9efb99a4-s
1: 2021/03/19(金) 16:55:23.780 ID:u7eEsmSjp
トゥアンドトゥのが良くね?
なんでヒールアンドトゥなんだ?

引用元: ・MT車のヒールアンドトゥってなんで必要なの?

2: 2021/3/(土) 17:01:53 ID:kurumania
2: 2021/03/19(金) 16:56:08.022 ID:Pln8e55n0
やりやすい方でいいよ

3: 2021/03/19(金) 16:56:39.874 ID:u7eEsmSjp
>>2
トゥアンドトゥのがやり易いよね

9: 2021/03/19(金) 16:58:10.742 ID:Pln8e55n0
>>3
俺はヒールアンドトゥに慣れたからこっちの方がやりやすいけど

12: 2021/03/19(金) 16:59:37.590 ID:u7eEsmSjp
>>9
そもそもヒールアンドトゥ出来る車種ってだいぶ限られるよね
お前がやってるのってヒールアンドトゥって思い込んでるだけでトゥアンドトゥなんじゃない?

4: 2021/03/19(金) 16:56:57.635 ID:v/WrwAdI0
何でもいいよ

5: 2021/03/19(金) 16:56:58.324 ID:Z5scPYkGp
オルガン式標準にして欲しいわ


6: 2021/03/19(金) 16:57:42.056 ID:S9efEEUd0
全然必要じゃ無いぞ

15: 2021/03/19(金) 17:00:59.162 ID:u7eEsmSjp
>>6
必要だよね。オートブリップついてる車種以外は

7: 2021/03/19(金) 16:57:50.225 ID:m2UFcghCa
外に曲げるのは構造的に無理があるから

10: 2021/03/19(金) 16:58:30.700 ID:Bs65arTg0
ぶっちゃけどっちもやったことがない

11: 2021/03/19(金) 16:58:35.338 ID:itzb8LUGr
実際トゥーアンド土踏まずみたいな感じにならない?

16: 2021/03/19(金) 17:02:08.343 ID:u7eEsmSjp
>>11
右ハンドルだとそもそもヒールアンドトゥ向かないもん。トゥアンドトゥだよ

13: 2021/03/19(金) 17:00:20.062 ID:7NGluqsFa
いらない

24: 2021/03/19(金) 17:05:10.484 ID:u7eEsmSjp
>>13
トゥアンドトゥだよね普通

14: 2021/03/19(金) 17:00:58.593 ID:NU02l49Sa
エンブレでタイヤがロックしないように


19: 2021/03/19(金) 17:02:55.128 ID:qh9uosQ2d
必要じゃないよ

34: 2021/03/19(金) 17:41:07.649 ID:cR7xfGQzd
そんなことより何でトーじゃなくてトゥって言うのかわからない
トゥキックとかトゥ角とか言わんよね?ヒール&トーだけトゥって言うのがモヤっとする

35: 2021/03/19(金) 18:04:25.765 ID:6/karkrra
>>34
アーマーゲーみたいに何かの媒体から誤って広がったのかな
有名どころの評論家様もトゥーって言ってる時ある

カタカナ表記の時点で正確じゃないし気にするだけ無駄

8: 2021/03/19(金) 16:57:54.833 ID:1nb+bZah0
だって拓海が使うからよぅ…

716: 2021/3/(土) 17:01:53 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (44)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年03月20日 17:18
      • 動画のプロはいかにも簡単げにするなぁ
      • 0
        • 3. 名無しさん
        • 2021年03月20日 18:11
        • >>1
          慣れだよあんなもん
          誰だって最初はガックンガックンなりながら運転してる
        • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2021年03月20日 17:26
      • 陰キャ「ヒヒッルアントッ・・」
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2021年03月20日 18:15
      • 大井貴之「軽いブレーキングからでは上手くヒールアンドトー出来ないってヤツは出来てるウチに入らない」
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2021年03月20日 18:21
      • 両方つま先でとかそっちのが難易度高いやろくっそ幅広い靴履かな出来やんやん
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2021年03月20日 19:01
      • 昼行灯
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2021年03月20日 19:04
      • >右ハンドルだとそもそもヒールアンドトゥ向かないもん。

