲングループは、2015年に発覚したディーゼル不正問題で世界市場でブランドに対する大きなダメージを負った。

 そこからのV字回復をかなり意識し、2016年の中期経営計画で「EVシフト」を打ち出した。
これに対して、多くの自動車メーカーからは「電動化は今後、段階的に進むが一気にEV化は時期尚早だ」という見方が強かった。

 フォルクスワーゲングループとしては、EV化を進める上で大きな課題である車両のコスト削減のため、
フォルクスワーゲン、アウディ、セアト、シュコダ、ランボルギーニ、ベントレー、そしてポルシェなどグループ傘下ブランドで量産効果を狙った電動化戦略を推し進めてきた。

 そのなかで、ポルシェのEVでは800Vの高電圧化や、出力350kW(日本では150kW)の大出力型の急速充電システムを開発を急いだ。

 こうしてポルシェを含むフォルクスワーゲングループのEV強化が進むなか、2010年代後半から2020年に入り、
世界の経済界で、ESG投資(環境、社会性、ガバナンスを考慮した企業への投資)への注目が一気に高まり、
自動車メーカー各社がEVの早期量産化を目指すという大きなトレンド変化が生じている。エコという概念が変わっていくなか、スーパースポーツEVの在り方も変わっていく。
https://news.yahoo.co.jp/articles/329406e4436adda9b882e76e347b5939aee5e332

引用元: ・【車】スポーツカーメーカーの雄「ポルシェ」までもがEV化に力を入れるワケ [ボラえもん★]

2: 2021/2/(日) 12:08:41 ID:kurumania
8: 2021/02/27(土) 19:09:29.19 ID:RDuyPsP/0
そりゃ規制で売れなくなるからな
当然やで

10: 2021/02/27(土) 19:10:19.83 ID:qIJ4Hg5/0
EVになったらポルシェやフェラーリに乗る価値なくね

12: 2021/02/27(土) 19:11:49.86 ID:RDuyPsP/0
>>10
いや寧ろ価値上がるやろ
メチャ速いで

25: 2021/02/27(土) 19:26:02.88 ID:Kz5XVi3W0
>>12
ポルシェもフェラーリも速さで乗るんじゃない
Egとエグゾーストノートを感じる為に乗る
それが無いならただの成金の車に成り下がる

34: 2021/02/27(土) 19:29:03.60 ID:AAz4qaUu0
>>25
ポルシェは速くてなんぼの所詮はドイツ車。
フェラーリはフェラ―リ伝説に自分もわずかに関わっているという充実感のために乗る。

全ての自動車は二種類に大別される、という名言がある。
フェラーリと、その他のつまらない実用車。

18: 2021/02/27(土) 19:14:54.33 ID:To3m+GBd0
そりゃ欧米はエンジン技術で日本車に到底勝てないからEVに逃げるしかないわな

386: 2021/02/28(日) 09:43:23.61 ID:r+Bpy6+k0
>>18
結局のところ純エンジン車でもPHVでもEVでもポルシェより速い国産車ってないやろ
日本が得意なのはそこそこのものをほんの少し安く量産することだから
ふんだんにコストかけて性能を出す欧州車とはそもそも考え方も違えば土俵も違うと言い逃れしてきたし、
別にそれはそれで正論であるのから今後もそうすればいい
勝ち負けとか言い出すからややこしくなる

26: 2021/02/27(土) 19:26:51.63 ID:AAz4qaUu0
スポーツカーは、性能が高ければ、機関は内燃だろうが電気だろうがどっちでもいいだろ。
そこにこだわる意味がない。まあ軽量化できるかだね。

31: 2021/02/27(土) 19:28:53.31 ID:AmT0RhjO0
エンジンサウンドって重要だよ


45: 2021/02/27(土) 19:35:17.91 ID:rLpBVI160
>>31
ヒュイーーーーンってハイパワーEVの音もなかなか良いよ

32: 2021/02/27(土) 19:28:53.96 ID:QixdjNXn0
EVスポーツカーって加速は良いけどバッテリーが重すぎてマトモに曲がれないって言って気がするけどその辺解決したんか?

40: 2021/02/27(土) 19:30:55.05 ID:ku83Kla90
全ては充電に尽きるでしょ、これ
なんか計算式あるんだよな?
充電のボルト数とアンペア数を掛け算した数字で
自動車の蓄電池容量を割り算すると時間が出るんだっけか?

