1: 2021/08/16(月) 16:44:51.53 ID:Th1jfvWx9
#再生可能エネルギー (そんな物は存在しません by FOX★)
株式会社スマートドライブによる『Mobility Transformation 2021』のサマリーレポートなどが公式サイトで配信されました。
「移動の進化への挑戦」をテーマに3回目の開催となったカンファレンスでは、小泉進次郎環境大臣、元日産の志賀俊之氏などのキーパーソンが登壇。
日本における「移動の進化」の現在地を感じ取れる内容となりました。
(中略)
―環境面から「移動の進化」をどう捉えているか?
国として2030年に2013年度比46%減とするCO2削減の高い目標を掲げている。2050年の脱炭素社会実現に向けても、モビリティの脱炭素化は不可欠です。
その目標に向けて、環境省としては、EV、再生可能エルギー、そして地域のマイクログリッドを繋げるという目標を持って、
今まで最大40万円だった補助金を80万円とする施策を打ち出しました。今まで年間4万台だったEV販売台数を、
この補助金によって5万台へ、1万台上積みする目標で、1日に1000件を超えるようなたくさんの問い合わせをいただいたと聞いています。
―EVへのシフトは家計や法人のコストダウンにもメリットがあるのでは?
これから「自動車の脱炭素化」と「住宅の脱炭素化」が同時に走っていくことになります。
住宅の脱炭素化というのは、太陽光発電パネルの導入や断熱性能の向上ですね。
自動車の脱炭素化でガソリン(燃料)代が掛からなくなって、住宅の脱炭素化によって光熱費が下がります。
これにEVがセットになって、家とクルマで電力を融通するという、今まででは考えられなかった社会、エネルギーシフト、新たな産業革命が起ころうとしています。
そこに向けて政策を打ち込んでいるところです。
―レジ袋有料化など、個人の意識変革を促す政策を打ち出している狙いは?
経産省と環境省の役割分担として、供給側(自動車メーカーなど)に示唆するのは経産省の役割であり、需要側、まさに個人の意識変革が環境省の役割です。
私が環境大臣としてここでお話しするべきなのは、化石燃料依存の社会から脱却するために、いかに個人のライフスタイルを変換するかということになります。
―目標を達成するために、我々(個人)が意識すべきこととは?
とにかく、再エネをみなさんも一緒に進めてください。個人のお宅でも、会社でも再エネ電力への切り替えはできます。
自動車業界でも再エネへの歯車が動き始めたと感じています。
自工会会長の豊田氏が「再エネを進めなければ雇用に影響が及びかねない」という発言をされましたが、
世界では再エネを導入していないといくらいいモノを作っていてもビジネスに参加できないという「再エネ経済圏」が生まれつつあります。
たとえば、アップル社と取引するためには、企業として再エネを導入していなければいけないのです。
私が危惧しているのは、世界の急速な動きに対して、十分に情報が届かない中で「気付いたらビジネスの機会を失っていた」という日本企業が出てきたら、
日本の産業が大きなダメージを受けてしまうことです。なぜ再エネかというと、再エネでなければチャンスがつかめないビジネスが出てきているからです。
日本はまだまだ化石燃料依存型の社会なので、再エネ型の経済社会に変えていくことに全力で取り組んでいるところです。
再エネとは雇用、再エネとは経済です。
将来、自動車業界の発展のためには、日本は残念ながら中国のように国内に大きなマーケットがないので、
世界の経済の中でいかに稼ぐかということを国内需要とともに考えていく必要があります。
今は内燃機関がマジョリティですが、世界では間違いなくEVが伸びていく。成長分野であるEVに目を向けなければ、持続可能性はありません。
すでに、世界では脱炭素に向けた大競争が起きていて、早く脱炭素の方向に舵を切ったところしかつかめない市場と技術、産業の覇権があります。
ここに日本も勝負を挑まなければ、次世代の雇用や産業が作れないという危機感が大きいですね。
(以下略、全文はソースにて)
https://blog.evsmart.net/ev-news/events/mobility-transformation-2021-report/
株式会社スマートドライブによる『Mobility Transformation 2021』のサマリーレポートなどが公式サイトで配信されました。
「移動の進化への挑戦」をテーマに3回目の開催となったカンファレンスでは、小泉進次郎環境大臣、元日産の志賀俊之氏などのキーパーソンが登壇。
日本における「移動の進化」の現在地を感じ取れる内容となりました。
(中略)
―環境面から「移動の進化」をどう捉えているか?