        左ハンだけど、ホイールハウス避けてペダルが配置されてるから
        日本車以上にペダル同士の間隔が狭くて、ヒールアンドトゥがやりにくいんだが???
      • 0
        • 25. 名無しさん
        • 2021年03月20日 22:05
        • >>7
          狭かったらトゥ&トゥやり易いだろ
        • 0
        • 27. 名無しさん
        • 2021年03月20日 22:32
        • >>25
          本スレで言及されてるような、トゥーアンド土踏まずみたいな状態になるか
          踵がセンターフロアに先に当たるんよ
        • 0
      • 8. 名無しさん
      • 2021年03月20日 19:07
      • 普通は必要ではないんだよなぁ
        かしらもじDのマネゴトか?
      • 0
        • 10. 名無しさん
        • 2021年03月20日 19:13
        • >>8
          一般走行ともサーキット走行とも書かれていないのにw
          エスパー君かな?
        • 0
        • 19. 名無しさん
        • 2021年03月20日 20:46
        • >>8
          >>かしらもじD

          ヒエッヒエやん・・・
        • 0
        • 35. 名無しさん
        • 2021年03月21日 18:36
        • >>8
          いつでも使えるようになればそのへん走るのにも便利だぞ
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2021年03月20日 19:07
      • スイスポ借りたけど、アクセル抜いてクラッチ踏んでも直ぐに回転堕ちないのは何でなん?
      • 0
        • 15. 名無しさん
        • 2021年03月20日 20:32
        • >>9
          仕様です(排ガス対策)
        • 0
        • 18. 名無しさん
        • 2021年03月20日 20:43
        • >>15
          ありがとう。
          そうだったんだね。
        • 0
      • 11. 名無しさん
      • 2021年03月20日 19:13
      • スポ車なら元からそこまで足曲げなくてもヒールトゥし易いペダルレイアウトになってる事も多い
      • 0
        • 20. 名無しさん
        • 2021年03月20日 20:54
        • >>11
          それに普通は純正ペダルで難しかったらカバー付けるわな
        • 0
      • 12. 名無しさん
      • 2021年03月20日 19:14
      • H&Tはやってるけど
        シンクロが着いてるから
        ついつい任せてしまうときはあるな
      • 0
        • 21. 名無しさん
        • 2021年03月20日 20:54
        • >>12
          ダブルクラッチと勘違いしてない?
          シンクロ関係ないぞ
        • 0
      • 13. 名無しさん
      • 2021年03月20日 20:11
      • 昔と違ってシンクロの性能がええからな
        ミッションの保護とか、挙動のことを考えなければ
        やらなくても良いかもね
      • 0
        • 23. 名無しさん
        • 2021年03月20日 21:04
        • >>13
          お前もダブルクラッチと勘違い組か
          シンクロでエンジンの回転数は上がらんぞ

          シンクロが合わせてるのはアウトプットシャフトと残りの回転数差だよ
          クラッチ切れてるんだからエンジンの回転数はブリッピングで上げるしかない

          エアプ丸出しで恥ずかしくないの?
        • 0
        • 30. 名無しさん
        • 2021年03月21日 00:43
        • >>23
          真のエアプだから許したって。

          仮免すらないからw
        • 0
      • 14. 名無しさん
      • 2021年03月20日 20:15
      • 今はAT限定とかでバカにされとるけど、ワイらの時は限定なんて論外で、コレ出来んとバカにされとったわ
        なんで必要もないのに練習しとった思い出
      • 0
      • 16. 名無しさん
      • 2021年03月20日 20:33
      • はじめてーのー💛は

