1: 2021/04/15(木) 07:53:44.29 ID:FB8eZbeM0● BE:144189134-2BP(2000)
フォード 
モデルTセンタードアセダン(1915)

エンジンはサイドバルブ式直列4気筒2896cc。
最高出力は20ps/1600rpm。
最大トルクは約11kgmという。
低速トルクがあり扱いやすい。

画像
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2
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https://web.motormagazine.co.jp/_ct/17032253

引用元: ・昔の車は半導体がなくても動くと判明(画像あり)

2: 2021/4/(金) 17:06:00 ID:kurumania
9: 2021/04/15(木) 07:58:14.64 ID:Qlb+di0E0
電子制御し始めてから

プログラム不具合によるリコールも発生し始めたw

11: 2021/04/15(木) 07:59:48.64 ID:dG9HvkMy0
ゴム球のパフパフホーンと
手信号の方向指示器はかなりストレス

13: 2021/04/15(木) 08:00:37.04 ID:JSbmUXD10
若いころヨタハチ乗ってたけど、デスビのコンデンサーが一番のハイテク部品だったぞ。

14: 2021/04/15(木) 08:01:05.43 ID:v+JtlOdR0
こいつを外見そのまま完璧に電気自動車化したい

86: 2021/04/15(木) 08:37:30.30 ID:Zz54Slze0
>>14
少し後になるが
no title

16: 2021/04/15(木) 08:01:15.31 ID:15vhvf0s0
そのかわりいきなりエンジンの機嫌が悪くなったりするわけ
ドライブデート中でもボンネットあけてキャブのスクリューいじったりしなきゃなんないんぞ?
それでもええんかワレ

23: 2021/04/15(木) 08:03:04.72 ID:ZS5aaNNK0
>>16
彼女と一緒にクルマ押すのがいいんじゃねえかww


31: 2021/04/15(木) 08:08:24.29 ID:bKMCpIDI0
今から30年くらい前の中途半端にコンピュータ制御してる基盤入ってる車は壊れると修理不要な車種あるらしいね
70スープラとか

32: 2021/04/15(木) 08:08:56.83 ID:BRgrgH6i0
キャブ車プラグの管理とチョーク大変だぞ…

39: 2021/04/15(木) 08:11:21.67 ID:Ho1EZUMj0
T型フォードはマグネトー点火だからバッテリがなくてもクランキングで
エンジン始動して走ることができる

43: 2021/04/15(木) 08:15:23.79 ID:zBLv5wSH0
当時、半導体なんてものが存在しないからな

46: 2021/04/15(木) 08:16:36.67 ID:WU0merLV0
フロントグリルのとこで手動でグルグルするやつだろ?
じいちゃんの耕運機でよくやった

47: 2021/04/15(木) 08:16:40.65 ID:Mw+ocKP+0
バイワイヤ化はしなくても良かったと思うわ

57: 2021/04/15(木) 08:20:43.04 ID:DQDjJmg60
ディーゼルエンジンならキャブレターもスパークプラグも不要
燃料さえありゃどうにかなる

58: 2021/04/15(木) 08:21:05.07 ID:oMsR6XZw0
これに13B載せて欲しい。エンジンが飛び出してきそうだ。

61: 2021/04/15(木) 08:22:23.59 ID:ql9kNZud0
弄った車で一番古いのがTE71でボンネット開けたらスカスカで地面が丸見えでした

62: 2021/04/15(木) 08:22:50.36 ID:XJ0nW6+q0
電子制御なしの車のほうが好きだわ

66: 2021/04/15(木) 08:25:54.96 ID:HnvC8Co70
国内でT型フォードでナンバー取ってる人いるよね
百年前の保安基準でナンバー取れるから色々付いてないけど


94: 2021/04/15(木) 08:47:46.75 ID:iSc/oOyZ0
今の車から電動部分を抜いたら誰も乗らなくなるだろw

97: 2021/04/15(木) 08:50:39.40 ID:A556K14v0
最後は馬車が主流になるんだよ

99: 2021/04/15(木) 08:51:33.80 ID:Ho1EZUMj0
キャブと電子制御噴射では混合比から違うから
排ガスでも燃料消費で段違いにキャブの負け

