1: 2021/03/16(火) 13:23:23.86 ID:nOKfEQCQ9
【フランクフルト=深尾幸生】
独フォルクスワーゲン(VW)は15日、2030年までに電気自動車(EV)用の電池工場を6カ所、欧州に建設すると発表した。
電池メーカーとの合弁で年間240ギガワット時を生産する。単純計算でEV約500万台分に相当する。
投資額は明らかにしていないが、1兆円を超える可能性もある。
VWは19年に電池の一部を自社生産する計画を公表、現在ドイツとスウェーデンで合計約40ギガワット時の生産能力を持つ設備を立ち上げ中だ。
VWは30年に世界の新車販売の6割をEVにする方針で、電池需要も従来見通しから大幅に高まるとみて自社の生産能力を一気に6倍に増やす。
新興電池メーカー、ノースボルト(スウェーデン)に追加投資するほか、ドイツにあるノースボルトとの合弁工場も拡張し、生産能力を倍増する。
26年にスペインかフランス、ポルトガルに1カ所、27年に東欧に1カ所、巨大な電池工場を稼働させ、30年までにさらに2カ所追加する。
必要な電池の大半を自社生産でまかなう考えだ。
自社生産を通じてEVの基幹部品となる電池の性能を高め、コストを抑える。
生産する電池は原則、同一の規格を採用、大量調達・大量生産で原材料費を下げる。車体への組み付けも簡易化する。
電池システムのコストを1キロワット時あたり100ユーロ(約1万3千円)より大幅に安くする。
100ユーロを下回ればEVの完成車コストがエンジン車を下回るとされる。
VWは25年までの5年間で350億ユーロをEVに投資する方針。このうちの多くが電池生産に向けられるとみられる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR15A3O0V10C21A3000000/
独フォルクスワーゲン(VW)は15日、2030年までに電気自動車(EV)用の電池工場を6カ所、欧州に建設すると発表した。
電池メーカーとの合弁で年間240ギガワット時を生産する。単純計算でEV約500万台分に相当する。
投資額は明らかにしていないが、1兆円を超える可能性もある。
VWは19年に電池の一部を自社生産する計画を公表、現在ドイツとスウェーデンで合計約40ギガワット時の生産能力を持つ設備を立ち上げ中だ。
VWは30年に世界の新車販売の6割をEVにする方針で、電池需要も従来見通しから大幅に高まるとみて自社の生産能力を一気に6倍に増やす。
新興電池メーカー、ノースボルト(スウェーデン)に追加投資するほか、ドイツにあるノースボルトとの合弁工場も拡張し、生産能力を倍増する。
26年にスペインかフランス、ポルトガルに1カ所、27年に東欧に1カ所、巨大な電池工場を稼働させ、30年までにさらに2カ所追加する。
必要な電池の大半を自社生産でまかなう考えだ。
自社生産を通じてEVの基幹部品となる電池の性能を高め、コストを抑える。
生産する電池は原則、同一の規格を採用、大量調達・大量生産で原材料費を下げる。車体への組み付けも簡易化する。
電池システムのコストを1キロワット時あたり100ユーロ(約1万3千円)より大幅に安くする。
100ユーロを下回ればEVの完成車コストがエンジン車を下回るとされる。
VWは25年までの5年間で350億ユーロをEVに投資する方針。このうちの多くが電池生産に向けられるとみられる。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR15A3O0V10C21A3000000/
引用元: ・【車】フォルクスワーゲン、年間500万台分のEV用電池を自社生産へ…大量生産でエンジン車を下回るコスト実現へ [ボラえもん★]
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2: 2021/3/(火) 23:15:42 ID:kurumania
5: 2021/03/16(火) 13:24:50.25 ID:c+dmqViF0
トヨタどうすんのw
12: 2021/03/16(火) 13:27:24.50 ID:jFUdor//0
ほっといてもEVのコストは下がり続けて
中国にはどうあがいても敵わなくなる
中国にはどうあがいても敵わなくなる
19: 2021/03/16(火) 13:29:26.80 ID:45U38T6w0
なんかもう一つ技術革新が欲しい所
今の電池じゃ駄目だろ
今の電池じゃ駄目だろ
20: 2021/03/16(火) 13:31:03.67 ID:Ud9r9sLs0
技術競争ではなく、リチウム争奪戦になるな、こりゃw
25: 2021/03/16(火) 13:32:44.67 ID:xeThzA3C0
>>20
もうなってるよ
日本は出遅れてるから終わり
トヨタが仮に全固体電池の技術完成させたところで原材料確保できずバッテリー生産する能力もない
もうなってるよ
日本は出遅れてるから終わり
トヨタが仮に全固体電池の技術完成させたところで原材料確保できずバッテリー生産する能力もない
23: 2021/03/16(火) 13:32:26.02 ID:BU8iQAdr0
ディーゼルで人を欺いてた集団がEVかぁ
電池作りでのCo2がガソリン車造るより排出量多くなったりして、、
電池作りでのCo2がガソリン車造るより排出量多くなったりして、、
27: 2021/03/16(火) 13:33:21.32 ID:3AMFtXqr0
ここまで来て「やっぱりやーめた」なんてことがあるんだろうか?