        ポンコツ中古車でシンクロにガタが始まってる車だったから
        変速時はエンジン回転数合わせることを体で憶えたわ
        まずはそこから
      • 0
      • 17. 名無しさん
      • 2021年03月20日 20:33
      • 用は回転合わせられればやり方などどうでも良い。
      • 0
      • 22. 名無しさん
      • 2021年03月20日 20:57
      • コロナの関係でマウス・トゥ・マウスは控えた方がいい。
      • 0
        • 24. 名無しさん
        • 2021年03月20日 21:05
        • >>22
          そこでマウスピースよ
        • 0
      • 26. 名無しさん
      • 2021年03月20日 22:18
      • 免許取ってスカイラインのMTずっと乗ってて今は964のポルシェのMTに乗ってる。
        仕事では軽トラの5MTとトラックの6MTを今も普通に乗ってる・・・・が、
        そんなもん使った事がないと言う。
        だけど試しで旧の碓氷峠にポルシェで行って上ってみたら意外と2速ばっかでたまに3速しか入れられないから別にそれでいいやと思ってもいる。バイクの大型SSと同じで太ったトルク領域で走るのが良いっぽくてギアチェンジがロスになる感じ。んでもRRでOHCだから低速トルクあるからアクセルワーク失敗するとケツが重いからリアが一気に滑るからアクセルコントロールさえできてれば良いという結論かなあ。
      • 0
        • 29. 名無しさん
        • 2021年03月20日 22:36
        • >>26
          欧州車は総じてギヤ比の設定が高いからかね?
          クロス化はお金かかるけど、ファイナルギアだけ交換してる人は多いよ。
        • 0
        • 32. 名無しさん
        • 2021年03月21日 04:11
        • >>26
          使ったことないのと、できないのとは違うんやで?
          そもそも上りなら、よほど突っ込まない限りは必要ないし
        • 0
        • 37. 名無しさん
        • 2021年03月21日 20:05
        • >>26
          走るコースにも依るけど、4→3をメインで使うほうが圧倒的に楽だよね
        • 0
      • 28. 名無しさん
      • 2021年03月20日 22:35
      • 最近のMTってペダル間隔あってヒルトゥ出来なくなったよね
        まぁiMTみたくオートで回転合わせする時代だから、やる必要もなくなったけどね
      • 0
        • 42. 名無しさん
        • 2021年03月22日 20:32
        • >>28
          間隔よりも踏み間違え防止でアクセルペダルが低くなってて出来ない事が多いね
          自分はアルミペダルとの間に2cm位のゴム板入れてる
        • 0
      • 31. 名無しさん
      • 2021年03月21日 01:09
      • 実際にサーキット走って体で覚えるのが一番早い
        何も知らなかった俺はシフトロックからの砂の山に刺さった
      • 0
      • 33. 名無しさん
      • 2021年03月21日 11:00
      • こいつサーキット走った事ないな?って思った。

        ペダル配置次第なんかもしらんけどトゥ&トゥじゃフルブレーキ出来ん。
        街乗りなんちゃってならトゥ&トゥでもそれっぽく出来るけどサーキットでフルブレーキングしながらトゥ&トゥは無理。
      • 0
      • 34. 名無しさん
      • 2021年03月21日 12:11
      • toeって発音tóʊ なんだからトゥじゃないくてトウでしょ
      • 0
      • 36. 名無しさん
      • 2021年03月21日 19:28
      • 公道を常識的な速度と回転数で走るだけならば
        大体は半クラちょい長めで誤魔化せる範囲
        MT乗りは無意識にやってる筈
      • 0
      • 38. 名無しさん
      • 2021年03月21日 21:42
      • 必要ないとないう時点で運転できてないんやなぁとおもう。MT乗る必要ないかも。
        少し走りやすい街中5速とかで走ってて、信号変わる際に、ヒール&トーじゃないとゆっくりとまれないときなんて多々ある。できない人は強くブレーキ踏んでるんかなぁ。
      • 0
        • 39. 名無しさん
        • 2021年03月21日 21:57
        • >>38
          街なかでそんな事してる馬鹿は外耳だけ
          おまえみたいなな
          とまれないとしたらどこかの神経が麻痺してるとか
          身体に異常があるわ
        • 0
        • 40. 名無しさん
        • 2021年03月21日 22:45
        • >>38
          普通に走ってれば『街中でシフトロックを抑えなければならない』なんて状況には絶対にならない

          お前はもうどうしようもなく変な癖が付いてて、そういう操作をしなきゃならない状況に自分からしてるってだけ
        • 0
        • 41. 名無しさん
        • 2021年03月22日 09:48
        • >>38
          ブレーキ踏む前にダブルクラッチで1段か2段落とせばいいんじゃないの?
          街中でブレーキ踏みながらシフトダウンして止まらなきゃいけない状況なんて
          通常は考えられないね。
        • 0
        • 43. 名無しさん
        • 2021年03月22日 20:43
        • >>38
          街中を5速で走ってて信号が赤になったらブレーキペダルを優しく踏んで止まる少し前、20km位になったらクラッチ踏むんだぞ!分かったな?
        • 0
      • 44. 名無しさん
      • 2021年04月10日 13:47
      • すまんがブレーキ踏みながらクラッチ切ってそのまま止まるんじゃ駄目なんか?
        ブレーキパッドそんなに消耗するのか?
        比較した表みたいなのほしい
      • 0
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