国として2030年に2013年度比46%減とするCO2削減の高い目標を掲げている。2050年の脱炭素社会実現に向けても、モビリティの脱炭素化は不可欠です。
その目標に向けて、環境省としては、EV、再生可能エルギー、そして地域のマイクログリッドを繋げるという目標を持って、
今まで最大40万円だった補助金を80万円とする施策を打ち出しました。今まで年間4万台だったEV販売台数を、
この補助金によって5万台へ、1万台上積みする目標で、1日に1000件を超えるようなたくさんの問い合わせをいただいたと聞いています。
―EVへのシフトは家計や法人のコストダウンにもメリットがあるのでは?
これから「自動車の脱炭素化」と「住宅の脱炭素化」が同時に走っていくことになります。
住宅の脱炭素化というのは、太陽光発電パネルの導入や断熱性能の向上ですね。
自動車の脱炭素化でガソリン(燃料)代が掛からなくなって、住宅の脱炭素化によって光熱費が下がります。
これにEVがセットになって、家とクルマで電力を融通するという、今まででは考えられなかった社会、エネルギーシフト、新たな産業革命が起ころうとしています。
そこに向けて政策を打ち込んでいるところです。
―レジ袋有料化など、個人の意識変革を促す政策を打ち出している狙いは?
経産省と環境省の役割分担として、供給側(自動車メーカーなど)に示唆するのは経産省の役割であり、需要側、まさに個人の意識変革が環境省の役割です。
私が環境大臣としてここでお話しするべきなのは、化石燃料依存の社会から脱却するために、いかに個人のライフスタイルを変換するかということになります。
―目標を達成するために、我々(個人)が意識すべきこととは?
とにかく、再エネをみなさんも一緒に進めてください。個人のお宅でも、会社でも再エネ電力への切り替えはできます。
自動車業界でも再エネへの歯車が動き始めたと感じています。
自工会会長の豊田氏が「再エネを進めなければ雇用に影響が及びかねない」という発言をされましたが、
世界では再エネを導入していないといくらいいモノを作っていてもビジネスに参加できないという「再エネ経済圏」が生まれつつあります。
たとえば、アップル社と取引するためには、企業として再エネを導入していなければいけないのです。
私が危惧しているのは、世界の急速な動きに対して、十分に情報が届かない中で「気付いたらビジネスの機会を失っていた」という日本企業が出てきたら、
日本の産業が大きなダメージを受けてしまうことです。なぜ再エネかというと、再エネでなければチャンスがつかめないビジネスが出てきているからです。
日本はまだまだ化石燃料依存型の社会なので、再エネ型の経済社会に変えていくことに全力で取り組んでいるところです。
再エネとは雇用、再エネとは経済です。
将来、自動車業界の発展のためには、日本は残念ながら中国のように国内に大きなマーケットがないので、
世界の経済の中でいかに稼ぐかということを国内需要とともに考えていく必要があります。
今は内燃機関がマジョリティですが、世界では間違いなくEVが伸びていく。成長分野であるEVに目を向けなければ、持続可能性はありません。
すでに、世界では脱炭素に向けた大競争が起きていて、早く脱炭素の方向に舵を切ったところしかつかめない市場と技術、産業の覇権があります。
ここに日本も勝負を挑まなければ、次世代の雇用や産業が作れないという危機感が大きいですね。
(以下略、全文はソースにて)
https://blog.evsmart.net/ev-news/events/mobility-transformation-2021-report/
引用元: ・【車】小泉進次郎環境相「今はガソリン車が多数だが、世界では間違いなくEVが伸びていく。EVで勝負しなければ、次世代の雇用は作れない」 [ボラえもん★]
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2: 2021/8/(火) 07:06:00 ID:kurumania
3: 2021/08/16(月) 16:45:33.23 ID:5VWBR9xW0
電池切れたらどうすんの
5: 2021/08/16(月) 16:46:06.86 ID:oDdRBjV20
作るのは利権だろ
廃バッテリーのリサイクルとか解決してないし
廃バッテリーのリサイクルとか解決してないし
8: 2021/08/16(月) 16:46:30.84 ID:0SXPLqJ40
そもそもEVがどんなものかわかってるのかな
153: 2021/08/16(月) 17:03:10.44 ID:yFjWAG2Z0
>>8
セクシーなやつだろ
セクシーなやつだろ
10: 2021/08/16(月) 16:46:39.07 ID:qwC6vIpb0
再エネにしてもEVにしても
科学的、現実的、持続可能で考えてくれんかな…
科学的、現実的、持続可能で考えてくれんかな…
17: 2021/08/16(月) 16:47:48.47 ID:JapQiKfb0
もうガラパゴス化でいいよ 鎖国しろ
44: 2021/08/16(月) 16:50:46.57 ID:kIlSP1OB0
割りとマジでEVなんかよりカブのエンジンでゴルフカート作って都市専用
の方が良いんじゃね?