33: 2021/03/16(火) 13:34:47.04 ID:7iswuXX10
ボロクソバーゲン禁止
34: 2021/03/16(火) 13:34:55.86 ID:y1CIskcX0
実現できるとは言っていない
35: 2021/03/16(火) 13:35:02.47 ID:16ihv36X0
ハイブリッドで日本勢に勝てないから強引にゲームチェンジしようとしてるだけ
消費者は誰もEVなんて望んでないから結局日本のハイブリッドがバカ売れするだけっていうね
消費者は誰もEVなんて望んでないから結局日本のハイブリッドがバカ売れするだけっていうね
46: 2021/03/16(火) 13:38:36.51 ID:0SDv8VlQ0
欧州勢:負けられない戦いがここにある
50: 2021/03/16(火) 13:39:05.08 ID:dUL6s87E0
ガソリン車の細かい部品を作っている会社は総崩れか?
66: 2021/03/16(火) 13:48:53.23 ID:RxP4e8xt0
トヨタはいい加減ハイブリッドや水素電池に幻想持つのやめるべき。
大衆消費者は環境にどれだけいいかとかじゃなく
イメージで選ぶんだよ。EV一択以外にない。
大衆消費者は環境にどれだけいいかとかじゃなく
イメージで選ぶんだよ。EV一択以外にない。
77: 2021/03/16(火) 13:55:49.58 ID:lf4RhgiZ0
バッテリーの価格と寿命が極めて短いことが大問題
数年で走行可能距離が半分以下になり下取りも二束三文
スマホのバッテリーでわかるだろ
金に糸目をつけない軍事や宇宙開発で革命的な電池は出来てないのに
自動車業界のはした金で出来るわけがない
数年で走行可能距離が半分以下になり下取りも二束三文
スマホのバッテリーでわかるだろ
金に糸目をつけない軍事や宇宙開発で革命的な電池は出来てないのに
自動車業界のはした金で出来るわけがない
209: 2021/03/16(火) 15:22:26.93 ID:afDc6T9b0
>>77
初期のリーフのイメージが強いから
いまだにそんなこと言ってるやついるんだな
初期のリーフのイメージが強いから
いまだにそんなこと言ってるやついるんだな
81: 2021/03/16(火) 13:57:33.17 ID:g04pCFZW0
EVを本格的にやるなら電池は自社生産がベストだわな
86: 2021/03/16(火) 14:00:34.21 ID:SX/oGBnv0
>>81
んにゃ
電池コストがキモだから
メーカー共通の規格で合同会社で量産したほうがいい
んにゃ
電池コストがキモだから
メーカー共通の規格で合同会社で量産したほうがいい
82: 2021/03/16(火) 13:58:02.41 ID:DiMTHk7o0
>>1
VWはできるのかな?
EVの肝心な部分はS社やB社に握られてるとはいえ、
新興メーカーと組むのはいかがなものかと
まだValeoのバッテリーの方が良かったりして
VWはできるのかな?