にしてもタイカン速いらしいじゃないか、911並みだとよ

43: 2021/02/27(土) 19:32:34.09 ID:OAiUrm2o0
燃費を気にしないという点でスポーツカーはEVと親和性いいだろ。

53: 2021/02/27(土) 19:38:25.85 ID:AAz4qaUu0
>>43
内燃機関よりも電動のほうが、パワーの制御が正確、緻密にできるし、パワーの立上りも速いから、重量と充電の問題さえクリアすれば、スポーツカーもレーシングカーもEVが勝つに決まってる。

52: 2021/02/27(土) 19:37:18.93 ID:XNpuC8xn0
EVの方が追い抜きの際の加速が良いんだよな
バッテリー重いけどそんなの感じさせないトルクで加速してしまう
まあ重い分制動距離は長くなる筈なんだがw

58: 2021/02/27(土) 19:40:48.06 ID:AAz4qaUu0
>>54
いや、ロータリーエンジン車の経験者は多分EVへの偏見は少ないのではないかな。俺もそうだが。
頑固なのはレシプロエンジンに熱狂する人達でしょ。

55: 2021/02/27(土) 19:39:40.59 ID:ku83Kla90
ポルシェが独特なのは
電気自動車のタイカンで変速機をつけたこと、だから2段自動変速
電気自動車だから本来は「変速」はいらないんだけど拘りなんだろうなw


187: 2021/02/27(土) 20:41:59.27 ID:cnZLlTUM0
>>55
むしろ高速燃費悪すぎて、変速機メーカーが
一生懸命開発してるところ
23から24年ごろから搭載車が出てくる
日本の変速機メーカーも開発発表してるよ

59: 2021/02/27(土) 19:41:46.96 ID:RDuyPsP/0
アメリカだとルシードっていう新興メーカーが今年モンスターEVを発売する
1080馬力で時速96キロまで2.5秒で加速
トップスピードは270キロ
最大航続距離はなんと832キロだそうだ
売れるやろなあ

68: 2021/02/27(土) 19:46:00.02 ID:RWkV/elq0
アメ車のテスラが直線番長なのは許せるがドイツ車のポルシェが重すぎてコーナリングがダメになるのは許せんな
いや、それ以前にモーター音が気持ちよくない

70: 2021/02/27(土) 19:48:46.88 ID:w11RAj3l0
EVのレースやってほしいね。ピットで素早く電池交換。

81: 2021/02/27(土) 19:53:58.19 ID:keA4A7t/0
まあ研究はすべきだろうね。
日本はEVを研究しつつも
海外メーカーが頓挫するだろうこと見越して
水素自動車やPHEVも平行して進めるべき。

120: 2021/02/27(土) 20:08:48.88 ID:y3IVhXY70
EV化はいいけど、、充電インフラを先に整えて国際的な規格をある程度統一するべきだと思うんだよなあ
一番の問題って航続距離や充電なんだから。
そこクリアしちゃえば進化も早いのではないかな

139: 2021/02/27(土) 20:17:06.08 ID:KJ16gDFC0
EVだとかんたんに改造ができて2000馬力とか平気で出せたりして。

152: 2021/02/27(土) 20:24:15.57 ID:RWkV/elq0
>>139
新幹線用のモーターとか瞬間的に大電力を放出できるスーパーキャパシタとか搭載してe-ドラッグレースとか楽しそうだな

177: 2021/02/27(土) 20:37:13.89 ID:Uf5kq/yK0
モーターはスタートから最大トルクが出るから
逆にマイルドに制御してやらないとホイルスピンしちゃうよな。
元々スポーツカーの動力源として理想的なんだな。
電池さえ何とかなれば。

182: 2021/02/27(土) 20:39:33.25 ID:TWAPqU0/0
テスラ乗ってるんだが走りがハンパない
ワープするような加速、積まれた電池のおかげで低重心、コーナーは舐めるように曲がる
ポルシェが力を入れるのもわかるわ

225: 2021/02/27(土) 21:06:46.01 ID:ku83Kla90
タイカンのグレード名称
電気自動車なのに、ターボ・ターボSとはこれいかにw

240: 2021/02/27(土) 21:57:34.85 ID:fgvzl7YK0
ポルシェはともかく、ハーレーまでEV化だぞ
電動ハーレーとか乗りたいか?w