の方が良いんじゃね?
45: 2021/08/16(月) 16:50:53.15 ID:A989HR/C0
部品点数少なくなると雇用も減るんじゃね?
48: 2021/08/16(月) 16:51:20.12 ID:mokY+J4V0
夕方からみんな一斉に充電開始 マンションの駐車場とかぶっとい高圧送電線直接配線しなくちゃ
58: 2021/08/16(月) 16:53:12.01 ID:/f6+gaGq0
セクシーとかバカにされてるけど
実は世界の流れが見えてるのはこいつだったと
10年後に気づくよ
実は世界の流れが見えてるのはこいつだったと
10年後に気づくよ
76: 2021/08/16(月) 16:54:50.40 ID:C2jY6/Dr0
>>58
無いわ
全世界EV化なんて絶対頓挫する
欧州は平気でハシゴ外してくるぞ
無いわ
全世界EV化なんて絶対頓挫する
欧州は平気でハシゴ外してくるぞ
66: 2021/08/16(月) 16:54:12.88 ID:ZPutZ38G0
ミニ四駆で遊ぼうぜ
70: 2021/08/16(月) 16:54:24.74 ID:zb6n9+0a0
EVに移行した時点で何十万って雇用が自動的に失われる訳だが
裾の広いから下手したら数百万の雇用が吹っ飛ぶ訳だが
裾の広いから下手したら数百万の雇用が吹っ飛ぶ訳だが
73: 2021/08/16(月) 16:54:37.46 ID:UDkttp9W0
そうなんだろうけれど小さい業者や老舗の業者が潰れるのは嫌だな
74: 2021/08/16(月) 16:54:43.50 ID:oSW08GCb0
EVなんか伸びるわけないだろw
時代は水素だよ
時代は水素だよ
78: 2021/08/16(月) 16:55:05.21 ID:mppqRV9D0
世界のTOYOTAを見くびるでないわ
92: 2021/08/16(月) 16:56:33.62 ID:NwQYeFMQ0
「これ、あまり知られてないんですが、災害起きたらEV車は使えないんですよ」
107: 2021/08/16(月) 16:58:28.54 ID:goM1PRn50
ネットサーフィンしててそういう記事読んだんだろうな
118: 2021/08/16(月) 16:59:20.06 ID:iLe/PA460
軽しか買えないジャップどうすんの?
139: 2021/08/16(月) 17:02:11.92 ID:O+yXXzxH0
渋滞充電でまともに機能しないよ特に都会は
154: 2021/08/16(月) 17:03:23.63 ID:V7tU/DOr0
国会議員の車がセンチュリーやレクサスな間は信頼できないって事だろ?
168: 2021/08/16(月) 17:04:52.04 ID:BLtDTuGG0
>>154
だな
軽自動車なら660ccだしエコだわ
EVがどうたら騒ぐ前に内燃車の排気量を一律1000cc以下にすべき
だな
軽自動車なら660ccだしエコだわ
EVがどうたら騒ぐ前に内燃車の排気量を一律1000cc以下にすべき
157: 2021/08/16(月) 17:03:43.03 ID:slluyAOa0
朝一で真冬の札幌を出て函館まで行って
数時間うろちょろして深夜帰途に着く
これが可能でなきゃEVは使えんわ
別にノーチャージでなくてもいいんだ
ただガソリン給油とあまり変わらん時間で
チャージ完了できんと使い物にならん
数時間うろちょろして深夜帰途に着く
これが可能でなきゃEVは使えんわ
別にノーチャージでなくてもいいんだ
ただガソリン給油とあまり変わらん時間で
チャージ完了できんと使い物にならん
183: 2021/08/16(月) 17:06:13.23 ID:euH2vQcG0
EVだと、エンジン技術者の雇用が失われてるよ!
