BA-GJ5FP)_at_night_front
1: 2021/06/24(木) 20:43:30.369 ID:gTbgVoH1r
ガソリン車からディーゼル車に乗り換えたんだけど
ガソリン車だと渋滞するとメッチャ燃費悪くなったんだが
ディーゼル車にしてからは渋滞してもそんなに燃費悪くならない
なんで?

引用元: ・ディーゼル車くわしい人きて

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2: 2021/6/(土) 07:00:41 ID:kurumania
2: 2021/06/24(木) 20:44:14.705 ID:Qp4b3sVc0
気のせい

6: 2021/06/24(木) 20:45:28.067 ID:gTbgVoH1r
>>2
明らかに数字に表れてるんだが

5: 2021/06/24(木) 20:45:19.179 ID:UOyCEi4+d
もともとディーゼルのほうが燃費はいいよ

8: 2021/06/24(木) 20:46:35.006 ID:gTbgVoH1r
>>5
そうだね
でもとくに渋滞時の燃費差が大きい

9: 2021/06/24(木) 20:47:57.811 ID:VB/yrqufM
なぜハイブリットにしなかったんだ

11: 2021/06/24(木) 20:48:50.560 ID:gTbgVoH1r
>>9
欲しい車がディーゼルだったんで

10: 2021/06/24(木) 20:48:14.828 ID:fRT6mfLgH
熱効率good

13: 2021/06/24(木) 20:49:08.513 ID:TNv9C8oD0
おしっこ水って自分で補充しないといけないの?それか買った店でタダ?

15: 2021/06/24(木) 20:50:44.351 ID:gTbgVoH1r
>>13
アドブルー不要なので


14: 2021/06/24(木) 20:50:42.000 ID:lFO+z5qRr
渋滞中の燃費なんてどこで確認したんだ?

16: 2021/06/24(木) 20:51:02.685 ID:gTbgVoH1r
>>14
メーターの燃費

17: 2021/06/24(木) 20:51:12.167 ID:EfYpsTUk0
街乗りならトルクが太くて乗りやすいのがディーゼル

19: 2021/06/24(木) 20:52:13.655 ID:s8kVgA6zd
アイドリング時の燃料消費が少ないからな


なおメキシコおじさん

22: 2021/06/24(木) 20:53:05.120 ID:HSqGbfjK0
燃料代気になる程度なら ガソリンでいいと思う車体高いし
ディーゼル オイルの交換サイクル速いし

25: 2021/06/24(木) 20:55:39.896 ID:gTbgVoH1r
>>22
年間25000キロくらい走るから
計算したらディーゼル車のが安かった

23: 2021/06/24(木) 20:54:37.187 ID:0J+6watUa
アドブルー無し…マツダ乗りか

26: 2021/06/24(木) 20:55:54.210 ID:gTbgVoH1r
>>23
マツダ6

28: 2021/06/24(木) 20:58:21.336 ID:HmOvee2Ud
デミオ乗ってた奴がしょっちゅうリコール来ててムカついたから変えちゃったんだけど
リコール多いのね

30: 2021/06/24(木) 20:59:20.970 ID:gTbgVoH1r
>>28
ディーゼルはある程度距離乗らないと調子悪くなるからなぁ

33: 2021/06/24(木) 21:00:47.687 ID:HmOvee2Ud
>>30
なんか煤が詰まるらしいね
あんまり距離乗らないからディーゼルは自分は乗れないな

37: 2021/06/24(木) 21:02:23.997 ID:gTbgVoH1r
>>33
ディーゼルの宿命らしい

32: 2021/06/24(木) 21:00:07.909 ID:s8kVgA6zd
いいか
DPF再生中はエンジン切るなよ

これを繰り返すと調子が悪くなる


50: 2021/06/24(木) 21:09:04.106 ID:laQUQmO+H
なんか分からんけど昔VIPで貼られてた画像
no title

no title

53: 2021/06/24(木) 21:11:03.005 ID:gTbgVoH1r
>>50
スカイアクティブDも初期はいろいろトラブルあったが
改良に改良を重ねてようやくここまできたのだ

51: 2021/06/24(木) 21:09:47.142 ID:/CTuaUyD0
煤取りで定期的に10万かかるってマジ?