250: 2021/02/27(土) 22:06:10.83 ID:iJ22Wn0z0
もう泣いてもわめいてもEV化は止められないもんな
いくら効率悪くても本当は環境に良くないだのエネルギー悪化するだの叫んでも
その流れがある程度進むともう後戻りはできない
世界市場を握る大きな流れがその方向に向かっている以上メーカーが抗っても無理

716: 2021/2/(日) 12:08:41 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (20)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年02月28日 12:45
      • そりゃ世界中で環境への配慮が問題になってきてるんやから自分のところはこんなすごい電気自動車が作れるんや時代に取り残されへんでちゃんと技術もあるんやでって売れる売れないは関係なくアピールする為に作るでしょ
      • 0
        • 2. 名無しさん
        • 2021年02月28日 13:19
        • >>1
          日本の未来を左右する大事なこと書いてるんだから
          句読点をいれてくれ
        • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2021年02月28日 13:34
      • 時代に合わせて変化できないんじゃただの技術のないメーカーやし
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2021年02月28日 13:36
      • うるさくて遅い車より、静かで速い車の方が好き
        問題は、日本メーカーがEVスポーツカーを作るかだw
      • 0
        • 6. 名無しさん
        • 2021年02月28日 14:22
        • >>4
          NSXもレクサスLCも電動やん。そこからエンジン取っ払えばええ
        • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2021年02月28日 13:40
      • EVスポーツカーのモーター音って
        官能サウンドを響かせて
        周りに自慢できるようになってるの?
        ガソリン仕様のフェラーリの加速音みたいな音
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2021年02月28日 14:49
      • 重くなることに関してはダンマリ
      • 0
        • 13. 名無しさん
        • 2021年02月28日 16:51
        • >>7
          EVモデルとシャシ共有の車で比べると絶望的よな
          0.5トン近く重い

          伊達にEVにするためだけにカーボンでフレーム作ろうなんて考えつくわけではない
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2021年02月28日 14:58
      • EVになぜ変速がないのかずっと疑問だったけどやっぱりあったほうがよさそうよね
        高速域で回転数に限界あるだろとは思ってた
      • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2021年02月28日 15:04
      • 単純にEVしか作ることしか出来ないというから車作って行こうとするならEVしかないだけの話
        もっとも技術革新がない限り世界中がEV一択なんてあり得ないからEU内では無理でもアメリカや中南米とかでガソリン車を作ることは可能だろう
      • 0
      • 10. 名無しさん
      • 2021年02月28日 16:36
      • タイヤやブレーキの削りカスのほうが環境や人体に
        悪影響なのにそれを指摘する人がいないのは何故か?
      • 0
        • 14. 名無しさん
        • 2021年02月28日 16:55
        • >>10
          最近、アスファルトからの揮発物が云々言い出す環境活動家が増え始めてるぞ
          排ガスなくなっちゃったら食い扶持消えるからね
        • 0
        • 17. 名無しさん
        • 2021年02月28日 21:53
        • >>10
          ブレーキは銅の規制が始まってます。
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2021年02月28日 16:48
      • ディーゼル詐欺で失敗して排ガス規制をクリアする技術も無いから電動化に逃げるしか道がないんじゃね?
      • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2021年02月28日 16:49
      • ロータリー信者がEVに納得するわけねえだろ
        あんなクソ重い車乗れるか
      • 0
      • 15. 名無しさん
      • 2021年02月28日 18:45
      • 航続距離とか全無視で、ひたすらピーク性能に全振りしたウルトラスーパーEVは出てくるかもねー。
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2021年02月28日 21:26
      • ダウンヒルで掛かる無駄な横Gが嫌いだから軽量化はしてほしい
      • 0
      • 18. 名無しさん
      • 2021年02月28日 22:58
      • スポーツカーは軽さも追求しないと意味ないじゃん
      • 0
      • 19. 名無しさん
      • 2021年03月01日 01:03
      • ※12
        今の重いEVでは無く「モーターフィール」が理解出来るだろって話。
        お前は物分かりが悪いな(笑)
      • 0
      • 20. 名無しさん
      • 2021年03月01日 12:24
      • 何処もキチガイパヨクの圧力に屈してるってわけ
        後トヨタが強すぎるので勝つためにはなりふり構ってられないのよ
      • 0
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