日本の今までの技術も失われる。
水素エンジンだろ、やはり。
日本の今までの技術も失われる。
水素エンジンだろ、やはり。
186: 2021/08/16(月) 17:06:20.69 ID:yskP3XsA0
わかったから減税してくれ
191: 2021/08/16(月) 17:06:47.86 ID:VX3vZawb0
これは正論
日本が売りたいものと世界で売れるものは必ずしもイコールではない
世界で稼げなければ日本経済は沈むだけだ
急激な少子高齢化と人口減少で内需も確実に激減するしな
強力な国内市場をアテにして戦えた昭和はもう遠い昔だよ
日本が売りたいものと世界で売れるものは必ずしもイコールではない
世界で稼げなければ日本経済は沈むだけだ
急激な少子高齢化と人口減少で内需も確実に激減するしな
強力な国内市場をアテにして戦えた昭和はもう遠い昔だよ
207: 2021/08/16(月) 17:08:24.31 ID:mWgQPLZ60
水素エンジンが勝つように支援するのが政治家の仕事なのでは
208: 2021/08/16(月) 17:08:27.95 ID:1AGsIVU20
EV車を作る工場、バッテリー作る工場
太陽光パネル作る工場、リサイクルする工場
それらを支えるインフラ
全部ひっくるめてガソリン車よりもペイするんか?
太陽光パネル作る工場、リサイクルする工場
それらを支えるインフラ
全部ひっくるめてガソリン車よりもペイするんか?
229: 2021/08/16(月) 17:11:18.96 ID:+4Smk1g+0
EVは、テスラを見ても判るだろうが殆ど生産自動化して、そもそも雇用なんて殆ど無い。
257: 2021/08/16(月) 17:14:03.63 ID:Gsr5FHng0
50年後でも世界で半分くらいは、ガソリン車が動いているだろう
463: 2021/08/16(月) 17:32:14.34 ID:GaI/4T7h0
もっとセクシーに表現してよ
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716: 2021/8/(火) 07:06:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (85)
最大の利点であり
社会福祉としての大義名分だからな。
MTあったら完全に免許いるしな。
でもそんなん事故調査とかやってる
警察のさじ加減だわ。
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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個人で温暖化を制限できるわけではないし
昨今の異常気象を見ても、もう対策の手遅れ感が酷いし
だからこれから自動車は人や物の移動に使うための一種のインフラとして捉えるしかないのよ
jyoki0501
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自動車はほとんどの人にとってはそもそも足だし、ここまで育てた内燃機関の技術を捨てるとか正気とは思えない
jyoki0501
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jyoki0501
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EVを推進しこそすれ
ガソリン車を規制する理由にはまったくならない
こいつは一度吹雪の中で立ち往生させたほうがいい
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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そこにきて、雇用を減らす取り組みするとは…
先ずは、日本で出来る本当に必要な取り組みを考えろよ
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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バカ小泉はバカだな
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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そのために何が必要か、何をしなければならないか、それを実施したらどうなるのか等の
具体化がまったくされておらず、思い付きを口にするだけ。
対して章男はEV化に伴う電力供給をするには、発電所数基の増設が必要と言ってる。
こういう具体化ができない以上、お前の言うことは聞けない。
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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・原子力発電の技術をいかして核融合発電に切り替える
・自動車が普及したから異常気象が発生
・EV化を促進して雇用を確保する
・世界がEV化に舵、反発すると戦争
・EV化に疑念を抱くと進次郎が嫌い
・将来的にEVしかなくなる
・章男が世界をひっくり返せなければ、戦争か北朝鮮の様に孤立化
・EVに疑念を抱く者は喫煙者と同様
jyoki0501
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jyoki0501
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再エネは中国次第だろうね
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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原子力再稼動か?
夜間にソーラー?
戸建に風車?
jyoki0501
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どうせ中抜き祭りだろうけど
jyoki0501
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充電の煩わしさと時折来る走行不能エラー、数年後にくる100万円弱のバッテリー交換。
正直、通年で見ると送電ロスが無いハイブリッドの方が効率が良いんだよ。
jyoki0501
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jyoki0501
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そもそもCO2と地球温暖化の因果関係すら解明されてないのだから、
みんなで騒げば嘘も真実になる、ただの詐欺士のたわごと。
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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