EVの肝心な部分はS社やB社に握られてるとはいえ、
新興メーカーと組むのはいかがなものかと
まだValeoのバッテリーの方が良かったりして
87: 2021/03/16(火) 14:01:26.02 ID:wBhwgrIN0
すっかり弱くなった企業がEVでゲームチェンジを夢見てるけど
トヨタは既に10年以上HVを商用で作り続けてるアドバンテージがあるんだよなあ
トヨタは既に10年以上HVを商用で作り続けてるアドバンテージがあるんだよなあ
91: 2021/03/16(火) 14:04:07.83 ID:MnjJjh080
欧州なんかHVで日本メーカーに勝てないから
クリーンディーセル推しにしたけど排ガス不正してて終了。
今度はガソリン車禁止してEV推しだけど
今度も中華メーカーとテスラにボロ負けする未来しかないな。
どうせガソリン車禁止も延長するだろうな。
欧州って米国とも関税合戦で仲悪いし、アジアを下に見下してるからな。
スポーツもF1も日本排除する為にルール変えるしな。
クリーンディーセル推しにしたけど排ガス不正してて終了。
今度はガソリン車禁止してEV推しだけど
今度も中華メーカーとテスラにボロ負けする未来しかないな。
どうせガソリン車禁止も延長するだろうな。
欧州って米国とも関税合戦で仲悪いし、アジアを下に見下してるからな。
スポーツもF1も日本排除する為にルール変えるしな。
99: 2021/03/16(火) 14:09:37.23 ID:iqsWhW5l0
インチキクリーンディーゼルばれてダメになったら
今度はインチキEVにまっしぐら
今度はインチキEVにまっしぐら
122: 2021/03/16(火) 14:21:17.41 ID:DiMTHk7o0
>>99
EV化は失敗してVWの工場はBOCSHのEVにVWエンブレムを貼り付けるのが仕事になる
下手すればVWはBOCSHのEVの販売会社になるかもな
EV化は失敗してVWの工場はBOCSHのEVにVWエンブレムを貼り付けるのが仕事になる
下手すればVWはBOCSHのEVの販売会社になるかもな
149: 2021/03/16(火) 14:41:50.34 ID:0S5bCSj/0
その電池、ちゃんとリサイクルしてね。将来の廃棄電池問題とか勘弁してよね
256: 2021/03/16(火) 16:41:37.18 ID:yeYchVrx0
EV化が成功しようがしまいがこの流れに乗るしかないのにな。
ディーゼルVSハイブリッドの技術だけの対決とは訳が違う。
インフラから何から整備しなきゃならんのだからやるしかない。
車だけ作ったって充電できなきゃ意味がない。
そのインフラを整備するのはEV作るより遥かに時間がかかる。
とりあえず今からやらなきゃ。
ディーゼルVSハイブリッドの技術だけの対決とは訳が違う。
インフラから何から整備しなきゃならんのだからやるしかない。
車だけ作ったって充電できなきゃ意味がない。
そのインフラを整備するのはEV作るより遥かに時間がかかる。
とりあえず今からやらなきゃ。
259: 2021/03/16(火) 16:50:54.39 ID:kilUHJYV0
いざとなれば不正すそりゃいいだけだから
ある意味日本よりチャンスあるんじゃねえかな
ある意味日本よりチャンスあるんじゃねえかな
285: 2021/03/16(火) 17:57:04.96 ID:dYrh7F9I0
現行リーフ発売すぐに買ったんだけどさ
3年半、ほぼ急速充電800回以上、7万キロだがバッテリー86%
真夏でもガンガン急速充電してバッテリー虐めてるのに思ったより劣化しないわ
普通充電で年間1万キロ以下の普通の人なら困らないレベルにはなってそうな気がする
62kWhモデルなら尚更だろうな
3年半、ほぼ急速充電800回以上、7万キロだがバッテリー86%
真夏でもガンガン急速充電してバッテリー虐めてるのに思ったより劣化しないわ
普通充電で年間1万キロ以下の普通の人なら困らないレベルにはなってそうな気がする
62kWhモデルなら尚更だろうな
215: 2021/03/16(火) 15:27:19.83 ID:yeYchVrx0
このニュースの肝はEVの普及云々より、あの親中ドイツのワーゲンが中国から買うのではなく、自社で生産するって決めたことだな。
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716: 2021/3/(火) 23:15:42 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (16)
jyoki0501
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予定な
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jyoki0501
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jyoki0501
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コバルトの方が足りなそう
jyoki0501
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んでどうなったんだっけ????ん??????
jyoki0501
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自分の財布の事になると皆シビアだよ
jyoki0501
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1兆円とか350億ユーロとか書かれても一瞬で計算出来んわ
jyoki0501
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jyoki0501
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しかもEUみたいな有象無象じゃなくピエヒが頭の絶対服従の組織。
jyoki0501
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jyoki0501
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ハイブリッド車だけになればそれだけで電動率上がったって言えるのに
jyoki0501
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無理無理w
jyoki0501
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走るのもそうだし、作るのもどうするの?
jyoki0501
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ええんか?w
なのか、中国電池への決別なのかどっちや
jyoki0501
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