60: 2021/06/24(木) 21:13:40.580 ID:q823/mP10
>>51
たまにアクセルを強めに踏んで回転数を上げるといいとか何かで聞いたことがある

64: 2021/06/24(木) 21:19:55.721 ID:s8kVgA6zd
ワコーズのディーゼルエンジンでggr

距離が伸びた車には効く

75: 2021/06/24(木) 21:43:57.283 ID:Mm/rqiET0
低速トルクめっちゃ太いの

76: 2021/06/24(木) 21:52:00.416 ID:ynLZH7HP0
使わなくなったスマホにTORQUE入れてDPFの状況確認できるようにするといい

35: 2021/06/24(木) 21:01:50.054 ID:0trttV4E0
>>1
アイドリング回転数見てみ
ディーゼルのが低いから

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716: 2021/6/(土) 07:00:41 ID:kURumANia


         

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    コメント

     コメント一覧 (21)

      • 1. 名無しさん
      • 2021年06月26日 07:20
      • そもそも買い替え前の車種と年式もわからないのに比較できないでしょ
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      • 2. 名無しさん
      • 2021年06月26日 07:20
      • MAZDA6ってディーゼルしかないのか

        レヴォーグにしよ
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        • 5. 名無しさん
        • 2021年06月26日 08:12
        • >>2
          ガソリンもあるよ!

          ガソリン
          2.0G 280万〜
          2.5G turbo 450万前後

          ディーゼル
          2.2 turbo 300万円代後半
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        • 10. 名無しさん
        • 2021年06月26日 10:09
        • >>5
          なるほど、これは売れないわ。
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        • 16. 名無しさん
        • 2021年06月26日 15:03
        • >>10
          そうなんだよね。
          マニア向けのラインナップなんだよ。
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      • 3. 名無しさん
      • 2021年06月26日 07:38
      • なぜディーゼルエンジンが渋滞中に燃費が良くなるかって?これって乗用車に当てはまるかは疑問なんだけど、トラックのディーゼルエンジンはアクセルオフの時、燃料を噴射しない仕組みなんだけどニュートラのアイドリングはエンスト防止の為、噴射してるけど、ギアが入ってる時は噴射しないからじゃね?
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        • 4. 名無しさん
        • 2021年06月26日 07:47
        • >>3
          違う。慣性走行時も噴射はしてる。
          そもそもアイドル時の回転数がガソリンより低いのが理由
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        • 18. 名無しさん
        • 2021年06月26日 21:55
        • >>4
          過給もされてないしな
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        • 21. 名無しさん
        • 2021年06月28日 17:42
        • >>3
          お前は何が言いたいんだ
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      • 6. 名無しさん
      • 2021年06月26日 08:16
      • ディーゼルはポンピングロスがないからとか?
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      • 7. 名無しさん
      • 2021年06月26日 08:35
      • でも遅い車に興味がないんで
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      • 8. 名無しさん
      • 2021年06月26日 09:08
      • 25000km乗るならディーゼル一択だな
        俺もそのくらいだけど、燃料費が25万から9万くらいに減ったし、オイル交換の頻度は増えたけど維持費は格段に下がった
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      • 9. 名無しさん
      • 2021年06月26日 09:52
      • アテンザのディーゼルで5年で25000しか乗ってない俺(´^д^`)ワロタ。
        一週間以上動かさない事もザラだからな( ̄▽ ̄;)
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      • 11. 名無しさん
      • 2021年06月26日 10:48
      • 吸気損失がなく、リーンバーンするから空気量に対する燃料の比率をいくらでも少なくできる。
        高トルクだから負荷がかかっても燃料噴射量が増えず、カタログ燃費との差が広がらない。

        マツダの2.2でもアクセルをほとんど踏まずに走り回れるようだし、無駄に踏み込まなきゃカタログに近い値をキープするやろな。
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      • 12. 鷹今 みこ
      • 2021年06月26日 12:45
      • バッテリーとオイルエレメントの値段の高さに耐えられなくなって軽に買い換えまでがディーゼル車人生です
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        • 17. 名無しさん
        • 2021年06月26日 15:49
        • >>12
          強トルクと長距離運転しやすくて、次もディーゼルにしようか迷ってるやつもここにいるよ!
          ガソリン車で同スペックを望むと、パーツ代とかより全然高くなるのよね。
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      • 13. 名無しさん
      • 2021年06月26日 13:02
      • 車が新しいからじゃない?
        そもそもいつの何から乗り換えたのさ
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      • 14. 名無しさん
      • 2021年06月26日 14:41
      • マツダの資料は都合良く書かれてて酷いな。
        トルクカーブの横軸を弄ってトルクバンドを広く見せたり節操がない。
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      • 15. 名無しさん
      • 2021年06月26日 14:54
      • アイドリングストップしてるからだったりして
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      • 19. 名無しさん
      • 2021年06月27日 04:45
      • 11があらかた書いてるがじゃあなぜガソリンエンジンが希薄燃焼できないかというとガソリンエンジンの触媒がストイキ近い領域じゃないとすべての有害物質を除去できないため
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      • 20. 名無しさん
      • 2021年06月27日 09:38
      • 高速楽しい最高
        街乗り煩くて微妙
        高速あんまり乗らなかったから合わなかったわ
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