101: 2021/04/15(木) 08:52:32.79 ID:EGugFklU0
F-104のコクピットに座ったことがあるけど
メーターや操作部がおもいきりアナログで
これでマッハ2で飛んでたのかと思うと怖かった

109: 2021/04/15(木) 09:03:49.41 ID:OyrJ+HHE0
>>101
アナログが良いところは、測定原理と表示原理がほぼ同じなのでいきなり●ぬ事が無いのと、
情報量が多い事

デジタルは設計者が意図したものしか表示されない
アナログだと針の振動とか、動き方も情報になる

107: 2021/04/15(木) 08:59:52.97 ID:TT6/rqfe0
ソレックスタコ足デュアル
3種の神機だったわ

114: 2021/04/15(木) 09:08:04.84 ID:Rk2gfR8o0
大昔の遅い車はそれでいいけど高回転になると
点火のタイミングを電子制御しないと回せなくなるだろ
結構古い時代からトランジスタ制御に切り替わってたはずだ

132: 2021/04/15(木) 09:39:25.49 ID:sS5nMj6P0
キャブはソレックス2連かウエーバー三連
コニのショックアブソーバー
モモのステアリング
RSワタナベのマグホイール

139: 2021/04/15(木) 09:45:38.00 ID:3JJpQ67s0
原付までインジェクターなんてその内草刈り機もディーゼル発電機もインジェクターになるのかぁ……。

141: 2021/04/15(木) 09:47:18.52 ID:KM+Xj4wi0
>>139
内燃機関なくなる

184: 2021/04/15(木) 10:24:41.23 ID:zit2UzMN0
デジタル技術はできるだけ排除して、動力系やシャシーだけ今の技術で
作った車って出てこないかな
ちゃんと針が動いて表示するくアナログメーターだったり、
パワーウィンドウとか要らんからくるくる回す木製ハンドルがついてたり
オーディオでいうところの真空管アンプっぽい車

212: 2021/04/15(木) 12:03:17.20 ID:dTO3M2/v0
こっちがいい

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214: 2021/04/15(木) 12:08:24.81 ID:zit2UzMN0
>>212
シンプルな機械の高級感というか美学みたいなのってあるよな

173: 2021/04/15(木) 10:09:17.10 ID:UQRwx5o/0
動かすためにテクニックが必要だったものを
電子制御にして誰でも動かせるようにしたわけでしょ
あたりまえのことすぎんか

716: 2021/4/(金) 17:06:00 ID:kURumANia

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    コメント

     コメント一覧 (9)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年04月16日 17:47
      • 何を当たり前のことを言ってるんだ
      • 0
      • 2. 名無しさん
      • 2021年04月16日 17:51
      • たしか草彅クンの愛車がT型フォード
      • 0
      • 3. 名無しさん
      • 2021年04月16日 18:02
      • 昔はアナログ制御だったなんて、本気で知らなかったんだと思うぞ

        ゆとりならではというか
      • 0
      • 4. 名無しさん
      • 2021年04月16日 18:31
      • VWビートルとかまだ手にはいる事を知らなさそう(電気系は最低限、古すぎて仕様書がほぼ無いから改造載せかえ放題)
      • 0
      • 5. 名無しさん
      • 2021年04月16日 18:36
      • 電子制御に慣れてしまうと、全て機械仕掛けで動く仕組みを作っていた昔の技術者が全員天才に思える
      • 0
      • 6. 名無しさん
      • 2021年04月16日 18:59
      • 季節毎に吸入口切り替えなきゃいけないな
      • 0
      • 7. 名無しさん
      • 2021年04月16日 20:56
      • 北朝鮮のEMP攻撃食らっても動ける車は1台くらい持っておくべし
      • 0
        • 8. 名無しさん
        • 2021年04月17日 08:19
        • >>7
          旧ミニのキャブ車で万全よ
        • 0
      • 9. 名無しさん
      • 2021年04月17日 22:27
      • キャブに手動チョークなんざ、氷点下の時エンジンのかからなさに絶望するぞ。
      • 0
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